SUZUKI RF 21台目
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RFシリーズとは・・・？
スズキが1993年から2003年頃まで生産していたスポーツツアラー
大柄な車体、サイドのエアアウトレット(通称エラ)、グラマラスなリヤカウルが特徴。
シリーズとして900cc、600cc（輸出専用モデル）、400ccのラインナップがある。
また400にはVCエンジン搭載のRVモデルがあり、VCも前期型と後期型で違いがある。
600を日本国内で見かけたらツチノコだと思え。それぐらい希少だからその日はいいことあるかも？！
前スレ
SUZUKI RF 20台目
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1436796260/ 取り敢えず、何番のシリンダーが失火してるのかから調べてみましょうか。
調べ方は三発になってるときに手袋して排気管をさわってみる。
明らかにひとつだけ温度が違えばそれが失火してるシリンダーになる。 ギックリ腰で乗れない…
あぁ…アクスルナットとスプロケナットが錆びていくぅぅぅぅ RFって美女なのにイジられキャラみたいな位置づけだよなあ
俺はこれより美しいバイクは他にないと思ってるけど 現在11万キロ超え。
22年目。
K&Nエアクリーナーが洗えなかったので純正品に交換。
まだ出るのね（他と統合か？）
エンジン冷間時にボヘボヘ言うのは治らず。
半クラ使って何とか発進できるけれど、竿所からこんな感じだっけ？
直らないのかな、困ったぞ。 車検受ける前にタイヤ交換してきます。
ロードスマートかスポーツマックスか？
悩み中。
性能的には前者なんだけれど、摩耗が進むと
使いづらいから後者も良いかな、と。 車検受ける前にタイヤ交換してきます。
ロードスマートかスポーツマックスか？
悩み中。
性能的には前者なんだけれど、摩耗が進むと
使いづらいから後者も良いかな、と。 いまさらですが皆さんはカウル両脇にある(後期モデルなので)小物入れに何入れてます?
今は左に工具、右にロック入れてますが何かいい使い道が実はあるのでは… 左に小さいドライバーとトルクスレンチ、シールド清掃用の紙タオル、右はもっぱら駐車券やタバコ入れ 左側はスマホ充電用のライトニングケーブルとグローブ入れてる
バイク用グローブは入らないけど整備用グローブ使ってるからふつうに入る
右側はまったく使ってない 昔乗ってた頃はHIDのバラスト入れてたなぁ。
穴をあけてケーブル出してた。 この時期毎年思うんだが、なんでこの子は冬に大して暖めてくれないのに夏になると激熱ぶっかけてくるんだよ…
夏乗るといつも脛だけ熱湯風呂入った後みたいになるんだよな… 400？900？どっちも感じたことないなー
他のバイク乗るとRF見習えよーって思うぐらい熱感感じないけどな 400です。夏に街乗りしてると集中的にすね辺りに熱風来ないか？ 900より400は過剰冷却ぎみだから尚更熱くないけどな
まさか冷却が壊れてたりして
水温計は正常範囲内か？ >>681
多分逆で、放熱がよすぎて走行中は水温計殆ど上がらない。
街乗りしたり渋滞にはまるとぐんぐん上がるから壊れてはない。
排出した熱が満遍なく足元に来てる感じだなぁ。 900の冷却水漏れでウォータホース交換したら最後の１本だった
エラは飾りなので脛への排熱は仕様
履いてるブーツによっても結構変わると思う 25年目の車検通したわ
偶数じゃないのは，途中整備が長引いて間があいたことがあってなんだけど 猛暑と自粛で乗れてないのだ（年中そんな感じだけど）
そろそろタイヤも変えたいけど170/60R17が見つからない
180/55R17履いてる人いたらタイヤ名教えてください もうずっと180履いてます。セール品で見つかるしね。
チェーンケースが1㎜程度しか隙間が無いけれどまぁ気にしない。
ダンロップロードスマートとスポーツマックスは履きましたよ。 >>687
Thx
180/55の前後セットで探してみる
干渉したらチェーンケース削ってなんとかする これから普通二輪免許取る予定なんですが、赤男爵行ったらRF400RVが置いてあり一目惚れしてしまいました。
初バイクにしようと思ってるんですけど、初心者が乗っても大丈夫でしょうか・・・？ 完全に自己満足のみの世界に浸る気があるのなら○。
敢えてデメリット？を連ねると、
・周囲にRFの事を知る人がまずいないため、話が合わない。仮に知っててもエラと呼称される。
・自分でメンテができる人でなければほぼ整備は店に丸投げ。だが旧車ゆえ故障すると入院が長引くことがある。
・キャブ車ゆえ調子が維持できないとエンジンがかからない、止まる、フケ上がらないなどの症状が頻発する。なおバンディット病。
・状態がよければ20km/l程度の燃費が出るが、VCゾーン多用していると10km台前半まで落ちることもある。マスツー時自分だけガソスタを気にする場面も多々。
・今の他の400クラスに比べてでかい。重い。取り回しに慣れが居る。数回の立ちゴケはデフォ。
まだまだあるが、「それでも！」と言い続けられるMっ気が必要だと思う。 >>687
inazumaホイール履いての話?
それともノーマルホイール?
inazumaホイール入手したけど前後でデザイン変わるのが嫌なのでいまだてつかず >>692
F：GSF1200
R：RF900
Fだけちょっと色が違うけれど、安かったので。純正のは乗るたびに空気圧確認
していたので嫌になりまして（笑） >>692
もしかして400の話ですか？
私のは900ですよ。 >>686
ピレリのエンジェルST
チェーンケースはGSFのアルミに変えてるけど，干渉なんて全然問題ない。 >>695
ありがとう
GSFチェーンケースは換装済み
ANGEL STは安い割にみんからやwebikeの評価が高く気になってた
半盆栽化した900だけどこれでまた走り出せる（※涼しくなったら） >>694
失礼、170/60を見落としていました 外装めっちゃ綺麗やなぁRF愛を感じる
フルメンテって幾らぐらいかかるんやろ
してみたいが資金がね 俺のは一周してないけど外装傷だらけと日焼け。中身はしっかりしてるんだけどね… 同じく傷だらけ…参考までにスライダーとか皆は何をつけてるのかな？
流用できるやつとかあればお願いしますm(_ _)m スライダー・・・市販されてたっけ？
付けてないです。 バッテリー上がった(´・ω・｀) 充電したらかかったけど最近乗ってなかったのを実感した 充電器持ってるけれど、使ったら負けた気になる（笑）
寒いわけでも無いし、乗らないのはサボってただけだ。
最近釣り三昧なもんで。 スピードメーターの針が動いたり動かなかったりの故障
シフトインジケーターを取り付けるためにフロント周り全部バラしたのが原因なんだろうな～
もっかいやるのキツイわ～ スピードメーターのワイヤー差し直したらいいんじゃないの？ 阿蘇いってきた。やっぱりRFとは一回も遭遇しなかったorz 俺も去年普通二輪取って初のバイクがRF400RV
他同クラスでは教習車のCB400SFしか知らん
デカくて重いけど惚れ惚れするほどカッコいいから死ぬまで乗る
といいつつ楽したいときのセカンドにPCX150も持ってる 708だけど、スピードメーターのケーブルがブッつり切れてた。
ケーブルの取り回しの際ミスってステアリングに干渉し、断然しかけていたのが先の挙動だったらしい。
今日右にハンドルロックしたらとどめ刺しました。はんだ付けでなおるかなあ >>713
どうせ半田上げやるならぶったぎって延長したらいいよ。その方が余裕出来るし。 今日はじめて気づいたけど、5速で赤域行かずに18○出るんだな。
20○も行くのかな？ 3速辺りで行くんじゃないかな。
私のはスプロケ変えてるから最高速は中々でないけれど
２＿＿は確実に超えるよ？ 25年前、上野のバイク街にあったお店でキャンディワインレッドのRF400を乗り出し込み新車45万で購入した懐かしい思い出・・・ 久々に走ってきました。日光の紅葉満喫。
片品のはなまめソフト美味し。
240㎞走行。 H5年式、検切れから16年眠ってた400初期型が来ました。と言うかもらいました（処分？）
気分的にノリはカーSOSや名車再生です…
子供産まれてからバイクから離れていましたが、直ったらまた来ますね… >>721
是非復活させたげて(ΦωΦ)ﾉ
>>720
自分は戦場ヶ原の売店のゆばソフトが好きですwツーリングお疲れ様した(ΦωΦ)ﾉ >>722
返信ありがとう。次回行ったら食べてみますね。
数年前にサーモスタッド変えた車体なんだけれど昨日は、気温5度～18度の走行でした。
そんなに熱いわけではないのに何故か信号待ち＋渋滞でオーバーヒート気味に。40㎞/h～50
㎞/hで巡行すれば1メモリ落ちて復帰できるけれど、信号待ちでまた、1メモリ上がるの
