【空冷4発】CB750(RC42)Part63【ナナハン】
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15万7千キロでエンジンが厳しくなったので増車した
OHするか、売り払うか、どうするかな
カムチェーン伸びてるけどクランクケース割るつもりはないし、腰上だけやってもなあ…
CBXカラーの外装はめっちゃ綺麗だから、外装のみ売った方が値が付きそう うわーwグーバイクに1万km以下がたくさん出ているぞ！
スペンサーカラーなんか1745km・・・ちょっとお高いけどw でもバイク王のエンジンフィン欠けた奴も売れているようだし
欲しい人は現車確認した方が良いね 今日で２２年目の車検を受けて来た…
２年前も同じだけれど、７月から余り乗らないから（バッテリーが弱いのか？）
コースの中で、HIDを入れてるから？過放電＋パルスジェネレーターの不良？で、
セルの再始動不能…
３０分間何もせずに日陰で放置プレー…
セル始動正常！またラインに並び直して再検査これでマタ２年乗れる。
コロナの影響も有るけれど、今回の車検期間で乗った走行距離は１７００キロだった… 似たようなもん、月イチ天気の良い週末に近所をウロウロする程度なら年1000キロくらいが関の山 >>953
茅ヶ崎の1745km、しばらく見なかったから売れたのかと思ったら100万越えで再出品されてた(笑)
スペンサーは強気の価格設定されてるのが多いね いくらで買い取ったのか知らないが、欲ボケてるとしか思えねーな 8年くらい前に買った純正のリアサスからオイル漏れしてるの見つけちゃったよ。
純正OHに出すにしてもスプリングも錆びてるから
OH+再塗装で5〜6万コースになりそう。
ウェビックでYSSのタンク一体式リアサスが3万ちょっとで売ってるしどうするか悩む。 埼玉のテクニクスって所でSC-54のサスOHしてもらった時そんなに掛からなかったと思った。現物送って見積りの電話もらった時にちょっとホッとした記憶がある。 乗り換えようと思ったけど、何となくしっくりくるし、絶対的なモノも求めていないので また車検受けて２年乗ろうと。 水冷エンジンになって再販しないかね
CB-F conceptなんかよりこっちの方が売れると思うんだけどな 水冷エンジンならcbあるじゃん 空冷キャブが良くてrc42にしてるというのに エンジンがダメになって増車したけど、RC42を売り払う気にならず置いてある
ほったらかしにしとくと腐っていくだろうし、OHするのもちょっと面倒
もうすぐ車検も切れるし、どうすんべかなあ… 不動車なら処分したら？ 動くのなら車検取って乗る！ 動くけど、ジェットフィールとかシルキータッチとかいう感触はなくなった ジェットフィール って何？
シルキータッチは何となくイメージできる。 クラッチやブレーキのソフトな感触とか、ギアチェンジのショックの少なさかな？ >>971
普通は吹け上がりのことだろ
それとシフトショック強めがこの車の特徴だと思うが。。、 >>966
安ければオラが買うよ
近くなら軽トラックで運ぶ 以前は低回転からスムーズに回ったと思うけど、
最近はガラガラと雑な感じになったし息付きもある。
五千、六千回したらごまかせる。
シフトのガッコン感は悪化するばかり。
劣化かなあ >>975
ガラガラはカムチェーンテンショナー？
ガッコンは、リターンスプリングの交換？
オイル交換の時に一緒に自分で！やれば部品代で2千円も掛から無いのでは？
昔知り合いのヤツをエンジンを降ろさずに無理矢理テンショナー交換しましたが…
（その後どぅ成ったか？スズキのGSFが社員割引で安く買えたとかで乗り替えて、暫くして廃車してた）
そっちは部品代ダケで5千円近くしたかな？ 4輪用エンジンオイルで「ＥＮＥＯＳ Ｘ ＰＲＩＭＥ」というのCMで流れてるけど
宣伝を鵜呑みにすると、2輪でも振動改善等に効果ありそう。
だけど、4輪用を2輪に使用できるのかな？ >>977
自分は車の中古車を販売・整備してる店で、
昔バイトをしてた仲で、
自分で工具持ち込み、オイルフィルター交換の場合は持ち帰りすれば、
オイル交換しても良いぞ！って言われてて、
（モチロン有料ですが）
そこで使ってる四輪用のエネオスのオイルを、
400、750のニ台に使ってますが、
クラッチも正常です。
二台で10万キロ位は走っているかな？
あとは新製品の方は、自己責任でお願いします。 ガラガラはたぶんキャブ同調がずいぶんと乱れてきたんだと思ってる。 アクセルを戻した時にガラガラ音がするならカムチェーンテンショナー
カムチェーンも伸びてるかもね 2008年式最終型に1992年式初期型のライトオンオフスイッチを付けてライトオフで捕まったとする
車検証を見せろ、と言われ「これデッドストックを2008年に登録したけど実際は1998年以前の製造モデルなのでセーフ」
と言って本当の年式がバレることってある？ >>983
先月、丁度ライトオン年度のCB750を陸事に持ち込んだら、
平成１０年４月１日から実施で、自分のは１０月登録。
ライトが点いて無いって落とされたから、
継続生産車だ！って言っても証明書を持って来い！って言ってて、
再度ラインに並んだらソイツが出て来ないで、ナンも言われずに検査OK！
最近はライトを点け放しでラインに入れば、スイッチは昔程は見なく成ったけれど運次第？
公道では、警察主催の講習会でも常時点灯について聞かれた事も無い。
ただ、夜間無灯火で事故を起こしたとかの瑕疵が有った際には言われるかも？ よく言われることだけど1998年（平成10年）4月1日をまたぐ継続生産車かどうかは全く関係ないし
初度登録年月も全く関係ない
1998年（平成10年）3月31日以前か1998年（平成10年）4月1日以降かが重要 最近は車もデイライト常時点灯だし
つけたほうがいいんじゃない 北陸在住。そろそろ雪の時期なので オイル交換してキャブのガソリン抜いてバッテリー定期的に充電する冬眠モードに移管します。来年４月継続車検受けて又２年乗る予定。 当方24才学生、今回RC42納車しました
挨拶しに来ました こらこら！年寄りが若い子を虐めるでない。
（確かに間違ってはいるが） >>989
オメ！いい色買ったな！
事故には充分気を付けてください 最近バイクの死亡事故増えてますからね〜 最近はみんな黒いバイク(グレー含)、黒いジャケットという黒ずくめが多い気がする。
だから余計に赤白のCB750がいいよね。 1000なら次のバイクは、RC42ボルドールカラー。 このスレッドは１０００を超えました。
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