【空冷4発】CB750(RC42)Part63【ナナハン】

**774RR** · 2019/04/05(金) 16:25:13.11

前スレ
【空冷4発】 CB750(RC42) Part62【ナナハン】
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★CB750(RC42)パーツリスト@wiki
http://www5.atwiki.jp/cb750/
★RC42オーナーアンケート
http://rc42kun.hp.infoseek.co.jp/
★ホンダ・CB750(ウィキペディア)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCB750

92年式　http://www.honda.co.jp/news/1992/2920220.html
95年式　http://www.honda.co.jp/news/1995/2950900.html
01年式　http://www.honda.co.jp/news/2001/2010112.html
04年式　http://www.honda.co.jp/news/2004/2041210-cb750.html

**774RR** · 2019/07/21(日) 01:02:57.37

ドレンから漏れてるなんて書いてあるか？
文句垂れるんならバッテリ・レギュレートレクチファイヤ・
ＡＣジェネレータの３点を何も考えずに交換してみればいいだろ

**774RR** · 2019/07/21(日) 08:49:02.42

じゃあバッテリー液どこから吹くんだろう？

**774RR** · 2019/07/21(日) 12:05:45.45

だよな
そこ以外バッテリー液噴くとこないじゃん

**774RR** · 2019/07/21(日) 15:02:31.91

「噴く」じゃなく「吹く」んだろう・・・
熱いから・・・

**774RR** · 2019/07/21(日) 20:19:44.78

逆ギレ恥ずかしいよな

**774RR** · 2019/07/21(日) 21:49:06.86

ウェビックでg2の10w40が安いぞ

**774RR** · 2019/07/23(火) 14:40:24.13

キャブレターのバキュームピストンって、教習車と一般市販車とで違いはないのかな？
教習車のパーツリスト持ってる人っている？

**774RR** · 2019/07/23(火) 22:53:04.96

教習車共通で

16111-MW3-670

標準車両もナイトホークも同じぽい

**774RR** · 2019/07/23(火) 23:51:13.27

>>184
ありがとう
すまんけど、もう一つ教えて欲しい
教習車のレギュレートレクチファイヤと、一般市販車のレギュレートレクチファイヤは同じもの？

**774RR** · 2019/07/24(水) 19:10:31.25

>>169
ナナハンを3センチほどアップ＆絞りハンドルに変えるとな、ダートも走れるし、舗装路ではぶん回せるし、一台でオールラウンドに楽しめるのよ。

**774RR** · 2019/07/24(水) 20:12:39.23

オールラウンダーって、NC750Xのことかな？

**774RR** · 2019/07/24(水) 22:04:39.56

>>186
200キロ以上あるバイクでダートとか走りたくない
片足ついて深くバンクした状態から腕力だけで引き起こせる程度の重量でないと、のん気に走れないわ

**774RR** · 2019/07/24(水) 22:10:58.33

教習車　31600-MS2-601
ナイトホーク　同じ
標準車　同じ

**774RR** · 2019/07/25(木) 00:07:53.24

>>189
ありがとう
すごく助かる

教習車用のパーツリストも欲しいな…

**774RR** · 2019/07/25(木) 22:52:41.38

ヤフオクで出てるよ　ＰＬもＳＭも

**774RR** · 2019/07/28(日) 21:44:57.38

CB750の水冷6速FIバージョン欲しい…欲しくない？
空冷のままじゃ排ガス規制をクリアできないにしてもこれならクリアできない？

**774RR** · 2019/07/28(日) 22:34:35.95

CB750SFか
1300じゃデカすぎるから良いとは思うけど乗り換えるかとなると

乗り換えないかなｗ

**774RR** · 2019/07/28(日) 22:52:48.62

そうそう、CB750SF/SB的なやつを
需要はあると思うんだ

**774RR** · 2019/07/28(日) 23:34:22.41

需要はありそうだよね
1300は大袈裟だし億劫だしみたいな人は多いだろうしね

**774RR** · 2019/07/28(日) 23:38:20.99

スズキなら、GSX-S750という4気筒750ccがある。

**774RR** · 2019/07/29(月) 00:20:11.88

スズキのもなかなか良さげな感じだと思うけどやっぱりCB750のスタイリングの方が好みです
現行のCB400SFやCB1300SFっぽくしたCB750を想像してみてもカッコいいと思うのですよ　カッコよくない？

**774RR** · 2019/07/29(月) 07:45:46.30

ネオクラシック化するにはまだ早いわ

**774RR** · 2019/07/29(月) 13:38:27.18

ネオクラなら80年代のCB750Fを水冷のCB900Fとして出して欲しい

**774RR** · 2019/07/29(月) 14:45:37.28

CB1000Rのエンジンスケールダウンするかそのまま流用してZ900RSの対抗馬として出す方が現実的。

**774RR** · 2019/07/29(月) 16:46:23.22

CB750SFにはCB650Rが邪魔な存在になっちゃうね

**774RR** · 2019/07/29(月) 17:31:52.79

750ccは、レースレギュレーションからほほ消滅。
（AMAなど一部除く）

教習車では、NC750Lにお株を奪われた。

**774RR** · 2019/07/30(火) 20:37:10.39

〉〉201
むしろカワサキの900みたいに
バリエーションとして
CB650SFなら実現出来るだろう
海外需要重視のホンダでは
あり得ないけど

**774RR** · 2019/07/30(火) 22:43:30.84

CB650Rとかおっさんの琴線には触れないからなあ
やっぱホンダもおっさん向けにネオクラを出すべきだわ

**774RR** · 2019/07/31(水) 13:46:42.89

おおおおっさんちゃうわ！
確かに琴線に触れてないけどさぁ

**774RR** · 2019/08/05(月) 21:43:13.16

クソ暑いうえにバイク不調で乗る気せーへん
暑すぎて整備する気も起きんし、八方塞がりや

**774RR** · 2019/08/05(月) 21:51:51.75

別のバイク乗っていけば良いんじゃね？

**774RR** · 2019/08/06(火) 05:27:39.32

NC750教習車は何か違う。
「やっぱり教習車はCB750」って思うのは、
私だけか？

**774RR** · 2019/08/06(火) 11:55:59.29

NC750はスタンダードバイクって感じじゃないからだろ

**774RR** · 2019/08/09(金) 22:21:47.59

ロンツー用に、6速ミッションでハーフカウルがあればいいのにって思ってたけど、それってCBX750Fだった
あのバイクって、ハイスピードツーリングとかに向いたモデルだったのかな

**774RR** · 2019/08/09(金) 22:57:49.09

CBX乗ってたよ
フロントが16インチだからハイスピードツーリングに向いてるとは言えなかったかな

**774RR** · 2019/08/10(土) 01:37:27.96

クラッチ切って左足少し上げて、(あ、無かった)

**774RR** · 2019/08/10(土) 17:56:21.62

そういえば16インチだった
車軸間もちょい短かったような
なら、RC42の足回りを移植すればバッチリだな…

**774RR** · 2019/08/13(火) 13:23:54.46

このバイクはひょっとして最高なんじゃないの？

**774RR** · 2019/08/13(火) 14:45:53.75

そうだよ

**774RR** · 2019/08/14(水) 11:42:07.87

>>214
他言無用

**774RR** · 2019/08/14(水) 14:48:12.23

このスレだけの発言にしてください。他で話すと変人と思われます。

**774RR** · 2019/08/14(水) 17:08:36.91

最高かどうかは微妙だけど不思議と飽きない
92年に新車買ってその間に他のバイクは20台くらい入れ替わってるけどこれだけはずっと残ってる
殆どの事が程良いって言葉がしっくりくるからだろうか

**774RR** · 2019/08/14(水) 19:27:05.62

>>218
教習車としてもCB750は、しっくりくる。
NC750教習車は、前者ほどは馴染めない。

**774RR** · 2019/08/15(木) 11:07:14.15

教習所の教官か？
なんでそんな事気にしとんねん

**774RR** · 2019/08/17(土) 00:23:28.73

You Tuber　女子ライダーOL_なっちゃんがバイク引き起こしてみた。
CB750

https://youtu.be/9IThwH4JadY

**774RR** · 2019/08/17(土) 12:21:17.70

>>211
6速3000回転で何キロぐらい出てた？
RC42もトップギア3000回転で100キロぐらい出れば、高速がもっと楽だと思うんだが

**774RR** · 2019/08/17(土) 12:30:51.71

211だけどどうだったかなぁ・・・
なんせ古い記憶なもんで
でも3000回転って事は無かったと思う
結構忙しないギア比だった記憶があるよ

**774RR** · 2019/08/17(土) 13:55:46.09

確かに全てがちょうどいい
押し引きはそこそこ重いけど、ちょっとでも動いてると軽い
とんでもないパワーじゃないから躊躇なく開けられるし、高速道路も普通に移動するなら余裕
唯一のウィークポイントは見た目に押し出しがないことくらい
個人的には、このエンジンのベースになった、CBX650とか、ホライゾンが好きだな

**774RR** · 2019/08/17(土) 22:08:32.58

俺は足が短いのかシートのあんこが厚い感じがする。シートは自分用に作り変えたい。後は文句なし。

**774RR** · 2019/08/17(土) 22:24:34.74

>>223
クロスレシオで、トップのギア比はRC42とあまり変わらないのかもしれないね
一度乗ってみたいわ

**774RR** · 2019/08/18(日) 12:49:08.89

トップギア3000回転で100キロはムリかも
4000は軽く超えてたように思う

**774RR** · 2019/08/18(日) 14:18:20.55

>>226
正解

**774RR** · 2019/08/18(日) 22:59:13.16

旧オーナーですが確か・・
45000回転付近でしたね
そこからフルアクセルだとモッサリ加速してた記憶
中古だったから前のオーナーがスプロケット代えてたかもしれませぬが

**774RR** · 2019/08/18(日) 23:26:09.05

>>229
タービンですか？

**774RR** · 2019/08/18(日) 23:42:11.80

>>230
NAです

**774RR** · 2019/08/19(月) 00:31:20.34

トップギアが一緒なら変わらんだろ

**774RR** · 2019/08/19(月) 01:43:07.37

>>231
ちょっと笑った

**774RR** · 2019/08/19(月) 08:16:20.97

45000回転からさらに加速…

**774RR** · 2019/08/19(月) 11:37:07.04

110000まできっちり回せ

**774RR** · 2019/08/19(月) 14:44:50.33

>>235
１１万回転か・・・　すげえなｗ

**774RR** · 2019/08/19(月) 15:35:29.01

暑さで狂ったのか？

**774RR** · 2019/08/19(月) 20:03:16.03

友人からナイトホーク750を買わないかと持ちかけられているんだけど、ほぼCBなんでしょ？

**774RR** · 2019/08/19(月) 20:09:39.66

>>238
ほぼな

**774RR** · 2019/08/19(月) 20:22:05.13

車体構成が全く別モノ
ゆったりまったり走るならオススメ
CBのような操作性を期待すると肩透かし

**774RR** · 2019/08/19(月) 20:24:13.62

永代通り辺りでよく見たメッキホイール履いた黒っぽいナイトホーク見なくなったな。

**774RR** · 2019/08/20(火) 03:20:52.39

ナイトホークは今まで一度しか見たことない
珍しいと思ってシゲシゲ見てたけど、エンジンとフレーム以外は完全に別物だったな
エンジンとフレームも細かい所に違いが色々あったし
オーナーさんにも色々聞いたけど何も覚えてねーや
写真撮らせてもらえば良かった

**774RR** · 2019/08/21(水) 01:59:04.46

CBはブレーキディスク3枚
ナイトホークは1枚

**774RR** · 2019/08/21(水) 22:11:00.18

現在初期型のRC42乗ってる者です。
走行距離も5万キロを超えているのですが、低回転(1500rpmほど)時、エンジン回りからガラガラと異音がします。
これって持病のジェネレータチェーンのテンショナーがご臨終に近いのでしょうか…?

