【YAMAHA】XSR900 part24【Neo Retro】
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初年度しか売れてないから黄色ばっかり走ってるんだよなあ 3亀頭搭載のTRX900ﾏﾀﾞｧ━━━(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ━━━?? 三本あれが生えてるの想像してなんか良いなとか思ってしまった TDMに乗ってた俺としては、TDMに今の装備を付けてこの3気筒を載せたら最高だと思った。
トレーサーが有ると言われるかもしれんが、トレーサーとTDMは色々と違うんだよ。 今日900契約してきた。
購入候補には入ってなかったんだが、
試乗したら気に入ってしまって契約しちゃったw
街乗りも乗りやすかったが1番はツーリングが楽しみだ！ 高速使う長距離ツーリングだと風に対してノーガード過ぎるのが玉に瑕よな
スクリーンやカウルの類はあんま似合わないし
それ以外はカスタムの楽しみもあってほんといいバイクよ 信号待ちのシグナルスタートで何千回転まで回してますか？
4000まで回すと早すぎるし、それ以下だとなんか不安定 XSR250は噂程度なんだろうど出るとしたら来年てなんかに出てた。来年なかったらもうないな
SRV250みたいの出して欲しいけどな >>770
ほとんどアイドリングのまま繋ぎ始めて動き出したら3～4000ほどでシフトアップしていく。 >>752
ネオレトロってガチを求めてるんじゃなくてある程度のユルさがいると思う
その点でXSRはうまくやったと思うしZはなんつーかほとんど旧車のコピペみたい
ホンダのは値段的にもエンジン的にもデザインにもコレジャナイ感がある
カタナは元が好きじゃないんで何がいいのかよくわからん Zはモノショックとテールカウルのチグハグ感が凄いわ
CBは割りと好きだけど、ただの丸目のストファイなんでネオレトロ・ネオクラシックでは無い印象 タンクが黒なのにフロントフォークがゴールドのやつを見かけるんだけど
あれはアニバーサリーモデルのタンク色を変えてるんでしようか？ こないだ何の気なしに査定してもらったら50万だったわ。事故無し2000km代なのに・・
まぁふっかけてきたのかもしれないけど、このバイクが後から人気で値上がりってことは
無いようなきがするな。俺は好きだからいいんだけど 50万で買い取っても80万とかで売るんだろ
出来る人はヤフオクやメルカリとかで売った方がいいのかもな >>778
商売なんだから当たり前だろ。
50万で仕入れて80万で売るとしても消費税が6万だから抜いたら24万、そこに保証も付けて
家賃や人件費も入るんだぜ。 まあ16年式ならメーター2000台で買取査定50万は妥当だろうな むしろ50で80なら良い方 普通は売値の半額買い取り このバイク、CB400SFより軽いってのが良いよね。 初心者にもおすすめできるしな
てか今の4気筒400めっちゃ高いんやな ウインカーもヘッドライトもハロゲン
メーターは液晶一眼
このへんが貧相なんだよなあ チェーンメンテのときどうしてますか？
サードのセンタースタンド？
メンテスタンド？ 俺も最初はLEDがいいと思ってたがLEDは必ずしも明るくないのでこれはこれで良いと思い始めた。 CB1100のド暗い純正LEDライトを知ると自分で色々やれるハロゲンユニットの方が
遥かにマシに思える。 >>772
参考になります。乗り込んで自分のペースを見つけたいです >>789
アクセルワーク丁寧な方だと思うけど、発進のときにﾌﾞｫﾝ！みたいに吹かすことがまず無い。
エンストしないように微妙にアクセルを操作するけど、ほぼアイドルでそれ以上回転落ちないようにするようなイメージ。
なんつか、吹かして繋ぐとクラッチ磨耗する感じが嫌で250ccのバイクの時から発進時に吹かすの嫌いなんだよね 俺も爆音四発おじさんが2輪館出ていく時の「ブンブン！ぶうーーーぅぅぅうううん！」みたいなのが嫌で、ほぼアイドリングからクラッチ繋いで、回転落ちないようにアクセル調整するタイプ このご時世で発進の時に吹かすのは、もれなくDQNか田舎者！ エンジン切る前にぶおぅーーんって吹かすの必須だよね テールがLEDだからウインカーくらいはLEDにしないとな おっと忘れた。ウィンカーはオプションでLEDがあるだろ。欲しい人はそれを装着すればいい。 あのワイズのカメムシみたいなLEDウインカー使ってるやつ居るんか？ >>793
本来はキャブ車のカブリ防止でやってたんだっけど、インジェクションになって久しいのに未だにいる不思議。
しかもキックじゃなければかなり前からこんなことやらなくても良かったはず。
四輪でもブゥオオオオオォォン！ってこっちがビックリするほど吹かしてエンジン切ってる上司がいたがいなくなってしまった。 >>801
事務のブスとの不倫がバレて青森に飛ばされたのです >>790
次の休みに挑戦してみます
2000回転以下でエンジンから変な音？っぽいのがするので乗り方がわからずにいました ハーレーは排気量ごとにまとめてあるんでズルいよな
