【空冷4発】CB750(RC42)Part63【ナナハン】
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自分は足を真っすぐにすると激痛が走って、
（例）ヨーカドーの店内とかを端から端まで歩いたり、
１０分程度立ってると激痛が起きるから、
整形外科に行ってＭＲＩを撮ったら、
半月板損傷って言われた。
バイクの講習会に参加してる仲間にも、
聞いてみたら、案外その手術を受けた！って人が多いのにビックリ。
やっぱりバイクの車重って足に余計な負荷が掛かるのかな？ 脚力で車重を支えるとか無理があるかと
年齢を重ねてってのなら日頃の生活習慣とかじゃないのかな これ40代後半からぼちぼちあるんだけど、普通に生活してて急に膝から足がとれちゃうんでないかってくらいズレて激痛走ったりするのよ。 腰上のOHをその内やろうと思うんだが、分かりやすく解説してるようなサイトとかないかな
サービスマニュアルだけじゃよく分からんのよ
ステムシールとラッシュアジャスター（値段高いのでダメになってるのだけ）は交換したい ドリームCB750フォア直系の孫である
RC42には、
K0カラー設定が無いね・・・
モンキーにすらK0カラー（限定モデル）設定されてたのに。 すっ転んでフロントフォークやらタンクやら要交換になったんだがフロントフォークはもう廃盤なのね
タンクは幸いまだ新品出るみたい いっそのことＣＢ４００の首回りを一式換えれば走れるかも？
そっちの方が中古部品も出回ってそうだし… >>524
ASSYがってこと？
シールとかは普通に買えるし
ホンダは日が経てば復活するから
店によく聞いた方がいいよ >>526
ASSYだと思います
バイク屋に廃盤だから部品出ないと言われました >>527
違う店でフロントフォークだけ
部品注文してみて、買えるなら
そのバイク屋さんが間違えてる。
結構そういう場合あるよ。 インナーチューブは出るんじゃないの？アウター迄イッチャッテるのかな？ ありゃま、御愁傷様。それだと>>525の案が現実的かもね。 怪我は大丈夫でしたか？
中古でよければ。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g398796432
フレームは大丈夫でしょうか？
ハンドル、ライト周りも必要ですよね？
是非復活させてください。 >>532
わざわざありがとうございます
怪我は幸い打撲だけで済みました
ライト周りもNプロのカウルのおかげでメーターケースは割れましたがライトは無事でした
ハンドルは社外品なので問題なしです 部品はただのBOでしばらくしたら
生産するだろうから待った方がいいよ。
BOでも部品もう出ませんよって言う
勘違いしたバイク屋多いから ホンダがバックオーダーねぇ…
ＣＢ７５０なんて、ドンドン部品が出なく成ってる位なのに…
以前５年前位？聞いたらキャブの部品だったかな？も在庫１に成ってるって言ってたし。
ちなみにＷｅｂｉｋｅで検索してみたら、（家に有るパーツリストの年式では）
価格０円発注出来ない部品です！って出て来た。 ホンダさんは割と部品出してくれるよ。
750FもBOでも出る時あるし。
ま、バイク屋のやる気次第かなぁ。
元夢店メカより。 んで結局フロントフォークASSYは現在は買えるの？買えないの？
わかる人教えてくだせえ >>539
買えるけど納期かかるみたいだね。
シール類はすぐ出る。 最近ブレーキの引きずりが出ていたので寒い中でしたが、今週末はFブレーキキャリパ−の交換をしてました。
平日のうちに新品シールへ交換し綺麗に掃除したキャリパーを用意しておき交換
結果は引きずりも無くなり取り回しが楽になりました。
外したキャリパーは４つのピストンのうち３つが専用工具を使ってもビクともしませんでした。
これは廃棄かな？
20ｋｍほど走り問題ない事を確認して本日の作業は終了。明日明後日は雪予報も出ているから、次は来週末に乗れるかな？ >>541
（もうキャリパーを買ってしまったなら素直に捨てても良いかも？）
次回用に再利用なら…ピストンを新規に買わないとダメだけれど、
だいたい？シールがよじれてて、引き抜きにくく成ってる場合が多く、
シリコンスプレーを（しつこく？）吹きかけて、
