【YAMAHA】XSR900 part24【Neo Retro】
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>>93
付くかな？
純正ハンドル径と違うなら、付かないかな？と思って。
純正ハンドルのサイズを調べても、見つからないから。 >>94
それは当たり前すぎてわざわざ書かないからだ
世の中のバイクのハンドルは一部のアメリカンを除いてほぼすべて22.2mm(7/8インチ) >>90,>>91
88だけどイージーフィットバーテーパープラスにしようと思います。
ありがとう。 >>98
俺一年中フルフェ
停車中のトラックにいきなりドア開けられて顎砕かれた話聞いてからフルフェ以外に考えられん
>>100
ハンドルなんかいつでも変えられるから色々試せばいいよ、俺なんか5本目でやっと落ち着いた パフォーマンスダンパーってどうなんだろう。うちのステップワゴンには付いてるけど
新車のときから付いてるから効果がよくわからない。 >103
YSPできいてみた
とってもスムーズなMT09とかXSR900で実感はしにくいって
SR400とかにつけたらすごいわかると
あのドコドコいう振動をけっこう打ち消してくれるので、長距離とかのときに疲れないって あの上下に大きい
振動がSRの魅力の一つでもあるのに消したらあかんやんw SR400にダンパー付けてたけど、振動の雑味が減る感じというか、逆に純粋なドコドコだけが残って心地よい「鼓動」になる気がする
少なくとも明らかに体感できるほどの差があった
XSRで体感できるほど差があるかは知らん SRやセローで高速を走るとめっちゃ違いがわかる。
正直街乗りでは微妙。
ましてやXSRだと全くとは言わないがほとんど違いなんて体感できないんじゃないかな？
現実的には盆栽用途かと思われますね。 ハンドルの痺れとかが軽減されるなら買ってもいいかな そもそも殆ど振動なくね？
以前VTR250乗っててこれも単気筒に比べたら振動レスレベルで快適と思ってたけどXSRはそれ以上に振動ないと感じたわ。
むしろ4気筒のがﾋﾟﾘﾋﾟﾘした細かい振動ある感じだから、ヤマハの3気筒は何もしなくてもかなり快適な部類だと思う ダンパー付けたらヒラヒラ感がなくなるっぽい話を聞いたよ おれも仕事やなぁ
休みでもGWのロンツーとか絶対無理や
高速で蒸焼きとかたまりませんわ 自分のXSR(2016)も12,000kmを超え、MT09で報告の多い温間始動時にかかりにくくなってきたのだが、
これって2017以降のMTやXSRでは改善されてるの？
毎回少し長めにセル回すだけっちゃだけなんだけど、
少しずつアクセル少し開けながらとか、かかったら少し吹かすとかしないといけなくなってきて面倒になってきた。 俺のXSR(2018)は17,000km超えだけど今んとこ何ともない ちょっと教えてほしいんですが、燃料計の4段あるセグメント、あれってガス欠を迎えるまでに最後の1段も消えてコーヒーカップだけになるハズですよね？
確かそうだと思いこんでたらガス欠してしまいまして… >>120
私の場合は、スロットルボディの清掃で調子が戻りました。
スロットルバタフライのエンジン側 3cmくらい、壁面に煤がついているので
ふき取るだけでOK 俺はgwはゲロ吐くらいツーリングするぜ。
関東在住なんで新潟長野に北陸と東北に行く予定。
九州と四国にも行きたいけど今回は近場を徹底的に走り倒す予定。 >>120
自分も同じ症状が出て来て>>123さんのように清掃しないとな、と思ってたけどダメ元でフューエル1投入したら何故か治りましたw >>123
やはりそれで直るのか。
ただスロットルボディまでアクセスするの面倒くさい
>>125
な、何だって。ステマかよ！(ﾎﾟﾁｰ) 電スロってバタフライ付近の汚れで不都合が生じるのかね？
車でエンジンチェックランプが点いたのでネットで調べてバタフライ付近を掃除したら治った ノーマルサスでプリロード下げてる人、どれくらい下げてるか参考程度に私に教えてあげてください あ、体重は54キロです
眼鏡で放送部でしたが不感症じゃないです 2段下げた。まだ固い。体重は君より軽いﾋｮﾛｶﾞﾘ。 >>126
流石にスロットルボディの汚れには効果が無いかなと思っていたけど何故かw >>128
67キロでリヤプリロードは最弱にしてます 昨日、伊東・下田行ってきたけど
天城越え最中は10℃しかなくて流石に寒かったな
ジーパン、シャツ、革ジャンだったけど流石にグリヒonしたわ >>131
汚れも燃料起因なんだし噴射をすぐそばでやってるんだから洗浄されたんでしょう 体重60kg、納車後すぐにリアサスを変えてザクだししたけどフロントは最弱だった
ネイキットのこのくらいの車格が好きだけどサスだけはいつも気にいらない
硬い緩い以前に初期の挙動が鈍すぎる メーカーの想定体重はもっともっと重いんだよ
ハンドルも幅広だしな
貧弱なコロポックルはそもそも選ぶべきバイクじゃない 単純に定員2人の市販車はそのままでデブ二人乗りまで想定してるから一人で乗るには固いよ。
もの知らないにもほどがある >>140
あるよ。1人乗りのと二人乗りが同じバネレートだとおもってるの？ テコ比で後席の方がリアサスへの荷重が増えやすいし、想定してないわけがない >>141
全てのバイクがXSR900みたいなセッティングだったら君が正しいけど、そうじゃないからな。
俺の所有車も他はこんなに硬くない。ま、そうカリカリしないで皆と仲良く語り合おうぜ。 >>143
欧米でも販売しているバイクならどれも同じようなものじゃないの？
体重○○キロの人が二人乗りで時速○○で走っても問題ないようにとかレギュレーションが決まっているだろうし
仲良くとか書きながら140で他人の意見ばっさりを否定しているのは君だなw まぁ自分の物差しでしか見えないだろうから仕方ないよ。
レースキットのスプリングって言うとレートが高くなると信じ込んでるのもいるくらいだし。
フォークスプリングもリアスプリングも純正より大抵はかなり柔らかくなるのに。
リアサスの動きなんて市販車二人乗り仕様のまま1人乗りで走らせるにはマトモに動いてる方が稀だよ。
ヤマハだと現行ではR1Mくらいしか1人乗り設計のバイクが無いから知らないのも仕方ないけど。
ちなみにBMWのGSなんかは電サスのモード切り替えでは1人乗り、1人乗+荷物、タンデム、タンデム+荷物、と車高が変わるほどに変化するよ。
かと言ってもタンデム+荷物モードを一人空荷で乗っても普通に乗れないほどでもない。フィーリングは変だけどね。
そのクラスのを乗って理解すると二人乗り仕様と一人乗りを同じセッティングなんて土台無理なのがよくわかると思う。
知らぬが仏だね。 プリ最弱でもメーカー想定体重の最低値が高いねって話の流れなのに勝手に喧嘩腰でﾄﾞﾔってる方が… >>148
言葉遊びはいいよ。
現実的に固く感じるんでしょ？その通り固いんだよ。
それはデブ二人乗りでも安全に走れるようにセットされてるから固くて当然なの。
一人で乗るには無駄に固いってだけの話。
ちなみにプリロード抜いても初期の動きが多少マシになるだけで、根本的な解決にはならないよ。
どうしても固く感じてつまらない思いしてまで乗るよりも、一人乗りのレートのバネを使ったサスに換えて楽しく乗ればいいんじゃないの？って提案だよ。
ドヤってるわけじゃない。 エンジン付きの乗り物とは言え、所詮はバネ定数を基準にセッティングしてあるものが、120kgのデブや50kgのチビ、タンデムしたり荷物満載状態など全く同じ仕様で全てに合うわけがない。
このバイクはせっかく面白いエンジン積んでるんだし街中や峠道で楽しく走れるように少し手を加えるのもいいと思う。
自分にぴったり合ったバイクって気持ちいいよ ＞単純に定員2人の市販車はそのままでデブ二人乗りまで想定してるから一人で乗るには固いよ。
分かる
＞もの知らないにもほどがある
これ要らないだろ
外人の体重に合わせてるからガリにはキツイよねって話に無駄に噛みついてるだけやん XSR900の特性を全てのバイクの特性のように語るのはおかしいという話だから。
それに他人を罵倒してでも自分の意見を通そうとするのも理解できない。 二人乗り仕様のすべてのバイクの特性だよ。
程度の差はあるけどね そういったネガな部分をある程度クリア出来るのが電サス。
イニシャルかけてダンピング強めて擬似的にサスをセットアップしてる。
でもこれもバネレートから変えたサスには及ばないけどね。 これほど早口で言ってそうが合うやつが居ただろうかいや居ない そもそも電サスの話なんか誰も話してないしなんの話をしているのかも理解してないやろ 仲良くとは言わないまでも煽り合うのはやめようぜ！
シーズンオンだしさ オーリンズYA335 に換装したばかりのオレが来ましたが
なんかいい感じですよ！ オーリンズなんて硬いサスの代表やんけ
ネームバリューだけで評価してるニワカは去ね 性格悪いね〜、バネレートなんかオーダーできるんだからそうとも限らんだろう
性能の良いサスはスプリングの違いよりもダンパーの性能が大きいんでしょ
仮にノーマルサスのバネレートを変えたとしても、あのチンケなダンパーではたかが知れてる バネが固いからどうしたんだって思っちゃうけどな笑
乗りこなせればなんでもよくね？ まあドイツ人なんか平均体重が80キロ近いんだから二人乗ったら160キロ
これに体重60キロの奴が乗ったらサスが動くわけがないわな
もっと太れ( ・ ∀ ・ ) >>164
そう、乗りこなせればそれで別にいい話。
固くても上手い人はそれなりに走らせられるし。
バイクのせいにして言い訳して下手なのはダサい奴w 自分の乗りやすさに見合う調整をすればいいじゃないですか
サスだろうがハンドルだろうがシートだろうが
ワンオフで車体買ってる訳じゃないんだから チョーしこいてSSを追い回してたらシフトペダル下側が削り取らてガーリガリ
気づいたら買ったばかりのブーツのアッパーが傷だらけになってた（泣） >>169
カスタムバイクだから見た目でオーリンズ入れるとかなら話は別だけどサーキット持っていくような走りならこのバイクじゃなくてSS買ったほうがいいよねww 名古屋のXSRミーティング、なかなかのカスタム車も来てたんだな 俺が言うのもなんだけどさ
見た目でオーリンズとかって笑えるんだけどww
お願いだからもうサーキットとかてSSとか言わないでね
数名か一人か分からんけど鑑識の無くてミニちっちゃい奴が常駐してて草 イキっとんのが一名居るな
お前だよお前、ガリガリ君w ↑こいつ速く走るためだけにサスを変えてると思ってやんのｗ
つーか誰コレかまわず噛み付いてんじゃねーぞタコ >>177
笑ってろよデブwwww
SSも乗れない腰痛じじいはROMってろハゲwwwww 草生やしすぎやろ…
何かもう250フルカウルのスレみたいな程度の低さ >>180
まあ、あれだSSにまたローダウンリンク付けてサーキットでも走って来い
アマリングは消さなくても良いから人に迷惑かけないように端っこ走れよ 新しいタイヤを履くとワクワク感があるよね
グリップ的には申し分ないと思うけど最初は自制しないとね 次のタイヤ交換なんていつになることやら
令和の次くらいか こいつにMT-09SPの前後サス移植したひとおる？ 自分で選ぶの面倒な人は手っ取り早いんじゃない
>>190
パーツカタログ見て注文してみたら？
フロント左右アッセンブリで￥170640
リアショック￥227880だって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