MTとXSRとトレーサーとシリーズ全部まとめてるようなもの 回転数は関係無いけどSTDのつもりでBモードで発信するとエンストする時がある >>806
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綺麗になって大満足してそのまましまったよ‥ >>803
mt09発売してそこそこ経つのにxsr900と足したら1700台で実質4位か
鳴かず飛ばずも有る中成功じゃない？
メイン販売は欧米だろうし国内あんまり関係無いけどね 世界販売どんなものかと見たらMT07もMT09も20万台も作ってるんだな
ttps://young-machine.com/2019/04/04/30879/ いつもの峠でSTD3.4速メインなんだけど一つ落としてAの2速で走ってみたらコーナーの出口でフロント浮きまくり
コイつの9000rpm〜はヤバイね、今まで3気筒のトルクに助けられてあまり回さなかったけど高回転も全然気持ちいい >>814
合わせて1700って、1位のカワサキのやつやばすぎない？ >>818
見た目と中身がバラバラのキメラバイクだけど
幸運なことに見た目と中身それぞれに客がついてどっちも買ってくれたんだよね Zは最近のバイクの中じゃ比較的リーズナブルだしリセールバリューも望める
あと有名レジェンドさんのそっくりさんだから余計売りやすい
大排気量車のレジェンド的な意味でヤマハはちょっと弱いのがな
個人的にはXS1100ミッドナイトスペシャルとか大好きなんだが・・・ カワサキはカワサキというブランドをよく分かってるわ。加齢臭するけど。 こないだゼファー発売後に生まれたであろうくらいの若い女の子がニッカポッカに半ヘルで
ゼファーZII風に乗って走っていたんだけど、誰の影響受けたらそんな物にと思うほど
カワサキのブランドって強いのね
珍走仕様ならまだわからんでもないんだけど、あくまでもスタンダードな仕様でウィンカーとか
も当時物風だったりで何とも言えない違和感が。 >>822
そのバイクにその恰好はあってないよと教えてあげればいいのに。
それから始まる恋もあるかも。 お前らなんでそんなにカワサキ好きなの?
なんで素直にカワサキ買わないの? 自分はあのまあるいタンクが受け入れられなかったです あれほど人気になるとそれはそれでなんかどうでもよくなる とにかくスタイリングが気に入って購入検討してるんだけど163cmだと厳しいかな？
ローシートとかローダウンキットが必要？
過去はSRX600、現在はトリッカー乗っていてかかとまで接地してる ローダウンした方が無難と思う。
参考までに。
身長176cmでローダウンリンク入れて15mm下げてる。
底の厚めのブーツ履いて両かかとがつく感じです。 その身長だったら角削ってギリギリぐらいちゃうか
ローダウンはした方がいいとは思う 純正のスライダーつけてるけど、あれじゃ不安でエンジンガード他につけようかと思って調べてたら
GIVIで良さげなのがあったけど、これ日本では売ってない？
誰かつけてる人とかいたら感想教えて 身長というか股下が重要。
176でも超短足なんだろう。
私は173cmで股下81cmで標準体型ですがシート角削って
サス交換して調整したらべったりとまでいかなくても
踵少し浮く程度にはなる。 どうもレスあんがとです
展示車が近くにあればいいんだけど…
ネットでも、もう少しユーザーレビュー調べてみます このバイク結構重心高そうだからローダウンした方が安心かもしれないね 足つきの話は度々出てるから前あさってみるといいよ。重心下げるのは今のところ賛否両論
おれは下げずに乗った方がいい派だけど自分の腕と経験次第やの 173だけどそのまんま乗ってる。
プリロードは最低から＋1の位置。それでも固いと思うけどそのまま。 別に不安なら下げりゃええねん
アマリングの人間は何のデメリットもない 165センチ65キロ短足、シートアンコ抜き、カヤバリアサスプリ最弱、フロントフォーク15ミリ突き出し、ソール厚目のブーツ、かかとが浮くくらい
ノーマルリアサスはプリ最弱でも足つき変わらん！ ローダウンしてもアマリング消せるぞ
加えてクラブマンバーにしたらヒラヒラ感がなくなったけど 別に消す必要も無いだろ、走り方は人それぞれ。
消したいなら紙ヤスリでゴシゴシすれば？ 慣らし運転終わったところなんだけどニーグリップのやり方がいまいちわかりません
直線の時だけやるものなんでしょうか？ 169センチ、自他共に認めるド短足ハゲだけどローダウン無しでナンノ問題も無いぞ
軽いから片足のつま先付けば余裕で乗れる
踵まで着地させる意味が分からん >>845
いいことを教えてやろう。
ニーじゃなくて足首で挟み込め。 ちょっと内股気味でステップに乗るとニーグリップになる >>847
>>848
そもそも認識が間違っていたみたいです
膝をがっちり車体に固定しておしりを浮かせて乗るものだと思ってました
足首グリップやってみます >>849
そんなジョッキーみたいな乗り方してたらすぐ疲れるよ。
オフ車でダート走るときはそういう事するけどね。 >>849
足首で挟むと股が開いてニーグリップにならない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