**774RR** · 2019/08/22(木) 01:17:12.63

それだけじゃ判断のしようがないと思います。

**774RR** · 2019/08/22(木) 19:07:51.94

カムチェーンテンショナーかも

**教習車** · 2019/08/23(金) 12:03:11.11

>>244
確かゆーつべにジェネレータのテンショナーは判断方法があったと思います。

完全に温まると音は消えますか？
1800-2000回転で音が聞こえませんか？

**774RR** · 2019/08/23(金) 16:11:05.27

そろそろチェーン交換と同時に前後スプロケも交換するんだけど、フロントはサンスターの鉄で良いとしてリヤでなやんでる。サンスターのジュラルミンは耐久性どんなもんかね

**774RR** · 2019/08/23(金) 17:14:11.59

>>248
前後サンスターでドリブンジュラルミン+江沼ZVX3だけど、1万km弱使用時点で目立った磨耗は見られないね。

中型バイクだったけどチャンクリスレでサンスターのジュラルミンを5万km使ってるって人が居たよ。

スプロケットの磨耗はチェーンの伸びとも関係してみたいで、伸びたチェーンはスプロケットの磨耗を加速させるっぽいよ。

ジュラルミンスプロケット使うときは上位グレードの高耐久チェーン使った方が良いかも。

**774RR** · 2019/08/23(金) 19:06:42.71

純正スプロなら10万キロ以上使えるから、一番コスパ良さそう

**774RR** · 2019/08/23(金) 20:25:34.12

>>249
248です　参考になる。ありがとう。自分にはジュラルミン向かないかも。ずぼらなんでチェーンメンテもほとんどしないし。純正か社外鉄がいい気がした

**774RR** · 2019/08/24(土) 00:28:22.25

コスパと耐久性考えたら純正一択だろ

**774RR** · 2019/08/25(日) 20:22:52.50

超久しぶりに750cc乗り始めた。
RC42教習車落ちだけど、デザインが好きで購入しました。

ところで、２速→３速、３速→４速のシフトチェンジがガチャンガチャンともの凄くうるさいんだが、こんなものなのかな。
前オーナーはオイル交換済みとの事だったし、オイルも適正量入ってたから、このバイク特有の音なのかと思ってるんだが、皆さんのも同じですか？

**774RR** · 2019/08/25(日) 20:30:28.82

>>253
私のRC42も相当古いですけど2→3→4のチェンジはスムーズですよ
症状からクラッチがちゃんと切れていないように思えます　
あとチェーンルーブも忘れずに。

**774RR** · 2019/08/25(日) 20:40:20.76

>>254
アドバイスありがとうございます。

油圧クラッチなので調整は難しいそう。
明日でも現車見て試行錯誤してみます。

**774RR** · 2019/08/26(月) 08:02:58.98

>>255
油圧クラッチでも、
フルードを換えるだけでも、
かなり変わる事も有りますよ。
（多分エンジンオイルを換えたって意味だとは思いますが）

**教習車** · 2019/08/26(月) 16:26:02.28

>>253
走行距離はどのくらいでしょうか？ギアはかなりの回数使われていると思います。
おいらのは1-2は鳴りますが、後のは多少しますが気になるほどではないです。
試しにクラッチ切らないで、チェンジしてみてください。おそらく、シフトが幾分固いだけで、音は変化無いと思います。
クラッチフルード、オイル（粘度）交換してみて変化無いなら、極力低い回転数でチェンジすると、音はマシだと思います。
ギア関係交換はクランクケース割る大手術になってしまうと思います。

1-2のガチャは仕様っぽいです。
https://www.youtube.com/watch?v=c3R4sOOeO_0

ほいと、Fのスプロケ確認してみてください。
おいらのは凄く減っていました。

**774RR** · 2019/08/26(月) 19:05:35.63

>>256-257
ありがとうございます。
走行距離は２万kmです。

クラッチで思い起こせば、信号待ちするのにクラッチ握りながら減速している最中、空ぶかしするとチェーンが揺れる音がしていました。
つまり、クラッチを握っていても動力が伝わっていたんですね。

先ほど調整機構はないものか見てみましたが、ワイヤー式と違ってエア抜き用のバルブしか見たらなかったので、本格的な整備は週末にしてみます。

**774RR** · 2019/08/28(水) 22:25:58.25

自分の知り合いは、（自分では全く整備出来ない人間で）
ユーザー車検で車検を取ってやったら、
５万浮いた！って喜んでて、
その浮いた５万で整備しろよ！と言ったのに、
５年以上クラッチフルード無交換で、
調子が悪く成った！と文句を言って来て…
クラッチフルードが濃い口ソース状態に成ってた。

**774RR** · 2019/08/31(土) 22:18:08.37

前期型に後期のエンジンってポン付けできる？
キャブが違うけど問題ないかな？

**774RR** · 2019/08/31(土) 22:46:08.36

付けるだけなら付くけど、スロットルポジションセンサーとか二次エア導入システムとかが問題になるかもね

**774RR** · 2019/09/02(月) 17:27:12.17

ラジアルのパイロットロード2からバイアスのBT45に換えて、逆に乗りやすくなった
でも、燃費がリッター2キロぐらい悪くなった
バイアスの方が重いと聞くけど、どれぐらい差があるんだろうか
メーカーのHPを見ても重量は載ってない

**774RR** · 2019/09/02(月) 20:59:09.86

もう愛しのＲＣ42を手放してから二年以上も経つなぁ
あのバイクは今頃どんなオーナーに乗られているのだろうかたまに考える

・・・・

・・・・

・・・・・

あの個体の持病のアレに気付かない訳でもあるまい　　　ｸｸｸｸｸｸｸｸ・・・・

**774RR** · 2019/09/02(月) 21:59:17.80

持病は、レギュレーター？

**774RR** · 2019/09/02(月) 22:52:18.78

ああごめん　持病って言い方が違ってた　
言い換えるとまぁアレですね
ミッション系の不具合ですね

**774RR** · 2019/09/03(火) 01:29:41.87

3年前に後期型のFCカラーの中古を買ったけど、3速,4速のギアの入りが悪い。それ以外は絶好調なんだけどね。ミッション系の不具合って皆さんはありますか？

**774RR** · 2019/09/03(火) 06:38:04.50

全くなく至って快調です！オイルはG2

**774RR** · 2019/09/03(火) 08:06:38.47

ニュートラ出にくいくらい

**774RR** · 2019/09/03(火) 19:44:13.44

たまーに4速ギア抜けするけど、あれは心臓に悪い

**774RR** · 2019/09/08(日) 07:44:53.46

BT45に換えたがリアタイヤのセンターばかり減る
センターとショルダーでコンパウンドの違うラジアルだと、均等にツルツルになるのに
2コンパウンドの安いバイアスってないのかな

**774RR** · 2019/09/08(日) 10:15:26.03

RX-02は端(アマリング手前)ばかり減る。

**774RR** · 2019/09/08(日) 13:51:40.01

>>271
ライフはどれぐらい？

**774RR** · 2019/09/08(日) 21:43:46.95

ゴメン、ライフは気にした事無いから分からないや。ほぼ100%ツーリング使用だから走ったコースや季節(路面温度)や積載の違いでマチマチだろうし。

**774RR** · 2019/09/10(火) 20:21:43.26

ブローバイガスのブリーザタンクって開くのかな
中どうなってるのか確認しようと思ってナット外したけど、開かなかった

**774RR** · 2019/09/11(水) 21:35:41.71

OLが40年以上前のバイクをキックしたり遺憾なくポンコツ発揮したりする

CB750
https://youtu.be/KNZvjgKoGUg

**774RR** · 2019/09/12(木) 12:49:40.92

>>275
グロ

**774RR** · 2019/09/13(金) 19:55:04.44

あSRのなっちゃんか