【HONDA】CBR650R CB650R その5【新型四気筒ミドル】
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ホンダの場合記号に等しいよね
名前考えるの面倒なんじゃないｗ
昔はドリームCB350（1968年 - 1970年）なんて
名前だったのにＣＢとドリームはそれぞれブランドになってるしｗ >>729
どこかに記事に書いてあったな
F→ツーリング
R→ツーリングから峠
RR→峠からサーキット
まぁツーリングメインで峠もたまに攻めるよって人向けだな
サーキット行くならRR乗っとけってこと みんな実売幾らぐらいで買ってるのん？
ネットで見た限りの実売ならXSR900やNinja1000が買えちゃう乗り出し価格じゃん
650だし80万ぐらいならまだ判るんだけども・・・ >>737
現行NINJA1000がそんなに安い訳ないだろ、それは旧型売れ残りと売りっぱなし店の価格だ。
それを実売価格とは言わん。 買えちゃう価格じゃないんだよ
同じランクくらいのマシンなんだよ。
その議論は250ｒｒの時にしただろ >>738
Ninjaは現行型だし売りっぱなしの意味が判らん
ホンダドリームでも指定工場の資格もってなけりゃ車検できないし
>>739
たしかに大した額じゃないんだけど650にしちゃ高すぎだろと
リアなんかリンクレスの直押しサスだしどうなの
まあKTMの150万ぐらいするやつも直押しだけれども mt09spが価格帯まんまかぶるけど気にしたらダメだ 現行のninja1000とか激安店でもオプションなしで120万はすると思うんだけど… ホンダ自体がドリーム専売化と車体価格つり上げで
ブランドイメージに付加価値つけたいっていう戦略を
目下断行中だからね。そこらに関して手付かずの他メーカーと比して
値段が高いってのは受け入れたくないが受け入れざるを得ないのが
現状だと思うし、ホンダ車が欲しい人もそこら辺を理解した上で
買えとしか言えない。
Ninja1000っていうオブラートに包まなくていい。
いくらデザインが人を選ぶとは言えSSエンジンデチューンを積んだ
格上マシンと言っていいGSX-S1000より高いか同等の実売価格は
どう足掻こうが「高い」って誹りを受けて然るべきだと俺は思う。
が、それを理解した上で欲しい奴は買えが成り立つのが趣味の世界なんだし
譲歩できない人は他の選択肢があるんだから別のを買うってのも
全然アリなんだわ。 高い安いでバイクは選ばんわ
欲しいバイクに乗るだけ
自分の価値観で物を見分けられずに、排気量やスペックで甲乙付けるのは悲しくないか
見栄張ってるだけやろ 安いから買う人もいるのだしどうでも良いじゃんｗ
ブランド品を買うのは直営店で見合うサービスを受けて
雰囲気を楽しんで満足して対価を払う
コンビニでカゴに入れてレジで３００万払うよなブランド品は意味が無いｗ
ドリーム社員が一流ブランド並みの接客ができないけどね
バッテリが上がったと電話したら自分で手配して運ばなきゃならない
そんなサービスでブランドが成り立つわけがないのだけど
一流のサービスを知らないスタッフにはムリなんだろう
客に気を使わせない嫌みを言わせないサービスや心配りを
ホンダは教育できるのかな
ブランド化したら客が勝手に高い金を出すと思ってる節があるね
サービスの質を上げる為には投資が何倍も必要ですよ 専売化路線じゃないのスズキだけだから値段で比較しちゃう人は何年かしたらスズキしか買えなくなりそう >>749
ディーラーが遠い田舎民はスズキしか選択肢無くなるだろうね
バロンに落ちてきた中古車か 要はフルパワー4発でSSっぽくて安いのが欲しいのよ
200万越えのリッタースポーツよりだいぶ安い
CB400SBと同じくらいの価格だからお買い得だと思う
実際にニーズを掴んで人気なんでしょ？
誹りどころか褒めていい
GSX-Rはフルカウルじゃないしオタ臭いし問題外
Ninja650はパワーないし音がダサい
Ninja1000は価格30万くらい高いし比較にならん
他のメーカーもHondaを見習って若者がほしいと思うバイクを出してくれよ ＣＢのトップとバーハンは
ＣＢＲにポン付けできるの？ 140万位でCBR600RR出してくれたら面白いんだけどなぁ
無理だろなぁ(笑) >>748
ホンダのヤナセ化は無理だろ
ヤナセはしっかり対価を請求してる
その代わり、さすが金持ちを相手にしてきたと思わせるサービスをするけどね >>754
ホンダのバイクはバイク屋の親父の人柄で売ってたね
職人が勧めるバイクみたいなねｗ
ドリーム専売になってサラリーマンにバイク愛がないから
技術知識が無いのを誤魔化して
そういうご質問にはお応えできませんと答える
安全に電源を取る方法さえ教えないで
バッテリー直はサポート外ですみたいなｗ >>755
ユーザーが作業して不具合出ても責任とれないんだから、教えなくて当然かと。 >>756
バカじゃないのｗ
ユーザーがバイク壊しても自分のモノだから勝手だろう
自己責任ってやつだ
不具合も出て無いのにバッテリー直はどうのこうのと
説教するのがホンダクオリティなのかｗ
説教するぐらいなら最初から丁寧に指導しろと
用意してあるなら教えろと言いたいホンダに誠実って言葉はないね
工賃取りたいだけのせこいブランドだよね
バイクは買ったんだから客が十分に使いこなせる説明は必要だろう こんな馬鹿がいるから店も相手にしたくないんだろうな 不便なバイク作るんだったら買わないだけｗ
フォルツァやＶＦＲ８００Ｆなんかよく考えて最初から用意してあるよ
客が文句言いたくなるようなバイクをホンダは作るな 自分でいじった結果故障して店に文句つけてくるような馬鹿がいるんだからしゃーない、バイク屋がやってるブログなり動画なりみてたらそんな話しょっちゅう出てくるし実際多いんだろ トラコンはアクセル操作でリアが滑りそうになった時ガソリンを一時的に遮断して防止するシステム？と前聞いたのですが、違うバイク乗ってる時誤って足が当たり急激なシフトダウンになってしまいリアがキュッ！とスリップしたけどそういう時トラコンは関係ありますか？ それはアシストスリッパークラッチ
アシスト機構によりクラッチレバー操作荷重を軽減するとともに、
シフトダウンに伴う急激なエンジンブレーキによる
後輪ホッピングを軽減するスリッパー機構を備えることで、
扱いやすさを向上させ、より快適でスムーズな乗り味を提供する。
セレクタブル トルク コントロールは
前後輪の速度差から算出された値に基づき、
燃料噴射量調整によるエンジントルクの最適化で
リアタイヤの駆動力を制御し後輪スリップを緩和 先日、初めてトルクコントロール経験しました
高速道路のETCゲート抜けた後でアクセルをクイッと空けたら路面がボコボコでハネて後輪空転、トルコン発動。いやー安全技術って助かるね >>757
勝手やって、サポート受けられなくのも自己責任だから。 >>752
やってないし確認もしてないけど、見た感じだけでカウルに干渉して無理だと思う タイのほうじゃマッドガード発売されてるけど国内に入ってこないから他車種用の奴改造してつけようと思ってる…
けどアクスルシャフトの長さがこれ足りないような気がしてきた >>737
排気量が小さい＝安くなるってもんでもないじゃん
1000と同じ価格だから1000がお得 っていう考えが理解できない バイクってキミの中ではそういうもんなのか？
ミドルにはミドルの良さがあってそれが欲しいからあえて選ぶんであって、1000より安いからだとかじゃないけどな少なくとも俺は >>771
極端に突き詰めると”50ccが100万でも買うのか？”とかだな
排気量は価格に反映される価値の中で、大きい要素ではあるし
なんともいえんが 横からすまんが極端な例えって意味ないよ。一般論は適度に具体例とリンクしてないと空論になる
あと現行のホンダラインアップ見ると排気量よりも気筒数の方が価格の相関度高い気がする 高すぎるっていうけどきちんと需要があるんだろ？
逆に引き合いに出したバイク売れてないし説得力ゼロ
高くてスペック低いハーレーがなぜ人気なのか？
経済を少しでもかじればわかること。 俺的にはこの値段でこの価格は安いと思うぜ？
即購入したくらいだからな 今日契約してきた＠CB650R
シルバーで1台今月中納車出来るのがあったので即決
最初全色7〜8月言ってたのにどこから持ってくるんだろ？
ETC、クイックシフターは納期に間に合いそうにない、品薄かな
メンテフリーとグリヒとスクリーンで結構な金額なっちまった cbr250rrが80万だから100万は安く感じる >>778
CB650R銀で納車8月。ジャケとパンツ買ったから、バイクないのにヒョウドウマンになったよ 780
同じや
3月末にCBR650R 赤予約
盆ぐらいかなと(；＿；)
近くに店がないからメットとかウェアーみに県外に行かないと。
納車おそいけどこの時が1番楽しいね >>751
人気があるんか？
品薄商法にひっかかってるヤツが多いだけじゃなくてw えー、じゃあめちゃラッキーやね
ちな、ヒョウドウマンて何？ >>775
おまいはもうちょっと落ち着けww
同じ事を繰り返してるぞ
値段で価値ならまだ分からんでもないが >>776
CBR赤納車済だけど、数日前にクイックシフター後付けしようと問い合わせたが、納期は7月くらいと言われたわ。 上の方で出てたけどEU最優先+部品生産が遅れてて日本は割を食ってる状況だそうだ うちのドリーム
日本無線の外品のメーターインジゲーターの接続方法わからんとか言ってんだがどうなの？
純正じゃなくても接続できるんよな？ >>794
汎用品はオールマイティーに作ってるから付けられん事は無いやろな、しかも日本車なんだし。
専用品しか付けられないスキルしか持ってないレベルの整備士なんじゃないのかね。 >>796
ウワー納車まで何ヶ月も掛かるくらい売れてるのかーじゃあ買おう！ってならねーだろ100万だぞ
商機逃しまくりだわドリーム専売だわ、何やってんだよって感じだ ホンダの生産システムは1mmも融通効かないからねぇ >>730
意味になってない
フォーミュラー→レーシング→ラリッたレーシングだろ もうすぐCBR650R納車なのですが、スマホホルダーってどうやって固定すればいいんですかね？ ４月半ばくらいに契約したけど、つい最近７月２周目くらいに納車できそうって電話来てたわ みんな夏のくそ暑い時納車なのね。1月契約した俺は今乗り回してるよ。もうすぐ慣らし終わってクイックシフターもくるから夏前にロンツー行ってくるお。ありがとう >>806
RAMマウントいいですね！見やすいですか？
でもUSB電源も取り付けとなるとステムマウントにしないといけないですよね 電源ソケット付いてないんだ
純正だと写真でどこに付いてるかわからない
変な場所だと汎用品買った方がいいすかね？ >>809
みんからでアップしている人がいるから参考にしてみては？ >>808
11月契約の俺はクイックシフターが最初から装着
してて今もロンツー楽してるよ。ありがとう >>812
納車待ちだけど参考になります
RAMマウント注文しました >>814
タンク外すと横にソケットがある
HONDA CBR650R USB電源の取付 Vol.1
でググってみて PAMマウントはハンドル目一杯切った時ホルダーがカウル当たりませんか？自分も付けたいです 納期確認したら9月以降になるかもだと...どんどん遅れていくな メーター保護シート、貼りました。
実はメーターに既にちょっと線キズ入れてしまっていたのだけど、保護シート貼ったらいい感じに分からなくなって良かった 人柱報告
>>164のヘプコのサイドキャリア、CBR記載なしですが付きました。
特に加工はしてません 今日CB650R納車されました
11月の発表見てバイクに乗りたいと思い免許取りに行ってやっと迎えられた
大事に長く乗っていきたい >>820
クリアですか？アンチグレア？
俺はアンチグレア >>822
このスレ見てるとこういう初心者が買ってるようだけど
大丈夫なんか？ほんま心配
コーナー曲がれるようになってきたら調子に乗ってアクセル開けてしまうからな。まともに荷重もできねーのにな。
ほんと250あたりから入ればいいのにと思うわ。 >>824
650位なら初心者に丁度良いんじゃない? >>825
いや他人やから好きなん乗ればええよ？
どこが性格悪いねん
心配したってんねやろが
まず95馬力は持て余すわどころか絶対転けて後悔する >>827
ないない
95馬力が初心者むけな訳ねーだろ
初心者は45馬力までが限界やわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
