【YAMAHA】XSR900 part24【Neo Retro】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>660
デブケツなんだろうね
羨ましいよ
体重何キロ? 確かシートは硬いけど痛くはならないな
合う合わないもあると思うので色々と試してほしい >>661
ところが180pのやせ形70kgなんだよね
ケツに肉はついてないけどジムでバイクに必要な
筋力って名目でやってる。
痛くなるのはたぶんニーグリップしてない人でしょ? 高速なら何時間走っても痛くならないけどストップアンドゴーの街乗りは短時間で痛くなる だからケツが痛くなるのはシートだけじゃなくハンドルやステップなんかのトータルてきなライディングポジション
純正のポジションは頭の良い設計者が考えたものだから変えちゃイケナイって言う奴いるけどさ
馬に乗った猿みたいな人から熊のサーカスみたいな人までいるんだぜ、自分の体型に合わせるのが普通だろ? タイヤをすでに交換した人、前後どのくらいの距離で交換しましたか? 純正S20、峠メインでフロント4000kmでサイドが終わりリアは持っても5000kmくらいかな
ツーリング用途なら7000〜9000kmだと思う >>669
16年式5000kmで前にスリップ出て交換 16年式
ツーリングメイン
フロント8000km → S21に交換
リア12000km → S21絶版の為、S22に交換
膝擦り飛ばす技術も無く、正直違いが分かりません。 ツーリングメイン分かってるならそれ用のタイヤ履けばいいのに
安くて長持ちアマリングあっても勿体ないと思わなくなる 皆さん、ありがとう。やっぱりハイパワーだとタイヤが持たなさそうだね。 見れば見るほどこのバイクのフレーム美しいな
角材スイングアームのバイクが軒並みダサく見えてきて困る コイツのフレームとかスイングアーム褒めてるの初めて見た。理解不能。角材を毛嫌いしてるニワカだってのは伝わったが。 おれも角材は嫌かな、旧車ならいいけどね
>>672
S20でしょ、ツーリングメインだと結構もつんだね >>678
そんなに嫌いなのになんで乗ってんだよデブ 何か褒めたら必死に否定してくる奴が居るね
リアルで周りにイジメられて鬱憤溜まってるんかな いいデザインだと思いますけどね。
好き好きですけど。 >>680
俺もスイングアームのフォルム好き、デブだけどな 気温が上がったときに走ったからかもしれないけどツーリングでは熱気がすごいね。 >>687
俺は前のバイクの夏場の熱気に耐えきれずに、これに乗り換えた。 3気筒の音には未だに慣れない
あんまり好きな音じゃないからな 嫌いな人もいるんだね。俺はこの音が気に入って乗ってる。ノーマルで十分いい音。 ノーマルでも結構音が大きいように感じるけど気のせいかな
前にfzs1000に乗ってて、逆車だとちょっとうるさめかな?と感じてたけど
それよりうるさいような印象 そこそこカスタムしてる人でもマフラー未交換は多いから、変なポリシーってよりはこだわりでそのままなのかな アクラポのサイレンサー2本マフラーが好きなんだけど
多分車検ダメだろうしそもそも市販してないかも >>703
輸入すればいけるけど高い
イクシルに二本出しで我慢しよう アクラポの車検対応マフラーはどんなもんなの?純正と比べて 今洗車してシリコン攻撃でピッカピッカだけど、マフラーだけ黒/灰のツートン
音も形も純正で満足だけど、一年・2万キロであんなに汚らしくなってしまうとは
ヨシムラあたりRN56Jの車検対応を出してくれないかな アクラのjmcaマフラーは純粋と大して変わらないよ。
アイドル音量0.5割増ってところかな。
バイク屋のおっさんも音量計測せずとも車検以内だと
分かるレベル。
回せば変わるかもしれんがね。
走りごこちは俺自身回さないタイプだからようわからん。
jmcaで常用域で確実に音と走り心地変えたいならプラナスとかタダオにしときな。 アクラポの2本出しのってバッフル付けてりゃ音量的には大丈夫そうだけど
そうじゃなくて簡単に着脱できてしまうから車検NGなんだっけ? それってアバルトの?実際聞いたけど音量はセーフだけど登録上の問題じゃないの?
業者がアバルトはXSR900のノーマルマフラー付けて売るって言ってたわ
二本出しが盗難にあった時に困るかららしい 極端にいうとMT09のマフラーじゃXSR900の車検は通せないみたいな話で
国内で書類とってないEU並行品がやっかいなだけじゃ 車検はノーマルマフラーで通してねってこったろ
極端な話、二本出しは公道走行不可なンだわ まぁそれで走ってて切符切られることはまずないだろうけど アバウト装着程度で切られる縁なら、既にバイク乗ってる時点で切られてる筈だぞ 車種関係ないけど遵法マンってリアルではどんな人なんだろ?
社会的地位でもお高いのかね? このバイク見た目は好きなんだが
3気筒のアイドリングのキュルキュルした音に馴染めん >>725
こういうこと言っちゃうと>>696が来るぞ と底辺が申しております
社会的地位が高いジェントルメンはBMWとか乗ってるだろ 実際アイドリングのビュルビュル音は気になるやろ
吹かしたら気にならんけど 不適合は不適合で車検とれないものは違法なんだろうけど、EU適合キャタライザー付きのマフラーでも
日本で形式認定ないから通らないみたいな不適合もあるからね
それも旧年式はOKで最近のものだけアウトみたいな日本の役人が大好きな書類をいっぱい増やして
ついでも利権も生み出す悪い習慣だわ アイドリングの甲高い音、回したときのモーターみたいなヒュイーン音
他のバイクであまり聞いたことないね
見た目に合ってると思うが
音で乗るバイクではないね 俺も好き派やな
トライアンフのトリプルやらホーネットのカムギアやらのヒュインヒュインも好っきゃねん 俺も3気筒の音がピュルピュル聴こえて
いまいちだと思ったけど
どこかの記事でまるで楽器の様な音って書いてあって
なるほど と納得 最近は気にいってる >>737
そう、女に振らてメソメソ泣いてる男の様な音だよねw そうかなぁ
俺にはビュビュビュビュ!ってセックスして景気良く射精する音に聞こえるけど 運転してる本人がメットかぶって聞く風切り音混じりの音と、
周りの人が聞く音は違うと思う。 兄貴の雄叫びだと思いこめば心地いいことこの上ない、押忍! 音はVツインが好き。
特性は3発が好き。
4発は1000ccオーバーじゃないと色々物足りないけどそうなるとエンジン大きく重くなるし要らない ヤマハはコイツだけ放置してるけど何でなんだ?
09やトレーサーみたいに手を掛けてやれよ そんな売れないんだろ。
亜種モデルなんて出して終わりよ。 売れないのはこれに限った話じゃない。来年のEURO5でまた多くの機種が姿を消す
らしいから金をかけられないんだろう。 他メーカーのネオレトロ系は花ざかりだってのに
寂しい限りだな 他のつっても現在進行形で盛り上がってる国内
ネオレトロってZ900rsだけじゃね。
xsrも発売年は売れたしそれなりに盛り上がったけどね。
cb1000rは最初から売れてないし、
cb1100rsとsv650は中身普通だしネオじゃなかろう。
katanaは中身古くっさいs1000だしなぁ。 初年度しか売れてないから黄色ばっかり走ってるんだよなあ 3亀頭搭載のTRX900マダァ━━━(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン━━━?? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています