【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part12
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↑これを冒頭に二行書くこと(一行分は消えて表示されない)。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part11
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548196736/
前々スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part9
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537500702/
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part10 立て直し
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541418481/
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お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
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規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で立ててください。
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閲覧してる皆さんが助かりますよ。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トリップメーターは自転車用のCATEYE VELO 9付けてるわ >>210
右側の３つのランプは何を指定してるんだろ？ >>209
大きいのが良ければトラスコ中山のアルミ保管箱もオススメだよ
大きさの割にはJMSよりちょっとリーズナブル
色はブラックとオリーブがある
オリーブはクロスカブに合うかも お鍋の友達に同じ色じゃ無いのに似た色で揃えるのはダサいって言うか恥ずかしいって言われた 俺はこんなの乗りたくないけど好みは人それぞれでいいやん パジェロのシャコタン思い出した
地味に流行ってたな ロードバイクじゃあるまいし。
どうせクロスカブでやるならスポーク伸ばしての嵩上げのほうだろう。 >>210
潔いけどここまで来ると右側のよく分からんランプが邪魔だな
燃料は予備タンク積んどけば勘だよりでどうにかなる…のか？ >>210
分かった右側のやつマーブルチョコが入ってるんだろ今分かった インチアップをスポーク伸ばすって表現するの初めて見た 右のランプって普通にニュートラルとアップライトとウインカーだろ… バイクは結局ノーマルが一番というのいうのが個人的な結論
昔はマフラー変えたりエンジン割ったりが楽しい時期もあったので、人様の改造をどうこう言う気はないけど メーカーが金掛けて誰が乗っても公道で平均的な出来を目指したセッティングやからな。
色々いじって行き着くところがノーマルだと俺は思ってる。外装とかは別にしてな。
俺もこれからはノーマルをどれだけ維持出来るかの整備目指す！ 本日ようやく納車しました。
GWは乗りまくります！
他でも見たけれど、メーターの取り付けが微妙に曲がっているのは仕様？？ >>230
いい色じゃねえか俺もそっちにしようか悩んだよ
連休は絶対に交通事故増える時期だぞ慣れないバイクで無茶すんなよむしろ引きこもってた方がいいぞ
臆病者の運転を、しないではなく出来なくなった時は危ないのだ もとの完成度が高いクロスカブにわざわざ金かけて変に改造する気にならない。
だいたいバイクは改造すればするほど厨二っぽさが出て恥ずかしくなるし。 そもそも、大手メーカーのバイクなんてカブに限らずどれも十分完成度高いだろ 欧州メーカーみたく最初からシガーソケットかUSBくらいは付けてほしい ライト上にしてると対向車眩しい？
こまめに切り替えてるけどローだと暗いよね ロー、ハイ、グローランプそれぞれ、
どういう角度で使用するか道路交通法で決まってるから注意してね。 >>212
これつけたら時速160キロ出ればいいのにな 遅い以外欠点のないバイクだと思ってたが…まあライトは暗いわ
夜に乗ることはあんまり無いんだけどたまに幽霊が出るトンネル通るから怖い >>248
「ライトが暗いからうんと近付くまで気が付かない。轢かれそうで怖い。」
(談：東京都 女性 28歳 幽霊) >>249
これだから女は…
お前みたいな間抜けはもう公道に出るな
生前も死後も迷惑だ ジグサー レンタルで乗ってみた。
速いねえこれは
メーターにはシフトポジションまで表示するし。
これでクロスカブと変わらん３０万円。
インドは侮れない みんなの書き込み通り、やっぱり燃料タンクが小さいなあ
ちょっと朝早く出かけると昼前には給油だもん
ま、慣れるしかないね 場所によるなあ、都市から都市へ移動なら区切り感あるけど
田舎で日祝とか夜中とか不安になる バイク用のドライブレコーダーを買ったまま取り付けずに３週間経とうとしているｗ
連休なんだからいい加減やろう。 みんなの書き込み通り、やっぱり燃料タンクが小さいなあ
ちょっと朝早く出かけると昼前には給油だもん
ま、慣れるしかないね RC149(125cc5気筒)なら210Km/h超えたらしい。 >>234
同感
バイクって、社外品付けるごとに低脳臭が増すよなｗ 普通のバイクは満タンで３００ｋｍ走る設計だったかな。
やっぱりカブももうちょっと欲しいな 最近ガソリンストーブを買ったので、
付属品の携行タンクで１リットル増設してる。 >>262
それが免許取り立ての高校生くらいならバイク弄り楽しいんだろなぁって微笑ましく思えるんだけど、それがいい年したおっさんだと途端に痛々しく感じてしまう。特にカブとかモンキーみたいな小さい車体は尚更。
逆にどノーマルだけど綺麗に手入れされた年代もののバンバンとかハンターカブ乗ってるおっさんはかっこ良く感じる。 ライトは暗いからフォグつけたり
ベトキャリやサイドバッグや箱つけたり自分の使う用途によっての改造は別にいいんじゃないの >>271
SOTOのストームブレイカーと言うやつだけど、
ガソリンで料理作れるというだけのやつだとアマゾンで6000円ぐらいからあるね。 弄ってるのがダサいと思う時点でどノーマルおじさん達の境地にはまだ達せてないぞ
結局見てくれに拘ってるんだから そんなんゆうても箱は要るし冬はハンドルカバーもつけたいロンツー行くならサイドバックも欲しいしUSB付けてスマホナビ使いたい >>272
おー、ストームブレイカー超ほしいんだよね
今度使い心地教えておくれ スレチですまんが俺もストームブレーカー興味ある
ガスでも使えるやつだよね？ >>273
そこは目指してねーわwww
まぁ色々書いたが価値観なんて人それぞれだから自分が楽しけれりゃ幾ら弄っても良いとは思うよ >>275,276
・レギュラーガソリン（アウトドアでは赤ガスという）を公式でサポート
・プレヒートが必要ない代わり、ポンピングは多目（30回）
・炎上事故は起こりうるので周囲に火気厳禁。基本、バルブを締めて自然消火を待つしかない
・SOTO製品の中ではMUKAはパーツの一部に耐久性がないのでおすすめできない
・やっぱりコスパは正義。100ccもあれば一食分は余裕 コールマンのガソリンストーブをかれこれ5年以上レギュラーかハイオクのみで使ってるけどジェネレーターは詰まらないな
たまにヤマルーブのカーボンクリーナーいれてるくらいで
形も古臭いのがええわ クロスカブにハイオク入れたらどうなるんだろ
なんか、たまにハイオク入れるとエンジンを洗浄する効果があって良いよってことらしいが…
60近いおっさんに聞いたんだが今時のバイクにも通用する話なのか？ オイル交換をマメにする方がいいような気もする
ちょっとだけ調べたが、ハイオクはレギュラーより燃えにくい代わりに爆発力がある？ って認識でいいのか？
よく走りそうな逆に走らなくなりそうな、いまいち理解できんかった >>281
自己責任でやっみればいいじゃん？
壊れたときにメーカーは保証してくれないけど >>282
恐ろしいことさらっと言うなよ半年かけて買ってまだ一ヶ月しか乗ってないんだぞ！ >>281
レギュラーにくらべてハイオクは
・発火点が高い
・引火点が高い
・発火点も引火点も同じだが、圧縮時の自己着火性が違う
ネットで検索すると様々な意見が有りますので、自分にとって都合のいい情報を選んでください。 >>267
バンバン、懐かしい。10年くらい前までは時々見たけど最近はほとんど見かけなくなったな。そーいえばクロスカブのデザインってカブよりバンバンに近い気がする。 >>285
バンバン乗ったことないけどそれは無いわ
ハンドルだけはそうかもしれんけど、レッグシールド外したカブの方が全体像はカブのがよほど近い
バンバンも見た目はいいなー
グロムを見た時も思ったんだけど、ホンダは本格的なバイクをほどよくオモチャ化したような、俺的に良い意味で半端な小型バイクを作ってくれる印象 バンバンはスズキだった
やべえにわかがバレた、殺される…！ >>281
低位発熱量が変わんねえんだから積分したサイクル仕事が違うわけもねえだろうよ…(倦怠)。
明確に正しいと云えるのは>>284の「発火点も引火点も同じだが圧縮時の自己着火性が違う」ということだけ。 >>288
俺文系だから中学生にも分かるレベルで説明してくれ カロリーは誤差みたいなもんなんだが、実際に入れると低速トルクが増えた「ような」感じになるよ。
もし入れるならシェルのV-Powerをおすすめ、他社よりわかりやすい。
エネオスのウィーゴも良かったけど、JXTGになってからモービル／エッソと同じやつになってしまった。 >>289
自己着火点が高いから高圧縮にでき、点火時期の設定の自由度が高くなる
ハイオク前提の設計＆セッティング必須で、ハイオク入れたからどうなるもんでも無い >>289
ハイオクとレギュラー、同じ量を同じ条件で燃やした時に利用できるエネルギー(発熱量)は変わらない、ということ。
だから燃焼瓦斯がピストンを押すという仕事の量もエンジンサイクル全体でみたら本質的には同じになる。
両者の違いは、
混合気を圧縮した時に勝手に(プラグで点火する前に)燃えちゃうような現象、即ちノックが起き易いか起き難いかということだけ。 文系だけどだいたい分かった
レギュラーでいいみたいだ
ありがとう！ 低速トルクは今のままで十分なんだよね
ここまで言うと個人的な生活圏の話になっちゃうが、緩い坂道は多いけど一速発進がイルほどの急坂も無いんで >>280
あれ山で使ってたらおっさんに声かけられた
メーカーは違うけどかなり昔からあるデザインらしい
重いけど信頼はあるな ガソリンエンジンはシリンダーの中で
火花をちらして発火することでエンジンを回しているけど、
高回転で回すとエンジン内部が加熱して、
ピストンで圧縮し切る前にガソリンが自然発火（自己着火）してしまう。
この現象のことをノッキングと言って、昔は高回転のガソリンエンジンが作れなかった。
これを解決したのがハイオクエンジンで、ノッキングが起きにくいように発火点を上げる調整が行われている。
自己着火の起こりにくさのことをオクタン価という。 >>295
俺も山歩きするけど厳冬期の冬山でもやらない限り重量的にこのタイプはまず選ばないな 暖かくなってきたし先週半年ぶりにシールド外したが
まだまだ寒い寒い(´；ω；`)@福岡 日本は広いよな、都内は昼間10℃だった、青森は雪降ったらしい
GWにロンツー行くやつは油断すんなよ！ なんでこんな寒いんや
九州だから暖かいと思って油断してた
キャンプ場で現在めっさ震え中 家族サービスする人が多いのか
連休になると過疎るなこのスレ 1万キロ行ったけどタイヤがまだまだ持ちそうだな
2万くらいけるのかな？ 先週納車されて300kmほど走りましたが、楽しいですねこれ。
今日は川崎から相模湖までトコトコと行ってきました
https://i.imgur.com/Cyh6wwt.jpg >>307
いやバイク乗って出掛けてんだろうよ
俺も今日は釣り行きたかったけど天気悪すぎて断念 今日は寒くて乗る気にならなかったな
もちろん真冬に比べりゃあったかいんだけど、先週の25度くらいを経験しちゃうとなんかね せっかくの連休なのに明日はガッツリ雨…
パッとせーへんなぁ〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
