★台湾スクーターKYMCOキムコ総合16★
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関東住だから気にしなかったが、販売店無い地域結構有るのな。
東北地方なんてほぼ全滅じゃん…。 250があの値段でABSつくってすげーよなあ
シガソケもUSBポートもあってフラットフロア >>607
G-Dink250i 乗りだけどいいスクーターだぞ。お店が県外でも一度見に行くが良いぞ。オレは県内だが自宅から30キロ離れた店で買った 持ってないが興味ある
250でフラットフロアは他にない特徴だからな フラットフロアはいざってときに何かと役に立つからいい
ただ見た目は絶望的にダサいが g-dink250i乗ってるけど、フラットフロアとコンビニフックが地味に使える。
燃費は23/L位で八千キロだけで特に何も不具合はない マジェsからg-dink250i乗り換え検討中
フラットフロアが個人的に必須で高速とか多少余裕持ちたい… >>615
燃費あんま良くないんだね
通勤でガンガン使ってる感じ？ 自分も通勤メインで使っているけど、もう少し燃費がいいかな。
とは言え26km/l前後だけど。
通勤路に信号が少ないから、その差かも。
長距離ツーリングでは30km/l位走った。
あとUSBの使い勝手は悪いし、実際使ってない。
外に出ている12Vの方が使い勝手は良い。
国内メーカーの150クラスが比較対象なら満足度は高いとけど、相手が250クラスなら残念だけど色々と劣ってる。
価格差分のクオリティーの差は正直言ってあるかな。
高速は新東名で120km/hで走れたよ。でも100km/hより上は余裕が無さそうな感じ。 >>617
通勤時は信号多いので自分はそれくらいです。高速を良く使う時は26〜30Lいくかどうか位。
なにぶん9Lが満タンだから給油回数がネック
値段相応とみたら自分にはピッタリのバイクだわ 250ccのATスクーターで30km/l逝くなら上々じゃないか？ MF13だと高速100キロ巡航でリッター35は確実で、もっと無駄なく走れば38くらいはいける
郊外下道ロンツーなら、38〜40くらいでたりするね。市街地だとさすがにそこまでいかないが、30切ったことはない ちなみに下駄としてG-DINK125に乗ってもうすぐ7年になる、大変元気でまだまだ乗れそう メインが片道6kmの通勤と日々の買い物なんだけどg-dink250iだと大きく重くて持て余す感じかな?
週末高速使って遊びに行くんで150クラスより余裕が欲しいんだけど普段使いとの兼ね合いで悩んでる
原付と2台持ちできるスペースがないんだよね 大きさ重さはそのうち慣れるよ
1台限定なら、大きい方の用途に合わせてg-dink250iを選ぶのが無難
大は小を兼ねる メイン日帰りツーリングのG-Dink250i 乗りだけど、燃費は32〜38km/Lだな（高速含む）。地方都市なんで街乗りでも30km/Lぐらい。ちなみにすり抜けや急発進はしません。 自分のg-dink250i燃費悪いな…
燃費良く走ってるつもりなんだが… G-dink250i、50~60km/hあたりと100km/hでの振動はどうなのか気になってる 個人的には60km/h前後の振動は振動はそれほど気にならないとおもう。
100km/lでも許容範囲かな。 ぶった切って悪いがsupernex早く売ってくれ。
まさか３００万は行かないだろうと思っている。それでガソリン要らないなら買いたいわ ダウンタウン125iなんだけどキーオンするとバッテリーマークが点きっぱなしなんだけどバッテリー寿命？ >>634
バッテリーの電圧が下がってきてる。
電気食うもの付けてないか？
そのままだと上がるぞ。 >>636
自分も55wのHID付けてたときはバッテリー警告灯点いてた。
LEDヘッドライトに替えたら点かなくなったよ。 200〜250ccクラスのスクーター欲しくて情報収集してるんだけど
G-DINK250の実際のサイズ感って、他の国産スクーターのどれに近いですかね？
販売店まで70km離れてて、なかなか見に行く機会が得られてないんだよねぇ（いずれ一度は見に行く予定） >>638
調べた感じ、フォーサイトが全長2070mmのWB1450mm
バーグマン200が全長2055mmのWB1465mmでG-DINK250iとほぼ同じ数値
マジェスティCとかフォオルツァSiだとWBが1550mm前後だからそれらよりはずっとコンパクトに感じると思う >>639,640
レスありがとう
特にバーグマンとの対比は分かりやすくて参考になります
というか今のところ有力候補なんで、G-DINKとの
二択に絞っても良いくらいかもしれない GP125iはアドレスV125Gの代替車になりますか？ なるでしょ。俺も一時期小さい125探していて本気で買おうかと思ったし。結局アクシスZになったけどw >>643
YouTube見たけどまんまアドレスですねw
ただ、GP125iは中国製なんですね…仕事ですね使うからそこがネックですな
でも3年保証あるから大丈夫かな？
色々見てたらレーシングS125欲しいなぁ… 嫁とGP125i見に行って来ました！
そして…レーシングS買わせましたw
やっぱり仕事で使うならしっかりしたのが良いですよね
予算オーバーだったけど、5期がまだあったので27500円キャッシュバックで安く買えました！ せめて給油口がフロント側にあればGP125iにしてたが惜しい
今の形ではなく昔のコンポーネントを使ってるから安いとの事
だから古臭さを感じる部分が多々ある >>650
元々予算オーバーなので、選択肢にありませんでした >>648
仕事で使うなら外車は辞めたほうがいいのでは…？ 99％過体重のせいだと思うんだけど、道の段差のショックがダイレクトに腰にきてつらい
スーナーのサスペンションを何か別のものに替えて少しか誤魔化せたりするようになる？ >>652
結局中身は同じ台湾製だし、国産メーカーよりも良い装備に手厚い保証(3年距離無制限)で悪い選択ではないかなと
バイク屋さんも故障時代車貸し出しするって言ってるし、元々乗ってるアドレスV125Gは家車でいつでも代替出来るのでね >>650
ノーマルで乗るなら変わらない。
イジるならシグナスだろうけど… >>654
唯一の難点は航続距離かなぁ〜。
ガソリンの吹き返しには注意ね！ >>656
実燃費いくらなんでしょう？
嫁に言っときますわ >>657
都市部か郊外かによるけど、この時期28〜32前後、夏場なら32〜36位じゃないかなぁ〜。シグナスと同じ位だけど、新しい水冷と比べると悪いと思う。 >>655
レーシングSのパーツ調べたら全然出てきませんね…イジらないからいいですけど…
台湾通販サイトなら出てくるかと調べても少ない…
シグナスなら全パーツ出てきますね…
>>658
ありがとうございます。参考にしますわ >>652
なぜ仕事では外車よりも国産の方が良いと感じました？教えてください。
当方、GP125 購入検討中のバイク初心者です。外車は辞めた方がの言葉に、購入を躊躇し始めてしまいました。 >>660
横槍で悪いけど、自分も前にキムコのバイク乗ってて、仕事やら遊びで使ってたよ。
とにかく色々あって大変だったよ。パーツも最初の頃は比較的速く(それでも国産よりは遅い)入って来たけど最後の方は入荷未定とかふつうにあったから。
バイク屋もキムコ扱い店以外は基本お断りか、部品を手配して欲しいって言われた。部品持ち込み修理ってやつだね。当然工賃も高い。
あと、某量販店でタイヤ交換を嫌がられたことがあった。
今はキムコも日本法人ができたから前よりましとは言うけど、また以前のようなことにならないとは言い切れない。
結局中古のアドレス買ってそっちしか乗らなくなったから。 >>662
そりゃ前は輸入業者が売ってたからでしょ
今はKYMCOが日本に正規会社作ってパーツセンターまで有るんだから問題ないでしょ >>660
外車の場合、物によっては部品の在庫が無かったりするので、業務で使うのならそう言った事も考慮した話しだと思う >>663
でも一度そういうことしでかすとダメなのさ どっちかって言えば国内メーカーの方が安全なのは間違いないからね 660です。色々と教えていただきありがとうございます。
私の使用目的は、通勤(片道10キロ)と隣町までの買い物です。マンションの駐輪場が狭いため、出来るだけ小さいバイクをと探し始め、このバイクを知りました。
今、スズキ アドレス110と迷っています。
オイル交換などの維持費は、国産と比べると割高になったりしますか?
キムコ正規販売店が、自宅から8キロ程のところにあります。
大型二輪の免許を待っていますが、バイクにはほとんど乗ったことはありません。バイクの知識は、無に等しいです。
色々アドバイス頂けると嬉しいです。
質問ばかりですみません。
よろしくお願いします。 >>667
だったら尚更国産メーカーにしたほうがいいよ。
アドレス110なら何かあってもほとんどの店で対応できるから アドレス110はリコール大杉だからDio110のほうが安心 >>667
それならばキムコはやめたほうがいいですよ。上でも散々上がっていましたが修理の時にホント厄介ですから。 国道走っていて、急なパンク
300m先のバイク店に持ち込み、応急修理を頼んだら
外車は一律お断りされたこともあった >>671
チューブレスだったらスタンドでもやってくれるだろ じゃかあしゃあ舐めとったらバチボコまわしたんどコラ 販売店が近くに有るのなら購入しても良いと思う。ただGP125はオイル交換サイクルが他車と比べると短かった気がする。 >>674
ほんとネガキャンしかしないな…
>>667
バイク屋さんがアドレス110はGP125iよりオススメしませんて言ってたよ
バイク以外で通勤手段が有るなら10キロ程度なら問題ないのでは？
バイク屋さんも10キロ圏内なら引き取り対応してくれたりするんじゃ？まず現車を観てバイク屋さんに故障時の対応とかしっかり質問したらどうでしょうか
GP125i実際に見たけど、他の同クラスより品質良かったけどね
中国製だから調べたけど配線も細くなくて太かったし、GP125iで故障検索しても1件しか出て来なかったよ
ここのバイク屋さんはYouTubeでエンジンオイル1100円でやるって言ってるよ
スクーターの比較表もあったから貼っとくね
http://www.bethelmc.jp/125hikaku/125ccscouter.html >>667
初心者は国内メーカーからスタートした方がいいだろうな
最初から外車じゃ根性ありすぎだろ 一台、中古の原チャリかなんかをバラせば国産とそんなに変わらない事に気づくんだけどね。
最近の若者はそんな馬鹿(俺的誉め言葉)な事するヤツは皆無だよね。 50にもなるとめんどくさい事をしなくなる。10年前はゴミみたいな中古カーロ2 100買って、タイヤ交換、WR交換、ワイヤー交換とか自分でやってたんだけどね。 >>677
まぁそんな店が近くにあれば良いけど無ければ迷わず国産だろう、という一般論でしょう ほんとそれな。
若い頃はエンジン開ける以外のメンテは全部自分でやってたけど、年取ると法外な値段じゃない限り工賃払ってやってもらうようになったわ。
少々の金で時間と手間省けるならそれでいいやって思うようになってきた。 >>682
高校生の頃は、おやじが車のメンテを車屋任せだったことに首をかしげてたが
俺もおっさんになったら同じになった
びっくりしたよ 基本的に俺は手が汚れるのが嫌だから、どんな事でも全てバイク屋にやってもらう 若い時は金はなくとも時間はある
おっさんになると逆
どっちも無いやつは諦めろ… つうか年齢とか貧富とか忙閑とか関係ないだろ
引き受けてくれる、または任せられるバイク屋が輸入車だと殆どないし
引き受けてた所も取扱い中止したりするから
自分でやる覚悟無いヤツは国内ブランド乗っとけって事 皆さんありがとうございました
質問したらものです
まだ決定していませんが、試乗したり話をして聴いたりして今後どうするか決めようと思います
ありがとうございました 鎌ヶ谷のバイク屋でタースリー買おうと思っているんだげど店とタースリーの評判どうかな？ 鎌ヶ谷ならいい店知ってる
店主がホモでフェラしたら値引きしてくれるぞ このクラスのエンジン音気にして買うやつ居るのかよ? >>695
え？まじ？中国産なんだあれ？
アジリティとかスーパー8の頃の悪夢をまた
起こすつもりなのかねキムコは。
中国産のクソバイクを安く売るようになってから、評判悪くなったのに。 空冷150タースリーすげえぞ
発進でまったく前に進まないのに音だけすげえ迫力
気に入らないリスク高いだろうから試乗オススメ レーシングS150はヌードーもUSBソケットも長距離向きの装備なのにタンクが原付並で全然距離走れないってのが残念すぎる ヌードル便利なの？あれ
KYMCOだけ電圧計付いてるの地味に良いところだわ 原付基準で誘導してくれるから気が付いたら自動車専用道路ってのがなくて
ぐぐる先生よりはましかなと思った
ただ必ず目標決めないといけなくて自分の位置表示しとけないのがな ターセリーの開発コンセプトは評価するんだけど燃費を考えると6.2Ｌの容量では航続距離180KM程度となると躊躇してしまうかな。参考に成る購入者の数万単位の走行長期reportも中々無いし。PCX150の予備車として検討しているのだけれど。 シティコミューターらしいし、長距離は考慮してないだろう
そこまで燃費や航続距離を重視するなら、PCXから移る選択肢なんか有り得ない
そもそも予備車の意味がよく分からんね。普段乗らないけど置いておくってこと？
よほどのキムコ好きで、維持整備ができるのなら安い機種だとは思うけど・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
