【YAMAHA】XMAX part11
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539782933/ 店にとって、442は迷惑な客だったろうな ただの黒色クロメートでほとんど新品じゃねーか ほんと全然問題ないレベルじゃん、この程度でクレームなんて基地害だな 流石に釣りか頭おかしいレベル 出禁にならないにしても今後は店側から「神経さん」と呼称されるでしょう ボルトヘッドにキズがつけられた 汚いと言い出した>>442 のボルトはきれいで、（>>461 ） >>444 のボルトは汚れてる… >>469 モンスタークレーマーってのは実在する ドチャクソ発言の445＝442モンスターボルトクレーマー＝461 ？不愉快なボルト群をチタンボルトにでも交換すれば幸せになれるよ 何キロくらいでタイヤ交換の時期来ましたかー？ コンフォートシート着けてる方に質問 >>477 >>476 >>479 >>478 >>482 プレクサス臭い >>483 フクピカにプレクサス染み込ませて使ってる >>488 XMAXあんま売れすぎると中古で買うDQN御用達バイクになるのは困る あーね >>483 バリアスコートのサイトに行けばわかるが、使用上の注意欄に Y'sギアのトップケースって メットインの鍵と同じ(ワンキー)にできるんですか？？ >>492 >>497 329を参考にシートオープンヘルパースプリングもといクッション貼ってみた、なかなか具合いいね XMAXって日帰りツーで高速メインで走る場合は航続距離ってどんなもんかな？ ツーリングでのんびりと渋滞なければ35Km/Lは走るよ。 >>501 >>502 >>503 13L*37=481km まぁ400キロは固いな、ただし高速道路じゃリッター20キロ台まで落ちるから300キロ目安かな 俺のxmaxは通勤で27km/l位だよ。 往復30㎞の通勤で34～35走ってるな。 >>500 >>508 >>509 ラゲージは工具とジャケットとフルフェイス入るから十分かと XMAXって高速だと燃費落ちるんですか？マジェSだと同じかむしろ良くなるんですけど。 ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ >>512 XMAXはメータ読みで140位でリッター23程度まで落ちるがメータ読み100までは30キロ台だよね 6000回転くらい維持してる時が1番燃費いい気がする 俺のも5000くらいまで40 >>520 ごめん。 オーナーじゃないけどイモビ解除したいって事？ >>523 オーナーですよ。 >>524 プラナスマフラー 下のトルクが落ちて発進がとろくなり、高回転時に回るようになるので体感はマフラー変えてパワー出て速くなったと感じるが、トータルで実際は変わらないと思って俺。 ノーマルに戻していかに純正が優れているか実感するまでがセット よく戻ってくるんですヨ こーゆうの >>527 忠男が素晴らしいわ 4輪でタコ足から出口まで交換したとき全域で体感できシャシダイでも確認できたけど、単気筒250ccだと性能が良くなるとは思えない 性能アップよりも 話ぶった切りですまん >>535 プラナスマフラー軽いしいいよ みんなレスサンクス ああそれ以外は良いスクーターだわ 下りの平地？てどーゆー意味？ 車両からはみ出た部分を含めた前面投影面積がとてつもなく広いとか、また総重量が重いとか ゴメンゴメン >>515 >>516 >>518 タンデムしてる方に質問 >>546 >>546 4D9マジェスティからYCC-ATを外して価格を抑え、 150のヨメでも何ともないが、シートが柔らかいのか尻が痛くなるそうだ 551は9時間タンデムシート部分に乗り続けたことがあるのがすごいよ。スポンジ薄いし良く耐えたな 後ろはライディングするわけじゃないから 皆さん、貴重な情報ありがとうございました！！ リアボックスにオプションでバックレストあるけど、あれ体重かけてて大丈夫かな？ 気が付いたらいなくなってた マジェスティの名前が無くなったのは、あまりにもDQNバカスク乗りのイメージが付きすぎたから？ 日本のビクスクは絶滅した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
