【YAMAHA】XMAX part11
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XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] 前スレ 【YAMAHA】XMAX part10 https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539782933/ 手元のスイッチでサスの設定変えられたらカッコいいな ライトは街中メインで乗ってた時はそこそこよく見えるじゃんって思ってたけど、 山道行って夜になった時命の危険感じたわ。 基本ほんとによくできているバイクだけに、ハイビームの欠陥だけが惜しい。 >>97 Rボタンでジャンプしながら十字キーでドリフトやで >>98 ってことは真ん中のボタン押すとヘンテコな鳥が出てくんのか? まさにエマージェンシーモードが隠しコマンドだなw 一回ぐらい予行練習しといた方がいいのかな? 説明書のコピーも積んどか無いとなぁめんどくさい >>102 スマホで写真撮っておけばいいと思いますよ。 サイドスタンド閉まった時の ボイーンていう音好きw 純正はM5?M6?のボルトで止まってるだけだけど バーエンドの端が凹形になってて 純正は上手いこと中に設置ようになってる 気にせず端に当てるようにすれば同じボルト形と長すぎなければ まぁ何でも付くかと ウイルズウィンのローダウンサス、取り付けた方いませんか? あ、ちょうど今日つけたとこです! 少し乗っただけなのであれですが、なかなかよろしいですよ とにかく下げたい方にはお勧めします! wiruswinのやつって価格.comの掲示板でサスがポッキリ折れたマジェ用と同じ様な形のやつでしょ? 大丈夫なん?あの形と同じで。 鍵付きリッドの良い使い方何かある? とりあえず緊急時の為の現金入れてるw >>111 それはローダウンブラケットのことですかね? ウイルズウィンのローダウンサスは直付けなんで 変な方向に圧力かからないので折れないと思ってみたんですが ウィルズウィン自体が信用できないと思うんだがなぁ 俺の中じゃゴミばかり売ってる3流以下 >>115 ああ、すまん 読み間違えてたわ Wiruswinのサスはすぐ錆びそうに見えるなあ あのメーカーの言うことはあまり信じてはいけないw >>118 こちらこそ事前に情報を得られて助かりました。 もし、購入した際は感想書きます。 ローダウンサスだけで車高を下げるとヘッドが下がってオイルが溜まり、ポンプまで戻ってこなくなるから焼き付きやすいって聞いたけど大丈夫? なのでysのやつは2cm程度なのでは? スマホをうまい具合に取り付けたいんだが、 バイクの場合ラムマウントとバークランプ挟み込みしかないのかな 量販店行くとホルダーをバイク本体に固定する方式はこの2点しかないように思う クレードルスロットがメーカーオプションで用意されていて、嵌め込めば固定も充電もできるとか 純正のハンドルアッパーカバーの部品が1350円程で買えるから それ注文して穴あけ加工しようと思う コミネのメッシュシートカバーつけた キンタマさいこー ワイ9番使ってるけど値段の割りにスマホガッチリ固定できてイイ感じだわ 向きの調整ちょっと制限あるけど 固定方式がバーにクランプ式でないのはどこに売ってるんだ、量販店ではハンドルバーにみたてたパイプにズラーっとスマホやナビホルダーが取り付けて展示してある >>128 >>129 市販のホルダーを分解して ハンドル中央のカバーに裏からボルト止めしてるんでは? 今日、エンジンオイルを交換したのだが アラートが出る間隔(距離)の変更はできんの? リセットの仕方はユーザーマニュアルにあったけど ユニバーサルステーごとラムマウント一式盗まれた。 ラムマウント本体は同社の盗難防止ネジ使ってたけどね スポーツクラブの二輪駐輪場スペースで毎回ほぼ同じ場所に停めていたので、2時間は車両から離れるのは確実だったので狙われていたんだな、防犯カメラなかった GW期間中に2回ほど出かけたが何れも 2時間くらいでお尻が悲鳴をあげた。 メタボにはこのシートは辛い。痩せないと。 このシートは広いけど固いから意外とすぐ尻痛になるね。ポジション変えやすいからなんとかなるけど コンフォートシートに替えるか、メッシュにするか・・・ 痛くなりかけたらコンビニや自販機が無くとも停車してストレッチ コレが一番効くよ 高速はこまめにPAに寄ること 痛くなってからじゃもう手遅れなのよね コンフォートシートでGW中550キロ走って淡路島ツーリング行ったけど全然ケツ痛とは無縁 長距離走る人はコンフォートシートオススメですわ トリシティから乗り替え検討中だけどXMAXもケツ痛シートなのか ヤマハのスクーター系って殆どノーマルシートダメだな 結局余分に予算みないとダメなんだね ただのスポンジの板みたいな TZRのシートで鍛えられた俺のケツは無敵よ シートはそんなに質悪いと思わなかったけどコンフォートみたいにしっかりとしたバックレスト?尻当て?がないと腰がキツくなるからコンフォートにしたよ とりあえず300キロ弾丸ツーリングではシリイタにならなかった 逆に考えると 純正は最初からスポーツシートが付いてるのだ あら…9時間乗っても何ともなかったわ 元オフロード乗り めっちゃ快適 スカブは1時間で尻が痛くなった 柔らかすぎて尻の筋肉が凝る感じ XMAXは2時間連続平気だった それ以上は休憩挟むけどね コンフォートはノーマルより硬い感じだけど、なぜか尻はまったく痛くならない。 今まで乗ったバイクのシートで最もよかったのはGSX-R250のノーマルシートだったけど、 コンフォートはこの次位に乗り心地がいい。 4000km乗って感じた良い所と悪い所 良い所 燃費良すぎ!リッター38kmで航続距離も400kmに迫る シート高は高いがその分走りが良くラゲージも広い 軽いので取り回しも楽 70km/hまでは力強く加速する 悪い所 ハイビームが暗い、曲がる先が照らせない 荒れた路面、段差には弱い 高速走るにはパワー不足 バンク角が深いのが良いね、まだセンタースタンド擦ってない 通勤や下道ツーリングで使う分にはかなりよく出来たバイク 超低速の安定性抜群だよな 細いところゆっくりすり抜けするのが苦でない シートボックスロックがかからん メインスイッチがどのポジションでもオープンボタンで開いてしまう LIDは開かないけどシートは空いてしまう 何が原因? >>150 良いところはいろいろあるけど一番感動するのがソコだね XMAX乗ってからマジェSとか乗るとほんと原付に毛が生えた乗り物にしか思えなくなる >>151 どーやってそーなった? おれもシートロック解除しっぱなしにしたい アレいちいちめんどいわー みんなはスマートキーいくつ持ってる? 無くした時用に契約時に1個注文しとこうか迷ってるんだが みんな一個だろうよ 無くした時に購入するんだろ メカニカルキーあるからとりあえずは大丈夫でしょ >>155 ロードサービスあるからとりあえず大丈夫だわの間違い とはいえハンドルロック解除できないと積むのも大変そう 外出時にインナーロックや、鍵開閉のワイヤーが切れた時等緊急時のための 引っ張るとメットインをオープンできるヒモを見えない場所に取り付けた。 これで安心してドライブできる。 メカニカルキーを見えないところに貼り付けるのではダメなのかい >>158 そのあとづけのひもが切れた時のために、そのひもに別の紐をつけておけば二重により安心 そういえばメカニカルキーがあっても給油口は開けられないからガソリン切れたら終わりって聞いたけどホント? >>163 それ思った笑 くすんだ色のラインナップなんでしょね リッドで給油キャップが隠れるというのは「アレ?キャップしたっけ?」と心配になる 一般道ならチョイっと道路脇に寄せて確認すりゃいいけど、この前高速道路走行中にそんな心配が頭をよぎるも どーにもできずに次のSAまで悶々とした気持ちで走ったわ せっかく色んな色があるのに 運転手からは樹脂パーツしか見えなくて寂しい 新色のシルバーカッコ良い オヌヌメのインナーフェンダーありますか? 中華製5000円くらいのカーボンルックの着けたけど取付部がいきなり割れた MOSとかいうメーカーのやつ見た目は丈夫そうだけど着けてる人いますか? >>167 付けてる。割と柔軟性あるから割れる心配はない ただし、ドリルかリューター、鋸などは必要。 加工しないとまず付かない >>168 >>169 ご返答ありがとうございます。タイヤ交換の際に脱着はやはり必要そうですか? >>170 まさにこれの見た目が一緒のやつです。こんなのもあるんですね >>170 え? ドロヨケに1万4千円も出せないわ おれのはセールで4千円位だったよーな 取り付け時間は30分ほど もう一回やるなら15分でつけれそう https://i.imgur.com/JocPSwq.jpg みんからでメットインボックスやら外して付けてる人いるけど、そんな面倒なことしなくても付くよ >>173 これあんま参考にならんと思うけど… シートの幅がある分、単純に股下の長さだけじゃ予測できないだろう ま、スクーターはタンクとエンジンが全部下にあるからツンツンでも全然問題ないんだよね このバイクはシート高い分荷室とバンク角が大きいというキャラだし >>174 シート幅があると骨盤の広さや脚の太さの影響も大きいからなぁ 4D9に乗ってたときと比較してだけど 体感的にかなりバンクさせてもセンスタをガリリしなくて良い感じ そりゃスポーツスクーターだからな バンク角も他の一般的なスクーターよりはあって当然のこと 普通に乗ってるぶんにはセンスタすらないと思う。センスタするほど倒しこむスピードで曲がらない日常。 >>171 外さないとダメだろうね リアタイヤ交換するときに結構バラさないとダメだから それほど面倒とは思わないけど >>151 シートロックのワイヤーの遊びを無くすとメインスイッチ関係なしに 開きますので、遊びを調整して見てください。 4D9からXMAXRに乗り換えた感想としては 街乗りではそこまで差を感じない。 タンデムの時にはパワーを感じたかな クラッチの繋がりの早さなんか十分スポーティ これのおかげで極低速も得意なんだよな >>181 路面の傾斜とか曲がる角度とかによって スピードは出てなくても深く倒しこむ場面のある我が日常 クールメッシュシートカバーってコンフォート シートにも装着可能でしょうか? 標準シートとコンフォートシートでは若干 形状が違うようなので。 >>189 問題なく装着できますよ! シートが熱い!てのがなくなって走行中も蒸れずに快適! シーズンに入ると売れ切欠品中、次回入荷未定になるのでお早めに! XMAXはTMAXと同じスポーツスクーターなんだがまさか本当に知らないやついたのか… 公式見てくるといい 認める認めないは各々あるだろうが公式でスポーツスクーターのカテゴリに入ってる以上は誰がどう言おうとスポーツスクーター 試乗すればすぐにわかる事なんだけどな それよりこのメットイン容量に慣れてしまうと 次のバイク選びに難儀しそうだ マグザムからの乗り換えで足付きには困惑してるけど、メットインの大きさは感動するわ。 妻とタンデムで出かけてもリュック背負わせなくていいから楽かな。 足付きは踵が少し浮くくらいだけど、マグザムは膝が曲がってベタベタだったからまだ慣れないw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる