【YAMAHA】XSR900 part24【Neo Retro】
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オーリンズリアサス〜フロントフォークまで済んで
次はマフラーよりもカーボンホイールだな いいね、そのカーボンホイールって言うのはお幾ら万年するのかな？ あんまり軽くしてると、風が強い時に怖い目を見るぞ。 このバイクは元が軽いから軽量パーツ使っても10kgも軽くならんから誤差の範囲だろ >>385
16年式で忠雄のSS付けてます。おすすめですよ。 >>393
音は？早朝にエンジンかけると迷惑になるレベル？ 50kgの俺大勝利。
ピザは頑張って金突っ込んでも俺の乗るバイクより重い フロントフォークのオイル交換ついでにハイパープロのバネ入れてみようかなと思うけど
入れてる人いる？ >>395
純正でそんな事言ってたらツーリングとか行けないぜ。 >>394
音量は低回転が大きくなってるので早朝だと迷惑っちゃ迷惑かも。 俺的に認証マフラーってアイドリングと低回転は勇ましいけど
走行中の3500rp〜だと乗ってる自分にはあまり聞こえないイメージ
実際つけてる人、どんな感じですか？ どんな高級なカスタムパーツよりも
バイクをイジる場所、洗車できる水道・環境が欲しい(´；ω；｀) 朝っぱらからエンジンかけられたらムカッ腹立つわ
ありとあらゆる報復策を検討する アマゾンで注文してたパフォーマンスダンパーが今日届くって連絡きた
俺もステマっぽいレビューするぞぉ〜 マフラー交換の話でるけど、ECUは弄る、あるいは弄ってある前提の話？ >>403
車の洗車場で洗ってるけど、あかんのか？
水だけなら500円、
洗剤噴射ありなら700円や。 あっしは蓄圧式どこでもポンピングを使って近所の公園で
洗車やってる。それで十分。
公園には水もあるしね。 ポンプ式ってやっぱり水量がないから水道直結には敵わないな
GWで実家に帰って実感した ノーマルエキパイが錆びた人いる？気を付けてるけど錆びやすい？ エキパイ部は手が入りにくいもんね。やっぱり錆びちゃうのか。どう対策するかなぁ。 錆びたってええやん
走りに影響するわけやなし
どうしたって劣化はする
たまにピカールで磨いてやりゃええ バイクっておろしたてのピカピカの新車より
走り込んで使いこんで黒光りしてるほうがカッコイイと思うの///
ｱｯ… 買うときに700あったらどっち買ってた？
フレームは900の近未来感好きなんだけど
ツイン乗ってみたいんだよね >>420
もともと700の完成度の高さが良かったから700かなあ。
900出たときはあれこれ粗が気になったな。 新しい物好きなので
3気筒エンジンやトラコンやモード切り替えやスリッパークラッチ
今の型ならクイックシフターも付けれるな
そういう"ネオ"クラシックな所に惹かれて買ったから
700販売してても新しい装備が少なくて選ばなかったな
700に↑の全部付いててあのデザインならあっちを買ってたかも クラシックなデザインに惹かれてって言ってんのに何で09が出てくんねん XSR700か900かと言われたら、3気筒だからXSR900しかない。 >>420
まさに購入検討中だけど700と900で迷い過ぎて死にそう。助けて >>427
足が長いなら900、短いなら700
>>408
一緒にツーリングいこうぜ！ >>427
両方ネオクラシック的なデザインだけど乗ると全然違うバイク
700のツインもとても良いし、900との重量差以上に軽さを感じる
手の内で扱えるパワーに軽快に乗り味なら700
欲しい時に欲しい分だけのパーワーをすぐに得られる900
是非、両方試乗してほしい ツインは魅力だけど並べてあると900はオスで700はメスに見える ネオクラシックったって700はともかく900はマッチョ過ぎてクラシック要素薄すぎるだろ 900はレトロな雰囲気と近未来感の融合ってかんじ
レトロ感が薄いのは認めるけど
700はただのレトロのように見える
Z900rsも同様 丸目ライトでレトロうたってるだけでシルエットは明らかにストファイのそれだし、メーターも一眼デジタル。似非懐古趣味なのを見抜かれての現状売り上げだからな。 レトロはレトロでもネオレトロだからZ900RSはあれで正解なんや
ただしデザイナー的には40年前のデザインを商業的に上回れないんだから負け ネオレトロデザインに似非も本物も勝ちも負けもないだろう。変なことを言う人だね。 バイク歴の浅いニワカにはイマイチ分からないんじゃない？
売上だけ見て、似非だとか負けだとか分かった風に言いたいだけ >>428
ありがとう、身長は170ぐらいでどちらも問題なし。
>>429
まさにその理由で両方魅力的で困ってる。遠くからの見た目は700が好きだけど、近くで見ると900の質感の高さも捨てがたい。ちなみにどちらも試乗済みで900は友人から借りて高速走行した時の圧倒的な軽さが忘れられない… レトロじゃなくてネオレトロだから
ヘアラインのタンク・フェンダーとか半起ちレベル >>438
以前07に乗っていました、700のエンジンはバックトルクが気になるかもしれません
内圧コントロールバルブを付けていましたが効果は感じられませんでした
私は気になりませんでしたが発進の時にエンストすると言う人も多かったです
まあ、それらも大した問題ではなく軽くて乗りやすくて気持ちの良いエンジンでした
軽さは正義あの2気筒エンジンフィールが大好きと思うのなら迷わず700がお勧めです
そうで無いのなら価格と装備の満足度で900ですかね？ >>438の「高速走行した時の圧倒的な軽さ」って何？
公道で高速走行ならある程度重量ある方が安定するだろうけど。 高速 高速ペースのワインディング主体なら900
街乗り タイトコーナーの峠主体なら700 パフォーマンスダンパー付けて取り敢えずスーパーまで走ってきた
2016年式、40000km、フロントノーマルサス、リアナイトロンの安いやつ
1速でちょっと引っ張ったときのビビり振動や路面のザラザラ感が無くなった！
「タイヤの空気が抜けたような」というレビューにかなり同感
段差での振動も若干マイルドになったような気がする
32,400円の価値があるかと言われると微妙だけど、価格が落ち着いてきたらおすすめできる
欠点は、ステッカーがダセェ！センスがダイソー 取り付けには下記の工具があればおけ
T50いじり止めトルクス
ブレーカーバー
14mmディープソケット(もしくはエクステンション)2つ
14mmオープンレンチ
ネジロック
タンデムステップ外すと楽
ダンパーとステーを繋ぐ部分のトルクスが穴が浅いので注意必要 車体右側にしか取り付けできないのかな？
付けるなら左側にしたいんだが。 同じ恩恵を求めるならクロモリピボットのが先かなぁ
純正ショック(ゴムブッシュ)から社外(ピロボール)に替えたなら効果テキメンなのかな >>446
ポン付けは無理だな〜
ステーを表裏逆にして複製できれば付けられるかも 整備記録見てたらこの一年で2000キロしか走ってなくてﾜﾛﾀwww >>437
ニワカって自分がニワカなことを認識できないよねｗ このバイクって、エキパイはステンレスの黒塗装だと思ったら、ただの鉄チンなの？ >>452
ありがと。追加質問。
MT-09かトレーサーの（ステンレス製と思われる）エキパイをポン付けすることは
可能？ >>429
いま250シングル乗っててまさに「手の内で扱えるパワー」なんだけど
70キロより上がしんどすぎるから乗り換えを検討中
でも700と900で結論出なくてハゲそう
250に比べりゃ700でも相当パワーあるんだろうけど
見た目は900が好き
でも本来は軽いバイクが好き
どうしよう >>457
軽さ的にはどっちもさほど変わらん
250単発からの乗り換えならドコドコ感が欲しければ700を勧めるけど、900が欲しければ900を買った方がいいに決まってる >>455
とりあえず700を買う。
一年半ぐらい乗ったら900に買い換える。 四の五の言わずにまずはXJR1300とか乗れよ
XSRにのるのはそれからだ >>455
自分もどちらにしようか迷ってます
07に乗っていた時の感想だけど6000rpm以上で回してあげれば
250ccとは比較にならないパワー感じます 700乗りだが、見た目とエンジンのキャラクターと燃費が違う。それぐらいだ。ハイパワーなんか、どうせすぐに慣れる。日帰りツーリングにしか使わないツイン好きの俺は700が調度よい。だが、700には無い幾つかの装備がうらやましいのは事実。 900にして良かったのは音かな。ノーマルマフラーだけど、わりと低速で走っているときに聞こえる獣のような音に惚れ
惚れする。だが、数値的に900よりシートが高いはずの700のほうが足つきが良いし、燃費(レギュラーガソリンだし）も
良さそうなのでツーリングに使うなら700のほうが良いかもしれない。
俺ももう一台の所有バイクはは250ccシングルです。増車なら対局にある900のほうが良いと思う。あとで絶対900に
しておけばよかったと後悔する。でも乗り換えなら普段使いのことも考えて（俺だったら）700にする。 >453
ポン付けできてもマフラー全部交換したら形式が違って車検は通らないリスクはあるんじゃないかな 今度700のオフ車が出るからそっちに乗り換える予定 >>462
結局どっちやねん！
自分はたまに本屋とかファストフード店行くのにもXSRで行くよ。
まあ週末しか乗らないから適当に理由つけて乗ってる面もあるけど。
ただチャリが溢れてるような駐輪所しかないとこは停めない 増車なら900、1台しか所有しないなら近場から遠くまで使える700（俺ならね）。
ツーリングでは700だとガソリンもレギュラーで済むし、フェリーが安かったりいろいろ
助かるんじゃないのかな。 増車なら900って言ってるけどさ、どうせ増やすんならもっとキャラの立ったやつにするわハーレーとかH2とか。 >>468
700と900はどちらがいい？って聞かれてるのにさすがにハーレーとは言えないな。
一週間くらい穴から出られないくらい恥ずかしいことだろ。 >>455
見た目で選ばんと絶対に後悔する。
ツーリング先で駐輪場に並んだ時に絶対に。
バイクは見た目。
>>460
07乗ってたなら、どうせなら900にしたら？ >>410
２分泡
５分水
ちと長いから２台で行く
それでも水はもて余す >>468
ハーレーから乗り換えた俺がきましたよ。
軽くてとっても満足です。
ハーレー？いらね。 >>455
900と700で車重9キロしか違わんのよ
パワーの差は43馬力もあるし装備も900のほうが良い
でも値段の差は14万ぐらいしかないから900のほうがお買得
実売だとさらにその差は縮まって12万ぐらいしか差がない
あとサスに関しちゃ体重が軽いと900はつらいかもしれない
700のほうが柔らかい XSR900カッコイイけど高い。っていうか、金掛ける部分間違ってない？
専用金属パーツとか変な加飾ボルトとか全部要らないから、以下を装備して
欲しかった。
・フルLED灯火
・二眼アナログ針メーター（CB400SF風の）
・ステンレスエキパイ＆マフラー >>479
俺もそう思ってたんだがホンダのLEDヘッドライトがハロゲン同等照度と聞いて
バルブ交換やユニット交換が出来る現行品が自由度あって良いのではないかと
思いはじめたよ。 >>478
専用ボルトとか加飾装備に惹かれて買いました
シンプルが良ければMTでも良かった >>482
人それぞれ価値観が違うからね。
俺は意匠はXSR900そのままに、シンプルで安いバイクが良かった。
MT-09はシンプルとかいう以前に、バイクの普遍的なカッコよさから逸脱
してると個人的に思う。便所コオロギ的な・・・。
古い奴だとお思いでしょうが、古い奴こそ新しいものを欲しがるもんでございます。
どこに新しいものがございましょう。 >>483
個人的に嫌いなだけで便所コオロギ呼ばわりする奴に誰も賛同しねーよ >>484
MT乗りがこのスレに出張してるの？
おまえに賛同してくれと頼んだ覚えはない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
