【YAMAHA】XMAX part11
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] 前スレ 【YAMAHA】XMAX part10 https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539782933/ ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ 日本はもう日本人の国じゃない。 自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。 元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな 中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない 日本はもう中国の支配下だよな ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ バイクは漢民族が楽しむ為のもので 日本人は触るな、乗るな 日本人は日本から出ていけ! >>512 マジェSは特別じゃないかね あれは100km/hに近い程燃費良くなる トリシティ155は飛ばした分だけ燃費悪くなる 何でかな XMAXはメータ読みで140位でリッター23程度まで落ちるがメータ読み100までは30キロ台だよね 6000回転くらい維持してる時が1番燃費いい気がする 俺のも5000くらいまで40 6000くらいまで30 7000くらいだと25くらいだな 高速燃費は巡航速度とセットじゃないと意味無いな >>520 ごめん。 イモビライザーが作動する条件が分かりにくい。慣れの問題なんだろうか オーナーじゃないけどイモビ解除したいって事? オーナーの口から作動する条件が分かりづらい って出ないよな… >>523 オーナーですよ。 納車されたばかり&イモビライザー付きは初めてです。 >>524 だっさいカスタムだな こんなん欠片もカッコいいとは思えないんだけど プラナスマフラー 超バリバリ煩い、一般人に何事かと振り向かれるのは辛い、、、 下のトルクは薄く、その分高回転でパワーが出るようになる そして軽い けどやっぱかなり煩いから注意してね 下のトルクが落ちて発進がとろくなり、高回転時に回るようになるので体感はマフラー変えてパワー出て速くなったと感じるが、トータルで実際は変わらないと思って俺。 ノーマルに戻していかに純正が優れているか実感するまでがセット よく戻ってくるんですヨ こーゆうの いろいろとイジくったあげくに‥ 結局ノーマルがいちばん速かったなんて‥ >>527 本当に煩いよね。 特に低速でガバ開けすると 爆音ばかりで前に進まないし。 造りはしっかりしてるけど、 残念だが、 もう外したよ。 忠男が素晴らしいわ 性能と音は純正と大して変わらん ほんとの0発進の一瞬だけ違和感あるけど他は触れ込み通りキモチイー 4輪でタコ足から出口まで交換したとき全域で体感できシャシダイでも確認できたけど、単気筒250ccだと性能が良くなるとは思えない 性能アップよりも ノーマルマフラーの スチールが嫌なんだよね。 錆るし。 話ぶった切りですまん 19年型買って慣らし完了して高速走ってたら 登りで115くらいでスロットル全開になった ところがタコメータは7300回転くらいで まだ1000回転余裕あるんだよね 普通ならギア比を下げて もう少し速度が上がると思うんだが仕様? エロい先輩教えてくれくれ >>535 その勾配と回転数が車両の限界ということ プラナスマフラー軽いしいいよ 取り付け込みで7万…高いなT_T 忠男にしとけばよかった みんなレスサンクス 下り平地は周りの流れに沿って120くらい出るから リミッターでは無いと思う エンジンパワー不足なら なおさらギア落とすのが普通と思うが まあ仕様なんだろねネシア産だし ああそれ以外は良いスクーターだわ NMAX155からの乗換えだが乗り心地良いし ガソリンスタンド行く回数が半分になったよ 下りの平地?てどーゆー意味? 平坦だと140出るぞ 積載量や体重かな? 車両からはみ出た部分を含めた前面投影面積がとてつもなく広いとか、また総重量が重いとか ゴメンゴメン 平地下りは自分リミッターかけてるって書きたかった 性能はちゃんともっと出るよ アクセル全開で なぜリミッターまで回らないんだろう って書く方がよかったね どういうアクセルしたら 7300以上回せるか教えてください >>515 >>516 >>518 ありがとう。高速道路100km/h巡航でリッター何キロぐらいなんだろう。 まじぇSから乗り換えるべきか悩むわ タンデムしてる方に質問 XMAXタンデムツーリング目的で購入検討中なんだけど、ネット見てると低身長だとタンデムステップに足が届かないとか、カウルの形状でふくらはぎが当たるとか、がに股なって疲れやすいとかタンデムに不向きな情報があるんだけど実際はどんな感じですか? >>546 身長150以下の妻とタンデムするが、 今迄のバイクの中で一番乗りやすいと言ってます。 ちなみに前車はTMAX500。 リアBOXは必須だそうです。 >>546 信号などで停車するときにタンデムステップにおいてる足に運転者の足があたる。 あしつきの悪さでバイク支えるのがキツイ時がある。 4D9マジェスティからYCC-ATを外して価格を抑え、 XMAXスポーツ/マジェスティサルーンと2車種 くらい選択肢があればと思うが、販売台数から して今の体力では250ビグスク2車種は無理なんだろうな。 メーカーとしては利幅の大きいビッグバイクばかり 力を入れてる。 150のヨメでも何ともないが、シートが柔らかいのか尻が痛くなるそうだ おれは9時間x2でも何ともないのだが 551は9時間タンデムシート部分に乗り続けたことがあるのがすごいよ。スポンジ薄いし良く耐えたな 後ろはライディングするわけじゃないから 座布団引いてあげたら良いよ 途中にホムセンやニトリぐらいあるだろう 皆さん、貴重な情報ありがとうございました!! 他所での書込みみたいに低身長でも大きな問題は無いみたいですね 純正リアボックス+バックレストとコンフォートシート(タンデムシートも快適になってるのかな?( ̄▽ ̄;))を検討してみます リアボックスにオプションでバックレストあるけど、あれ体重かけてて大丈夫かな? 気が付いたらいなくなってた なんてことになりそうだな マジェスティの名前が無くなったのは、あまりにもDQNバカスク乗りのイメージが付きすぎたから? 日本のビクスクは絶滅した 今あるのはヨーロッパ市場の輸入車 激戦区で鍛えられただけあって昔と格段に出来が違うよね 毎日ワイズギアのサイトを覗いているが、 シートオープンヘルプスプリングの発売気配がない。 購入後1年で1万キロ弱走りました 皆さんどれぐらいのペースですか? 3万キロ超えると維持費がかかって、手放すかどうか考えるのかなあ >>571 昨年8月に購入してまだ6000kmです。 2台持ちで雨の日は乗らないからなかなか伸びません。 車も自転車もあるけどxmaxに乗るのが楽しくてこればっかりです笑 ロングツーリングもキャンプも街乗りもなんでも楽にストレスなくこなしてくれるんで走ってて気持ちいい! >>571 発売直後に購入して現在11000km。 街乗りやツーリングにそれなりに。 みんなリアサスセッティングしてる? 交差点曲がってみてアンダーステアと感じるならリア硬くすればオーバー側に調整出来るよ 逆もまたしかり >>571 他のスクーター乗ってた経験だが、そのくらいならそれほどでもない 5万くらいになるとステムやホイールベアリング クラッチ、ブレーキディスクなどなど、交換部品が増えてくる あと電気系が怪しくなってくるのも5万過ぎてから なるほど、そうなんですね 詳しくありがとうございます それではその時はよろしくお願いします! 便利だよって言われてる装備試した 1.スマホホルダー 振動で落ちないかヒヤヒヤする。対応グローブしても反応悪いので使いにくい 2.USB電源 あれば便利程度に思ったが、ナビの電源取りには必須 シート下にも電源欲しかった 3.アクセルスロットルホルダー 手のひらのタイプ使いなれたら手放せない アクセル固定のタイプは高速乗るとき必須になった便利すぎる 4.ナビ これも手放せない 旅が捗る いちいち携帯とか地図見てられない 他に何かあったかな 3.はスクーターだから余計に便利と思った 1と2についてはみんカラ徘徊すれば参考になる リアドラレコは4輪後続ドライバーにドラレコ付いてるよアピールできるくらいのカメラの取り付け方々良いと思う スマホホルダーに100均のビョーンて伸びるタイプのストラップ+スマホペンを引っかけてぶら下げてる ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ 日本はもう日本人の国じゃない。 自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。 元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな 中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない 日本はもう中国の支配下だよな ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ バイクは漢民族が楽しむ為のもので 日本人は触るな、乗るな 日本人は日本から出ていけ! >>546 だけど今日2019年式XMAXの黒、契約してきた 納車は来月だけどよろしく! 純正リアボックスとバックレスト、コンフォートシート付けました! ああそうだ! 今は実感わかないかも知れないけど グリップヒーターは装着しといた方が良いよ 歴史的に朝鮮は中国領で良いんじゃね もう今さら要らんだろ 100年で領土になるらしいから1000年も朝鮮支配してたんだから中国で間違いないな 台風だぞ サイドスタンド立ててスタンド側を柱に括りつけるんだ バイクカバーは外せ 突風で2度倒れてるから警戒せねば… ロープでフェンスとつないでおこう センスタ使用でフロントタイヤ 、センスタ脚二点 合計3点支持と サイドスタンドと前後のタイヤの3点支持だと三角形の大きさからサイドスタンドの方が安定してるように思うけど、実際はどうなん? センスタだと左と右両方の風でやられる サイドスタンドだと右からの風には無敵になるので 右に倒れないように柱か重りに括れば倒れなくなるという話 出先で括る所が無い場合は壁の反対にサイド立てる事で最悪壁傷程度に抑える事が出来る ただしドミノ攻撃には注意だ 慣らししたいのに雨で乗れねえ@神奈川 ブレーキレバー遠いから換えたいんだけど交換してる人いますか?? >>597 アジャスタブルレバーつけたら多少近くなるよ 雨にも負けず、日帰りツーリング3回で慣らし終わらせた@埼玉 インナーフェンダー付けてないので、帰宅の都度リヤタイヤ回り水洗い >>597 パーキングブレーキ付きのレバーに変えた XMAXのロゴとアジャスターもついてる Alieで5000円くらいだった グローブはXXLなんだが、レバー遠く感じたから交換した パーキング付きで3860円! インナーフェンダー早めにつけるのおすすめします! >>597 です。とりあえずアマゾンでxmaxロゴの入ったレバーぽちった。 あとはインナーフェンダー必須っぽいですね >>603 俺もインナーフェンダー付けた フェンダーレスにしなくても付けた方が良い 汚れ方が全然違う 昨年の今頃はオクでPブレーキ付きレバーが20K 程度だったが、最近は12Kくらいで手に入る。 現地調達価格の4〜5倍は輸入品なので仕方ない。 >>605 インスタグラムとかで海外のショップが値段とDMはこちら〜 って見掛けると個人で輸入した場合とYahooで同じものを買った場合どちらが安いのかと考えてしまう。 >>604 水が飛んでいかなく乾きにくい分 ベアリング側に負荷かかりそうだが 大丈夫なん? >>607 ???どこのことを言ってるのかな? エアクリーナーとか駆動系とインナーフェンダーの隙間? 新型フォルツァもだけどこのバイク全然見ないね まだマジェスティとかフュージョンの方が見掛けるわ 俺はよく見るよ 20台位収容の駐輪場でニューフォルとxmaxの合わせて4台が停まってた xmax乗ってるのは年配な人多い気がする おばちゃんがXMAXで爆走してるのを見かけた。 足つき具合を確認したかったが、停車時は見られなかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる