【HONDA】CBR650R CB650R その5【新型四気筒ミドル】
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sv650はミドルクラス狙ってる人なら候補に入るよな。4気筒だったら買ってたなあ SV650はVTの細身だから良いんだろ
4発とかアホかｗ ホントそれな
4発になったら値段上がって2発なら買ってたとか言い出すだろうなw https://i.imgur.com/RyhVVD0.jpg
ヘッドライト周りが窮屈だからバイザーとかビキニカウルとか似合わないなこれ >>536
でもドリームで買ったやつをバロン持って行っても扱ってもらえんでしょ(´・ω・｀) >>542
自店舗で買ったバイクしか面倒見ないって店は厳しいかな。
どうしてもその店で見て欲しいなら中古を探してもらうしか
現状は打つ手なしだわ。 知り合いのウィング店長が、まぁ何とかなるだろって言ってたよ
1年くらい前に こういうちっちゃいバイザーってわざわざ付けるほどの効果あるの？
ネイキッド乗ったことないからどんなもんなのかさっぱり分からんが >>545
ストファイに長めのスクリーン付けてたが、
高速走ったら無意味だった。
自己満アイテムやね。 >>545
スーフォアにビニキカウル付けたときは高速でちょこっとだけ効果あった SV650クラスの四発ならすでにGSR750やGSX-S750っていうSSエンジンが乗ったCBR650Rより高性能なのがあるじゃないか
見た目もカッコいいし
結局、SVの丸目の見た目が好きで安いのがいい何もわかってない奴のたわごとだろｗ
SVがVツインスポーツだという事すらわかってなさそうｗ >>536
ホンダはドリーム専売にあたってご丁寧に逆輸入ルートまで潰してドリームの国内正規か
パッセージ扱いの逆車以外はほぼ入らないとこまで徹底したってのも追加で。 ジェネレータカバーは5000円ぐらいだけど
クランケースカバーは2万するから
倒れそうになったら蹴り飛ばしてでも左に倒すべき でもたまに両足ツンツンでSS乗ってる女の子見るとヒヤヒヤするわ >>545
激変しないけど、いくらかは効果あるよ
暴風が激しい強風になるくらい
でも伏せると結構違う
あと、真冬の寒さもわずかにマシになる XSR700と迷ったよ。今オプション10万無料してるからお得感あるな
900はパワー有り過ぎかなと思って却下 純正のシガーソケットつけた人、あれってシート下に取り付けるの？検討してるのでしりたい シート下だと荷物をシートに積んだまま抜き差し出来ないね うわーエンジン掛からなくなった。
朝セル押したらうんともすんとも言わずキルスイッチ確認ガソリンは入れたばかり、キーオフにして10秒待ってキーオンにしてみたら今度はメーター類もつかず。オプションはETCとグリヒ、夢店でやってもらった。噂のハーネスがどうたら言うやつか >>576
ドリーム休みっぽいけどがんばれ
自分はポータブルバッテリーのジャンプスターター持ってるので貸したい >>553
クソバカだな
こういうのをネタにして写真アップするやつ大嫌いだわ
レベル低すぎ >>563
違うな
こういうバイクなめてる奴は、まともなライダーや周りの車両からすれば迷惑なんだよ
こんなのをネタにして同情得ようとするバカが増えるのは良い事ではない
こういうバカは貶しまくられても喜んでるんだろうけどな >>577
ありがと
店が日曜営業再開するから鬼電するよ… バイク好きとしては写真撮る前にさっさと起こして欲しいな >>576
ETCとグリップヒーター付ける場合は最初からサブハーネス必須と説明されてたので別の問題では (´・_・｀)ツーリングにんにんきたよ
(´・_・｀)今ローソンで休憩してるの
https://i.imgur.com/NQ2dTK5.jpg >>576
俺の過去の経験(全て店でやってもらった分)
ETCの配線ミスでバッ直状態、純正後付イモビがやたらとバッテリー食う状態になってた
古いBMWでハンドルロックすると何故かポジションが点灯状態になる設定があるらしく
それを知らず気づかずバッテリー上がり
ドリームは言い訳上手いから最初からガチギレせずに上手く交渉してね。 ドリームでもそんな感じなら、ドリームの存在意義ないね・・・ 初期型で出た問題が修正されるのって
3年目くらい？ >>585
>>591
ありがとう
200㎞走ってない新車がエンジン掛からないってショックだよな… 同志みち行って一通りみたけどcb650は2台見て650Rは昼過ぎの時間は俺だけだった感じ まだ少ないね >>595
エンジンが死んだとなからかなりのダメージだが、バッテリーあがりなだけなら大したことない
まあ、乗ろうと思って乗れない、新車なのに・・・というのはあるが
流石にドリームの落ち度だろうからバッテリー新品交換してくてるだろ
>>596
発売の次の週末に道の駅どうしで俺（CBR赤）とCBR黒が出会ったぞｗ
まあまだ少ないのは完全に同意するが
ちな、gooバイクにCBR赤（写真なし）65キロの中古が出てるｗ NCから乗り換え検討してるけど、ETCのトラブル見ると暫く様子見かな
NCは標準装備なので当然そんなトラブルはなかった CB650Rに興味があるんだがどこにも現物がないんだ
どこかに展示車置いてあるとこないかな？
朝霧かターンパイク辺りで1日待ってたら1台くらいは見られるかな？ CB650R乗りです。
バッテリーは買って二週間で上がりました。
乗ろうと思ったらメーターすら点かずでした。
やはり原因はETCの取り付け説明書にサブハーネス要らないみたいな説明文だったらしく、サブハーネス付けないと、バッテリーから電気、垂れ流し状態になるらしいです。
自分はドリームに取りに来させて、バッテリー新品交換、工賃サービスになりましたが、初物は色々あります。(-_-;) リアアクスルの締め付けトルクってやっぱサービスマニュアルにしか載ってない？
マッドガードつけたいと思ってるんだけど… サービスマニュアルによると、
リヤアスクルナット:98N・m と記載があるよ >>607
これで安心して組めるよ本当にありがとう！ 型式RHなんだ。ホンダの2輪でナンチャラHって初めてみた。 宮ヶ瀬～道志みち～山中湖に行きたいけど、昨日のツーリングでお尻か痛い… 自分はオーナーじゃないけど昨日の宮ケ瀬から道志にかけてCBR赤2台、CB1台見たわ
初めて生音聞いたけど良い音出すなこれ
ますます欲しくなった でもCBR600RRを除くと
イタリアホンダのホーネット600とそれのフルカウルバージョンのCBR600F PC41が最強だね
600RRエンジンを搭載し、公道でも乗りやすいように低中速も強化
ガチSSほどポジションもきつくはなく汎用性は高いが、アクセルを開ければ淀みなく滑らかな本物のSSエンジンが咆哮する
足回りもRRと同じブレンボの強力なブレーキにオーリンズの倒立フォーク
日本では発売されなかったが、乗ってる人は何度か見かけたな
モーサイなんかの大きなイベントにいくと一台くらいは見る レアバイク PC41は知り合いが乗ってたけど
ノーマルのPC41はブレンボやオーリンズは使われてない(同時代の600RRも) CB400SFがCB1のまま進化したらCB650Rみたいな感じだったのかもね 国産4大メーカーの全サイトに「公道走行不可のレーサー」には「免許不要」と記載がありますが、
↓宣伝活動目的の反社会的犯罪勢力のステマ業者が16歳未満のレース小僧をdisる目的で
下記スレを立てています。注意して下さい！ 尚、公道走行では認可と免許が必要です！
> 【無免許】 盗んダバイクでも走りたい犯罪願望症候群のヒッキー 【邪魔介】 アクセサリーソケットつけた人に聞きたいんだけどあれってシガーソケットって認識でおk？ キャー雨でグショグショ
家着いてガレージで放水してフォーク関係は良く拭いた
錆びません様に… >>622
そんな簡単に錆びないだろ…
錆びるんなら1日で錆びちゃうよ
錆には勝てないって >>623
雨水はよろしくないから水道水で一旦飛ばせって聞いたからさ
馴らしやっと終わったくらいで1時間も雨にさらしちゃったよ
ごめんな >>624
そんなに神経質だと、海沿いとか冬場とか走れなくなるぞw 今日往復600kmほど走ってきたけど高速なら300kmは無給油でいけるね
エコ運転でギリギリまで粘れば350いけそう >>626
燃費良いねぇ
それでレギュラー仕様でしょ？
たいしたもんだ ETCの問題はドリーム店には周知されてるかな？納車待ちやけど教えてあげた方がいいんかな？ 不安があるなら言えばよかろう
何でもそうだけどすべて万全にやってくれると思わないほうがいい 自分もネジロックつけ忘れてたらしくバーエンド片方失踪したりしたし不安があるなら納車前に言っといても問題ないと思うよ >>630
あれ？俺がいる
今日社外バーエンド買ってきたわ
>>631
俺データ
CB400SF 21.17km/L
CBR650R 20.76km/L 650Fの時は信号少ない田舎ツーリングで最高28Km／リットル
まで行ったぞ。もちろんほぼ6速3000回転以下で4気筒らしからぬコトコト超燃費重視運転だけど。 ベビーフェイスのｆ用スライダー付いたって書いてるひといるけど
社のスライダーも問題なく流用できるのかな？ >>634
ツーリング用にFの購入を考えていますがRでも充分いけますか？
サーキットを走る予定はいまのところありません ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