１・２日位放置してから、ウォータープライヤーとかで、
（ピストンを回す７対上に引くを３位にしつこく）引っ張れば大体抜けると思う。 追記
専用工具って書かれてますが、
私も（多分）その工具を持ってますが、
引きずりが少ないピストンが動く場合の、
もみ込む時には使えますが、
固着の場合は滑って使い物に成りませんでした。
→だから私は、（どうせ錆びてるから交換前提で）
プライヤーで引っ張り出してます。 普通にブレーキライン利用して、レバー握れば出てきませんか？
先に出るほうに、木片などを入れる。
熱いお湯につけたあとコンプレッサー使って、弾丸のように飛び出た話を思い出しました。 シックデザインのロードコメットに仏壇カラーの純正色はあるのかしら？
調べてみてもわかりません https://bike-lineage.org/honda/nc/2016nc750.html
> ホンダが日米欧で調査をしたところ、普段使いのライダーの9割が
> 日常では6000rpm以下で走行、最高速は140km以下という調査結果が出ました。
だってさ。
俺は1割だからCB750でよかったんだな。 皆さん回答ありがとうございます。
コンプレッサーは家にあるので空圧使って出してみます。
キャリパー本体の再使用はわかりませんが、使えそうな部品は
予備品として取っておきたいと思います。
あと アクセルワイヤー（戻り）交換とグリップヒーターの交換作業が
残っていますが、この辺りもボチボチやっていきたいと思います。
皆さん風邪とかコロナに気を付けて＾＾ バッテリー弱ってエンジンかからんかった。
1月初旬に車とつないでエンジンかけて30分ほど走って充電してきたのに。
3週間ぐらいでもうだめかよ。
あまぞんで充電器さがしたら2000円ぐらいか。
680円って、ただのACアダプタが充電器と称して出てる。 3000円払って充電器買うか。
10000円払ってバッテリー新しいの買うか。
あんまり乗らないし悩むなあ。 3000円のバッテリーを使い捨てるくらいでいいんでない？ >>548
ほとんど、6000rpm以下で走行、最高速は120km以下だな
全開でレッドまで回したのは1回だけ
140km以上だしたのも高速で追越した1回だけ >>551
自分も月１乗りで、大体年間１千キロしか乗らなく成ってしまって、
運良くて１年半〜２年近くモツ…
（最後の頃は電圧が１２Ｖ前半に成るのか？ＨＩＤが不点灯状態に成る…）
で、純正？とかでも１万〜２万するんだから、
３千円（送料１千円でも）最悪１年で逝ってしまっても、
まだユアサ辺りよりも得した位に思ってる。
（一応？充電器も持ってるけれど） >>555
年間1000キロって。
お前は俺か。
もうオイルも年一回も替えなくなってきた。
月一ぐらいはバッテリー充電とキャブのガソリン入れ替えと思って義務感で乗る。
ただ、乗ると、楽しいんだよな。 一般道の空いてるところを2速か3速でぶん回して走らせてやるのが気持ちいい。 >>556
３０代はマダ若さ？で結構雨の日でも寒くても月に３〜４千キロは乗り回してたけれど、
（東京の過去最高気温が出た日もスモークシールドで、
曇ってんのにナンか異常に暑いなぁとボケた感じで乗ってたけれど）
４０代に成ったら、通勤でも乗らなく成り…
亭主元気で留守が良い！の真逆で、
土日はナンか疲れて一日中寝転がって居たい！って、
干物女って言葉が有るけれど、
そんな感じで全然乗らなく成ってしまった… >>561
それ年齢だけでなく体調問題の可能性あり。俺もそうだった。高血圧、糖尿予備軍、無呼吸症候群だった。
他血圧の薬飲んでＣＰＡＰ着用したら40代後半でもバイク楽しくなったよ。それまでは異常に疲れてた。 >>563
ご心配有難うございます。
ネタでは無くて、実際に国指定難病なのは事実なんです。
３０代はホントに病人？って言われる位アグレッシブ？に飛び回ってられたんですが、
４０代後半に成ってからは、（大腸ポリープは出来るは、足に激痛が走るは体がボロボロ）
バイクの整備をするのもタルイ…
毎週、走るか整備してるか？って位だったのに、
パソコンやり出したのも有るけれど、
週末は布団にくるまりながらテレビ見るのが習慣って感じ。 >>565
プロスマンショップのも頑丈で結構人気だよ。
自分は純正を買ってしまったから買わなかったけれど、
