【空冷4発】CB750(RC42)Part63【ナナハン】
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>>467
ゆっくり走ってもストレスたまらないしねぇ〜 みんな遅いと言うけれど、俺はまだロー、セカンドでフルスロットルしたことがないわ フルスロでレッドまで引っ張ったら、キャブのバキュームピストンのダイヤフラムが裂けたわ それがもし本当ならそれはダイヤフラムが経年劣化してただけだわ。 もちろんその通りだが、無茶しなければ最後まで裂けなかったかもしれない 俺は車検はユーザーのみ。光軸は車検場近くの整備場。整備は自分でして消耗品交換等に金を回す。
アップハンと風防、リアボックスをつけたので構造変更も自分でしてきた。
簡単だよ。 >>474
自分のはオイルとの相性が良くないのか？
クラッチの設計（容量）が昔のままなのか？
７千回転以上の加速をするとクラッチが滑る感じで、
自分はクラッチを長持ちさせたいから、
以後は加速しても５千辺りを目安にしてるから、
ＣＢ４００よりも加速が遅く感じる。 >>477
オイルなんて安いのだから 銘柄変えてみて試したら？ 因みに私はG2 >>479
クラッチ調整はエンジンばらさないと無理だよね？ そこまでするのは大変だよ。 良いバイク屋には金を落としてあげたいから整備は全て丸投げです >>478
自分は知り合いの車屋で！
一回１千円で良い！って言われてるからソコで交換してる…
一度疑問に思って種類を聞いたら、
エネオス系の最上位のオイルとは言われたけれど、
やっぱり？所詮は車用のオイルだからかねぇ〜？
それでも、一応は５万キロ位迄はクラッチが滑らないで走ってくれましたが。
（５万キロで若干滑りを感じたので予防交換） >>482
バイク用とクルマ用はクラッチをオイルで浸す要求が有る無しで異なるから やはりバイク専用にした方が良いと思います。G2なら１リットル1000円と今より高く感じかも知れませんが 一応メーカー指定オイルですから安心です。 >>484
一般的にはあの塊はエンジンって呼んでるよな？ >>480
市販車ですか？教習車ですか？
どちらもクラッチ本体に調整箇所はありません。
私のは減っていませんでしたが、焦げていて滑りました。
その時、最高速もぬおわｋｍくらいしか出ませんでした。
クラッチＯＨ後、四輪用のオイルでも全く滑りません。
こちらは四輪用オイルのほうが安くて、燃費は良好です。
どうぞ皆様、よいお年をお迎えください。 新年おめでとうございます
四輪用オイルを継ぎ足しで少し入れたらヘッドからオイル漏れして
ガスケット交換するハメになったことがある
古い個体だからオイルだけが原因とも言えないけど。 大型二輪免許が買える時代になるとこんなにも無能が多いとは。
かつてCB750とは夢と憧れのバイクでこれに乗る奴は無能では乗れなかったんだが今はもうそんな時代じゃ無いのが哀しい。 今の教習って最初の
引き起こしをやらない所あるみたいやね。
駐車する時はギア入れるとか
なにも教えないみたいだし あけおめ。 大晦日の札幌市内は夏道のような乾燥状態だったから無理すれば乗れたかもな〜
今朝になったらまた積雪状態だったけど。
教習所のような平坦なとこでギアいれて駐車するとか教えないだろ。
坂道で駐車するなら俺もやるけど、普通はしない。 >>487
ヘッドカバーでなくヘッドガスケット？
関係ないけど同じ大型でもエア式のクラッチ車両で、ギア入れて長期間駐車すると楽しいことになります。
確か当時４輪のＭＴ（ＡＴ限定はなかった）は平坦でも駐車時ギア入れないと５点減点だったような。
二輪はありません。
引き起こし、メインスタンド、８の字は必衰だった気がします。 最近はバイクの駐車マナーも悪いよね。
狭い高速のPAとかの二輪用駐車場でも
詰めないでとめたり、出るときに
すっと出たいからなのか、わざわざ
後ろから駐車してスペース使う人とか。 >>490
オレの時もそうだったわ
昔原付のMT車乗ってた事を伝えたら
それなら大丈夫ですね〜って感じで >>493 に逆に問いたい！
なぜにバックで駐輪するのが悪！なのか？
自分の価値観正しいと思うのか？
自分は頭っから突っ込んでて、跨いだまま、
足をバタバタとバックしてるヤツの方が見苦しく感じる。
（この前もテレビで（ドラマ的な番組）ニケツ状態でソレをやってる番組が有ったけれど…） 駐輪場の前にベンチとか有ると排気ガス臭くてたまらんし、一人が逆方向に駐めたらスペースが狭くなるわな 高速とかの駐輪場ってフロントから
止めた方が早いし止めやすいと思う。
リアから止めるなら時間かかるし
狭いスペースしかないなら、
尚更リアからだと面倒くさい。
出る時は楽かもしれないけど
周りの人の事考えたらないかな。 前下がりになってる駐輪場ならケツから停めるだろ、普通 さて明日から会社だ。そんな現実逃避のためにセルモータのオーバーホール作業をしてみた。 自分の知り合いは、
普段整備しないのに、
何を思ったのか？
セルモーター交換をしようとして、
クランクケース側のネジ受け？（ナット）部分を折って、
クランクケースを溶接で治して貰ってた。
古いと？電極部分の絶縁用の？
厚紙みたいなのが焦げてパキッパキッに成ってて、
パーツリストを見ても、無いみたいで？
恐る恐るソレを再利用… 12月の後半 乗ろうとしたら、セルが回らずカチカチ音がするだけ
SMとにらめっこしながらスターターリレーか配線、セルモータのどれかが怪しいと判断。
配線直結でモータ回そうとしても回らず、配線の電圧みても正常 てことから
セルモータの故障と判断した。
当初ヤフオクで中古でも買おうかと思って探したけど見つからず
ブラシが売ってるのを見て落札（安いか高いかは知らん）
ここまでが年末のお話 ネットで色々調べてオーバーホールの仕方を学び、あとは実践あるのみ
モータはネジ２本でエンジンと、一本が+12Vとつながっておりこいつを外す。
モータを外すのは固いかと覚悟してたけどあっさり外れた。
ゴミが入らないようにウエスで養生し、寒いのでモータを室内に持ち込む
用意したのはメガネセット、＋ドライバ モリブデングリス 接点復活材。スポンジヤスリ（1800番）、ウエス
あと購入したブラシセット。
ネジは少ないのでばらしは比較的簡単。とりあえずばらしていくとブラシはかなりすり減っており
また接触部分（名前は知らない）もかなり真っ黒に汚れてた。
とりあえず ブラシカスを掃除し接点を磨く。接点復活材も使う。
ブラシは元々の取り付けを参考に取り付ける。
回転部分はグリスをたっぷり塗り付けて組み立て。バッテリージャンプで回転することを
確認してから取り付けて完成。今日２０分ほど走ってきた。
思っていたより簡単にできた。費用はブラシセットが送料込みで３０００円くらい あとケミカル 結局、ブラシの消耗が原因？
何万キロぐらい走ってた？ 接点が真っ黒だったので、そっちが原因かもしれませんが
たぶんブラシだと思います。
今52500kmくらいで、教習車出身なんでしょっちゅうセルモータが回ってたと想像できます。 ああ、なるほど
教習車は変な使われ方するかもね
ワイのは長めの信号とかでエンジン止めてるけど、10万キロ超えてもセルに問題出てないわ シート変えた！アンコ抜き、低反発マット、防水タックロール。29000円。40代も後半になると足が極端に短くなる（膝がきちんと伸びない）ため、これでだいぶ楽になった。 膝がきちんと伸びないのは加齢によるものではなく病なのでは？ 自分は足を真っすぐにすると激痛が走って、
（例）ヨーカドーの店内とかを端から端まで歩いたり、
１０分程度立ってると激痛が起きるから、
整形外科に行ってＭＲＩを撮ったら、
半月板損傷って言われた。
バイクの講習会に参加してる仲間にも、
聞いてみたら、案外その手術を受けた！って人が多いのにビックリ。
やっぱりバイクの車重って足に余計な負荷が掛かるのかな？ 脚力で車重を支えるとか無理があるかと
年齢を重ねてってのなら日頃の生活習慣とかじゃないのかな これ40代後半からぼちぼちあるんだけど、普通に生活してて急に膝から足がとれちゃうんでないかってくらいズレて激痛走ったりするのよ。 腰上のOHをその内やろうと思うんだが、分かりやすく解説してるようなサイトとかないかな
サービスマニュアルだけじゃよく分からんのよ
ステムシールとラッシュアジャスター（値段高いのでダメになってるのだけ）は交換したい ドリームCB750フォア直系の孫である
RC42には、
K0カラー設定が無いね・・・
モンキーにすらK0カラー（限定モデル）設定されてたのに。 すっ転んでフロントフォークやらタンクやら要交換になったんだがフロントフォークはもう廃盤なのね
タンクは幸いまだ新品出るみたい いっそのことＣＢ４００の首回りを一式換えれば走れるかも？
そっちの方が中古部品も出回ってそうだし… >>524
ASSYがってこと？
シールとかは普通に買えるし
ホンダは日が経てば復活するから
店によく聞いた方がいいよ >>526
ASSYだと思います
バイク屋に廃盤だから部品出ないと言われました >>527
違う店でフロントフォークだけ
部品注文してみて、買えるなら
そのバイク屋さんが間違えてる。
結構そういう場合あるよ。 インナーチューブは出るんじゃないの？アウター迄イッチャッテるのかな？ ありゃま、御愁傷様。それだと>>525の案が現実的かもね。 怪我は大丈夫でしたか？
中古でよければ。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g398796432
フレームは大丈夫でしょうか？
ハンドル、ライト周りも必要ですよね？
是非復活させてください。 >>532
わざわざありがとうございます
怪我は幸い打撲だけで済みました
ライト周りもNプロのカウルのおかげでメーターケースは割れましたがライトは無事でした
ハンドルは社外品なので問題なしです 部品はただのBOでしばらくしたら
生産するだろうから待った方がいいよ。
BOでも部品もう出ませんよって言う
勘違いしたバイク屋多いから ホンダがバックオーダーねぇ…
ＣＢ７５０なんて、ドンドン部品が出なく成ってる位なのに…
以前５年前位？聞いたらキャブの部品だったかな？も在庫１に成ってるって言ってたし。
ちなみにＷｅｂｉｋｅで検索してみたら、（家に有るパーツリストの年式では）
価格０円発注出来ない部品です！って出て来た。 ホンダさんは割と部品出してくれるよ。
750FもBOでも出る時あるし。
ま、バイク屋のやる気次第かなぁ。
元夢店メカより。 んで結局フロントフォークASSYは現在は買えるの？買えないの？
わかる人教えてくだせえ >>539
買えるけど納期かかるみたいだね。
シール類はすぐ出る。 最近ブレーキの引きずりが出ていたので寒い中でしたが、今週末はFブレーキキャリパ−の交換をしてました。
平日のうちに新品シールへ交換し綺麗に掃除したキャリパーを用意しておき交換
結果は引きずりも無くなり取り回しが楽になりました。
外したキャリパーは４つのピストンのうち３つが専用工具を使ってもビクともしませんでした。
これは廃棄かな？
20ｋｍほど走り問題ない事を確認して本日の作業は終了。明日明後日は雪予報も出ているから、次は来週末に乗れるかな？ >>541
（もうキャリパーを買ってしまったなら素直に捨てても良いかも？）
次回用に再利用なら…ピストンを新規に買わないとダメだけれど、
だいたい？シールがよじれてて、引き抜きにくく成ってる場合が多く、
シリコンスプレーを（しつこく？）吹きかけて、
１・２日位放置してから、ウォータープライヤーとかで、
（ピストンを回す７対上に引くを３位にしつこく）引っ張れば大体抜けると思う。 追記
専用工具って書かれてますが、
私も（多分）その工具を持ってますが、
引きずりが少ないピストンが動く場合の、
もみ込む時には使えますが、
固着の場合は滑って使い物に成りませんでした。
→だから私は、（どうせ錆びてるから交換前提で）
プライヤーで引っ張り出してます。 普通にブレーキライン利用して、レバー握れば出てきませんか？
先に出るほうに、木片などを入れる。
熱いお湯につけたあとコンプレッサー使って、弾丸のように飛び出た話を思い出しました。 シックデザインのロードコメットに仏壇カラーの純正色はあるのかしら？
調べてみてもわかりません https://bike-lineage.org/honda/nc/2016nc750.html
> ホンダが日米欧で調査をしたところ、普段使いのライダーの9割が
> 日常では6000rpm以下で走行、最高速は140km以下という調査結果が出ました。
だってさ。
俺は1割だからCB750でよかったんだな。 皆さん回答ありがとうございます。
コンプレッサーは家にあるので空圧使って出してみます。
キャリパー本体の再使用はわかりませんが、使えそうな部品は
予備品として取っておきたいと思います。
あと アクセルワイヤー（戻り）交換とグリップヒーターの交換作業が
残っていますが、この辺りもボチボチやっていきたいと思います。
皆さん風邪とかコロナに気を付けて＾＾ バッテリー弱ってエンジンかからんかった。
1月初旬に車とつないでエンジンかけて30分ほど走って充電してきたのに。
3週間ぐらいでもうだめかよ。
あまぞんで充電器さがしたら2000円ぐらいか。
680円って、ただのACアダプタが充電器と称して出てる。 3000円払って充電器買うか。
10000円払ってバッテリー新しいの買うか。
あんまり乗らないし悩むなあ。 3000円のバッテリーを使い捨てるくらいでいいんでない？ >>548
ほとんど、6000rpm以下で走行、最高速は120km以下だな
全開でレッドまで回したのは1回だけ
140km以上だしたのも高速で追越した1回だけ >>551
自分も月１乗りで、大体年間１千キロしか乗らなく成ってしまって、
運良くて１年半〜２年近くモツ…
（最後の頃は電圧が１２Ｖ前半に成るのか？ＨＩＤが不点灯状態に成る…）
で、純正？とかでも１万〜２万するんだから、
３千円（送料１千円でも）最悪１年で逝ってしまっても、
まだユアサ辺りよりも得した位に思ってる。
（一応？充電器も持ってるけれど） >>555
年間1000キロって。
お前は俺か。
もうオイルも年一回も替えなくなってきた。
月一ぐらいはバッテリー充電とキャブのガソリン入れ替えと思って義務感で乗る。
ただ、乗ると、楽しいんだよな。 一般道の空いてるところを2速か3速でぶん回して走らせてやるのが気持ちいい。 >>556
３０代はマダ若さ？で結構雨の日でも寒くても月に３〜４千キロは乗り回してたけれど、
（東京の過去最高気温が出た日もスモークシールドで、
曇ってんのにナンか異常に暑いなぁとボケた感じで乗ってたけれど）
４０代に成ったら、通勤でも乗らなく成り…
亭主元気で留守が良い！の真逆で、
土日はナンか疲れて一日中寝転がって居たい！って、
干物女って言葉が有るけれど、
そんな感じで全然乗らなく成ってしまった… >>561
それ年齢だけでなく体調問題の可能性あり。俺もそうだった。高血圧、糖尿予備軍、無呼吸症候群だった。
他血圧の薬飲んでＣＰＡＰ着用したら40代後半でもバイク楽しくなったよ。それまでは異常に疲れてた。 >>563
ご心配有難うございます。
ネタでは無くて、実際に国指定難病なのは事実なんです。
３０代はホントに病人？って言われる位アグレッシブ？に飛び回ってられたんですが、
４０代後半に成ってからは、（大腸ポリープは出来るは、足に激痛が走るは体がボロボロ）
バイクの整備をするのもタルイ…
毎週、走るか整備してるか？って位だったのに、
パソコンやり出したのも有るけれど、
週末は布団にくるまりながらテレビ見るのが習慣って感じ。 >>565
プロスマンショップのも頑丈で結構人気だよ。
自分は純正を買ってしまったから買わなかったけれど、
講習会に参加してる人はソッチを愛用してる人が多かった感じ。
後ろ用は買って使ってる。 再販なんか絶対ねーだろ
オクで程度の良さそうなの探した方がいい アイドリングの回転を上げたいのだけど、タンク外す必要あったっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