繰り返しでした。この時期にオーバーヒートって、どうなんだろう？走行11万キロの
車体だからウォーターポンプもダメか？
因みに、一緒に走っていた友人はハヤブサでしたが、メモリは半分より上には行かないそう。
あっちの方が熱量デカいはずなのに、なんで？ 前回の交換から5年も経ってるのでサーモスタット発注しました。最後の一個らしい。 サーモスタット疑う前にラジエータの詰まりを見るべきではないかな？ もう入庫しちゃったんで・・・。交換ついでにラジエターも見てみますね。
アドバイスありがとう。 S1000GTのヘッドライトとタンデムバーからエイっぽさを感じるんだが
実はRFのリスペクトか？似てはないけど 今のバイクのデザインってライダーへの風当たりとか本当にちゃんと考えられてるのか謎過ぎ。 いまどきRFみたいにグリップあたりまで防風されるバイクないな 単体での前面投影面積は少ないと思うけれどその分人に当たってるように見える、
そんなカウル周りのデザインですね。
今日は、やっとサーモスタット交換しました。効果があるのか否かはイマイチわからん（笑）
信号待ち5回以内でオーバーヒート状態になってたのが、12回目まで耐えたから大丈夫
だろうとは思うんだけど、その後走っても温度が中々下がらない（謎 でも実際ロンツーでの防風考えたらスクーター最強なんだよなぁ… PCX150との2台持ちだけど
RFの剛性感の頼もしさを知るとスクーターは長距離走るもんじゃないなってなる 剛性感と剛性の違いが判らんのだけど、教えてくれませんか？ 感が付いている以上、乗り手の感覚に依るものが剛性感
RF自体は正立フォークだったりスチールプレスフレームだったりとそれほど実剛性は高くないが、使用の要求に対して充分な性能以上の強さがあれば剛性感は得られる
こんな感じで良い？ サスが吸収するべき衝撃が消化しきれずフレームのたわみを感じたりすると不安になるやつ
125ccクラスのスクーターで80km走行してみれば剛性感がどういうものか嫌でもわかるよ 具体的に言うと例えばドイツの自動車と日本車を比較すると
剛性の計測値としては日本車も良いんだけど実際の運転をしたときの感覚としては
ドイツ車のほうが明確に乗り味がシャキっとしてて安心感があったりする
これが剛性と剛性感の違い
日本車も最近はかなり感覚に訴えるところのチューニングがうまくなってるけどね (o´ω｀)ノあけおめ
今日から出勤なので乗り初め 夜勤明けに事故るやつが多くて禁止されたけれど・・・
だったら車だってリスクは同じだろうに。
まぁ、体が露出してる分ケガの大きさは比較にならないけれど。 うちの会社は自動車ディーラーなので、車での通勤には使える車の制限とか結構厳しかったが、ある時期から個人の権利の侵害みたいな空気が広がってついでにバイクも解禁されたので今は堂々と乗っていける 転職したのでバイク通勤も出来るけれど
寒すぎて今はちょっとね。 >>751
車のメーカーはその辺厳しいよな。
出入り業者にまで自社車両の使用を迫るのはやりすぎだと思う。 むかしホンダの和光研究所内の建設作業につく警備員のアルバイトで通ってたことがあるんだけど
現場監督が愛車のソアラを近隣の駐車場に隠すように停めてタクト50で通勤してた
言われてやってるというより忖度してって感じだったけどホンダの車なんておもちゃだろって愚痴ってたわｗ 斬新な顔つきだけれどなんとなく好きになれないんだよな・・・。 充電走行するために引っ張り出したけれどすでにバッテリーがやばかったよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
