【空冷4発】CB750(RC42)Part63【ナナハン】
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>>737
空冷なので、熱だれに注意かな？私はオイルクーラーに教習車のファン付けました。 >>738
空冷なのでそこは仕方がないと思ってます
あー早く欲しいなぁ つまらんと言えばつまらんｗ
でも何故か飽きない
たぶん回しても楽しいしゆっくり走っても気持ちいいからだろうね
特別良いって所も無いんだけね デザイン以外は最高のバイクだと思う
キャブ仕様のスーフォアみたく70万キロも持つエンジンならなお良かった 先ほどユーザー車検の動画を見ていたところ、検査項目にハザードの点滅があると言ってた。
私のCB750はハザードないけど、車検場で「えっ、ないの？」とか言われるのかな？
ユーザー車検受けた方はどうでした？ 初めから無いのは大丈夫です。
古い四輪にはシートベルトがなかったり、バックランプがないのもあります。
これらもオリジナルならＯＫになります。 スレチだけど戦前のウインカーなんか装備されてない時代の車両なんか手信号の試験なんてないよな？
車検に持って来たヤツが車両の使用者だとは限らないもんな >>742
１日経ってしまって今更ですが、
バイクには元々ハザードの項目は設定されていません。
ひょっとしたらご覧に成った動画は４輪だったのでは？
CB４００とCB１３００は純正で装備されてますが、
一度も操作して！って指示は言われません。 >>744
釣られます。
あくまで人間の能力でなく車体の検査です。
もし古い船検でモールス和文、75文字/分とかあったら面白いですね。
どのくらいの割合で合格できるでしょうか。 変なアンカーついてしまった。
>>748
銘柄は？ ずっとG2入れてたけど、最近高いからG1に代えた
夏がどうなるか >>755
オレなんて知り合いがやってる、
車検の〇バックみたいな店で、
自分の工具持ち込みで、自分でヤレ！って言う条件で、
一回千円でやらせて貰ってて、
内容は？多分エネオスのサスティナ５−３０だと思う？って
感じで交換してるケド、焼き付いた事は無いです。 RC42ってCBX750Fのカウル取ったやつじゃん。
だからCBX750って呼べばよかったと思う。
CB750だとK0とかの古いやつと間違うし。
CB750 進化→ CB750F 進化→ CBX750F 廉価→ CBX750 CBX750(rc42) ってことでよろしく。
検索結果も当たらずとも遠からずだし
https://www.google.com/search?q=CBX750(rc42)&rlz=1C1HLDY_jaJP791JP791&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwig6czq54bqAhXPGKYKHXWKDuwQ_AUoAXoECAwQAw&biw=1536&bih=723 お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？ Vol.130
CB750(RC42) 3.4秒
https://youtu.be/gi1fa6bL2IQ?t=118 リターンライダー考えてるんだけど、イナズマ400とRC42てどっちが大きく見える？
大型免許取るか迷ってるんだけど、イナズマより小さく見えるなら、前乗ってたイナズマまた買おうかなって思ってるんだが。 >>766
イントルーダークラッシック400 オススメ
普通免許で大型の車格 ハーレーにも負けない大きさ
イナズマで良いならイナズマが良いのでは？
ただ弾数があればだけど さすがに稲妻よりは小さく見えんぞ
基本構成80年代の750なめんな くっそも面白くもないバイクだよな。 まっ、俺は好きだけど。
ところで、オイルフィルターはマフラー外さなくても交換できる？
オイル交換は自分でできるが、フィルターはした事ないんだが。 車検屋のバイトやってた時に、
車検証を見ずにイナズマ１２００乗ったけど、
元気の良いイナズマ４００だなぁ程度にしか感じない位小さく感じた。
ちなみに普段乗りはCB７５０…
>>770
そんなマフラー外さないとエレメント交換出来ないバイクなんて有るのか？
ただ、オイル交換するからと、エンジンを温めるのは良いが、
マフラーの間を通すから火傷しない様に、（外して待つのは構わない）
エンジンオイルを入れる直前まで取ろうとしない様にした方が良い。 ありがとうございました。イナズマは大きいってもナナハンほどじゃないのね。
ゼファー750は車の中から見たから小さく見えたけど。
ちなみにバイク屋の中で見るバイクってなんであんな大きく見えるんだろ >>772
センタースタンドで立ててるからじゃねーの >>771
純正マフラーなら重くてやる気なくなるだろ？その前に熱いからマフラー外す？訳分かんねぇ >>775
訳わからんのはお前だなｗ
オイル抜けを良くする為に温めてからエレメントを外す時は、エキマニに気をつけろって言ってくれてんだろ オイルフィルター交換してみたが、マフラーの隙間があと2mmくらい狭かったら取り出せなかった。
youtubeにCB1300の交換作業出てたが、それより遙かに難しかったわ。 純正マフラーなら何の問題もなくフィルターを外せるが どこから出そうとしたのか分からないけれど、
（ソコ以外からは出せないと思うけれど）
２番と３番の間から出してるけど、１センチ？位開いてた記憶が…
だから熱い間は取り除くのは危険って書き込まれたと思う。 >>781
オイルエレメントが取り出せなくなるほどの個体差があったら
部品として成り立たないな エレメントが純正でなく、太いか長い？
もしくは知恵の輪が力技になる事例でしょうか。 自分はナンも考えずに、
CB400のエレメントを注文したら、
記憶では前期NC31辺りのが短くて、
後期のNC31かNC39?辺りから２センチ位？長く成ってたけど、
どっちも（直径は同じだから）CB750にも流用してます。 >>781
取り出せないとは、言ってないし、マフラー取り付け穴はなぜ長穴なのかな? 長い直線とかでロー、セカンドまで全開で引っ張った時、なんかいつもよりパワーが落ちた気がした。
暑いから？
まさかクラッチ滑り？ 君のおちんちんも若いときよりパワーが落ちてるだろ？
まあそういう事さ 純正ぶったぎり加工じゃないか？
リアは汎用メガホン 初のバイクで知識も全然ないんですが中古でRC42を購入して、納車前にタイヤがツルツルで駄目だから交換しないと行けないと言われ前後で5万5千くらいとか言われたんですがそんなもんですか？笑 超高いタイヤ！ 普通のツーリングで十分ならその半額で売ってます。但し脱着工賃は別だよ。 >>792
工賃こみ1本なら高い前後なら普通だけどタイヤの種類にもよるのでタイヤ専門店に行けばもっと安く済むと思うがそのバイク屋さんと軋轢が出来ると思うのでタイヤの種類確認しよう
今後そのバイク屋さんと付き合うのであればちゃんと最初にお互い納得する取引をすること
売りっぱなしの現状販売店ならもっとちゃんとした修理できるバイク屋さんを探す事 >>793
>>794
ありがとうございます。店側はメーカーはブリジストンでツーリングするのに最低限のタイヤと言ってました。当方バイク自体初心者で知識もなく街中をゆっくり走るくらいでそんなに本格的に走ったりしないと伝えてるんですがこれ以下のタイヤは駄目だと言われました。納車までに現時点で1カ月かかっており今月末の納車予定との事ですが、これもそんなに時間かかるものでしょうか。 納車に時間がかかるのは好意的に考えればきちんと整備してくれているとも受け取れますよね
ですがタイヤの件は少々懐疑的な感じがありますのでなんともいえないです
基本的にバイク屋は悪徳業者かというような店が多いと思いますが良心的な店は本当に良心的なのでバイク屋選びは難しいと思います
あとRC42は基本設計が80年代で現代の車やバイクの様にノーメンテみたいにはいかないのでそれなりに情報収集するといいと思いますよ >>796
>>797
返信ありがとうございます。店は赤男爵ではありません。街のバイク屋さんです。とりあえず自分なりにネットで調べたりしましたがそもそもの知識が無いのでよく分かっておりませんでした。古いバイクという事で整備に時間がかかる事はあるんですね。バイク購入の知識なく自粛ムードの中突然思い立って大型免許取得して勢いで憧れのナナハン購入したものの勉強不足で不安になっていました笑
皆さん親切にありがとうございます。納車したらまた報告させて頂きます。 ラジアルタイヤならそれぐらいする
バイアスタイヤでいいなら3万円ぐらい
ただ、標準はラジアルなのでバイアスを付けるのを嫌がるバイク屋はある >>799
そうなんですね。ありがとうございます。年式は2005で走行距離20000ちょいです。ETCとUSB、スマホホルダー付けてタイヤ抜きの値段で55万くらいです。 プレミアとまでは行かないけど、なかなかいいお値段しますね
きちんとオイル交換して普通にメンテしてたRC42なら10万キロぐらいは問題なく走るはずなので大事にして下さい
サイドカバーのダボが折れたり→プラリペアで補修
エンジンが熱い時に再始動できなかったり→パルスジェネレータ交換
と、色々ウィークポイントもありますので焦らず対応して下さい >>802
色々教えて頂きありがとうございます。わからない事だらけなのでとにかくもっとネット等で勉強しながら納車を待ちます笑 >>803
初乗りしたら報告よろ！ 60キロで流しても心地良いし、4気筒の音、吹け上がりも良いし、ノーマルマフラーだったら静かで長距離ツーリングも疲れないし。速さや刺激が欲しい人には不向きなバイクだね。 >>795
整備に一か月待たされるといっても、実際の作業は1日か2日だよ。
それを一か月待たせるってのは、あんまりいい気はしないよね。
ほんとに一か月間いじりっぱなしだと工賃30万以上いくからありえんし。
仮に部品の納品待ちならなぜ正直に言わないってことになる。 >>804
ありがとうございます。とにかく待ちくたびれて先にヘルメットだけ購入してしまいました笑
>>805
そうなんですね。しかし知識が無いもので言われたらその通りにらするしかありませんでした笑
とにかくもう購入したので開き直って納車したら60キロくらいで乗り回して元を取りたいと思います笑 >>806
804です。他人がどう言おうと楽しんだ者勝ちなので、無事故で楽しいCB750ライフを！ 因みに私 CBで九州、四国、北海道と行きましたがノントラブルでした。リッター21キロぐらい走るしお尻痛くならないし、ロングツーリング向けバイクですね。 最終08年モデルのパイロットスクリュの戻し量はいくつでしょうか
自分の持ってるマニュアルには1・3/4 [CB750F(4)]って書いてあるんだけど、実際に締めこんでみたら1・1/4ぐらいしかなかった
新車で買って初めて触るんだけど、思ってた数値と違う… エンジンがいよいよダメになってきたので、買い換えるか、バイク屋にオーバーホールしてもらうか、自分でやるか、増車するか悩む
手放すのは惜しいし、増車は置き場所の問題や維持費の問題、そもそもバイクは1台あれば充分って考えだし
バイク屋に腰下までオーバーホールしてもらうぐらいなら買い換えた方がいい気がする
自分でやるなら腰上が限界だし、1ヶ月以上掛かりそうだし、その間バイクに乗れないのはキツ過ぎる
買い換える、もしくは増車するならSV650Xが候補だけど、ポジションが合わないからハンドルとかシートをカスタムする必要がある
マジで悩むわ >>809
参考までに教えてください。どれぐらいの走行距離ですか？ 15万5千キロです
14万キロあたりからヤバくなってました オイルが減るようになって、燃費が悪くなって、ガラガラ音がするようになって（これはカムチェーンテンショナ交換で一応消えた）、でもカムチェーンは伸びててバルブタイミングが狂ってて、ブローバイガスの量がとんでもなく増えて、パワーダウンをはっきり感じるようになって、振動するようになってる
とりあえず、キャブのオーバーホールしたから振動とか多少はマシになってくれたらいいな〜と思ってる
でも、最低でもピストンリングを（もしかしたらシリンダーも）何とかしない事にはどうにもならない気がする １５万キロも凄いと思う。自分はそこまで乗る自信ないなぁ 程度の良い中古エンジンに載せ換えはいかがでしょうか？ Ｇ２ 10W-30に交換して200kmくらい走行したんだが、ギアがもの凄く固くなってきた。
ギアチェンジをスムーズにするような添加剤ってありますか？
それとも、暑いからオイル粘度が落ちてるだけ？ もの凄く固くなったのがどれくらいかわからないが
今時の精々30℃そこそこの気温で不具合が出るのは何かが正常ではないと見るべき
添加剤で改善したとしても、それは発熱した時にコロナに感染したかもしれないのに
解熱剤飲んで済ませるのと同じ キャブレターのオーバーホールしたけど、あんまし変化なかった… ブレーキパッドの交換をしたいのだが、アマゾンで注文できる商品でおすすめありますか？
それと、フロントとリアは同じパッドですか？ デイトナなら赤でも金でもハイパーシンタードでも問題ない
赤はコントロールし易いけど、ダストが多い
ハイパーシンタードは耐久性が高く、ダストが少ない
金はその中間かな
フロントとリアで同じパッドのワケないじゃん
キャリパーの形が全く違うのに マフラーは中古でよければ、市販車なら5000円で左右そろう。
同じく中古の教習車仕様でよければ、送料+300円で購入できますお。
びっくりするくらい静かになります。
ブレーキパッド、ＣＢ−１とかＣＢ２５０ＲＲとフロントは同じなので、上手くぐぐると安くデイトナでも、純正でも購入できると思います。
ベスラとか今はないけど減りが早い、デイトナのグリーンパッドが効きがよかった気がします。
教習車のパッドは前後同じです。キャリパーは前後でピストンの直径が微妙に違います。
リアは市販車なら43105-ＭＷ0-405。今は変わってるかもしれませんが。
デイトナの適合表から市販車ならリアはこれが使えそうだが、やすいな。72439
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m404454629
暑中お見舞い申し上げます。 >>828
俺はヤフオクで買ったよ。
名義変更とか全部自分でやった。 って、車体の話しだよね？ >>829
ありがとうございます。はい、車体の話です。
よろしければ、相手（業者or個人）・年式・走行距離・価格、お聞かせください。
私は、ほとんど乗らなくなって手放そうかと考えてます。
手続きは苦にならないので10万以上違うなら、お店に売るより個人売買しようかなと。
2006年式、6万キロで、事故はないけど外装はそれなりに傷んでます。
ヤフオクとかの相場は30万円ぐらいが多いですね。
たぶん店に持ち込んだら3万ぐらいかなと予想。 >>830
★☆ホンダ CB７５０ RC42 ブラック！ 車検満付き！！☆★
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m419198577
この人のcbはもう3ヵ月くらいヤフオクに出ているがまだ売れていない 時間をかければ自分の希望する金額で売れるかもしれません 頑張ってください 外装&サビ少ない綺麗な個体だと30万くらい行くかもしれません。過走行&ヤレた車体だと20万いかない気がする。
自分は買う側だけどヤレた過走行車は10万でも買わない 過走行でも美外装なら考えるけどそれなりなら微妙だな すまぬ >>831
>>834
1995年式（25年経過）なので強気ですね。
とはいえ2006年式でもすでに14年経過なので差は縮まってきてますね。 下記スレにて、CB750ユーザーのトラブル解消のためにご助力をお願い出来ませんか？
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 142【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1596101581/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
