【YAMAHA】XSR900 part24【Neo Retro】
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>>34
XSRって不思議と換える気にならんわ。
ハンドル、ミラーくらいかな。 ハンドルも色々変えた結果純正に戻した
ヘッドライト、ウインカー、テールライト、フェンダーは変えたけど、コントロール系は純正が一番 >>36
ヘッドライトってどこのにしてるの?JWなんとか? サイレンサーがノーマル形状でもっと良い音、軽いのが欲しいな
あと塗装はもっと強固なのにして欲しいw おれもあの独特のエンジンノイズが好きだからノーマル派やな
どちらかといえば形状だけ変えたい これまで改造マフラーで周りに散々迷惑を掛けたのでマフラーは替えません
心入れ替えてまっとうに生きるんです ごめんね、個人的な意見では今の時代に車検対応じゃない社外マフラーに換えてる人って
トランポ乗せたサーキット専用車でなければDNQかガキか田舎者しかいない気がするする… 自分も変えていないが、不必要で余計な事を一々言わなくても良いと思うの
対立煽りなのかな 「マフラー」って言葉が出るとだいたいこういう輩が出張ってくるよね。
誰もそんな話してないのに。 前後サスを換装したらマフラーをアクラポビッチレーシングラインチタンに換える予定。 アクラポのjmca対応だと音量は一割増しくらいでおとなしめの
が好きな人にとっては見た目も変わっていい感じ。
性能云々を気にせず単純上位互換ならプラナス一択だね。
音量三割増しで性能アップも目に見えて体感できて燃費も変わらないから
値段さえ気にならなければいいよ。 >>37
そう JW SPEAKERのadaptive付けてる
無理やりブラケットつくって付けたけど、今はポン付け出来るブラケットもセットで売ってるからオススメ >>53
羨ましいねぇ
俺もお金あればほしいが、、、 アダプティブヘッドライトは中華のパクリ品が1万円ほどで出てるけど、人柱な人の動画みてると
コーナリングランプの動作にかなり難ありみたいで、こればっかりは本物買わないとダメみたいですね 18モデルからクイックシフターポン付け出来る仕様なんだから
ケチらずに19のモデルチェンジで標準装備にすりゃ〜良いのによ アニバーサリーを中古で買ったけど、前のってたバイクよりクラッチは全然軽いから
ギアチェンジは全く苦にならない。 むしろ250の普通のクラッチより少し軽いくらいではなかろうか なになに、QSの話ですか?
俺もこのバイクはクラッチめちゃ軽いからQSなんていらね、と思ってた時期がありました
でもQS付けてみるとクラッチ軽いとかの話じゃないんだよね
回転落ちないで繋が早いからよりスポーティーにレーシー走れてしまうんだよ
次はブリッパー付きのバイクしか考えられなくなった クイックシフターいるいらないはマニュアルかATかの論争とおんなじだね
車と同じで自分は大きな排気量ほどいる派かな ダウンにもついてるならまだしもアップのみだから微妙なんだよな >>66
マニアルとATとの比較より、マニアルとDSGとかに近くね? ここでもいる派といらない派に別れてんだから好きな奴だけつければよろしい リアサス替えたいんだがYSSとかどうかな?まだKYBのほうがいいのかな YSSが候補と言う事は予算の関係もあるよね
MZ456で71000円くらいでしょ
なら頑張ってコレにしなよ、前に付けててけどイイよ→https://www.g-t.co.jp/pl/0000032313
俺的にKYBは二人乗りが多くてプリロードちょくちょく弄るんじゃなければ選択肢から外れる 16年モデルだが社外品のクイックシフター取り付けてるよ
あると便利で慣れると手放せなくなる系だわな 趣味性の高い高額スポーツカーのMTでも今はツーペダルが主流だしバイクも何れそうなるよ
XSRはMTやトレイサーと違いネオレトロと言う建前で簡単に装備できるQSを付けない気もする >>71
マトリスいいんだね
これにして見るよありがとう スロットルボディの清掃してもらってプラグも交換したんだけど雑いビュルビュルがビュ〜って感じで安定した
最初乗り始めた時はこんな感じだったんだとちょっと感動したわ 下のInstagramの外人女性のエンジンカバー(ヤマハのロゴ)が欲しいんだけど、日本でも手に入る?
誰か教えてー
xsr900caro AmazonでオーリンズYA335が7万2000円で売ってる。
つい最近まで10万割ってなかったのに。
何があったんだ! >>77
ステッカーなんだ
ってかオーダーとか面倒くさいね
ドンピシャであのカラーであのサイズないかね? >>78
Amazonは価格変動が激しいからたまたまじゃね オーリンズよくよく見たらUSAからの発送でしたね
まあ何かあったらAmazonが補償するんでしょうけどね 人に聞いておいて礼も言わず面倒くさいとか言い出すカスオブカス >>84
そんな国内でメンテしてもらえるか微妙なオーリンズ買うならイトロンのR1にしなよ
初心者でも迷いの少ないコンプとリバウンドの両効き1WAYアジャスターだよ
http://www.nitron.jp/yamaha/y_xsr900_16_sport.php
↑から直接買えば車高調などある程度のカスタムオーダーはタダでしてくれるよ
吊るしでよければもう少し安いとこもあるよ、せっかく買うんだから後悔しないものを買ってね あっしは油圧式プリロードが欲しかっただけだから
KYBにしたぞい。
それでも8万6000円するけど。
性能云々はそういう乗り方してないから分からん。
ただデフォルトで多少柔らかくなったのか乗り心地と
足つきは確実に良くなった。 ハンドルの形状があっていないのか手首が痛い。特にアクセルの右側。
ハンドルを交換したいなと思うけど、同じ悩みで交換してよくなったと言う人がいたら
何に換えたか教えてください(._.) DIMOTIV W725 DI-28H90W725 絞が効いてるので高さや垂れも調整し易い
ノーマルより少し低くて少し狭い少し近い、グリップが自分の方に向くから手首が楽 あと、大きく変えたくないならイージーフィットバーでも良いかもね >>88
全く同じ症状でイージーフィットバーに換えたけど多少はマシになったような気がする。
幅は短くなったと実感出来るけど操作性はやや悪くなるかも。結局は自分のボディバランスの可能性もあるかもね 自分もイージーフィットテーパーバープラスに換えたいけど、純正ハンドルにエンデュランスのグリップヒーター付けてるんだ。
イージーフィットテーパーバーにもこのグリップヒーターは付けれるかな? >>93
付くかな?
