【CRM250R】CRMってどうよ 40台目【CRM250AR】
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ボロボロも嫌だが、ピカピカのオフ車ってのもなんだかな モタードだし・・・
CRM250のモタードはしびれるよ >744
>745
了解!再塗装と純正部品ね。
今のうちに頼んでみる! チェーンカバー新品あるけどスイングアームのステーがカットされてたw 20年前に揃えた新品外装フルセット そろそろ開封するか ちなRK 最近オーナーになりました!
そこで先輩方に質問です!
いまタイヤをAC10にしようと思っているのですが滑るという意見をネットで見て悩んでます…
オン3割オフ7割くらいの感じで乗るかなと思っていますが、先輩方のおすすめタイヤあれば教えて下さい! >>756
他人がダメって言うから止めた!で、納得出来る?
自分で使ってから判断した方が良いと思うけどなー。 >>756
俺もAC10履いてるけど、乾いた舗装路でも結構滑るよ!
もちろん乗り方にもよるが、加速しながらのカーブなんかはフロントが滑ることはよくある。
雨の日はフロントリア共に結構ヤバい。
ただ、オフ性能は満足してる。
オフそれなりに走るなら舗装路でのある程度の滑りは問題ないのでは? >756
自走あるあるだけど
家の裏がダートだってなら別だけど、結局どんなにオフよりの
タイヤ履いても、オン3割で美味しいところは全部すり減っちゃう
思いっきりオフ寄りのタイヤを一度履いてみる 前後VEオススメ
多分3000キロ程度で終わるから、そのあとGP−21(純正)履いてみる
それで自分の使い方に会ったほうを選べば良いと思う オフロードタイヤのスレがあった気がするから
そっちの方が情報あるかも
うちはダンロップD603
柔らかいから自分で交換しやすいのと、
なんとなくこの年代のホンダオフ車には
ダンロップのイメージがあるから どうしても公道可のお墨付きが欲しいって以外にAC10は選ばないかな
ダートはいいけど舗装路が怖い
まだix-09wの方がマシ
お墨付きは付いて無いけどなw >>764
高いんだよな…
ここん所はMC360になっちまたぜ
明日、トラッカーに履き替えるけどw AC10使ってる奴以外に多いなw
在庫限りで廃盤だぞ みなさまご意見ありがとうございます!
こちらで頂いたご意見を踏まえつつ
タイヤスレも見てみようと思います!
ありがとうございました! CRM250も買い取りも売値も上がってるよ
俺の96年式Rr(新車からモタードでオフ走行無し)は
買い取りで46万の査定だったよ
2stは車種問わず高騰してる >>770
オクとか見てるとそんな実感無いんだけどなぁ…
余程の極上車なのか?
店売り? 俺は、CRMとCT110を持っているが、CT125も欲しい CRM初心者です。
ライトが暗くて困っています……皆さんどうしていますか?ランプ交換したりLEDなどに交換していますか? >>777
ヘッドのローが切れたから
その電源でLEDフォグ光らせてる
Amazonの安物だけど結構明るい >>777
MD24でしょ?
最低でもH4バルブが使える灯体にした方がいいよ
純正風にするならXR後期のやつとかね MTBのハンドルに装着してるキャッツアイとかいうメーカーのライトはメチャクチャ明るくてワロタ CRMのハンドルに付かないかな >>789
7万だっけ?高杉でできないぜ…
crf150lのマスクならアマゾンにあるぞ >>789
俺も狙ってるけど高すぎ感。台数背景考えたらしょうがないけど。。。
買ったら取り付け周りのノウハウ共有してもらえると助かる。 >>787
日中はハイビームで目潰しにあうんですが CRM250の2型乗っているんですが純正サイレンサーがショボくて嫌なのでAR純正のサイレンサーに交換を考えているんですが簡単に取り付け可能ですか? 最近ヤフオクに出てるCRF250のキャリパー、ダメ元で買ってみた。
キャリパーサポートは当然使えないけど、キャリパーは無事取り付けできた。
キャリパーのシールもピストンも売ってなくて困ってたが、これでもうすこし健康寿命伸ばせそう。 >キャリパーのシールもピストンも売ってなくて困っ
>てたが、これでもうすこし健康寿命伸ばせそう。
いくらでも純正パーツ出ますがな >>796
加工が必要ななんですね
Rmのサイレンサーカッコ悪くて……社外品探そうかな >>793
散髪しに栃木から群馬まで約200km走って来た。コーナーもなく退屈だったけど調子を見るのには丁度良かった。 俺のCRM2型にツールボックスついてない、、、、
ヤフオクに純正たまに出てるくらいだけど純正位置にあうツールボックス無いですか? 2型のプロスキルサイレンサーなら使ってないのある
ちょっとくたびれてるけど >>801
セロー海苔が良くやる塩ビパイプは?
デカくてダサイけど… >831
純正部品が手に入らないから困ってるって事かな?
CRMのツールボックスはホンダ定番だからまだ普通に部品出るよ
https://www.monotaro.com/g/02835012/
塩ビパイプ改とかGIVIからも汎用ツールボックス出てるけど
取り付けの手間暇考えたら純正買ってサクッと取り付けたほうが早い 工具は別に持っていくなぁ
純正はマジで間に合わせだし タンクが乗った状態だと、プラグレンチは車載工具が一番使いやすいけど https://www.webike.net/sd/1242615/
純正も良いけどコレの柄の部分を10度くらい上に曲げると最高に使いやすいよ >>804
まだ新品あるんですね!ありがとう御座います。 >>802
なかなかサイレンサーだけの出品無いんですよね CRMは丸出しだからモンキーでも外せるから工具減らせていいよね crm250rkでステムベアリング交換した人、
純正パーツ番号教えてください。
rkだけボールベアリングです。 >>816
Rkの パーツリストによると
91015-KV6-003 ヘッドパイプベアリング >>817
ありがとうございます。
アッパベアリングとロアベアリングは共通ですか? >>818
このベアリングが 使用個数 2 と書いてあります >>816
2型以降のテーパーローラーベアリングも付きますよ
ベアリングは91015-425-831(上下同じ)
ダストシールは53214-ka4-701 >>820
テーパーローラーベアリングも使えるんですか! 自分のRkは交換して1万キロ以上走っていますが、全然問題ありませんよ >>823
Rkに流用したときは、ベアリングとダストシールだけ交換しましたか? 確かプラグ交換は20年くらい前にしたかなwそれから8000kmくらいしか走ってないけど Rpのラジエーターホースの内径分かる方いますか?
水温計のアルミジョイントを付けたいと思っています それは温度は出ないんじゃないか。
ホースが刺さっている部分の外径をノギスで測ればいい 色々な意見ありがとうございました。
13ミリや18等とまちまちでした なんでこうもディスク盤が減るんだろーなー。
純正は高いからジグラムローター買ったったわ。 そりゃパッドでしょ。パッドに金属くずでもついてない? そりゃオフ走る設計の控え目なブレーキで
オン車並みの制動力を要求するから減るわな
減らない方法はメタルパッドを使わない。
ただ制動力はお察し 女の子「エンジンブレーキって どこに付いてるんですかぁ?♡」 そんなディスク減る?
前後とも三万キロは持った気がするが 20年以上乗り継いでるけど、毎度ちぎれるんじゃないかってくらいまで薄くなるわ。 他の車種と比較したことないから知らんけど、ダートで使ってるオフ車なら似たようなものじゃないのかねー
リアはCRF-Lのウェーブディスクにしたけど、フロントも純正流用できるウェーブあんのかな キャブを交換してみたいと思ってるんだけど
パワー上がったって実感ある? >>846
ありがと!手間考えるとノーマルのままでいいかなー バイク屋のくせにこんな解りやすいチョンボすんの?w あーもう雪降るな 昨日乗っといて良かった。。
また来年 >>850
KTMのフリーライドへ買い換えての下取り車です
メーターが壊れていたから交換したとか言いそうですが
自店でメーター戻しか他の中古メーターに交換しています
https://www.goobike.com/spread/8300174B30191107001/index.html?disp_ord=27
グーバイクにも出してますが走行距離の表示は実走行になってて
実走行と違う表示はされていません >>855
下取りいくらだったか気になるw
ここ行った事無いけど、車両とパーツ全部売り切ったんだよな… うちの近所で2型のモタード50万で売ってるな
まあ売れんと思うが 土曜日2型納車!
初めてのバイクがCRM250ですが……足つきや走行性能など初心者に大丈夫か不安…… 所詮は市販車。シート高が気になる人は止まる時は仕方ないけど、走れば関係無い。エンジン性能はゆっくり走れば問題ない。 30年前だとそんな人ばかりだから大丈夫
停車時は縁石を探すんですよ 信号待ちは分かってるからいいけど
ガス欠とか右折待ちでエンストすると
いまだにパニクる >>862と似た感じだけど信号待ちで止まるとき、
タイヤが轍の山で止まると足がつかなくてパニクるので、
タイヤを轍の谷に入れるように気を付けよう ARだけど自分も去年から初バイクで乗ってる
そういえば未だにCRM乗りに遭遇しないな この8年で走ってるCRM見たの5回くらいだなー。1回だけ信号待ちで並んだよ。 CRMの立ち位置ってどんな感じ?
2stのオフ車欲しくて買ったにわかです 立ち位置?
NSRがアカレンジャーなら
CRMはミドレンジャーだ GT750やマッハよりエキサイティングなマシーン
それがCRM ノーマルのCRMとフルチューンのDトラ
どっちが速いんだろうね
出足は速いが高速でまくられる感じかな フルチューンが300化まで含んでたら、出足で負けるかも… かなりしんどいだろうね。
Xr 650には余裕で負けたけど CRM250にはボアアップキットとかないんですか? モッサーの500なんてフル加速すると中途半端なメンテナンスや使いかけのチェーンだとブチ切れる。 >877
むかーしマロッシってパーツ屋さんが280tキットを発売してた
CR500じゃないけどMX3用のKX500なら遊び用に乗ってた
正直アレは無理 もうアクセル開けるたびにガックンガックン首が動いて
楽しいって感じじゃなかったな
で、それを横目で見て「ちょっと貸してみな」て言って、桶川であっさり
乗りこなしてたのが忠さん(鈴木 忠男さん)
ホンダがCR-1を市販してたら面白かったのにね 俺がCRM乗り始めたきっかけはターミネーター2で悪ガキが乗ってた真っ赤なモトクロス あれに憧れて真っ赤なRKを購入
後から気づいたんだが 劇中の車両、音は2ストだが実は4ストだったw 俺も大概なジジイだけど、鈴木忠男が出てくるとは思わなかった…
さかのぼれても俺は光安選手までだなぁ。
グラハムノイスやアンドレマラーべの時代。 俺のCRM君の白色のサイドカウルやヘッドライトカウルが水垢で黒く汚れたり経年劣化で色あせしてる感じです。少しでも綺麗に復活させたいのですがどんなケミカル剤などを使用すれば良いのでしょうか? >886
素材そのものの艶や傷を復元することは不可能なので
ラッピングシート(痛車とかで使ってるやつ)を上に張り付けるのが簡単
塗装って方法もあるけど、場所が柔らかい素材だから大きく曲げたときに
塗装が割れてそこから剥がれる恐れがあるのでオススメできない
今どきのラッピングシートはメチャメチャ伸びるから挑戦する価値はあるよ 激落ちくんという名のメラミンスポンジという名の研磨材がいいよ
表面削ってツヤはなくなるから、汚れてるとこだけじゃなくて全体をやって、クリア吹いとけばOK >>887
まさしく、ウレタン塗装で真っ白に塗装したが1年でひび割れて剥がれて来た。 >>892
爪で引っ掻いたら剥がれる
擦れたら汚れる
パークリで溶ける
洗い難いし腫れ物触る様に扱えるなら
使えない事もないかな。 >>894
アレ焼き付け塗装だと思うよ
溶けて無くなりそう コンパウンドで水垢や汚れをとってその後バリアスコートで艶など復活しないですかね? 道の駅で個室に入ったら切れ痔が悪化していたらしく便器が真っ赤っかに
CRM降りますw >>899
CRMの上に30年
まだ鍛える必要がありそうだ 外装の劣化はデカール貼りつけてごまかすってのが一番簡単かな
デカールも選べなくなってきたけどね
後は上にも出てるけどラッピングで全部白なり黒で統一してその上にカッティング貼る >>897
俺はボンスターで水を流しながら荒削りして耐水ペーパーで少しずつ番数を上げながら磨いた ツヤッツヤに >>905
気持ちの問題だ
オープンカーの幌をオープンにしてても駐車中は一応、ドアロックするんやでw 今朝久しぶりに走ったけど寒かったわー
そろそろ走り納めかな 通勤スペシャルだが、ちょっと回すと煙がヤベー。
どうにかならんもんか… 先週道でkdx見かけたけど煙凄すぎて速攻抜いたわ
Crmは優秀 始動してすぐくらいだよね、わかりやすく煙出るのは
それでも完全無風の中走ってるとバックミラーにうっすら軌跡が残ってる >>905
え?泥だらけの錆びだらけなの?
バカジャネーノ? 泥だらけになるオフ車だからピカピカにするのがかっこいいのに >>914
そーゆーのが似合うのはモヒカンに釘バットの世紀末 コースでも林道ツーリングでも、「泥と傷はオフ車の勲章」とか言って
ドロドロ、ボロボロのバイクで来る奴がいるけど、それは走った後の事
で走り終わった後は徹底的に洗車とメンテしろよ >>920
年に数回しか走らないから埃まみれだし オフ走る前も洗車するお 「ピカピカ」がレストアのように「ピカピカ」か洗車の「ピカピカ」かの取りようだわな。 教えてください。エアフィルターなしで走るとエンジン壊れますか? >>925
ありがとうございます。新品フィルター注文してるんですが、明日ちょろっと乗んなくちゃいけない用事出来まして。まぁ、片道15分なんですが。エンジンかけたら普通にかかるし、どうなのかなーって。 乗ってみたらわかるけど、かなり薄い感じになるから気をつけてね >>927
キャブのセッティングはエアクリも含めた抵抗でされてるからエアクリが無ければガソリンに対して酸素の割合は高くなるので燃焼温度が高くなり焼き付き易くなるので注意な。 正直、長時間前回にでもしない限りどうってことはない。
ただゴミ等により、エンジンは確実に痛む。 片道ちょろっと15分なら、ほとんど影響ないと思うよ。
ただ、なるべく砂利やら埃っぽいところは通らない意識を。
ま、この質問してる時点で慎重に乗るだろうから、大丈夫そうやな 雪がチラチラしてきたから今日で乗り納めです。
皆さんはどんな? 924(927)です。用事済まして無事帰還致しました。皆さんのアドバイスのお陰で少し安心?して走ることが出来ました。ビビって60キロ以上出さなかったです(笑)皆さんありがとうございました、今後とも宜しくお願いします。 無事に帰ってこれて何より。
早めにエアクリ付けてあげてな ステー絡みってこと?DRCとかからステーでてるぞ。
後はリレー帰るなり抵抗入れればおけ スマートキャブ注文してみたぜ
クーポン適用で送料込み81000円
届いたらレポするわ CRM冬眠中にチャンバーを変えたいのですがサイレンサ−のように型式で付く付かないなど違いがあるんですか? >>943
自分はもともと混合にしてるけど
スマートキャブは分離でも問題ないんじゃね
Youtubeで外人のレビューはいっぱいあがってる >>938
https://i.imgur.com/wlyi8d5.png
ARだけど、インジケータとポジションランプを使える様にしたいんだな………
(´;ω;`)
>>940
なんだ…そのキャブは!! >>945
ウイポジ付きICリレーじゃなきゃむりっしょ
ちなみに純正リレーは電圧下げてポジション灯にしてるはずで、電球じゃなきゃポジションがうまく点灯しないんじゃないかな?
インジケータはダイオードで整流してプラスマイナスを一方通行にしてやるか、LED2灯仕込んで左右別にしちゃうかだな >>942
プロサーキットの場合、1〜3型とARは別物。
4型のRrはARのチャンバー本体が付くが、フランジは要加工。 >>950
詳しくありがとうございます!
冬眠中に交換頑張ってみます。 同じ右側のウインカーでも前後同時に点滅しないで交互に点滅するという事に最近気付いちゃった >>952
ウインカースイッチの接触不良で似たような状態になったわ。 >>953
分かる?電圧がどーたらこーたらってバイク屋が説明していた バッテリーレスの車体には良くやる手法だよ
CRM 50. 80も同じ仕様
交互に点けると電圧降下が
少ないからねー エイプやTLR、XLRなんかもそうだったよね
電圧降下でライトが明暗するのを軽減する目的だけど、PGMのためにフルDC化されて発電量が増えたせいか二型以降は普通のリレーになった 寒いと
うんばあああああばばばばばばばってなるんだけど
俺だけ?
それともARバルブのよごれか。。。
詳しい人いる? 今crm乗ってる人ってどんな使い方が多いの?
モタード?林道?モトクロス? >963
完璧モタード
部品が出ないバイクで林道やエンデューロは俺にはちょっと無理 昔は林道や草レースに使ってたけど
走れる林道も無くなったしレーサー買ってからは
モタード仕様のままだな たまにエンジンかけて音と煙りと香りを楽しむ用
パパパパパイーン スーハースーハー
ンゴロゴロゴロ パイーーン スーハースーハー >>963
隠し防犯カメラ仕込んで 年老いた母親の深夜の徘徊活動を監視 イチゴの匂いで思い出したけど、若い人が道の駅とかで
「カストロールの甘い香りがー」とか言ってるけどカストロール
の匂いは甘くないよな?
豆とかを炒めたときの香ばしい匂いはするけど甘い匂いなんかするか?
なんか勘違いしてないか さみぃーな
今日で乗り納めかな?
明日からメンテナンスの日々…… 高回転の調子が悪すぎる…
1速40kmあたりで回転数が押さえつけられる現象があるんだが、
どうやれば直せるか知ってるひといる?
あと、速度が90km以上でなくなったわ。。。 >>98
カバー開けてみてません。。。(固着してて今の工具じゃ開かなかった)
取り合えず、チャンバー外してエンジンコンディショナーぶち込んでみましたが、
ほんの少し改善しただけですね。。。 >>988
前回、いつ腰↑やったか知らないが
エンジンコンディショナー使うなら、腰↑開けろ >>988
続報として、とりあえずモーターは生きてました
なのでPGMがお亡くなり確定です
本当にありがとうございました プロスキのサイレンサーゲットしました。
チャンバーはノーマルなんですが取り付けたらキャブいじらないとダメですか? 実際に付けて走ってみないと何ともだけど、知り合いのARはプロスキルのチャンバー+サイレンサーでジェットはノーマルのままで快調です。参考までに こりゃ出るな
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