【YAMAHA】XSR900 part24【Neo Retro】
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俺も最初はLEDがいいと思ってたがLEDは必ずしも明るくないのでこれはこれで良いと思い始めた。 CB1100のド暗い純正LEDライトを知ると自分で色々やれるハロゲンユニットの方が
遥かにマシに思える。 >>772
参考になります。乗り込んで自分のペースを見つけたいです >>789
アクセルワーク丁寧な方だと思うけど、発進のときにﾌﾞｫﾝ！みたいに吹かすことがまず無い。
エンストしないように微妙にアクセルを操作するけど、ほぼアイドルでそれ以上回転落ちないようにするようなイメージ。
なんつか、吹かして繋ぐとクラッチ磨耗する感じが嫌で250ccのバイクの時から発進時に吹かすの嫌いなんだよね 俺も爆音四発おじさんが2輪館出ていく時の「ブンブン！ぶうーーーぅぅぅうううん！」みたいなのが嫌で、ほぼアイドリングからクラッチ繋いで、回転落ちないようにアクセル調整するタイプ このご時世で発進の時に吹かすのは、もれなくDQNか田舎者！ エンジン切る前にぶおぅーーんって吹かすの必須だよね テールがLEDだからウインカーくらいはLEDにしないとな おっと忘れた。ウィンカーはオプションでLEDがあるだろ。欲しい人はそれを装着すればいい。 あのワイズのカメムシみたいなLEDウインカー使ってるやつ居るんか？ >>793
本来はキャブ車のカブリ防止でやってたんだっけど、インジェクションになって久しいのに未だにいる不思議。
しかもキックじゃなければかなり前からこんなことやらなくても良かったはず。
四輪でもブゥオオオオオォォン！ってこっちがビックリするほど吹かしてエンジン切ってる上司がいたがいなくなってしまった。 >>801
事務のブスとの不倫がバレて青森に飛ばされたのです >>790
次の休みに挑戦してみます
2000回転以下でエンジンから変な音？っぽいのがするので乗り方がわからずにいました ハーレーは排気量ごとにまとめてあるんでズルいよな
MTとXSRとトレーサーとシリーズ全部まとめてるようなもの 回転数は関係無いけどSTDのつもりでBモードで発信するとエンストする時がある >>806
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綺麗になって大満足してそのまましまったよ‥ >>803
mt09発売してそこそこ経つのにxsr900と足したら1700台で実質4位か
鳴かず飛ばずも有る中成功じゃない？
メイン販売は欧米だろうし国内あんまり関係無いけどね 世界販売どんなものかと見たらMT07もMT09も20万台も作ってるんだな
ttps://young-machine.com/2019/04/04/30879/ いつもの峠でSTD3.4速メインなんだけど一つ落としてAの2速で走ってみたらコーナーの出口でフロント浮きまくり
コイつの9000rpm〜はヤバイね、今まで3気筒のトルクに助けられてあまり回さなかったけど高回転も全然気持ちいい >>814
合わせて1700って、1位のカワサキのやつやばすぎない？ >>818
見た目と中身がバラバラのキメラバイクだけど
幸運なことに見た目と中身それぞれに客がついてどっちも買ってくれたんだよね Zは最近のバイクの中じゃ比較的リーズナブルだしリセールバリューも望める
あと有名レジェンドさんのそっくりさんだから余計売りやすい
大排気量車のレジェンド的な意味でヤマハはちょっと弱いのがな
個人的にはXS1100ミッドナイトスペシャルとか大好きなんだが・・・ カワサキはカワサキというブランドをよく分かってるわ。加齢臭するけど。 こないだゼファー発売後に生まれたであろうくらいの若い女の子がニッカポッカに半ヘルで
ゼファーZII風に乗って走っていたんだけど、誰の影響受けたらそんな物にと思うほど
カワサキのブランドって強いのね
珍走仕様ならまだわからんでもないんだけど、あくまでもスタンダードな仕様でウィンカーとか
も当時物風だったりで何とも言えない違和感が。 >>822
そのバイクにその恰好はあってないよと教えてあげればいいのに。
それから始まる恋もあるかも。 お前らなんでそんなにカワサキ好きなの?
なんで素直にカワサキ買わないの? 自分はあのまあるいタンクが受け入れられなかったです あれほど人気になるとそれはそれでなんかどうでもよくなる とにかくスタイリングが気に入って購入検討してるんだけど163cmだと厳しいかな？
ローシートとかローダウンキットが必要？
過去はSRX600、現在はトリッカー乗っていてかかとまで接地してる ローダウンした方が無難と思う。
参考までに。
身長176cmでローダウンリンク入れて15mm下げてる。
底の厚めのブーツ履いて両かかとがつく感じです。 その身長だったら角削ってギリギリぐらいちゃうか
ローダウンはした方がいいとは思う 純正のスライダーつけてるけど、あれじゃ不安でエンジンガード他につけようかと思って調べてたら
GIVIで良さげなのがあったけど、これ日本では売ってない？
誰かつけてる人とかいたら感想教えて 身長というか股下が重要。
176でも超短足なんだろう。
私は173cmで股下81cmで標準体型ですがシート角削って
サス交換して調整したらべったりとまでいかなくても
踵少し浮く程度にはなる。 どうもレスあんがとです
展示車が近くにあればいいんだけど…
ネットでも、もう少しユーザーレビュー調べてみます このバイク結構重心高そうだからローダウンした方が安心かもしれないね 足つきの話は度々出てるから前あさってみるといいよ。重心下げるのは今のところ賛否両論
おれは下げずに乗った方がいい派だけど自分の腕と経験次第やの 173だけどそのまんま乗ってる。
プリロードは最低から＋1の位置。それでも固いと思うけどそのまま。 別に不安なら下げりゃええねん
アマリングの人間は何のデメリットもない 165センチ65キロ短足、シートアンコ抜き、カヤバリアサスプリ最弱、フロントフォーク15ミリ突き出し、ソール厚目のブーツ、かかとが浮くくらい
ノーマルリアサスはプリ最弱でも足つき変わらん！ ローダウンしてもアマリング消せるぞ
加えてクラブマンバーにしたらヒラヒラ感がなくなったけど 別に消す必要も無いだろ、走り方は人それぞれ。
消したいなら紙ヤスリでゴシゴシすれば？ 慣らし運転終わったところなんだけどニーグリップのやり方がいまいちわかりません
直線の時だけやるものなんでしょうか？ 169センチ、自他共に認めるド短足ハゲだけどローダウン無しでナンノ問題も無いぞ
軽いから片足のつま先付けば余裕で乗れる
踵まで着地させる意味が分からん >>845
いいことを教えてやろう。
ニーじゃなくて足首で挟み込め。 ちょっと内股気味でステップに乗るとニーグリップになる >>847
>>848
そもそも認識が間違っていたみたいです
膝をがっちり車体に固定しておしりを浮かせて乗るものだと思ってました
足首グリップやってみます >>849
そんなジョッキーみたいな乗り方してたらすぐ疲れるよ。
オフ車でダート走るときはそういう事するけどね。 >>849
足首で挟むと股が開いてニーグリップにならない >>852
もしかすると彼はすごくデ○なのかもしれない >>847
足首グリップするとシフト操作できんかない？
素朴な疑問 >>855
シフト操作の時くらい解除しろよｗ
ニーグリだって四六時中するもんじゃねえ 中野真矢がテレビ番組で初めて白バイ研修体験した時に
今までレースでも公道でもニーグリップした事なかったって言ってたな
俺もむしろ開きぎみで乗ってる
工事中の道なんかで砂利道走る時はちょっとニーグリップ気味かな >>851
岡田があんたみたいな乗り方だったんだと思う。足開いて乗ってたな。踝んとこでグリップしてたとか。
そんなんでもGP走ってたしなｗ
まぁ足開いてても下半身で全身を支えきれるんだったらなんだっていいんじゃね？
>>857
そもそも王子って公道も走ったことなかったよな。引退してから稲毛の教習所で免許取ってたしな。 ニーグリッブは好きだ。
タンクをぎゅっと挟み込むと気持ちいい。カイカン。 バイクの経験値が高くなれば
どこでどんな時ニーグリップとか足首グリップすべきか
自然に身に着きますよ。
このシートで尻が痛くなる人は初心者くらいですよね？ >>866
はい！はい！はいはいはいはい！
たまにすれ違ってもまた黄色！ 色付きのマスクをする奴は不潔で口が必ずくさい
色付きのマスクは口が臭く不潔な中国人や韓国人だらけ 高速道路でツラいとか、燃費がそこまで良くないとか、走り過ぎるとケツが痛いとか、それらを無視できるほどカッコいい
ぶっ壊れてどうしようもなくなるまで乗る所存ですわ ビキニカウルつけている方、風防性能どうですか？高速道路など >>876
燃費かなり良いだろ？
ツーリングなら23くらいは普通だし。
街乗りしかしなくても18はあるからエコカー並の感覚で乗れるし。 燃費は400乗ってた時の感覚で書いてもうた
大型ならこんなもん というのをよく知らんので
でも23まで行ったことないな
高速乗っても21ぐらい
何がいけないのかねぇいつもスタンダードだけど >>879
リッターオーバー大型は15～18くらいが普通な気がする。
高速メインなツーリングなら20くらいか。
何となく大型というと18km/lくらいなイメージ。
高めギアで2500～3000以下くらいで巡航することを心掛けると23は普通に行く。
好きなように走ると21くらいかな。長野へツーリング行ったときは26出た。 >>880
トルクのないところで走るとエンジン痛めそう。って自分の思い込みなのかな 低回転意識して走るとスロットルボディにカーボンが溜まりやすいんだよ
せめてカーボンクリーナーは入れといた方がいいぞ 燃費の話してんのに、何でエンジン痛むとかカーボンの話になんねん…
ひねくれすぎやろ >>882
そりゃ2000以下で走ってたら良くないかもだけど
2500～3000ってむしろ高回転領域に入りかけだと思うぞ。
ただ2000付近で走るとちょっとでも速度落ちる度にシフトしなけりゃいけなくなるから3000付近を使ってるだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