純正ハンドル径と違うなら、付かないかな?と思って。
純正ハンドルのサイズを調べても、見つからないから。 >>94
それは当たり前すぎてわざわざ書かないからだ
世の中のバイクのハンドルは一部のアメリカンを除いてほぼすべて22.2mm(7/8インチ) >>90,>>91
88だけどイージーフィットバーテーパープラスにしようと思います。
ありがとう。 >>98
俺一年中フルフェ
停車中のトラックにいきなりドア開けられて顎砕かれた話聞いてからフルフェ以外に考えられん
>>100
ハンドルなんかいつでも変えられるから色々試せばいいよ、俺なんか5本目でやっと落ち着いた パフォーマンスダンパーってどうなんだろう。うちのステップワゴンには付いてるけど
新車のときから付いてるから効果がよくわからない。 >103
YSPできいてみた
とってもスムーズなMT09とかXSR900で実感はしにくいって
SR400とかにつけたらすごいわかると
あのドコドコいう振動をけっこう打ち消してくれるので、長距離とかのときに疲れないって あの上下に大きい
振動がSRの魅力の一つでもあるのに消したらあかんやんw SR400にダンパー付けてたけど、振動の雑味が減る感じというか、逆に純粋なドコドコだけが残って心地よい「鼓動」になる気がする
少なくとも明らかに体感できるほどの差があった
XSRで体感できるほど差があるかは知らん SRやセローで高速を走るとめっちゃ違いがわかる。
正直街乗りでは微妙。
ましてやXSRだと全くとは言わないがほとんど違いなんて体感できないんじゃないかな?
現実的には盆栽用途かと思われますね。 ハンドルの痺れとかが軽減されるなら買ってもいいかな そもそも殆ど振動なくね?
以前VTR250乗っててこれも単気筒に比べたら振動レスレベルで快適と思ってたけどXSRはそれ以上に振動ないと感じたわ。
むしろ4気筒のがピリピリした細かい振動ある感じだから、ヤマハの3気筒は何もしなくてもかなり快適な部類だと思う ダンパー付けたらヒラヒラ感がなくなるっぽい話を聞いたよ おれも仕事やなぁ
休みでもGWのロンツーとか絶対無理や
高速で蒸焼きとかたまりませんわ 自分のXSR(2016)も12,000kmを超え、MT09で報告の多い温間始動時にかかりにくくなってきたのだが、
これって2017以降のMTやXSRでは改善されてるの?
毎回少し長めにセル回すだけっちゃだけなんだけど、
少しずつアクセル少し開けながらとか、かかったら少し吹かすとかしないといけなくなってきて面倒になってきた。 俺のXSR(2018)は17,000km超えだけど今んとこ何ともない ちょっと教えてほしいんですが、燃料計の4段あるセグメント、あれってガス欠を迎えるまでに最後の1段も消えてコーヒーカップだけになるハズですよね?
確かそうだと思いこんでたらガス欠してしまいまして… >>120
私の場合は、スロットルボディの清掃で調子が戻りました。
スロットルバタフライのエンジン側 3cmくらい、壁面に煤がついているので
ふき取るだけでOK 俺はgwはゲロ吐くらいツーリングするぜ。
関東在住なんで新潟長野に北陸と東北に行く予定。
九州と四国にも行きたいけど今回は近場を徹底的に走り倒す予定。 >>120
自分も同じ症状が出て来て>>123さんのように清掃しないとな、と思ってたけどダメ元でフューエル1投入したら何故か治りましたw >>123
やはりそれで直るのか。
ただスロットルボディまでアクセスするの面倒くさい
>>125
な、何だって。ステマかよ!(ポチー) 電スロってバタフライ付近の汚れで不都合が生じるのかね?
車でエンジンチェックランプが点いたのでネットで調べてバタフライ付近を掃除したら治った ノーマルサスでプリロード下げてる人、どれくらい下げてるか参考程度に私に教えてあげてください あ、体重は54キロです
眼鏡で放送部でしたが不感症じゃないです 2段下げた。まだ固い。体重は君より軽いヒョロガリ。 >>126
流石にスロットルボディの汚れには効果が無いかなと思っていたけど何故かw >>128
67キロでリヤプリロードは最弱にしてます 昨日、伊東・下田行ってきたけど
天城越え最中は10℃しかなくて流石に寒かったな
ジーパン、シャツ、革ジャンだったけど流石にグリヒonしたわ >>131
汚れも燃料起因なんだし噴射をすぐそばでやってるんだから洗浄されたんでしょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています