【HONDA】CBR650R CB650R その5【新型四気筒ミドル】
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俺は明日納車だ
土日はバイク日和の最高の天気でよかった >>91 650Fと比べていいところ、よくないところはどこでしょうか CB650Rの黒を買ったものです。
純正のアルミパーツを自分で取り付ける予定です。
必要なものの一つにプライマーと書かれているのですが最適なものがわかりません。
詳しい方いらっしゃいますか？ >>91
ありがとう
かっこいいしコンパクトだし燃費は割り切るしかないかな
>>103
まあ、メディアとかの試乗記事は聞き流す程度とのもんだとおもっとる
実際のオーナーの声がイチバン参考になるね >>111
塗装の時の下地に使うけど、それがそのパーツにどう使うのかはわからん 塗装なんかせんよ
アルミサイドカバーのことを言ってるなら接着剤だな >>113
説明書見ると粘着テープを貼る前に塗布して最低10分乾かしてくださいって書いてあります。 >>109
91じゃないが俺もCBR650FからCBR650Rへの乗り換え
・良い点
軽くなった（車庫だしや街乗りじゃわからんが峠では軽さを感じる）
ABSが進化（Fはガガガってロック→解除がはっきりわかったがRはロックしてるのに気が付かないレベル）
排気音の迫力（Fは排気音はほぼ聞こえなかったが、Rは誰かに煽られてるのかと何度か振り向いた）
見た目（人それぞれだろうが俺はこれだけで乗り換えた）
きっとアフターパーツが今後色々出るはず（Fは不人気過ぎてry）
・悪い点
防風効果の劣化（太ももに風が多く当たる）
ハンドルポジション（跨っただけだとわからないけど1日乗ると下よりも前に出たのが効いてくる。俺が体重かけすぎなだけだが）
航続距離の低下（やっぱりタンク減ったのは痛い。燃費はもうちょい検証が必要だが多分悪くなってる）
積載はあんまり積まないのでわからん
倒立フォークなんて俺にはただの飾りです
80％以上は変わってないという印象なので、全然違うバイクになったということは無い >>116 大変参考になります。ありがとうございます。
今どちらを買おうか迷っているんですけど峠に行かないならFの方が用途に近いかなぁ >>115
あーなるほど、車体と粘着テープをしっかり接着するための下地をつくるのに必要なんだな
モノタロウとかで検索すれば色々出てくるよ >>118
ありがとうございます！
探してみます。 >>116
個人的にfのハンドルを流用出来ないか考えてる >>117
FもRもカテゴリ分けの中の本当に近い場所にいて、その中でも
Fはツアラー寄り、Rはスポーツ寄りなのは間違いない
しかし他のバイクGSX-S750、ninja650、R6、6Rなどと比較するならFとRの差は誤差といえるくらいじゃないかな 焼布団
? @umaibou_is_umai
CB650Rが盛大に納車待ちになってる理由を店員さんに聞いた。
CB650R及びCBR650RはリードカンパニーがEUホンダのため、EU圏での販売が最優先で、日本への割当数はEUの10分の1だとか。
更にクランクシャフトの生産が遅れているため全体的に納車が遅れているとのこと。 これから納車や。
嫁と初めて手を繋いだとき以上にドキドキやわ。
未だの人、お先にな！ 今日CBR納車されて80km程走ってきたけどバックステップ欲しい
6万か… >>127
俺もモタサイと青山でじっくりチェックして
https://i.imgur.com/Tk9Sh8f.jpg
さっきドリーム行ってCB契約してきた。値引き４万で納車は８月 CBRが初バイクなんだけどさ
新品のタイヤの緑のラインは消えたけど
外側の赤いラインが一生消える気しないんだけど… >>131
パーツクリーナーとかで自分で消してもいいのよ 九州ドリームだが先月末に予約したが盆前後だといわれたわ
CBR650R 赤に一目惚れ
初大型 CBのが若干納期早いな
どこかはよカーボンのパーツだしてくれえ usb充電器付けたいんだけど
タンク簡単に外せるのかな >>129
今日の帰りにドリーム行って話してきたが、今オーダーすると8月になるらしいよ。
23区内ね >>117
一つ忘れてた
Fは100キロ超で巡航するとハンドルに微振動が出ると言われてる
電マ握り続けてる感じで高速1時間走るとかなり手がしびれる
強く握りすぎだとか個体差だとか言う人もいるがFスレで同じ症状言う人が結構いた
グリップエンド変えると改善するかもしれんが参考までに
ちなRは今の所全くない >>95
かなり近いと思われる道を走ってきた
https://i.imgur.com/lIr3bFP.jpg
満タンから満タンで12.55L給油なので燃費23L程度だった
285キロ過ぎくらいで点滅開始したので340キロくらいは走れそう
ペースは全体にまったり、峠のみ俺の全力
街乗り＆峠（上り） 燃費15キロ程度
バイパスや田舎道 70キロ巡航 燃費30キロ超
高速 100キロ〜110キロ巡航 燃費23キロ程度 >>104
そのためのGPSだよ
取り締まりにも使うと公言せれてたはず >>139
わざわざ詳細までありがとう
思ったより燃費良さそうね 本日CBR650R納車された。
早速高速、峠、下道200km走ってきた。
200kg超えの車重が気になってたけど、取り回しも倒し込みも軽くて全く問題なかった。
意図しないパワーが唐突に出ることもなく、かなり扱いやすい車体だね。
逆に気になった点は、ポジションが期待してたより若干前傾。これは自分が後ろ寄りに座る癖があるのも影響してるけど。
あとはCBR650Fの時にあった振動が改善されてるって書き込みが多いけど、自分は5000回転くらいの時のハンドルの微振動は少し気になるかな。
ならしが終われば良くなってるかも知れないけど。
あとグリップヒーターは付けて良かった。今日は峠で思ったより気温が下がって寒かったけど、これのおかげで暖が取れた。 ワイ今125乗ってるけど、650ccのパワーってどんなもんなん
一般道やとアクセルとかどれくらい開けるん？ 本気で開けると停止から100km/hまで3秒少々
基本一般道では半分開ければ十分 >>138
追加情報 ありがとうございます。
Fの振動のクレームが多かったからメーカーは最優先で対処したのでしょうか
では対策済みのRを購入を考えます
いろいろと有力な情報、ありがとうございました >>143
250ccからこれに乗り換えたけど大型はやっぱ別次元。パワーがあって小排気量に比べればスコスコギアチェンジしなくていいから楽。アクセルはシビアにジンワリ回さないとドンって体持ってかれる。まあ感じ方は人それぞれ。 >>138
F初期型に乗ったことあるけど、手のしびれはなかった
それより、常に股下で振動しているのが気になった
それから、高速走行時にマフラーが熱を帯びて、ブーツはいてても右足がアチチになった
その辺改善されているのかな 50ccからいきなりCB650Rに乗り換える俺に一言ください ブレーキも250とくらべてよう効くわ
試乗会でつんのめりそうになった 650とかいうスロットルラフに操作してもヒヤッとするだけで済むギリギリの排気量 一割クラッチしてフルアクセル、マシンの状態探ってからクラッチ切ってフルアクセルしてる
100キロでブレーキ そこまでの加速を楽しむ
この一割クラッチ知ってからどんな排気量に乗っても難なく操作出来るようになった >>155
メーター下にある方が俺は回しにくいな
特にバーハンだとハンドルライザーんとこにキーホルダーがハマったりしてた
今のタンク前の方がデザイン的にも実用的にも俺はいいと思ってる もう少しハンドルに角度があるとミラーが見やすくなると思うんだ
誰か他車種用で流用できるハンドル分かります？
cbr650r は41mm 倒立
cbr600rr も41mm倒立…らしいのだが流用できるかな gwで2泊３日で遠出する予定なんですが
おすすめのサイドバックありますか？
あとタンデムシート周りのカウルとの干渉は
皆さんどうしていますでしょうか？ 前車がカウル車だったせいかcbのミラーが見難く感じて交換しようと思ってるんだが自由に位置調整出来るやつって走行中ブレそうで嫌なんだよなぁ >>155
確かにハンドルロックしようとしたら途中で
何かに引っかかる感覚あるよな >>162
だよねだよね
回すとタンクに指当たるよね。
他にもキーホルダーにチェーンロックの鍵とかメットホルダーの鍵付けてるから引っかかる。 >>165
すまん
キーシリンダーの話で
タンクや指の話は感じない
傷つくからエンジンキー以外はつけないほうがいいと思う
こっちはキーケースを別で持ってる ギアポジ表示がやたら「-」になる。
あと2速に上げたらＮになる。
まぁド下手だからなんだろうけど。 ギアの話は分かる。
ギアにあたりがついていないからなのかな
って考えてる。
慣らしが終わるまで様子見。 イヤ、ギヤ入ってるのに誤表示されてるならクレーム入れろよ それたまになるから気をつけてねーって納車のときに言われたけどな 表示に関してはギアは変わってるし
ましてや表示がされないだけでギアの表記が
別の表記になっているわけでもない。
Nもシフトを入れなおせばいいから
そこまで重要なことでもないかなって 前も出たけど
発進停止時以外クラッチは完全に切らなくていい
完全に切るからうまくギヤが入らない
Nから1速に入れる時も半クラだとうまく入るから
試しにやってみな
クラッチ完全に切っちゃうやつと
オイルを10W-40なんて使っちゃうやつは
ただのバカなんだからもうバイク乗んなよ >>174
リアルじゃまともに言葉も出せないような不適合者だろ
相手しないのが一番w 1→2にしたいのに1→Nになってしまうって事っしょ？
ホンダ車は結構ある気がする
あとギア抜けか知らんが表示が「−」にもなるなる >>159
CBR600RRは650R系と同じくインナー41mm。
600RRのアウターチューブは48mmなんだけど650R系も同じかな?
だとしたら他のアウター48mmはヤマハのサンダーエースぐらいしかない。 >>165
すまん
キーシリンダーの話で
タンクや指の話は感じない
傷つくからエンジンキー以外はつけないほうがいいと思う
こっちはキーケースを別で持ってる >>177
情報ありがとう、今手持ちのノギスで測ってきたら 47.925 くらいだった
多分 48mm って事でいいんだと思う なので600RRの社外ハンドル（ハリケーン）なら流用できそうだね…うーん迷う >>179
こちらこそありがとうございます。650Rのハンドルはホンダのサイトの
四面図や写真を見る限りタレ角が少ないようなのでアウター径が同じなら
流用で600RRのハンドルをさりげなく上げられるかなと。
ハンドルに角度があればというのがどの部分かはわかりませんが、
ハリケーンのセパハンはタレ角ゼロなので650Rに使っても
ほとんど変わらないか、ちょっと上がるのではと思います。 本体5万前後みたいだな
常連だと下取りを高くとってくれる 一見さん、交渉なしで5万値引きだったよ。
あとスライダー、マルチバー、スマホホルダーの工賃は無しやった。
おまけとしてナンバープレートフレーム、キーホルダー、タオルをくれたしイイ夢店やわ。 ガラスコーティングどうなんだろう？
ドリームのはネイキッド2万円で3年保つ。専用コンディショナー？買って自分でメンテしないといけない
秋葉原でやってるやつは1万円で1年保つ。施工済み車体は2000円で洗車&維持メンテ 鈴鹿サーキットで最新モデル試乗会開催…BIKE! BIKE! BIKE! 2019 4月27日
https://response.jp/article/2019/04/09/321135.html
前売り1,800円+保険300円で鈴鹿で試乗出来ちゃうのかよ！
納車済みの俺でも走りたいけどその日予定ががが 俺は21日の山下ふ頭での試乗会に行ってくるぜ
オーナーじゃないけど650R楽しそうだし ドリーム主催のか
無料だしそっち行けるならそれもありだな。
アフリカツイン一度乗ってみたい気がするが、その日も予定ががが >>179
どうでもいいけど、なかなか良さげなノギスをお持ちですね。
0.001mm単位で測れるって、ダイヤル式なのかデジタル式なのか… まだ話が早いのかもしれないけど
みんなタイヤは何に履き替える？ >>196
近所では値引き対象になっていないけど、そんなに攻めるわけでもないし
寿命を考えるとペイできそうな気がします タイヤはCBかCBRで話しが違ってきそう
初期タイヤも違うわけだし
CBRはスポーツ CBはツーリングになりがちだろうけど ロード5はすごく持つのであまり走らない人だと使い切る前にゴムの硬化で交換時期が来る ぶっちゃけガチガチのサーキット走行でもしない限り
いわゆるツーリングタイヤでも十分スポーツ走行できるから
履きわけなんて考えなくて良いかと 私はね次交換するとき
かっこつけてSCORPION RALLY STRにしようと思うの。
ちょい高いけどね。
以前のバイクでロード5にするうもりが、
騙されてロード2買わされたから今度こそ好きなタイヤに
にする。
性能は似たようなもんでロード2の方がお得でデザイン的に
人気があるとかで口車に乗せられて在庫処分の手助けして
しまった自分に対して後悔している。 http://motofreak.jp/?p=7451
こんな感じでスクランブラーっぽくしたいのね。かっこいいけどめっちゃ削れるの早いし雨の日にちょっと怖いから俺はパス >>193
違う違う、そんな細かい精度じゃないよ。1mmが20分割できる普通のノギス。
.90より大きく.95より小さいから適当にその中間っていうだけ
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