講習会に参加してる人はソッチを愛用してる人が多かった感じ。
後ろ用は買って使ってる。 再販なんか絶対ねーだろ
オクで程度の良さそうなの探した方がいい アイドリングの回転を上げたいのだけど、タンク外す必要あったっけ？ 現状1200rpmだけど1500rpmに上げたい。
あんまり乗らないので常にバッテリー充電不足気味なんだが、
1200rpmだと信号待ちアイドリングで充電減ってる気がしていかん。 >>568
キャブの下に手を突っ込み ２番３番の間にある小さなノブを回せばいいよ。タンクは外す必要なし アイドリング上げるより、ヘッドライトスイッチ付けるとか、テールランプをLEDにするとかの方が良くないかな >>571
自分のはヘッドライトスイッチが付いてるけれど、
持ち込み車検でスイッチは突っ込みが入るから、
タンクの下かなんかに隠さないとダメだよ。
テールもＬＥＤ化してるけれども、（ブレーキ点灯で１Ａ→１２ワット程度）
元々の発電量が少ないのか？ウィンカーを点けるだけで、メーター球が点滅する位ですよ。
（多めの充電にも成らないと思う）
前にバイク屋で聞いたら、１７００か１８００位から発電されると聞いた様な？→
異常加熱の方が怖いと思う（燃費的にも） 車検の時、ヘッドライトスイッチに黒のビニールテープを巻いて隠してたけど、検査員もどのスイッチが何かなんて分からないから、最近じゃ隠してもいない
普通に通る
そもそも、ヘッドライトスイッチが本当にダメなのか疑問 バッテリーはビンビンなんだけど冬場はクランキングが弱いしエンジンかかりにくい
アーシングは効果あるかね？
教えてたもれ、先輩達よ >>573
自分はヘッドライトを消して入場したらなんでヘッドライト消してんだ！って絡まれた。
２０００年１０月以降生産車からで、自分のは２０００年１０月登録だから、常時点灯と言う…
継続生産車は除外だろ！って言っても、証明書を持って来いとか…
車体番号で（１００番以下とかって訳では無いのだから）分かるだろ！って思う。
ちなみに車検場は重点点検月間的な目標が有るみたいで、
ホーンを鳴らさない（時や）ハンドルロック掛けて！って言われたり、
別回では逆にホーン鳴らせって言われて、ハンドルロックは言われないとか… バイク用品店行くと、みんな自分より高いバイク乗ってて、みなさん劣等感（RC42が一番安い）ありませんか？ >>576
NC700/750安いじゃん・・・
それこそ中華125ccなんて、
もっと安いぞ？ マジで言ってるのか？
ダサすぎだろ
じゃあ世界一高いバイク買えよ >>576
俺は恥ずかしいとか、見劣りするとか、あまり気にしないかな。
やはり750ccの名車なんだし、それなりにプライドを持って乗っている。
人目を気にしすぎるとハゲるぞ。 オーナーじゃないけどさ、これ乗ってる人は空冷キャブという
今では新車で味わえないフィーリングを気に入ってる人が多いんじゃないの？
最新モデルは羨ましくない、どちらかといえばK0みたいなのに憧れるとか そう言えばハゲるで思い出したが、エンジンの黒塗装部分がハゲてきており、つや消しブラックを刷毛で
チョコチョコ塗ってみたんだが、あまり綺麗に仕上がらない。
何かうまい方法はないもんだろうか。 まず、なんでつや消しを塗るんだ？
普通の黒をタッチアップペンで塗ってみろよ >>581
俺は中古を買ってから自分でエンジンとフレームを耐熱ラッカー（？）で上塗りした
すぐにペリペリ剥がれるか？と心配したが1回塗っただけでじゅうぶん長持ちしてくれている
もう7年目ですが全く問題ありません 私は長距離ツーリング用として使っている為 雨天走行で泥の焼き付き？が取れません。 524だけど復活しました
タンクもカウルも新品になってピカピカです
フロントフォークは教習車のやつをオクでゲットしてOHしました
あとはプロスマンのエンジンガードつけます プロスマンは、白バイ用と、
純正の中間位と、大き目だから、
車体へのダメージは後ろも併用すれば！
かなり少ないけれど…、（ハンドルロックには負担が掛かるかも？）
大きいから慣れるまでは違和感を感じるかも？ ビッグワンのエンジンガードは純正に似てるけど付けてる人いる？ アイドリングでは異音もなく静かに回ってるんだが、少し吹かすとカラカラカラとかガラガラガラみたいな音がする
これってどこが壊れてる？んだろうか >>589
一番考えられるのは、
カムチェーンテンショナーかな？
自分の知り合いは８万キロ位で交換してた。
ただ…アイドリングで鳴らない！ってのは引っ掛かるけれど…
（前面的に鳴ると思うし…）
走行中なら、チェーン系統かも？ ニュートラルでブリッピングしても異音がするのでチェーンではない
音は明らかにエンジンから
カムチェーンテンショナーの可能性はあるのかも
その知り合いのバイクもカラカラいうような音がしてました？
クラッチは考えてなかったけど、クラッチのどこが壊れたら音がするようになるのかな >>589
ギア入れた状態で、クラッチレバー握って回転上げるといかがでしょうか？
１速、２速それぞれ、いかがでしょうか？
それと、クラッチはワイヤー式（市販車）でしょうか？油圧式（教習）でしょうか？
それと、音はエンジンの上のほうか下のほうからかは判断つきますか？ >>592
エンジンが壊れてるからバイク屋に行きな アイドリングでも音してた
ヘッドやシリンダー周りからじゃなく、エンジンの左後ろっぽい
カムチェーンならまだしも、これマジでジェネレータチェーンテンショナーかも
さすがに腰下割るのはムリだわｗｗ >>595
自分の知り合いはＣＢＸ７５０の方だけれど、
２０年位前？ソレ？が壊れてるって言われて、
２０万近く掛かるって言われて、廃車にしてた。 すげー気に入ってるから20万ぐらいなら出してもいいかなってギリ思うけど、腰上のOHも必要だし、パーツも工賃も値上がりしてるから、今ならもっと掛かると思うわ 自分が１０年位前にオイル上がり？して、
ピストン廻りをバラシて貰った時に、
って普通にやって１３万円って言われて、
廃業するから、今までお世話に成ってるから、
１０万円で良い！って言われて、やって貰いました。
今部品供給がどうなのかが一番気に成る。 腰上OHなら問題ないみたいよ
オーバーサイズピストンは出ないって言われたけど 昨日夕方に納車。かなり気に入りました。
長く大事に乗りたいと思います。 ヘッドいじった事ある人いるかな？
ラッシュアジャスタ交換のためカムシャフト外したいんだが、マニュアルだとカムスプロケを外さないといけないみたい
カムスプロケ外さずにカムシャフトって外せないの？ アイドリング1200→1350ぐらいに上げた。
あまり乗らないから信号待ちとかでも充電してほしい。 >>603
何か不調でした？今どこまで進めていますか？
サンダーかボルトカッターでチェーン切断、もしくはクランクシャフトを折ると外せると思う。
ＩＮかＥＸ、片方のカムだけスプロケ外したら、取れると思います。
ネジロック使っていると思うので、やばかったら2本暖めてください。
上に配線がいるので、しっかり遮熱してください。
ねじ切るとサンダー使って、ボルトに細いスジ入れて取るかカムをお買い替えになります。
落っことさないよう、チェーンの周りウエス詰めてください。
当然ですが戻す時はトルクレンチ使ってください。 大切にしてたCB今日ツーリング帰りにカマ掘られたわ。怪我はたいしたことないけどバイクが直るのか気が気じゃないわ。コツコツ3年かけてやっと仕上がったのに >>607
お気の毒に。
車両の損害賠償額は、全損の場合現在の評価額が基準になりますよね？
修理費もその全損額内なら支払われるけど、それ以上は出ないと思いました。
それ以内で収まるといいですね。 -人- バイクの場合は、確か４・５年経つと、保険上の査定が０円位って言われると思う…
自分はＣＢ４００で、踏切で一時停止した所に、突っ込まれ、
１０年位落ち位だったかなぁ？→で査定０円扱い！→泣き寝入り…
人身が無かったら、やられ損！ >バイクの場合は、確か４・５年経つと、保険上の査定が０円位って言われると思う…
中華125ccバイクですら
5年落ちで数万円の査定出た。 某保険屋とか（特にネットタイプ）は保険金支払いを安くしようとしますね。
こちらが首都の海の上で示談特約付だと比較的強いです。
任意保険屋に話を勧めてもらいましょう。
交通事故紛争処理センター、少額訴訟の順番で始めます？
0円はさすがにダメな保険屋かネタですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
