【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part54
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part53
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543835142/
スレ立て時は、本文1行目に下記「」の中身のみコピペして立てて下さい
(荒らし対策の為コテハン表示) タイのキャストホイールでチューブレスも検討したが、その重量で燃費が落ちる懸念でやめた。ノーマルホイールのでシールド方式でチューブレスも検討したが、これも手間とコストでやめた。
チューブにパンク防止剤を入れることで妥協した。 >>730
キャストホイールの方が軽そうに見えるけどな
アルミ製でスポークも少ないし
C125のホイールは転用できないかな >>732
パンク漏れ止め剤により、
リムが錆びることがある。
過信禁物。 本日リアボックスを交換。
旧がアステージのツールストッカー600
新がアイリスのHDBOX600D。
縦横のサイズは変わらないけど、高さが高くなったため、今まで押し込んでた荷物が余裕をもって積めるようになった。
色が気にいらなかったため、百均のリメイクシートで木箱風にした。
よく見るとアラは多いけど気にしない。 フォークオイルは4万1千kmで交換。
交換したのはフォークオイルのみで、シール類は無交換の現在4万6千km。
作業はセルフなので、かかったコストはフォークオイル代のみ。
あとは2年おきに余ったフォークオイルを交換していけばいいと思ってる。 >>737
なんでベランダストッカーにしないの?
ポリタンク2つ入るやつ。
軽いしすごく便利なのに。 >>739
絶対的な容量じゃなく、サイズの問題。
ベランダストッカーは自分にとって横幅が足りず、縦幅が大き過ぎ。
適度な大きさは大事。
あとはRVボックスの方が頑丈な感じ。 しかしなんで郵便局用に3輪のごついジャイロみたいなカブ、作らないかねぇ。
一般向けにも面白いと思うけどなぁ ほんとその通り
新聞配達してるものだが、みんな高齢で二輪は危険過ぎる
毎年何人も骨折してるし
二輪は危険なんだよね
トゥクトゥクで配達したいくらいだわw 郵便ボックスとか農業用コンテナが収まるくらいのリアキャリア付いた
3輪カブあればバカ売れすると思う 屋根つけたバージョンは、免許返納した年寄りに、購入助成金つけて、ねぇ。 >>745
そこまでやるなら軽トラで良くね?と思っちゃう。サイズ的にもそんなに変わらんでしょ。 サイズは全然違う
維持費が違う
燃費が違う
小回りできない EV化の時に3輪出るといいねぇ。
後ろにも一人乗れてさ。 >>750
3輪は「横転」はしないよ。
三角形の辺に向かって転ぶからね。
でも曲がりにくそw フォークを交換すると書いた者だけど、正式に見積をとったら47000円だった
まあ痛い出費だけど思ったよりは安かったのでホッとしてる
なんとかあと3万キロもってくれたら元はとれるけど
今は新車買うのに25万円だからな
バイクが15万円で買えた時代なら絶対にしなかった交換だね マフラー3万円の世界か?
キャブレター時代は、
マフラー1万円もしない。 フォーク1本約20000円で左右だから40000円
工賃が約7000円だった
ディーラーじゃなく、行きつけの店
中規模ってところかな? 二本で4万かあ!
お店の儲けが7000円
バイク屋さんとか町の車屋さんは大変だ。
オレもお金無いけど。 フォークの部品代も店がいくらか上乗せしてるとは思うけどね
なかなか親切な店だよ メーカーが9割もっていくのか?
店を経営するのは大変だね 俺の行く店は時間のかかるチェーンとスプロケはその場でやってくれるけど、フォークの交換はお預りになりますって言われたよ
30分でできるのか?
フォークオイル交換よりは間違いなく早いよね
はずしてはめる以外にオイル交換と下手したらシール補修もあるから >>763
バイク屋さんが見るのははその一台だけじゃないからね
フォーク交換よりフロントフェンダーはずす方が面倒だよ 今回の京都の事件で、
携行缶にガソリン入れるのは禁止されるんじゃないか?
心配してる。 それは勘弁だな
仕事で使ってるので2日に一回満タンにしてるわけだが
20Lx2で対応してるから手間なく出来てるが、いちいちスタンドに
入れにいくことになったら大変だわ
今現在でも確か40Lまでの決まりがあったと思うが ガソリン専用の容器で消防法合格のステッカーが無いと原則入れてくれないよ。セルフスタンドとか一応監視している事になっているけど、細かい事は乙4スタンド経験者がどうぞ この車種、ガソリン抜くドレンパイプはあるんですか? http:// pb s.twimg.com/media/D_1jrGaUEAQ2NiH.jpg
('A`) フォーク交換終わった
かなり快適
4万キロごとにフォークオイル交換もいいけど8万キロまで放置してフォークごと交換もなかなかいいよ(笑)
でも直近の15000キロは段差が地獄だったし、下手したらベアリングを割ってた可能性もあるから、小まめにフォークオイル交換が正解だろうね >>773
おつかれ!金じゃなくて自己満足だよね、自分でいじるのは。 カブ、それは部品も安く、自分で何とかしようとする志しも生まれる
バイク屋がないような過疎地でもこいつとならやっていけそうだ >>777
「素人」のレベルがどの位の話かわからないが、自分もフォークオイル交換は初めてだった。
ただ、カブの整備については、オイル、タイヤ、チェーン交換やグリップヒーターや補助ライト等の電装品取り付けは自分でやるレベル。
持ってる工具も、主にKTCで揃えてあるST忠男のセット工具。
それを踏まえた上での感想は、「これなら自分で出来る(出来た)。次回も自分でやる」
サービスマニュアルなどは持っておらず、手順やオイルレベル等はネット情報。
オイルレベル調整は、割り箸とストローで作った自作工具。
外した部品の組付さえきちんと出来るなら、フォークオイル交換自体は乗り心地に影響はあっても、直ちに生命身体に影響はない。
ただ、ブレーキ廻りを外す事になるため、その組付に自信がないなら大人しくプロに任せる事をお勧めする。 プロもピンキリだからな特にバイク整備士は。
タイヤのナット締め忘れでタイヤ外れたり、オイル交換のために抜いたあと入れ忘れたり
人にやってもらって取り返しのつかない事になるなら自分でやって取り返しがつかなくなる方がまだマシだぞ
プロがチャッチャと済ませる作業より素人が慎重に調べまくって何度も確認してやる作業のほうが安全なこともある。 >>779
ブレーキ廻りの組付けもなにもシュー自体は外す必要ないから余裕だろ 上手に整備できても整備士資格とれずに(学力がないが体で覚えるタイプ)のがいたが
結局佐川で積み込み係やってる。人それぞれだね >>782
本人が免許なくても周りが持ってたら仕事できるよ
料理の腕は抜群だけど調理師免許持ってないような人でも奥さんが免許持ってて、奥さんの免許で店をやってたりするから そうだよ。彼は独立するつもりでいたけどそれができなかった。
キャブ調整やカスマイズも器用にこなしていたが給料10万で
あきらめたらしい https://youtu.be/zWa-j1GvUGc
後ろにながいけど、フロントフォークにもなんか付いてるぞ 1級土木に受からないけど、管理能力はバツグンの2級土木の人も知ってる
1級が必要な現場の時は、名前を借りて実質はその人が管理してる
でもまあ試験だけが人生ではないけど、試験も大事だよ NF63NR78の純正タイヤ履いてる人はいるのかな?
たぶんこのスレにもほとんどいないんだろうね
俺も2・50ー17のもともとのカブ用のタイヤ履いてて純正の偏平タイヤは新車時のチェンシンだけだね 新車で買って速攻交換したけどあのタイヤは純正部品で出るのかい? 交換の純正指定タイヤはイノウエから出てる
形はチェンシンのと一緒だけど、寿命は短いみたいだから乗り心地はいいはずなんだけど? 俺がJA10買ったときはJA44と同じチェンシンが付いてたけどな。 新車のタイヤはチェンシンだよ
交換の純正指定タイヤがIRCって言ってるんだよ
ほとんど履いてる人はいないけど フォークオイルはなんか難しそうなので店にお願いしたいが、店でエンジンオイル交換して
もらったら300ccも多めに入ってて自分で抜いたとかあったので
フォークオイルでそんなミスさらたらたまらんのでどうしようか悩んで放置してる >>796
それは行きつけの店を変えるべきかもよ
俺の行きつけは20年前からいる3人でほとんど回してるから上手下手の当たりはずれがないんだよね
以前に行ってた店はベテランと新人の差が酷かった
新人の仕事をベテランがちゃんとチェックできない店はダメだね 定期点検のお知らせか来たけどノーマルからバーハンドルに交換してだいぶ様変わりしてしまったけど大丈夫だよね オレは年500円のオイル会員で2りんかん敢えて自分でオイル交換だけはしない。余ったG2は必ずもらい、1缶分貯まったら自分で交換するようにしている >>789
純正のチェンシンからこれに変えた。
こっちの方が断然良いタイヤ。 こういうチープな話を聞くとカブ購入で悩んだ頃が懐かしい。
日本全国バイク屋に駆けこめる。 >>796
カブじゃないが、昔に下手くそなバイク屋でフォークオイル交換頼んだら、フォークオイル入れすぎて交換直後にオイルシールが破裂したことあるわ
エンジンオイルも口いっぱい入っていた
街のバイク屋より、にりん館やNAPSなどのバイク用品店のがちゃんとしているよ、整備士免許ある人しかピットに入れないからね
俺的に個人店のバイク屋は絶滅すればいいと思う
個人店のバイク屋って整備士免許あるのは一人しかいなくて、他の店員は整備士免許ないちょっとバイク弄りが上手い素人が整備しているからね
全員がプロではないから
ホンダが車検があるバイクの取り扱いをドリームだけにしたのはクレームが多いからと聞いたよ
近いうちにヤマハやスズキも中型車以上は直営店のみで扱うらしい ってことはホンダの250オーバーはドリームでしか買えないの?
レッドバロンもダメなの? >>805
去年の4月から251cc以上のホンダ車の新車はドリームでしか販売してないよ
ホンダは街のバイク屋は小型車だけ扱いなさいってことだよ なるほど、よくわかった
でもホンダにしかできないんじゃない?
俺は熊本なんだけどYSPだっけ?
ドリームに比べて店舗は少ないし、しかもドリームは誰もが通る幹線道路にあるけど、YSPは脇に入った道にあったりする
スズキやカワサキの直営店なんて見たことがない
直営ではないけどホンダ一筋でやってきたウイングも切ったのかな?
だとしたら残酷だね >>808
ヤマハはYSPを増やす方針
ウイング店はホンダ車専門ではないよ
自分がカブ110買った店は4メーカー扱ってる 近所のウイングはホンダしか扱っていないけど、これからは変わらざるを得ないだろうな 車種ごとの販売台数ってこんなだよ
https://bike-lineage.org/etc/ranking/motorcycle_ranking.html
中型車以上はほとんど台数出ないから販売チャンネルを絞って再編しましょうってこと
ホンダはドリームだけにして販売台数が落ちたけど、世界シェアからしたらそんなのどうでもいいことで他メーカーもホンダに追随する動きだとカブ買ったバイク屋が怒りながら言っていたよ ちなみにドリーム店は都内ですら8店舗しかないね
そりゃ販売台数落ちるはずだ >>804
オイル多めに入れられたり
ネジを締め忘れられたりしたのは
買ったドリームなんだよね。
今後は2りんかんとかでやってもらおうかな 大型店のほうが整備士の数も多いから、必ず新人とかいるんだよね
上手下手の差が激しいのは大型店だよ >世界シェアからしたらそんなのどうでもいいこと
悔しいがほんとそれ
国内の小さくなるパイの分け前を必死で抱え込むのが防御策になるのはしょうがないと思う バイク屋が『うちなんて中型車以上は年間10台20台しか出ないけど扱えなくなると死活問題だ』と言っていた』 >>817
つまりホンダの狙いはそれか
整備のクレームって言ってた人がいたけど違うね 川崎がシェアートップだなんて
夢にも思わなかった。
変態が選ぶメーカーだと思ってた… 高額商品は一つ一つの利幅も大きいから店舗にとってはホント死活問題だともうわ
Hの夢とか羽店だとHが店に
〇千万預けろ&年〇〇台買え、嫌なら羽店やめろ、てか看板没収すっからなw
店舗数を減らせば店舗同士の価格競争もなくなるでしょ?相見積もりしにくくなるんだから、値引きで苦しむことも減るよ?
いいでしょ?ね?だったらさっさと金寄越せノルマこなせや!!!と
商品を売る店舗が減るんだから総販売数も減る、それはもうしょうがない、日本市場はどう転がってもフェードアウト
だからこそ今後は『売る店舗から』キッチリ利益を搾り取るぜ
とメーカーは考えてまあそれはもう企業として苦肉の策なのかもしれない
Hだけじゃなく日本4メーカーどこもこうなるよ なんだぁ!「冒険スクーター」て…
中途半端なもん出しやがって
ソフトSMみたいなもんか!? クラッチ調整調整後やけに変速ショック大きいなとおもってたら
アジャストを左に目一杯、1/8戻しを右に目一杯、1/8戻しやってたわ。 >>814
自分でやるのが一番確実だな
作業する場所と時間があればだけど そうそう、自分でやるのが一番
自分の場合お店に頼むのはステムベアリング交換位だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています