【空冷】SRオーナーよ集え STAGE168【単気筒】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>844
新車そのまま600越えにカスタムしても100に届かん程度じゃない？
排気量だけで言えばそっちのが安いね >>842
この極正論がでてるのに…
粘着するって… >>846
それわしやぞ
1レスで粘着呼ばわりは哀しいなぁ つまりSRX600を現在の規制に合わせて出せと
人気でそうな気はするが水冷になるんじゃね >>844
AAAでも650は単純にエンジンだけなら20〜30位だろ
どうせエンジンやるならとフレーム塗装とかその他色々カスタムやりたくなるけどそこはぐっと我慢の漢SR乗り >>849
20,30万掛けて排気量だけ上げても速くならないけどそれでなんか意味あるの？ 中型以上は趣味以外で買う人ほとんどいないから
スタート地点としてSRが欲しい、SRに乗りたいってのがあって、その上で俺のSRを速くしたいって趣味人はいる
その程度のこと 話は飛ぶけど、今時の軽自動車って僅か660ccで安全装備だ快適装備だで年々重くなってるだろうに、時には4人乗車で100kmくらいでなら巡航出来るんだから凄いね ダウンサイジングターボって排気量は軽だけどパワーはそれ以上です〜が出来るんじないっけ？
今時のエンジンってだけでもパワーは段違いだろうしね ダウンサイジングターボは低排気量車のトルク不足をタービン径の小さな低圧縮ターボで補うという考え方だと思う。
軽ではないけど今乗ってる車がそれで多段ギアとの組み合わせで燃費も良いよ。
馬力(自主)規制は10年以上前にホンダが破ってなくなってるね。 排気量を600オーバーに上げるだけなら30万ちょいでいけるけどそれだとまともに走れない
FIベースだとマフラーとスロットルボディ交換、サブコン入れてマップ作成でさらに30万くらいかかる
強化クラッチ、オイルクーラー、チェーンコンバート、スプロケ交換は最低限必要になるし、ノーマルのウンコみたいな足回りじゃ絶対危ない
ハイコンプピストン、ファンネル仕様とかにしたらランニングコストも悪くなるし車検も店任せになるから毎回10万越え
ここまでやっても大して速くもないしめっちゃ安く見積もってもハスクバーナ買うより金掛かる >>426ですがこのスレの諸先輩方の意見を聞いた上で
この夏どうしようかと迷っていたら油温が遂に120℃目前まで上がりだしたのでオイルクーラーを取り付けました
https://i.imgur.com/bGjgdxy.jpg
デザイン性が強い事もあるかと思いますのでどれほど効果が出るかわかりませんが
また晴れた日に走って効果の程を確かめてみようと思います オイルクーラーはいいね
ボアエースのヘッド諸々の冷却パーツも気になるけどあそこはオイルタンクのオイルクーラーは出してないんだよね オイルふりかける直前くらいに冷やすっていうパーツは出してるけど >>863-866 ターボやダウンサイジング云々は無関係
ノンターボ660のハイトワゴンでも4人乗りの高速も充分なレベル
それもSRやセローなどとは段違いな実用性と快適性を満たしてくれる
自主規制馬力は今でもNA58とターボ64になると思うが
実使用面には各社で全然違う
だがトルク値は確実に参考になる
バイクも同様で速遅の目安となるのは馬力よりトルク値（曲線）だから NAのワゴンRを通勤で使ってるけどこれで遠出しようなんて思わないなぁ
エアコン作動時にはちょっとした上り坂で悲鳴をあげる
むしろMTの軽トラの方が軽快に走るし楽 >>863
1971年の360cc軽が現行SRとほぼ同じ性能だった いくら頑張ったところで所詮軽
速いとか広いってのは「軽の割には」という前提で見てるからそう感じるだけで普通車と比べたら軽なんて全てで劣る
軽なんてそんなもん そんなもんだろ
40年前のエンジン積んでて40年前とたいして見た目変わらなくて
最新のマシンと並んで新車で売ってて
スペックで劣っているのを知っててそれでもSRを選んでかうやつがまだいる
そんなもん。 この15年ぐらい世界中のメーカーやカスタムビルダーはSRの動向ばかり見てるだろ。
SRとそのカスタムが世界に与えた影響は計り知れない、インスパイアの塊だよ。
カフェレーサーはイギリス発祥だけど、今ここまで世界で定番になったのは
SRカフェカスタムのおかげだ。
SR生産が途切れた２，３年の間にタイ、イギリス、イタリアからSR改みたいなバイクが
ノコノコ出てきたな。残念SR復活です、隙間産業してんなよ外人が。
SRこそが至上だ！ ｂｙ 非SR乗り SR改っていうかいわゆるネオクラシックはSR発祥って感じしないのよね イギリスもイタリアもネイキッドはずっとあんなフォルム作ってて、SRが寄せたっていうよりはあっちはあっちで勝手にそうなっていったって印象 >>877
俺はここで軽のスペックを過信して賛美してるマヌケがいるからいくらほざいたところで軽なんだよって教えてやったんじゃんw
俺はSRの非力なスペックを分かりきってて乗ってるしSRの良さを他スレで賛美したことなんてないでございますw >>882
ほんそれ
SRを過剰評価、SRの自意識過剰
というよりかSRのイメージ戦略は造りすぎ
バイクメディアも煽りすぎて誇張どころかフェイクになってる
別に軽を例に出さなくても
非力なのはスペックだけじゃない
全ての2ストに負けるだけじゃなく4スト70〜90といい勝負
125なら最高速域まで被る ？
2ストと4ストは別の乗り物だろ 電動と4ストくらい別のもの
バイクメディアのSRのイメージはだいたいその通りだろ リアサスの評価とかは疑問しかないけど、おっさん好みな単車なのは大昔からだし快適装備はあちこちに挟んであるゴムダンパーのみで最低限のがさつな単車ってのは変わらん 誰も軽の性能賛美などしてない訳で
言われたのは、どんだけ400〜650のシングルの非効率かで
このデカさがどんだけ無駄で、どんだけノロマで、どんだけ無理の権化なんだよ
と比較されただけで
4人乗りの360〜660歴代軽や100ccバイクといい勝負じゃんとｗ NーWGNのターボ試乗したことあるけどまあ確かに力はあるし室内も広い
でもフィット乗ったらやっぱりこっちの方がエンジンに余裕があるから運転してて楽だし室内も広い
つまりそうゆうこと SRの魅力なんかアメリカンと一緒で見た目の雰囲気だけ
性能はクソ
つまりそうゆ(い)うこと あのガサツさは唯一無二でしょ
スロットル離せばブレーキひきずってるみたいに減速していくし何より単気筒のあの出力特性は癖になる >>888
やたら軽自動車をディスってるのに反応してるけどそんなに軽自動車を貶されたの悔しいの？w 軽自動車とか中型しか乗れない買えないヤツを見てたら哀れすぎてすまんw >>890
ご自慢の軽自動車を貶されて悔しいから黙ってられないんだろうね
そもそも何で軽自動車乗りがここにいるんだよ 軽しか買えない貧乏人が見栄はって買うのがSRというねw >>893
じゃあ君何乗ってるの？
あ、免許ないから乗れないよね
ごめん 通りすがりだから気にすんなw
スレチだからこっちでやれw
【無免許】 盗んダバイクでも走りたい犯罪願望症候群のヒッキー 【邪魔介】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556898185/ SRはSRだから人気があるんだよ
テンプターやCB400SSじゃなくてSRだからまだ作られてる CB400SSはもう少しホンダが頑張れば面白いことになったかもしれないがセル付けても負けてたな アクアあるけど軽で困るのって遠出とかバイク積んでいく様な遠征なのかな
見栄のために車買う時代はもう終わったから、平地の田舎で軽あったら十分ってんならそれでいいんじゃないと思うわ たまにの用途ならレンタカーでいいし >>896
で、君はSR乗ってるの？
乗ってなかったらスレチだからテメーが出て行けマヌケがw そうね、旧規格軽や原付2種クラス性能の中型だからね
360時代で互角、660NAなるとフル掲載でも互角、ターボなら問題外の実用性
でも、楽しければいいんだけどね
もう250のエストレヤでいいんじゃないか
今はW800が当初の本来のSRみたいな位置付けか
案外軽いし楽しいよ SRの人ってやっぱり短気頭なのねw
相手してくれなくてもいいのよ？ >>903
まだいるのこのアホw
よほど悔しいんだなw
軽自動車バカにされたことがwww 便利っつーのは無理だけど、速く感じるってのはアリだと思うよ
古いバイクや古い設計のバイクも中高速回転でアクセル全開、スピードメーター見なきゃ幸せじゃないか
最近のデカくて速いやつはスピードメーター見ると逆にマズイだろこのスピードはってなっちゃう むしろこっちは軽をバカにしてるのに軽しか買えないというレッテル貼りが意味わからんwww
軽なんか乗ってねーんだよアホwww ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ！ 無免の小学生を相手にしちゃだめですよ!!
荒らしの方はこちらへ！
【無免許】 盗んダバイクでも走りたい犯罪願望症候群のヒッキー 【邪魔介】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556898185/
無職ネトウヨは気持ち悪いからピンクゴキブリがお似合いだとは思うわw >>898
アレわりと好きだったから確かにもうちょい頑張って欲しかった
結果的に何を頑張れば良かったのかが生産が終わった今でもわからんが
SRよりもさらに軽いしこれはこれでイイと思ってた >>882 >>884
いやSR発祥だよ、1997年ぐらいからSRカスタムを見てるけど完全にSRをパクッてる。
トライアンフやBMWのあの薄いシートを見てもSR改そのままじゃないか、何がカッコいいかを
SRシーンが教えてやってんだよ。
ドゥカティスクランブラーはSRトラッカーカスタムのパクリな。 何でもSR起源になっちゃう朝鮮人の様な発想、凄いな >>869
あらーそれ買っちゃったの？いや性能は問題ないよ純正流用だから
でも値段がね・・・買う前に聞いてくれれば部番教えたのに
たしか15000円くらいだったはず >>916
あらーじゃねえよ早く言えカス
知ったかぶりしたいのも分かるけどいちいち興醒めする様な事書くなよ あらー869になりすまして荒らそうとしちゃったの？ >>916
もうそろそろ番号でてるかと期待して開いたが。。。。 いや確かに書かんでもいいこと書いて869に嫌な思いさせたかなと反省してるんよ
雨の日曜だから朝から飲んでたもんでさ
これで他の奴が同じもん安く買えるとなったら更にムカつくだろ たださっき調べたらやっぱり15984円だったけどメーカー在庫限りで廃盤だったからもうムカつくことはないかもね 安いのがもう一個あると知ったらそれをもう一個つけるんだぞ 番号不明でそもそも何の純正流用なのかも不明のままこの話題はお蔵入りとす 元々はフィッティングでスマートにホースを取り付けられる仕様なんだ
なんでわざわざゴムホースをバンド留めなんてみっともない仕様に改悪してんだよ 他に取り付けた人のブログみるとホース切って使ってるし、取り回しに合わせてホース切るのが面倒だったんじゃね フィッティングって意外と高いからねぇ
フィッティング4個＋ホース＋AN6の取り出しで少なくとも25000円以上高くなるからそれじゃ売れないと思ったんじゃない？ 新型SRに取り付けれる社外品の車検対応マフラーって全然出てないですね
やっぱり規制しんどいのかなぁ 4型でさえあんなに少ないからなぁ
出たとしても間違いなく4型より多くなることなないだろうね スカチューンがキャブの最後の方で流行った反動なのかFI以降とにかくノーマルがいいんだって話になってるからな
規制も厳しくなってるしプラナスの新しいのが出るといいねってくらい 言われてみればたしかに、SRの本に純正マフラーやフェンダーの製造現場が載ってたね デイトナのマフラー結構いいよ！
距離乗るとそこそこいい音になる デイトナのマフラーって現行srだと車検とおらんでしょ >>940
廃盤で買えないもの新品でいくらとか言っちゃう人？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
