【YAMAHA】XSR900 part24【Neo Retro】
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個人的にはもう少しシートをでかくしてほしい。
似たようなデザインのxjr1300cくらいの車格でもいいし。 >>952
変わらない事がアイデンティティだから復活できるならそうだろうな SRはFI周辺にいろいろ付いて、さらにエンジン左には壺みたいなのが付いてだんだん
デザインが苦しくなってきたな。 >>955
それを見て「ああ、終わったなこのバイク」と思った。 現行SRは納車後すぐにキャニスター撤去するのがデフォ。車検まで封印。 みんなオイルはお高いヤマルーブプレミアムなんちゃらを入れてるの?
おれは違いが分からない男だから次からAZの4リッター3600円のやつにする >>962
次からってことは今はお高いの使ってんの?
自分はメーカー推奨のひとつ上のやつ。
フィーリングはイマイチだと思うがそんな金かけたくないし、この程度で壊れたりするもんでもないし。
それより3000km、半年毎を心掛けてる。 ヤマルーブプレミアムも密林とか通販ならだいぶ安いぞ >>944
オルタネーターというかジェネレーターは交換しなくていいけど6V系は普通はレギュレーターがついてなくて
シリコン整流器で交流から直流に変換してその電気を直にバッテリーに流してて
バッテリーがバラつく電圧やら電流やらの調整の役目を担ってるんよ
なのですぐバッテリーがいかれるしバッテリーがいかれると電圧調整ができなくなるから電球も切れるのね
元々のジェネレーターの発電電圧自体は12Vあって、コイルの途中から6Vを抜き出してるだけなんで
コイルの終端から電気を取り出せば交流の12Vが取り出せる
その電流を半波整流もしくは全波整流のレギュレーターを通してやれば12V化できるよ
てか12V化キットとか売ってるけどあれコイルいじらないみたいだけどどんな仕組みなんだろな?
ただアースをコイルに戻したり旧車はキーのスイッチ回路の数が少ないから
自分でリレー組み込んだりする必要があるんでどこかから回路図拾ってくるのをお勧め 1000キロ走ってケツ痛なくなりシートの慣らしも終わりました サイクルパンツ1980円を買って履いたら300kmまではケツ痛なくなった サイクルパンツためしたけど逆にパッド部分に荷重が集中してダメだった。 言うほどケツ痛いか?
サイクルパンツなんてまんまん用やろ >>968
それもあるかも。開発されてしまったのね 穴痛くなるかなぁ?
さすがにノンストップで下道300キロとか走ると痛くなってくるけど、それだったらどのバイクでもなるだろうし。
適度に休憩して走れば痛くならないと思うんだけど。 ケツ痛くなるやつは初心者っていうだけ。
スクールに行って乗り方教えてもらいな! 流れブッタギリすみません
昨日ユーザー車検してきました
ODO 5650km無改造
光軸で引っ掛かり
無理繰りライトをこじり上げて二度目の検査で無事通過
時間にして二時間
総額¥17020でした やすいな。
自分も来月車検だからライトLEDから戻さないとなー 安いな!
ちゃんと整備してくれるとはいえ、ショップに頼むのがちょっとバカらしくなる値段や 八洲いな¥
話変わるけど2018以前のモデルって本当にマフラー静かなんだな
道の駅でノーマル初期型の音聞いたけどトットットットッ、シュン、シュンって感じで驚いた >>984
自分もこの時間から朝練なので静かなマフラー欲しい
まだ苦情はないけど近所迷惑になってそう 時間を金で買うだけだからな
暇な学生なんかにはユーザー車検もよかろう
普通は馬鹿らしくてショップ任せだけど このスレッドは1000を超えました。
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