【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part54
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【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part53
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(荒らし対策の為コテハン表示) >>773
おつかれ!金じゃなくて自己満足だよね、自分でいじるのは。 カブ、それは部品も安く、自分で何とかしようとする志しも生まれる
バイク屋がないような過疎地でもこいつとならやっていけそうだ >>777
「素人」のレベルがどの位の話かわからないが、自分もフォークオイル交換は初めてだった。
ただ、カブの整備については、オイル、タイヤ、チェーン交換やグリップヒーターや補助ライト等の電装品取り付けは自分でやるレベル。
持ってる工具も、主にKTCで揃えてあるST忠男のセット工具。
それを踏まえた上での感想は、「これなら自分で出来る(出来た)。次回も自分でやる」
サービスマニュアルなどは持っておらず、手順やオイルレベル等はネット情報。
オイルレベル調整は、割り箸とストローで作った自作工具。
外した部品の組付さえきちんと出来るなら、フォークオイル交換自体は乗り心地に影響はあっても、直ちに生命身体に影響はない。
ただ、ブレーキ廻りを外す事になるため、その組付に自信がないなら大人しくプロに任せる事をお勧めする。 プロもピンキリだからな特にバイク整備士は。
タイヤのナット締め忘れでタイヤ外れたり、オイル交換のために抜いたあと入れ忘れたり
人にやってもらって取り返しのつかない事になるなら自分でやって取り返しがつかなくなる方がまだマシだぞ
プロがチャッチャと済ませる作業より素人が慎重に調べまくって何度も確認してやる作業のほうが安全なこともある。 >>779
ブレーキ廻りの組付けもなにもシュー自体は外す必要ないから余裕だろ 上手に整備できても整備士資格とれずに(学力がないが体で覚えるタイプ)のがいたが
結局佐川で積み込み係やってる。人それぞれだね >>782
本人が免許なくても周りが持ってたら仕事できるよ
料理の腕は抜群だけど調理師免許持ってないような人でも奥さんが免許持ってて、奥さんの免許で店をやってたりするから そうだよ。彼は独立するつもりでいたけどそれができなかった。
キャブ調整やカスマイズも器用にこなしていたが給料10万で
あきらめたらしい https://youtu.be/zWa-j1GvUGc
後ろにながいけど、フロントフォークにもなんか付いてるぞ 1級土木に受からないけど、管理能力はバツグンの2級土木の人も知ってる
1級が必要な現場の時は、名前を借りて実質はその人が管理してる
でもまあ試験だけが人生ではないけど、試験も大事だよ NF63NR78の純正タイヤ履いてる人はいるのかな?
たぶんこのスレにもほとんどいないんだろうね
俺も2・50ー17のもともとのカブ用のタイヤ履いてて純正の偏平タイヤは新車時のチェンシンだけだね 新車で買って速攻交換したけどあのタイヤは純正部品で出るのかい? 交換の純正指定タイヤはイノウエから出てる
形はチェンシンのと一緒だけど、寿命は短いみたいだから乗り心地はいいはずなんだけど? 俺がJA10買ったときはJA44と同じチェンシンが付いてたけどな。 新車のタイヤはチェンシンだよ
交換の純正指定タイヤがIRCって言ってるんだよ
ほとんど履いてる人はいないけど フォークオイルはなんか難しそうなので店にお願いしたいが、店でエンジンオイル交換して
もらったら300ccも多めに入ってて自分で抜いたとかあったので
フォークオイルでそんなミスさらたらたまらんのでどうしようか悩んで放置してる >>796
それは行きつけの店を変えるべきかもよ
俺の行きつけは20年前からいる3人でほとんど回してるから上手下手の当たりはずれがないんだよね
以前に行ってた店はベテランと新人の差が酷かった
新人の仕事をベテランがちゃんとチェックできない店はダメだね 定期点検のお知らせか来たけどノーマルからバーハンドルに交換してだいぶ様変わりしてしまったけど大丈夫だよね オレは年500円のオイル会員で2りんかん敢えて自分でオイル交換だけはしない。余ったG2は必ずもらい、1缶分貯まったら自分で交換するようにしている >>789
純正のチェンシンからこれに変えた。
こっちの方が断然良いタイヤ。 こういうチープな話を聞くとカブ購入で悩んだ頃が懐かしい。
日本全国バイク屋に駆けこめる。 >>796
カブじゃないが、昔に下手くそなバイク屋でフォークオイル交換頼んだら、フォークオイル入れすぎて交換直後にオイルシールが破裂したことあるわ
エンジンオイルも口いっぱい入っていた
街のバイク屋より、にりん館やNAPSなどのバイク用品店のがちゃんとしているよ、整備士免許ある人しかピットに入れないからね
俺的に個人店のバイク屋は絶滅すればいいと思う
個人店のバイク屋って整備士免許あるのは一人しかいなくて、他の店員は整備士免許ないちょっとバイク弄りが上手い素人が整備しているからね
全員がプロではないから
ホンダが車検があるバイクの取り扱いをドリームだけにしたのはクレームが多いからと聞いたよ
近いうちにヤマハやスズキも中型車以上は直営店のみで扱うらしい ってことはホンダの250オーバーはドリームでしか買えないの?
レッドバロンもダメなの? >>805
去年の4月から251cc以上のホンダ車の新車はドリームでしか販売してないよ
ホンダは街のバイク屋は小型車だけ扱いなさいってことだよ なるほど、よくわかった
でもホンダにしかできないんじゃない?
俺は熊本なんだけどYSPだっけ?
ドリームに比べて店舗は少ないし、しかもドリームは誰もが通る幹線道路にあるけど、YSPは脇に入った道にあったりする
スズキやカワサキの直営店なんて見たことがない
直営ではないけどホンダ一筋でやってきたウイングも切ったのかな?
だとしたら残酷だね >>808
ヤマハはYSPを増やす方針
ウイング店はホンダ車専門ではないよ
自分がカブ110買った店は4メーカー扱ってる 近所のウイングはホンダしか扱っていないけど、これからは変わらざるを得ないだろうな 車種ごとの販売台数ってこんなだよ
https://bike-lineage.org/etc/ranking/motorcycle_ranking.html
中型車以上はほとんど台数出ないから販売チャンネルを絞って再編しましょうってこと
ホンダはドリームだけにして販売台数が落ちたけど、世界シェアからしたらそんなのどうでもいいことで他メーカーもホンダに追随する動きだとカブ買ったバイク屋が怒りながら言っていたよ ちなみにドリーム店は都内ですら8店舗しかないね
そりゃ販売台数落ちるはずだ >>804
オイル多めに入れられたり
ネジを締め忘れられたりしたのは
買ったドリームなんだよね。
今後は2りんかんとかでやってもらおうかな 大型店のほうが整備士の数も多いから、必ず新人とかいるんだよね
上手下手の差が激しいのは大型店だよ >世界シェアからしたらそんなのどうでもいいこと
悔しいがほんとそれ
国内の小さくなるパイの分け前を必死で抱え込むのが防御策になるのはしょうがないと思う バイク屋が『うちなんて中型車以上は年間10台20台しか出ないけど扱えなくなると死活問題だ』と言っていた』 >>817
つまりホンダの狙いはそれか
整備のクレームって言ってた人がいたけど違うね 川崎がシェアートップだなんて
夢にも思わなかった。
変態が選ぶメーカーだと思ってた… 高額商品は一つ一つの利幅も大きいから店舗にとってはホント死活問題だともうわ
Hの夢とか羽店だとHが店に
〇千万預けろ&年〇〇台買え、嫌なら羽店やめろ、てか看板没収すっからなw
店舗数を減らせば店舗同士の価格競争もなくなるでしょ?相見積もりしにくくなるんだから、値引きで苦しむことも減るよ?
いいでしょ?ね?だったらさっさと金寄越せノルマこなせや!!!と
商品を売る店舗が減るんだから総販売数も減る、それはもうしょうがない、日本市場はどう転がってもフェードアウト
だからこそ今後は『売る店舗から』キッチリ利益を搾り取るぜ
とメーカーは考えてまあそれはもう企業として苦肉の策なのかもしれない
Hだけじゃなく日本4メーカーどこもこうなるよ なんだぁ!「冒険スクーター」て…
中途半端なもん出しやがって
ソフトSMみたいなもんか!? クラッチ調整調整後やけに変速ショック大きいなとおもってたら
アジャストを左に目一杯、1/8戻しを右に目一杯、1/8戻しやってたわ。 >>814
自分でやるのが一番確実だな
作業する場所と時間があればだけど そうそう、自分でやるのが一番
自分の場合お店に頼むのはステムベアリング交換位だな >>802
俺も1度は履いてみたいんだけどね
ロングライフじゃないからグリップがよくて乗り心地がいいんじゃないかと想像してる
店に置いてないし、取り寄せてまではってのもあって未だに履けてない
指定のサイズなのにほとんど誰も履いてないタイヤも珍しいな 質問ですが、今CP製のビッグスロットルを着けているのですが、これにBRD製のスーパーエアBOXは着くのでしょうか?
着いたとしたならば、さらにトルクが太くなるのでしょうか?
教えてください >>829
取り付けは出来るよ。
エンデュランスのボアアップと同時に
吸排気気系カスタムしたので、パワーは上がった。
エアボックス単体は分からんです 取り付けは、どんな感じでしたか?
尼のレビュー等を見てみると、キノコ形のフィルターの取り付けが難しいそうですが? そろそろ作ってもいいんじゃないかな?世界中から人が来るカブ専サーキット スプロケ替えようと部品揃えたのに暑すぎて気力がわかない >>839
手、油でベトベトになるよ
蚊に刺されるよ
夕立もあるかもわからんよ
腰痛、出るよ
やめときな 母より 昔から、えっバイクまだ乗るの?と思えるほどの老人ライダーが多いカブだか、暴走も大事故も聞かない。
逆に認知症予防ライディングでは?と思える今日この頃 猛暑が続く昨今。燃費もリッター79kmいってしまった 安全のためメットはフルフェイスにしたんだけど
夏用にジェットヘルも買うべきか悩む バイクにまたがる、フラつく、ポテごけ、
家族から、ほらゆぅたこっちゃない、コケたやろ、もう、単車乗んの危ないからやめなはれ、
のパターンやろなぁ、俺がカブから引退する時は。。。 バイクは踏み間違えて飯塚幸三することはないから
死ぬときは一人さ、大したことない バイクは、ブレーキと思い込んでアクセルをひねる事ないからな。
カブはギアチェンしなければならないからブリウスみたいに高速で暴走する事ない。 上級市民と違ってカブに乗るような下級市民は早死だからね。
ボケる前に死んでる… スマホが普及してここ10年間で追突事故が2倍になった
街中を走る車を観察したら20台に1台はスマホ片手に運転している
そのほとんどは女だ
こないださ、右折待ちしていたら、隣の車線の赤信号で停車中の車列に4tトラックが突っ込んで玉突き事故
しばらく震えが止まらなかった
停車中も後ろに注意せよ!
突っ込まれたら即死だぞ 即死ならいいじゃん
内蔵はみ出て悶え苦しみながら死ぬよりは もたつき感があり燃費も少し悪い感じ。
O2センサー掃除したらよい感じになった・・・気がする。
リセットしたからしばらく走って様子見 >>857
チェーンが伸びてないか?
チェーン、スプロケットで加速も燃費も悪くなるよ あとは、ハブダンパーか?
交換しない人が多いように思う。 はぶだんぱは隙間大きいときはホムセン板ゴムでもはめておけば
十分。30年持つ >>859
効果抜群だし、しみったれてないでさっさと交換した方が良いよね。 >>861
カブが中国製になったことを叩く割りに、
ハブダンパー寿命なのに交換しない人を見た。 ハブダンパーはリプロと純正部品で耐久性やガッコン感は違うのか? >>862
ハブダンパーに寿命なんてあるの?
具体的にどうなったら寿命なの? >>866
ホイール(ハブ)を抵抗なく脱着できる時点で、
ハブダンパーの寿命。
酷いと粉砕する。 >>862
それ何回言ってんの?
よっぽど中国製にコンプレックスでもあんの? 最初は中国製ってことで不安に思っていたけど、今はすごく大好き。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています