【YAMAHA】XSR900 part24【Neo Retro】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
低回転でも十分発電されるなんて、俺がしらない間に随分と技術は進歩したんだな。 >>901
あるよ
ただアイドリングで充電量が消費量を上回る設定にはしないはずだから後付けで何か消費する物があるはず しょうがねーのｗ
バイクにオルタネータは大きすぎて装備されません。装備されているのは軽量小型なジェネレータです。
ジェネレータでは電流が交流のため、このままでは電気機器系補器類に使用できません。
そこでレクチファイアで整流する訳ですが、このままでは電流がエンジン回転数に依存してしまうため、
バッテリーに充電できません。この電流を規定量にコントロールするものがレギュレータです。
レギュレータは規定値よりも余った電力を放熱することで電流を抑えます。
だからバイクのレギュレータはヒートシンク付きで外側についているんですね。
なお、近年のバイクではこの二つが一つになって供給されているため、レギュレータと省略して呼ばがちですが、
本来はレギュレートレクチファイアと呼ばれるものです。
口論となっている回転数に依存するといった話は、ある程度の回転数が無ければバッテリーが充電できるほどの
発電量まで足らないという意味となりますね。反対に回転数が高すぎても先に話したレギュレータが仕事をして
くれるので、ある一定量から破棄されてしまいます。ただの無駄ですね。
車種にもよりますが凡そ、3,000回転辺りからバッテリーに充電できるまでの電流が発生するのではないでしょうか？
こんな感じですがよろしいですか？ >>905
凄く良くわかりました。
説明うまいですね。 >>905
＞1速高回転で全力で充電した
どう思いますか？ >>905
エンジンの回転数が上がるほど発電電圧が増えてしまう。
レギュレーターは既定以上の電圧を熱に変えてカットするものです。
電流ではありません。 アイドリングでの発電電圧<レギュレーターの規定値
エンジンの回転数をあげるとある所で規定値を超える。
それ以上回した分は熱になるだけ。
ある所が何回転かなんてオレハ知らない。 >>905
オルタネータも交流発電機なんだからジェネレーターじゃん・・・ >>908
へぇ、その通りで。たぶん突っ込まれると思ってましたがそれもその通りでしたｗ
レギュレータがぶっ壊れると200Vを超えるらしい恐怖。だから充電できなくなっちゃうん。
>>911
オルタネータは確かに交流発電機ですが整流器も兼ね備えたタイプですな。
バイクには大きすぎて重すぎるからあえてジェネレータを採用してるんでしょう。
んで離れた場所にレギュレートアクチファイアを別個につけてる。まぁ軽量化と小型化が優先。
四輪は場所も重さもバイクほどシビアではないので分ける必要が無いオルタネータなんですよね。 >>905
電気屋さんｷﾀ━━━━━━━━m9( ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!! Alternateってそもそもプラスマイナスが交互に出力される意味なのに、
いつのまにか整流器のついた直流出力のものがオルタネーターと呼ばれるようになって、
それと区別するためか、ただの発電機を意味するジェネレータが交流発電機を指すようになったらしい。
ややこしいけどこれは日本だけか？ そもそも俺を含めてオルタネーターとジェネレーターの違いがわかってないと思う。 直訳
オルタネーター：交流の（発電器）
ダイナモ：（直流の）発電器
ジェネレーター：（電気）発生器
オルタネーターもジェネレーターの一種、ダイナモもジェネレーターの一種 >>916
だよね。
それなのに業界ではオルタネーターから整流器を除いたものをジェネレータと呼ぶからワケわからなくなる。 俺の知識スゲーだろー合戦はもう終わった？
終わったら呼んで >>918
何ひとごとみたいなこと言ってんだ
お前も議論に参加しろ もういいじゃねーか。レギュレータを分けてるのがジェネレータだろ？
くっついているのがオルタネータだろ？
業界的に分けた言い方してんだからそういうもんなんだろうよ。
言いてえなら一人でオルタネータって言っとけよ。バイクのにそんな言い方するヤツ見たことねーけど。 yamahaの公式ページでオルタネータについて言及してるから
バイクにオルタネータが載らないなんていうのは
戯言であり本末転倒。 >>923
自己矛盾してるよね。
"オルタネーターでは、ACジェネレーターという交流発電機で作られた電気を、レクチファイアと呼ばれるパーツを通して直流に変換する作業を行なっている。"
と図の整合性がない。 ん？
>オルタネーター＝ACジェネレーター+レクチファイア、と覚えておこう。
って書いてあるよ。ジェネレータだけではオルタネータとは呼ばないって事だよね？
バイクの場合は離れた場所にあるからややこしいんじゃね？
クランクケースの反対側にあるパーツだけ交換すっからジェネレータって言うんだろさ。
車は一体で交換とかリビルドするからオルタネータで問題ないんだろうな。 >>888
お前がバッテリーの充電について、いい加減なこと書き込むから、オルタネーターのスレみたいな変な流れになっちまっただろ！
責任とれ！ 慣らし運転が終わったのでAモード解禁しようと思ったら梅雨が来た俺涙目 XSR900誕生以来、初の有意義な流れだったな
お前らもやれば出来るじゃないか クソみたいなマウント合戦を繰り広げた茶番じゃねえかよ レクチファイアってなんかカッコええ名前やな
ホモ野郎は徐々に慣らして復権を目論んでるらしい
まあ普段から潜んではおるやろ >>933
パンチドアルミニウムレギュレーターレクチファイアプロテクターカバーか 金使わないと死んじゃうとかなら買っちゃうかも
おれはええと思うで！ 経済を廻さないとバイク界隈終わっちゃうから浪費は正義やぞ 無駄に発電した分を熱に変えるないで
その分パワーや燃費にまわしてほしい気もす。 以前デイトナが販売してたけどジムニー業界には人気でバイク業界からはスルーされて廃番
になったコンデンサー型のサブバッテリーなんか載せたら余剰分の電力を上手く貯めてくれるのかな？ つか直流発電機とか交流発電機でいいじゃん(´・ω・`) 俺が烈しく発電するから誰か遣っておくれよ！
押忍！ 電気系のスレはこちらで良いのでしょうか？
6vのモンキーを12vにしたいのですが、オルタネーターは変更しなくてはならないのですか？ このバイクってeuro5どうなんの？
xsr1000になるのか？それとも終了？ >>945
来年MTを更新してそれをベースにしたモデルが再来年と予想 EURO5で現行車種がかなり減るらしいね。セローもSRも終わるかもしれないとバイク屋
が言ってたよ。 個人的にはもう少しシートをでかくしてほしい。
似たようなデザインのxjr1300cくらいの車格でもいいし。 >>952
変わらない事がアイデンティティだから復活できるならそうだろうな SRはFI周辺にいろいろ付いて、さらにエンジン左には壺みたいなのが付いてだんだん
デザインが苦しくなってきたな。 >>955
それを見て「ああ、終わったなこのバイク」と思った。 現行SRは納車後すぐにキャニスター撤去するのがデフォ。車検まで封印。 みんなオイルはお高いヤマルーブプレミアムなんちゃらを入れてるの？
おれは違いが分からない男だから次からAZの4リッター3600円のやつにする >>962
次からってことは今はお高いの使ってんの？
自分はメーカー推奨のひとつ上のやつ。
フィーリングはイマイチだと思うがそんな金かけたくないし、この程度で壊れたりするもんでもないし。
それより3000km、半年毎を心掛けてる。 ﾔﾏﾙｰﾌﾞﾌﾟﾚﾐｱﾑも密林とか通販ならだいぶ安いぞ >>944
オルタネーターというかジェネレーターは交換しなくていいけど6V系は普通はレギュレーターがついてなくて
シリコン整流器で交流から直流に変換してその電気を直にバッテリーに流してて
バッテリーがバラつく電圧やら電流やらの調整の役目を担ってるんよ
なのですぐバッテリーがいかれるしバッテリーがいかれると電圧調整ができなくなるから電球も切れるのね
元々のジェネレーターの発電電圧自体は12Vあって、コイルの途中から6Vを抜き出してるだけなんで
コイルの終端から電気を取り出せば交流の12Vが取り出せる
その電流を半波整流もしくは全波整流のレギュレーターを通してやれば12V化できるよ
てか12V化キットとか売ってるけどあれコイルいじらないみたいだけどどんな仕組みなんだろな？
ただアースをコイルに戻したり旧車はキーのスイッチ回路の数が少ないから
自分でリレー組み込んだりする必要があるんでどこかから回路図拾ってくるのをお勧め 1000キロ走ってケツ痛なくなりシートの慣らしも終わりました サイクルパンツ1980円を買って履いたら300kmまではケツ痛なくなった サイクルパンツためしたけど逆にパッド部分に荷重が集中してダメだった。 言うほどケツ痛いか？
サイクルパンツなんてまんまん用やろ >>968
それもあるかも。開発されてしまったのね 穴痛くなるかなぁ？
さすがにノンストップで下道300キロとか走ると痛くなってくるけど、それだったらどのバイクでもなるだろうし。
適度に休憩して走れば痛くならないと思うんだけど。 ケツ痛くなるやつは初心者っていうだけ。
スクールに行って乗り方教えてもらいな！ 流れブッタギリすみません
昨日ユーザー車検してきました
ODO 5650km無改造
光軸で引っ掛かり
無理繰りライトをこじり上げて二度目の検査で無事通過
時間にして二時間
総額￥17020でした やすいな。
自分も来月車検だからライトLEDから戻さないとなー 安いな！
ちゃんと整備してくれるとはいえ、ショップに頼むのがちょっとバカらしくなる値段や 八洲いな￥
話変わるけど2018以前のモデルって本当にマフラー静かなんだな
道の駅でノーマル初期型の音聞いたけどトットットットッ、シュン、シュンって感じで驚いた >>984
自分もこの時間から朝練なので静かなマフラー欲しい
まだ苦情はないけど近所迷惑になってそう 時間を金で買うだけだからな
暇な学生なんかにはユーザー車検もよかろう
普通は馬鹿らしくてショップ任せだけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 76日 15時間 5分 46秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
