【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part54
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前スレ
【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part53
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(荒らし対策の為コテハン表示) ってことはホンダの250オーバーはドリームでしか買えないの?
レッドバロンもダメなの? >>805
去年の4月から251cc以上のホンダ車の新車はドリームでしか販売してないよ
ホンダは街のバイク屋は小型車だけ扱いなさいってことだよ なるほど、よくわかった
でもホンダにしかできないんじゃない?
俺は熊本なんだけどYSPだっけ?
ドリームに比べて店舗は少ないし、しかもドリームは誰もが通る幹線道路にあるけど、YSPは脇に入った道にあったりする
スズキやカワサキの直営店なんて見たことがない
直営ではないけどホンダ一筋でやってきたウイングも切ったのかな?
だとしたら残酷だね >>808
ヤマハはYSPを増やす方針
ウイング店はホンダ車専門ではないよ
自分がカブ110買った店は4メーカー扱ってる 近所のウイングはホンダしか扱っていないけど、これからは変わらざるを得ないだろうな 車種ごとの販売台数ってこんなだよ
https://bike-lineage.org/etc/ranking/motorcycle_ranking.html
中型車以上はほとんど台数出ないから販売チャンネルを絞って再編しましょうってこと
ホンダはドリームだけにして販売台数が落ちたけど、世界シェアからしたらそんなのどうでもいいことで他メーカーもホンダに追随する動きだとカブ買ったバイク屋が怒りながら言っていたよ ちなみにドリーム店は都内ですら8店舗しかないね
そりゃ販売台数落ちるはずだ >>804
オイル多めに入れられたり
ネジを締め忘れられたりしたのは
買ったドリームなんだよね。
今後は2りんかんとかでやってもらおうかな 大型店のほうが整備士の数も多いから、必ず新人とかいるんだよね
上手下手の差が激しいのは大型店だよ >世界シェアからしたらそんなのどうでもいいこと
悔しいがほんとそれ
国内の小さくなるパイの分け前を必死で抱え込むのが防御策になるのはしょうがないと思う バイク屋が『うちなんて中型車以上は年間10台20台しか出ないけど扱えなくなると死活問題だ』と言っていた』 >>817
つまりホンダの狙いはそれか
整備のクレームって言ってた人がいたけど違うね 川崎がシェアートップだなんて
夢にも思わなかった。
変態が選ぶメーカーだと思ってた… 高額商品は一つ一つの利幅も大きいから店舗にとってはホント死活問題だともうわ
Hの夢とか羽店だとHが店に
〇千万預けろ&年〇〇台買え、嫌なら羽店やめろ、てか看板没収すっからなw
店舗数を減らせば店舗同士の価格競争もなくなるでしょ?相見積もりしにくくなるんだから、値引きで苦しむことも減るよ?
いいでしょ?ね?だったらさっさと金寄越せノルマこなせや!!!と
商品を売る店舗が減るんだから総販売数も減る、それはもうしょうがない、日本市場はどう転がってもフェードアウト
だからこそ今後は『売る店舗から』キッチリ利益を搾り取るぜ
とメーカーは考えてまあそれはもう企業として苦肉の策なのかもしれない
Hだけじゃなく日本4メーカーどこもこうなるよ なんだぁ!「冒険スクーター」て…
中途半端なもん出しやがって
ソフトSMみたいなもんか!? クラッチ調整調整後やけに変速ショック大きいなとおもってたら
アジャストを左に目一杯、1/8戻しを右に目一杯、1/8戻しやってたわ。 >>814
自分でやるのが一番確実だな
作業する場所と時間があればだけど そうそう、自分でやるのが一番
自分の場合お店に頼むのはステムベアリング交換位だな >>802
俺も1度は履いてみたいんだけどね
ロングライフじゃないからグリップがよくて乗り心地がいいんじゃないかと想像してる
店に置いてないし、取り寄せてまではってのもあって未だに履けてない
指定のサイズなのにほとんど誰も履いてないタイヤも珍しいな 質問ですが、今CP製のビッグスロットルを着けているのですが、これにBRD製のスーパーエアBOXは着くのでしょうか?
着いたとしたならば、さらにトルクが太くなるのでしょうか?
教えてください >>829
取り付けは出来るよ。
エンデュランスのボアアップと同時に
吸排気気系カスタムしたので、パワーは上がった。
エアボックス単体は分からんです 取り付けは、どんな感じでしたか?
尼のレビュー等を見てみると、キノコ形のフィルターの取り付けが難しいそうですが? そろそろ作ってもいいんじゃないかな?世界中から人が来るカブ専サーキット スプロケ替えようと部品揃えたのに暑すぎて気力がわかない >>839
手、油でベトベトになるよ
蚊に刺されるよ
夕立もあるかもわからんよ
腰痛、出るよ
やめときな 母より 昔から、えっバイクまだ乗るの?と思えるほどの老人ライダーが多いカブだか、暴走も大事故も聞かない。
逆に認知症予防ライディングでは?と思える今日この頃 猛暑が続く昨今。燃費もリッター79kmいってしまった 安全のためメットはフルフェイスにしたんだけど
夏用にジェットヘルも買うべきか悩む バイクにまたがる、フラつく、ポテごけ、
家族から、ほらゆぅたこっちゃない、コケたやろ、もう、単車乗んの危ないからやめなはれ、
のパターンやろなぁ、俺がカブから引退する時は。。。 バイクは踏み間違えて飯塚幸三することはないから
死ぬときは一人さ、大したことない バイクは、ブレーキと思い込んでアクセルをひねる事ないからな。
カブはギアチェンしなければならないからブリウスみたいに高速で暴走する事ない。 上級市民と違ってカブに乗るような下級市民は早死だからね。
ボケる前に死んでる… スマホが普及してここ10年間で追突事故が2倍になった
街中を走る車を観察したら20台に1台はスマホ片手に運転している
そのほとんどは女だ
こないださ、右折待ちしていたら、隣の車線の赤信号で停車中の車列に4tトラックが突っ込んで玉突き事故
しばらく震えが止まらなかった
停車中も後ろに注意せよ!
突っ込まれたら即死だぞ 即死ならいいじゃん
内蔵はみ出て悶え苦しみながら死ぬよりは もたつき感があり燃費も少し悪い感じ。
O2センサー掃除したらよい感じになった・・・気がする。
リセットしたからしばらく走って様子見 >>857
チェーンが伸びてないか?
チェーン、スプロケットで加速も燃費も悪くなるよ あとは、ハブダンパーか?
交換しない人が多いように思う。 はぶだんぱは隙間大きいときはホムセン板ゴムでもはめておけば
十分。30年持つ >>859
効果抜群だし、しみったれてないでさっさと交換した方が良いよね。 >>861
カブが中国製になったことを叩く割りに、
ハブダンパー寿命なのに交換しない人を見た。 ハブダンパーはリプロと純正部品で耐久性やガッコン感は違うのか? >>862
ハブダンパーに寿命なんてあるの?
具体的にどうなったら寿命なの? >>866
ホイール(ハブ)を抵抗なく脱着できる時点で、
ハブダンパーの寿命。
酷いと粉砕する。 >>862
それ何回言ってんの?
よっぽど中国製にコンプレックスでもあんの? 最初は中国製ってことで不安に思っていたけど、今はすごく大好き。 エンジン熱のせいで右の革靴の内側が黒く焦げてきてるわ >>872
国産90乗ってたけど不具合だらけでJA10の
方が安定してて草生えるわ。
まぁ運が悪かっただろうけど 1ヶ月くらい前からなんかアイドリング回転数が低いと思っていたら、昨日キーオンでインジェクションの起動音が変な音がした
3分暖機して走り出したら、最初の信号で停止中にエンジン停止した
セル回しても掛からない、キックしても掛からないので仕方なく押しかけしたら掛かったが、アイドリング不安定が数分間続いた後に正常になった
今日は全く異常なかった
オイル交換したばかりだし、プラグは交換してから4000kmくらい
インジェクションの不良だなぁ
今度、症状が出たらバイク屋に持っていくわ 長梅雨と暑さで3週間くらい乗らなかったらガソリン満タン バッテリー元気 セルはとキックを何度か繰り返してエンジンかからなかった。 その後 少し時間を置いてセルを回したらなんとかかかった。 その時ガス欠みたいな始動の仕方で非常に気持ちが悪い。 >>877
おそらく燃料ポンプ
今までも燃料ポンプはリコールの嵐ですから ホーンボタンの位置がおかしい為とっさの時に押せずいつも悔しい思いをしてるのは俺だけじゃないはず 俺もホーンと間違えてウィンカースイッチ何回連打したかわからんわ っつかホーンボタン小さいよな。とっさに押せた試しがないわ ホーンの音色って、犬のワンワンとかサッカーの本田のフレーズとかにしても違法になんないのかな?ゴッドファーザーのテーマに変えてる人とかいるけど。 ベルが壊れててチリリン〜って言ってる自転車の人なら見たことある ゴッドファーザーなホーンは3連だからコンプレッサーも必要だぞう
レイワだから電子音で出来るかもしれないけど 押して歩いてると、
ステップでふくらはぎの下、ガンッ!と打つんだわ!
3日くらい痛い
ダメだな!ホンダ!!(T_T) 75000キロでオシャカになったよ
タイヤは前後とも新品、チェーンとスプロケも3ヶ月前、先月にはフォーク交換した後だったから悔やまれるな
でも以前のカブの耐久性はもう望めないかもね
7〜8万キロを寿命だと考えた方がいいかもね
10万キロを前提に考えていたせいで大損したよ 5年で1万6千キロ。まだまだ乗れるな・・・オイル交換は1000キロごとやってるし。 75000かー、妥当な線かもね。
やっぱ10万目標てか最低ラインだと思うけど、最近の書き込みみてると10万はあんまり見ないよね。 >>897
ちなみに、オシャカになった原因とはなんですか? >>900
カムチェーンがクランクケースを突き破ってのオイル漏れ
カムチェーン交換にシリンダー、ケース、その他で見積は10万円オーバーだった
ここの住人みたいに器用なら修理できないことはないかもよ
やはりJA07以降はカムチェーンがアキレス腱だね カムチェーンの交換というので検索したら
トトトトトトトトトというアイドリング音に混ざって、
コッ・・・ココッ・・・・コッ・・コココッ
と異音がします。
と出てきた。 >>902
音はすぐわかる
でも最初の異音はカムチェーン交換しなくてもエンジンを開けずにできる部品交換で治る
その次になるとエンジン開けてガイドローラー等のコマ交換が必要になってくる
これは金がかかる
俺は2回目にガラガラしだした時に、アイドリング中だけの異音で、走り出したらおさまっていたので、コマ交換に踏み切れなかった
それは後悔してる
でもC50はカムチェーンのメンテなど一切やらずに12万キロ走ったからね
今のカブが構造的な欠陥を抱えてると思う カムチェーンを長持ちさせる乗り方なんてあるのでしょうか? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。