【YAMAHA】XMAX part11
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XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] 前スレ 【YAMAHA】XMAX part10 https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539782933/ 雨が 多い日でも安心だよ 後戻りがないからズボンのサラサラ感が続く >>197 カバー自体は防水ではありませんが、生地自体が含水しても乾きやすい素材なので、夏季特有の突然の雷雨の後でも軽く拭くか外して、はたいてもらえればサラリとした感触が得られます。 マフラーが届いたらしい 工賃無料なので近々交換に行ってくる 純正より静かになるなら交換したい パタパタうるさいマフラーいらんわ >>205 >>206 普段なら自分でやるんだが、今回はキャンペーンで ネット通販と変わらん値段+工賃無料なんだわ そりゃやってもらうでしょ >>207 XMAXの場合、純正でも84dBだから社外品と変わらんよ 朝晩にご近所さんが少しでもうるさいと感じるような社外品はダメだな どうしてうるさいマフラーは徹底して取り締まられないの? 春の交通安全なんたらでやってくれや ナンバープレートはね上げも取り締まるべき あれやってる奴はクズだと思ってる ホンダウイングって20年ぶりくらいに聞いた気がするw 俺が勤めてたウイング店はどうしてもヤマハが欲しいという常連客のために 近くのヤマハメイト店から仕入れてた >>216 それってショップ的に儲けになるのかね ダメ元で聞いてみようかなあ 一見じゃ無理だぞ それにバレたら契約違反だから口の軽そうなおまえじゃ けんもほろろに断られるのがオチ だいた儲けになるわけないのもわからんのか なんで一見がホンダの店でヤマハ買うんだよ バカじゃねーのw まったくだよ マウント取りたいならリアルでやれよな 頭悪すぎ 俺の場合、いつも行くホンダ屋に山葉正規店から新車をまわしてもらって買ったよ。 正規店店鋪のオーナーとおれの行くバイク屋店主が仲良しらしい 後日山葉から点検のはがきとお知らせが届くけど、そのお知らせによると、 おれのバイクは正規店から買った登録になっていた ホンダはそこから買ってるけど、スクーターも欲しくなってお願いした。 そのホンダ屋さんは最終katanaとXJをずっと維持してる。 バロンで買えば良いんじゃ無いかね? 新車で買えばオイル等消耗品交換ぐらいだしさ 俺の買ったところはドリームだよ 同一資本のヤマハアドバンスディーラーから 買ってもいいって言ったんだけど そっちの店が遠いのでご迷惑をお掛けする訳にいきませんと 店長判断で伝票だけ回してるみたい ヤマハは契約店以外への業販を黙認しているので非正規店 から購入することは特に問題ない。ただ保証登録は正規店から Y-DOシステムなどを使って登録するので、あくまで正規店 から購入した扱いになる。 ホンダは250ccを超える車種のみ業販禁止(ドリームから ドリームは別みたい)だけど、250cc以下なら非正規店にも 業販OK。どのメーカーもリコールなどで顧客がすぐつかめる ように正規販売店で購入して欲しいのは同じ。 メーター表示にエラーが出た際等に専用の機械がいるはずだから正規店でないと解決までに少し時間が余分にかかりそう。 コミュ障じゃなければ、新規に店開拓すればいいと思うよ。ホンダ専売店でヤマハ車買うデメリットはあっても、メリットは無いから。 >>229 売ってくれるならデメリットないよ 俺みたいに同一資本でヤマハとホンダがそれぞれあると関係ないし ドリーム店だってホンダが専売を押し付ける前は併売してた店もあったろ ドリームになる前に売った他社バイクのメンテなどは継続しなきゃならないからな デイトナのスクリーンマウントバーとdimotiveとかのカウルミラーキットは同時装着できますか? いけますとも! しかしスクリーン位置ハイにはできなかった NMAXから乗換え ほぼパーフェクトなスクーターだな ライトもNMAXからだと明るい ただブレーキ甘くないか? 慣らし完了したら効くと信じてる >>233 ありがとうございます! スクリーン固定は想定内なので大丈夫そうです! スクリーンマウントバーにスマホやナビなど重い物をつけると走行時ブレるから、何もつけないほうが吉 ブレが気にならないなら良いけど スクリーンマウントバー ETCのアンテナやUSB給電ソケット程度なら問題ない >>238 サンキュー NMAXより初期制動が弱いだけと理解したよ 慣らし完了が楽しみすぎる >>240 5000-6000回転が一番美味しいところだかんな 慣らしは苦行すぎるw ブレーキはフロントはコントロール重視な味付けで リアは普通に効く ノーマルシートがボタンで一回であきにくいことへの対策は簡単な方法では何が有効ですか >>242 安心しろ、コンフォートシートでもそんなもんだ みんカラ徘徊でスプリングをシート裏ロック横に付けた人の真似したら簡単に解決した。製品の仕様まで載ってたから、メーカー違うけど同規格を買ってくっつけた。今のところ開かないことがない 開かないって人は新車時からなの? しばらくしてからなの? これを見つけたので買おうとおもって、自分の車両で現状を試したら、俺の車両は途中から自然に開くけど、台湾で売っているのは途中からも自然に開かないのかね。 よって買わずにいる。 https://youtu.be/jT3cDLLh_Us >>248 みんカラはそれです。 私は498円のスプリング はじめはスポンジ挟んだりゴム足つけたりしてましまが、開いたり開かなかったりだったけど、スプリングは毎回開く ワイズギアでこのスプリングがオプションで販売されてたら1500円はするんだろうな ヤマハ本体ではなく別会社のワイズギアがカスタムパーツとして 発売する分には欠陥を認めたことにならないのであり得るかも(笑 Tmax乗ってたころはAMCのシートスプリングのお世話になってたけどあれ流用できないかな? 開かないってのはボタン押しても開かないってこと? それともロックは開くけど勝手に上まで開かないってこと? コンフォートシートだとロック自体はボタンで簡単に開くけど、閉める時グイグイ押さないと閉まらないな。 ワイ○ギア製 シートオープンヘルパースプリング 1500円(税別) Seat open helper spring for YAMAHA scooters ヤマハレーシングで培ったスプリングテクノロジーをフィードバック。ステンレス製高反発ワイヤをベースに、ワイヤーサイズ、巻き数、車種専用寸法などをスクーターシートに合わせて設計。 日常での利便性を向上。スプリング基部には計算とテストを繰り返して決定した両面テープを採用、また車両側にはプロテクションパッドを採用し、車両の傷付きを防ぐ専用仕様 取り付け工数 0.1H こんな感じかな XMAXは純正シートでは、シートロック解除ボタンを押してもロック解除してない時があり、 もう一回押したり、手で介添をしないと開かない時があります。ロック解除でシートは上まで勝手に全開まではならないのはXMAX仕様だと思ってますのでそれは困りませんが、ボタン一発で解除できないことが不満かな プラナスのマフラーってどうなん? 黄色いバッジとホムセンで材料買って作ったみたいなステーが気になってしまう 3点留めでエンジンに負荷が少ないのは良いと思うんだけれども シートが開かないって言ってるやつはロックが解除されないって事を言ってるんか? 新車の時から?しばらくしてから? ロック解除しないことだよ。 購入直後は問題なかったが、初回点検する頃には シートボタンを押しながらシート後部を持ち上げる必要が。 それも降車直後のみ。1分くらいしてからだと問題ない。 当初はヘルメット脱いでから開けようとすると片手には ヘルメットを持っているので両手が使えなく、シート オープンしてからヘルメットを脱ぐようになった。 シート周りのゴムモールの変形による弾性変化によるものと思われるので、スプリングなどの弾性に頼れば解決かと思われる 純正シートだけの問題なのかね? コンフォートシートでなる人いる? コンフォートベースの中華シートはロック解除で跳ね上がるからおそらく純正だけじゃない? >>264 コンフォートシートに替えてから今度は逆に閉まりずらい。 コンフォートも長時間乗った後とかは1発であかないこともあるよ シートオープンヘルパースプリング貼り付けで簡単に解決する案件だな 嫁に太さ硬さ長さを伝えてスプリング購入を頼んでみたら、太さと硬さはほぼ同じなのに、短いのがなかったので、長いの買ってきてた。 試しにやってみたら、想像通り中折れして使い物にならなかった。小さくなれば長いのも短いのも同じだと判断したらしい。長ければいいってもんじゃないだろう https://i.imgur.com/z7Mx5cJ.jpg >>264 コンフォートに変えてからボタン押して開かなかったことは一度もなかった。 あと、締まりづらさは確かにあったけど、 一度ネジを緩めてできるだけシートを持ち上げながら締めると閉まりやすくなって 開くのも特に問題ないままになったよ。 2019純正シートでロック解除されなかった事はまだ一度もないな まだ劣化してないだけか? 2019年モデルもシートロックワイヤーやゴムモールの 部品番号が同じなので改善されてないようだ。 サービスキャンペーンに期待しよう。 >>272 サービスキャンペーン?? なんやそれ?ないやろ そんなん期待してるんか? サービスキャンペーンとは リコールや改善対策に該当しない商品性向上や品質改善を 行なう場合に、自動車製作者が国土交通省に通知をして 対策を実施する制度です。 リコール > 改善対策 > サービスキャンペーン 俺の2019型もたまに開かないよ ブレーキ甘いとか細かいところが惜しいが これ名作だわ とにかく疲れん ブレーキきかないってここでよく聞くけど、そんなにきかないかなー? 手がデカめ(アルパインスターズのグローブでXXL)の俺でも思ったのは手が小さい人だとブレーキレバー握りにくいんじゃないかなってこと 指がレバーの向こうにまでしっかり届いてないんじゃない? シートも手を添えれば開け閉めには問題ないでしょ? 乗ってるのは文句多いジジイが多いのかな? あたりつくまではこんなブレーキじゃせっかくよフロントフォークも縮まねーよって思ってたけどいまはフロントオンリーでも止まれるようになったわ シートオープンは、ロックボタンを押しながら手を添えて開けるより、ロックボタン押して、パカってロックが外れた方が便利だよな これ年齢に関係あるか? フロントは微調整しやすいように あえて初期タッチを弱くしてるね しっかり握ればキチンと止まる >>277 TMAXの4型の前期と後期に乗ってたけど似たようなもんだった。 スレでも時々話題にはなったけどここみたいに長く続く事はなかったなぁ。 TMAXの方がジジイが多いとは思うけどそこまで気にしない人ばかりだったんだろう。 ガソリンのメーターの最後の一目盛りが点滅しだしたら タンクにガソリンはどれくらい残ってるの? もしくはそれからどれくらい走った事ある? 今朝点滅したんだけど、大雨の中ガソリン入れに行くか悩み中。。。 最後のセグメントが点滅した段階で残り2.4L。 だいたいあと何キロ走れるか想像つくでしょ。 >>284 なるほどありがとう。 今日頑張って補給する必要ないという事がわかったよ! 給油するのに頑張らないといけないのか その生活環境可哀想だな >>286 そういう環境なので仕方ない。 通勤路バイクで5分程度なんだがその間にスタンドがない。 例え3分でも雨の日に寄り道してスタンド行くのは煩わしい。 かといって車を出すのはますますめんどい。。。 スタンドの給油機械の直上も屋根がついてないタイプのGSだときついな そんな環境なら俺も雨の日は行かないよ 朝早くと夜遅くは閉店してるしな 気を落とすな>>287 がんばれ そんな時にシートオープンも一回で開かないとめんどくさくなるよな https://i.imgur.com/BFnjrMB.jpg 皆さんオイルの減りってありますか? オイル交換でレベルMAXまで入れていて、2000km走ってちょうどMAXとLOWの真ん中。 客相に問い合わせたら「このような連絡は初めてです」だって。 他にも同様のご報告をいただいておりますなんて言おうものなら だったらリコール出せやゴルァ!!と言われること必至なので 客相は絶対にそう言います 消耗品のオイルが減ったと連絡するド素人は初めてという意味だろ まだ新品なのにヘリが早いな。昔乗ってたスカイウェーブは20000キロ走ったら、減りが早かったわ。2stかと思うくらい。走行距離少ないのにオイル下がりや上がりをするのはやばいすね。 みくしーでオイル減るオイル減る言うてる人いてるね みんなのxmaxはオイル減らないからハズレなんだろう 売って買い直したほうがいいよ リプレイスタイヤだけど、同じサイズで速度記号T(150Km)と S(180Km)があるけど、純正はTなのでSは過剰。 ところで400以上クラスでタイヤサイズが同じでSを履く ビグスクってあるの? 知らんし、興味もない 知ったところでなに? 誤爆か? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.4 2024/05/19 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる