★台湾スクーターKYMCOキムコ総合16★
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>>565
んだなあ(笑)それすらわからないようじゃ、タイヤ交換なんて死んでも出来ねーレベル(笑) >>564
マジレスするとマフラーのボルトとフランジナット外せば取れるだろ。 Exhaust muffler joint lock nutとExhaust muffler lock bolt
どっちがどっち >>564
寝っころがって下から覗くと
アンダーカバーにオリオン座見たいな位置に
ビスが3本あるので、外して下に引っ張ると
エキマニが見えるようになる。ｶﾞﾝﾊﾞﾚ 12月に頼んだVベルト来た。
販売店の値段、￥15000、中華通販￥3200
ちゃんと純正品だった webikeは今ん所全部パーツリストの希望小売価格(税抜)に消費税かけた値段でパーツでとる >>572
Vベルトなんて高くても5000円前後でしょ！？
車種なんなんよ? >>574
レーキンなんて12000円やで
台湾直のやつ買っても6000円以上。
5000円くらいで買えるのなんて、ジャパン製250スクまでっしょ。イタ製マスターエンジンスクだって軽く1万以上するし。 中華通販の蟻エクスプレスは探すと安いのが出てくるけど、カード使うの怖いんだよ 通販用のクレカを一つ作っとくといいよ、キャッシング枠なしでショッピング枠も最小限のを
もちろんデビットでもいい、中には一回ずつ番号を使い捨てられるのもある 中華通販用に、バーチャル番号発行できるカードを持てばいいんだよ。
ジャパンネットバンクのVISAデビットなら、バーチャル番号作れるからいつでも番号を無効にできる。 デカいボディのカワサキ「J125」 スーパースポーツ譲りの精鋭な外観を持つ原付二種スクーター
ワンランク上のボディサイズが与えられた原付二種モデル
欧州カワサキは、125ccエンジンを搭載したスクーターモデル「J125」の2020年モデルを発表しました
カワサキのスーパースポーツモデル譲りの精鋭な外観が与えられたJ125は、125ccのエンジンを搭載しつつも、
2235mm／800mm／1285 mm（全長／全幅 ／全高）というワンランク上のクラスのボディサイズが与えられたスクーターモデルです。
同じく「J」の車名を持つスクーター「J300」とほぼ同等のサイズ（全長2235 mm／全幅 775 mm／全高1260 mm）とされたJ125では、
12Vアクセサリーコンセント付きのグローブボックス、折りたたみ式の荷物フック、A4サイズのブリーフケースが収まるシート下スペースなどを備えることで、
日常での使いが勝手を向上しています。
また、走行性能に寄与する装備として、プリロードを5段階調整できるリアサスペンション、フロント260mm／リア240mmのブレーキディスク、ABSなども採用されています。
https://bike-news.jp/post/155679
https://bike-news.jp/wp-content/uploads/2020/01/20191227_j125_003-650x433.jpg?v=1578192280 カラシニコフなら仕方なさそうだが、レーキンもそんな高いのか？
汎用で流用出来るのが探せば有りそうだが… >>578-579
俺も銀行のデビカだな
ネットバンキングで即反映が確認できるのが良い カワサキのJ125に興味もったんだけど
キムコのスクーターって実際どんなもん？
偏見とか抜きにさ製品の質とかPCXやNMAXとかと比べて >>584
走りは良いが燃費悪いタンク小さい
下取り壊滅価格 >>582
カラシニコフw
流用出来る車種情報は今のとこ無いんだよね。ベルトはほんの僅かな差でも駆動系のセッティング1からやらないかんから面倒で、自分ではやりたくない。
人柱望むw 流用は己で試行錯誤するくらいの気概を持ってないヤツは輸入車なんか乗るなよ >>587
ハイハイそーですねえ
大事にしてるあんたは偉いねえ
俺は足代わりのスクーターにそこまで手間暇かける時間がもったいなくてやらんよそんな事w
余計な金は使いたくないから、壊れない限り、消耗品の交換とか駆動系整備とかタイヤ交換ぐらいしかしねーし >>564
厚木に持ち込みでリーズナブルに交換してくれる店あるらしい。
週末のみ営業みたいだけど。 >>584
品質は国内メーカー海外生産より上
ただし日本法人になってアフター整ったといえ
故障時修理や消耗部品整備を引き受けてくれる販売店が少ない
輸入車扱いで工賃も割高設定してたりする
>>588
ヨコだが手間暇かける気が無いなら
輸入車を日常の足に使うのはお勧めしない
出先で止まっても国内メーカー車の様に最寄りのバイク屋で断られる事だってある
自力でなんとかするとかレッカーサービス加入するとか考えた方が良い >>590
ご忠告ありがとう。
でも、もう15年以上数台キムコ車両足代わりにしてるし、時間もったいないから必要以上に手をかけないだけで腰上OHくらいまでなら自分で整備出来るから大丈夫だよ。
今乗ってるレーキンももう7万以上走ってるしw
つーかイタ車に比べりゃ台湾製のキムコは壊れない印象しかないなあ。
一時期販売してた、中華製のやつはひどいもんだったけどw >>584
このクラスの国内メーカーだって国産で無いからね。品質はあまり変わらないよ…他の人も言っているけど、kymcoに限らず輸入車はリセールは良くない。 >>586
流石にAKの人柱は絶対数が少ないから厳しかもね。このクラスはそれなりにお金も掛かってるから専用品も多そう。
欧州のコミュとかで拾った方が早いかもね! >>593
確かに専用品も多いと思うんだけど、日本製の車両と違って会社違っても同じパーツ使ってたり、OEMみたい？なもんだったりパクリ？もんwだったりするのが多いから、探せば流用出来るもんがあるかも知れないんだよね。
だが、それを探し当てるのには無駄な金も時間もかかるのでやりたくない…のが、一部の方にはわからんようで(笑)
何に優先順位を持ってくるのかは、人それぞれなんで別に他人に迷惑かけることなんてじゃないんだから理解していただきたい。
で、最低限度の整備＆修理知識は持ってると思うんだが、アタマが悪いので欧州の言葉がわからないのでその案が使えないのよね… >>596
自分で保守や個人輸入できればいいけど
無理なら販売店と一蓮托生…
余裕なければ国内メーカーがよろしよ ヘッドライトLEDにして車検通った
ライジング2のバイク用じゃなく車用で >>602
赤でピンクナンバーだから違うね
トップボーイは現役で何台走ってるのか webikeでkymco純正部品やっぱ買えない
ブレーキパッドやベルトなどは買えるのかもしれないけど
クラッチユニット→買えなかった
クラッチ→買えなかった
純正部品全部が買えるわけじゃない（買えたらラッキーだということかも） G-Dink250i欲しいけど県内に正規の販売店ないでやんの
これはアレかな諦めろってことかな 関東住だから気にしなかったが、販売店無い地域結構有るのな。
東北地方なんてほぼ全滅じゃん…。 250があの値段でABSつくってすげーよなあ
シガソケもUSBポートもあってフラットフロア >>607
G-Dink250i 乗りだけどいいスクーターだぞ。お店が県外でも一度見に行くが良いぞ。オレは県内だが自宅から30キロ離れた店で買った 持ってないが興味ある
250でフラットフロアは他にない特徴だからな フラットフロアはいざってときに何かと役に立つからいい
ただ見た目は絶望的にダサいが g-dink250i乗ってるけど、フラットフロアとコンビニフックが地味に使える。
燃費は23/L位で八千キロだけで特に何も不具合はない マジェsからg-dink250i乗り換え検討中
フラットフロアが個人的に必須で高速とか多少余裕持ちたい… >>615
燃費あんま良くないんだね
通勤でガンガン使ってる感じ？ 自分も通勤メインで使っているけど、もう少し燃費がいいかな。
とは言え26km/l前後だけど。
通勤路に信号が少ないから、その差かも。
長距離ツーリングでは30km/l位走った。
あとUSBの使い勝手は悪いし、実際使ってない。
外に出ている12Vの方が使い勝手は良い。
国内メーカーの150クラスが比較対象なら満足度は高いとけど、相手が250クラスなら残念だけど色々と劣ってる。
価格差分のクオリティーの差は正直言ってあるかな。
高速は新東名で120km/hで走れたよ。でも100km/hより上は余裕が無さそうな感じ。 >>617
通勤時は信号多いので自分はそれくらいです。高速を良く使う時は26〜30Lいくかどうか位。
なにぶん9Lが満タンだから給油回数がネック
値段相応とみたら自分にはピッタリのバイクだわ 250ccのATスクーターで30km/l逝くなら上々じゃないか？ MF13だと高速100キロ巡航でリッター35は確実で、もっと無駄なく走れば38くらいはいける
郊外下道ロンツーなら、38〜40くらいでたりするね。市街地だとさすがにそこまでいかないが、30切ったことはない ちなみに下駄としてG-DINK125に乗ってもうすぐ7年になる、大変元気でまだまだ乗れそう メインが片道6kmの通勤と日々の買い物なんだけどg-dink250iだと大きく重くて持て余す感じかな?
週末高速使って遊びに行くんで150クラスより余裕が欲しいんだけど普段使いとの兼ね合いで悩んでる
原付と2台持ちできるスペースがないんだよね 大きさ重さはそのうち慣れるよ
1台限定なら、大きい方の用途に合わせてg-dink250iを選ぶのが無難
大は小を兼ねる メイン日帰りツーリングのG-Dink250i 乗りだけど、燃費は32〜38km/Lだな（高速含む）。地方都市なんで街乗りでも30km/Lぐらい。ちなみにすり抜けや急発進はしません。 自分のg-dink250i燃費悪いな…
燃費良く走ってるつもりなんだが… G-dink250i、50~60km/hあたりと100km/hでの振動はどうなのか気になってる 個人的には60km/h前後の振動は振動はそれほど気にならないとおもう。
100km/lでも許容範囲かな。 ぶった切って悪いがsupernex早く売ってくれ。
まさか３００万は行かないだろうと思っている。それでガソリン要らないなら買いたいわ ダウンタウン125iなんだけどキーオンするとバッテリーマークが点きっぱなしなんだけどバッテリー寿命？ >>634
バッテリーの電圧が下がってきてる。
電気食うもの付けてないか？
そのままだと上がるぞ。 >>636
自分も55wのHID付けてたときはバッテリー警告灯点いてた。
LEDヘッドライトに替えたら点かなくなったよ。 200〜250ccクラスのスクーター欲しくて情報収集してるんだけど
G-DINK250の実際のサイズ感って、他の国産スクーターのどれに近いですかね？
販売店まで70km離れてて、なかなか見に行く機会が得られてないんだよねぇ（いずれ一度は見に行く予定） >>638
調べた感じ、フォーサイトが全長2070mmのWB1450mm
バーグマン200が全長2055mmのWB1465mmでG-DINK250iとほぼ同じ数値
マジェスティCとかフォオルツァSiだとWBが1550mm前後だからそれらよりはずっとコンパクトに感じると思う >>639,640
レスありがとう
特にバーグマンとの対比は分かりやすくて参考になります
というか今のところ有力候補なんで、G-DINKとの
二択に絞っても良いくらいかもしれない GP125iはアドレスV125Gの代替車になりますか？ なるでしょ。俺も一時期小さい125探していて本気で買おうかと思ったし。結局アクシスZになったけどw >>643
YouTube見たけどまんまアドレスですねw
ただ、GP125iは中国製なんですね…仕事ですね使うからそこがネックですな
でも3年保証あるから大丈夫かな？
色々見てたらレーシングS125欲しいなぁ… 嫁とGP125i見に行って来ました！
そして…レーシングS買わせましたw
やっぱり仕事で使うならしっかりしたのが良いですよね
予算オーバーだったけど、5期がまだあったので27500円キャッシュバックで安く買えました！ せめて給油口がフロント側にあればGP125iにしてたが惜しい
今の形ではなく昔のコンポーネントを使ってるから安いとの事
だから古臭さを感じる部分が多々ある >>650
元々予算オーバーなので、選択肢にありませんでした >>648
仕事で使うなら外車は辞めたほうがいいのでは…？ 99％過体重のせいだと思うんだけど、道の段差のショックがダイレクトに腰にきてつらい
スーナーのサスペンションを何か別のものに替えて少しか誤魔化せたりするようになる？ >>652
結局中身は同じ台湾製だし、国産メーカーよりも良い装備に手厚い保証(3年距離無制限)で悪い選択ではないかなと
バイク屋さんも故障時代車貸し出しするって言ってるし、元々乗ってるアドレスV125Gは家車でいつでも代替出来るのでね >>650
ノーマルで乗るなら変わらない。
イジるならシグナスだろうけど… >>654
唯一の難点は航続距離かなぁ〜。
ガソリンの吹き返しには注意ね！ >>656
実燃費いくらなんでしょう？
嫁に言っときますわ >>657
都市部か郊外かによるけど、この時期28〜32前後、夏場なら32〜36位じゃないかなぁ〜。シグナスと同じ位だけど、新しい水冷と比べると悪いと思う。 >>655
レーシングSのパーツ調べたら全然出てきませんね…イジらないからいいですけど…
台湾通販サイトなら出てくるかと調べても少ない…
シグナスなら全パーツ出てきますね…
>>658
ありがとうございます。参考にしますわ >>652
なぜ仕事では外車よりも国産の方が良いと感じました？教えてください。
当方、GP125 購入検討中のバイク初心者です。外車は辞めた方がの言葉に、購入を躊躇し始めてしまいました。 >>660
横槍で悪いけど、自分も前にキムコのバイク乗ってて、仕事やら遊びで使ってたよ。
とにかく色々あって大変だったよ。パーツも最初の頃は比較的速く(それでも国産よりは遅い)入って来たけど最後の方は入荷未定とかふつうにあったから。
バイク屋もキムコ扱い店以外は基本お断りか、部品を手配して欲しいって言われた。部品持ち込み修理ってやつだね。当然工賃も高い。
あと、某量販店でタイヤ交換を嫌がられたことがあった。
今はキムコも日本法人ができたから前よりましとは言うけど、また以前のようなことにならないとは言い切れない。
結局中古のアドレス買ってそっちしか乗らなくなったから。 >>662
そりゃ前は輸入業者が売ってたからでしょ
今はKYMCOが日本に正規会社作ってパーツセンターまで有るんだから問題ないでしょ >>660
外車の場合、物によっては部品の在庫が無かったりするので、業務で使うのならそう言った事も考慮した話しだと思う >>663
でも一度そういうことしでかすとダメなのさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
