【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part54
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part53
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543835142/
スレ立て時は、本文1行目に下記「」の中身のみコピペして立てて下さい
(荒らし対策の為コテハン表示) 乙!
俺も三国結構いくけど危険だね
他のスレで全く同じこと書いたわw
コーナー中にマンホールあるから注意ってw
トンネルも怖い怖い
天候にかかわらず湧き水が垂れてくるし マンホールって追尾してくるよね
ここなら平気かなって走ってると突如現れる マンホールなんか交差点のド真ん中にもある
アホかよ マンホールが車線の真ん中に有るのしょうがないから気を付けて走るしかないね
https://i.imgur.com/NM3nD8Z.jpg マンホールなんか屁でも無い
恐ろしいのはグルーピング道路
https://youtu.be/fDmIz7slHNo 群馬の三国峠を走ったことがない人は、一度走ってほしい。
マジで道路施工管理者に殺意が湧く。
水曜どうでしょうで映った場所もあるよw
唯一の救いは下りラインのほうがマンホールの数が若干少ない。 国道17号の三国峠なら先々週に走ったけどマンホールは特に気にならなかったなあ。
コーナー途中のマンホールはどこにでもあるし。。。。
路肩に雪が残ってたのと、トンネル断面小さいからトラックがセンターライン割って走ってるのは強く印象に残ったけど。 マンホール苦手ならバイクも自転車も乗らない方がいい
危ないからな アウトインアウト。MOTOGP見てごらん。
車線の中心なんか走る必要は、ないんだぜ! マンホールの上部をアスファルトで覆う事はできないんか?? グレーチングとかでは滑り止めにギザギザにしたりしてるけど
工事現場でも鉄板がザラザラのやつあるよね
鉄板は雨に濡れるとオイル並みに滑るからね
現実的にザラザラさせるのがいいと思う >>497
雨というか湿度が関係してると思う
湿度が高いと気持ち良くエンジン回る
常にその状態なら125ccにしろぉ〜って
言わないでもいいレベル カブで高速乗りたい!今のままピンクナンバーのまま、区分偏光法改正求む! >>544
PCX150でさえ高速怖いのに、
125ccのカブでは走りたくない。 高速っていうか125以下禁止を走れるのは便利では
PCX150で高速走る人もそんないないでしょ 高速の怖さと排気量は、ほぼ無関係。
問題なのは、サス。 夜に小田原厚木道路に並走する一般道を走ってるつもりが
いつのまにか小田原厚木道路を走ってたことがある
料金所で事情を話して誘導車が来るの待って
次のインターまで誘導されて脱出した
恥ずかしかった >>550
同じく去年間違って平塚IC入ってしまい大磯ICまで警察に誘導されながら走ったよ
走ってる時もそうだけど料金所横で警察待ち時の気まずさったらないわ 高速道路走りたいとは思わないが一般道化してる自動車道は何とかならんかね
国道一号線なんか何度も下道におろされる
主要国道のバイパスくらいは通れるようにして欲しい 保土ヶ谷バイパス走りたおと思うことはままありまする カブって年数乗ると、オイルやチェーンちゃんと交換していても、燃費は落ちてくるもんなの? レッグシールドを取り外そうとしたのですが、ネジ山をバカにしそうなので止めました。ワコーズのラスペネを使えば、緩みますか? 中華トルクは侮れないよね。
やすりで縦に筋を入れてマイナスドライバーでとるって方法もあるよ。 それは良いアイディアです。
ネジ山、潰したら試してみます。 インナーラックをつけようと思って手持ちのピッタリサイズじゃないプラス
ドライバーでコンビニフック側の開けようとしてネジをなめてしまった
その反省からピッタリサイズの大型プラスドライバーを買ってきてコンビニ
フックと反対側のネジはなんとかネジを破壊せずに開けて適当なトルクで
締め直しといた
なめたコンビニフック側をどうしようか考えてるうちに半年が過ぎた
やっぱプロに頼まなきゃダメかなあ あぁでもコンビニフックだとネジザウルス使えないか
大人しくプロに任せた方がいいね。千円くらいでやってくれるでしょ >>554
燃費も落ちるし、オイルが減るのも早くなる
10年乗るつもりならメーカー推奨に騙されないで、オイル交換は1000〜1500キロ毎にしといた方がいい 急な加減速を頻繁に繰り返す新聞配達なんかに使用するなら
急速に劣化していくと思うけど車の流れに乗ってちんたら
ツーリング&近場を走るだけならそんなに損耗しないと
思うけど違うのかな 現行モデルより2万円安くて1.5km/L燃費がいい角目最強 >>573
お、これは有益な情報サンクス。
購入一年で一度交換してるのでまたありえる。
てこれは定期メンテナンス受けてないと保証受けられないんだっけ? >>574
部品の欠陥だからそんなことないと思うぞ。
自分のプロがエンジン交換になった時は、二年放置して久々に乗れるようにしようと思って持って行ったら
「リコール出てるんですよ〜」って放置中に出たリコール全部適用してくれたよ >>573
アイドリング不調じゃなく、また前回みたいにいきなりエンジンが止まり
なかなかエンジンがかからない現象に見舞われてる
一応バイク屋に聞いてみるかな
ちなみに燃料ポンプは2回交換してるかな?
エンジンは4万キロのときに交換
今は65000km走行してる
もうね、故障大王ですよ >>573読む限り、
問題の原因はタンクの中だろ。
ネンポンだけ変えても完治せんわなぁ 初めてブレーキワイヤー切れたけど、めっちゃびびったわw
切れたらリアブレーキをとかギア落としてエンジンブレーキをなんて
考えてたが全く出来なかった
パニックになったわw
直線で前に物がなかったのが幸いだった だからさ、PCXにしなさいよ
PCXはベトナム製だから、中華製より良いよ なんかレッグシールドの右側が割れた。
交換したいけども、右・左、両方変えた方が、色の違いがなくて良いかな?
右側だけ変えても、変じゃないかな? ついでに聞きたいのですが、レッグシールドを外すのには、インパクトドライバーを使った方が、取りやすいですか?
鬼トルクだと聞いたので。 個体によると思うよ。中華トルクは難敵だよ、ほんと。バイク屋のおじさんに頼んだもん。
かなりビビってやってたよ。
ドライバーの先につける、滑り止めみたいなの使うといいと思うよ。ぼくはこれを使ってる。
https://www.monotaro.com/g/00189969/ >>583
クロスカブの純正品シートは加工なしで付く
連続4時間は尻が持つぞ >>581
やってみて取れなかったら使うくらいの感じでいいんじゃない? 明日暇だから、ビッグスロットルボディに交換します。
ケーブルホルダーのネジが固い以外に、何か注意すべき所はありますか? >>587
特に無し。交換後、違いがわかると思う。が数日後慣れて分からなくなった。でも変えて良かった ありがとうございます
怪我しないように、気をつけて作業します。
一番の難関は、レッグシールドを外す事です。 なんとか、ビッグスロットルボディをつけ終わりました。
4時間かかりました。
しかし、あの鬼トルクで締め付けられたレッグシールドがインパクト使うと一撃で・・・
今までの苦労は・・・ おつかれさま〜 やっぱ、中華トルクは最大の敵だったでしょ。 昨日ハイエースに煽られた。60キロで走ってるのに…
こういう時はどうしたらええんだ?
とりあえず50キロに減速したったが そのハイエースは他の車もベタ付けで走ってるやつだろな
気にすんな。←回答 ハイエースとプロボックスには近づくな
キチガイしかいないから ドカチンが乗る車 → ハイエース
馬鹿営業が乗る車 → プロボックス
暴走老人が乗る車 → プリウス
こんな感じか たぶん建築関係だろうね。
まぁそりゃいいんだけど、通報するにもドラレコなんてないし証拠を提示できないから、どうしたもんかと。 今朝、チェーンを掃除したよ。なんか快適に加速するようになった。気分の問題かね。 ごめん、勘違いだった
原付でもリコールあるんだな
サービスキャンペーン止まりだと勝手に思い込んでいた 気温上がって、ようやく燃費60になったわ。
オイルタンクが大きいから、オイルも温まりにくいんだろうね >>608
ウチのプロは四月後半から60km/lオーバー。
最近は65±2km/l。
2019年の通算が60.4km/l。
オイルは通年AZの10W-40。 ホラじゃないけどおれんとこのはプロで最近リッター75行くようになった
平均速度60kで信号少な目走行主体だけど 燃費伸びない人は引っ張り過ぎるから
俺なんてすぐ4速に入れてる >>610
基本は片道10kmの通勤だから75km/lはないなぁ。
70km/lオーバーもあまり記憶にない。
遠出すると山越えになるからか? 真夏の気温35度超えるくらいの暑さになれば、70kmは行く
最高73km行った
チェーンやスプロケット、エアクリーナーエレメントのメンテナンスしてない人は無理だろうな
カブに限らず、今まで乗ってきた全ての車種でカタログ燃費は超えた 空気圧は月初めにやってる。チェーン掃除の重要さにも気が付いた。 空気圧調整は1円もかからんからな
ネンオシャチエブクトウバシメ ← 重要 なんかの呪文?聞いことないから調べたら点検の呪文か… 新東名を使って
名古屋と横浜町田を往復しました。
フロント15T、リア33Tに変更してあります。
全行程でほぼフルスロットル、前が詰まった時のみ緩めました。当方の体重は70kgくらい。
風は時々強くなることもありましたがほぼ無風。
名古屋→横浜町田 午前1:00出発、午前5:00横浜町田通過。
名古屋で満タンにして、新静岡で給油1回、4.01L入りました。横浜町田でほぼ空でした。
最高速は120km/h直前までいきました。トンネル内は110km/hくらい出ますね。
トンネル外では100km/hいかない感じ。坂では80km/hくらいまで落ちることもあった。 帰りは横浜町田15:00出発、名古屋到着は19:00
同じく新静岡で給油1回です。
やはり基本はフルスロットルでした。行きの気温は20℃くらい、帰りは28℃くらい
燃費は45km/hくらいでした。常時フルスロットルなのでこんなもんでしょう。
帰りはおしりが痛くて泣きそうになりました。 >>622
よくわかんないけど
それなんて走れメロス? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています