【HONDA】スーパーカブC125 12台目
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ホンダ スーパーカブC125について楽しく語りましょ!煽りや誹謗はスルーかNG設定推奨
乗ってる人も購入検討してる人も歓迎!
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※前スレ
【HONDA】スーパーカブC125 11台目
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549604605/ >>147
この手のシートの中ではベストだと思うよ、座り心地。 >>151
嫁や子供たちが旅行に行きたそうな顔をしてこちらを見ている!
どうしますか?
→海外旅行に連れて行く
バイクで家族崩壊する
>>154
海外旅行に連れて行く
→バイクで家族崩壊する 「海外旅行に連れて行く」を選んだあなた
↓
あなたが私たちの為にこんなにお金を貯めていてくれたなんて、私知らなかった・・・
あなた本当にありがとう(嬉涙)
あの子たちも一生の思い出ができて良かったわ
「バイクで家族崩壊する」を選んだあなた
↓
あなたが勝手に買ったあのバイク、邪魔なんだけど?
卵切らしてるから、あれに乗って買ってきてくれない?
あと、このハガキポストに投函してきて
それから車、車検に出してるからあの子も迎えに行ってきて
あ、そうだったわね。あのバイク後ろに箱付けてるから乗せられないんだったわね
全くなんて役に立たないバイク買ってくれたのかしら
やんなっちゃう >>159
こういう改造をするやつを俺はバカと呼ぶ
偏狭でこのバイクしか見えていないから、こんな無駄な改造をする
航続距離が欲しければ、もっと燃料タンクの大きいバイク最初から買えばいい
荷物をそんなに積みたければ、メットインの大きいバイクを初めから買えばいい
このバイクしか見ようとしないから、こんな滑稽でバカげた改造をしてしまう
こういう改造は遊びで済まされるものでも何でもない
狭い世界しか見えていない子供が、その世界をすべてだと思ったまま矮小な大人になってしまうようなもの
諸君ら、視野を広げてよく見よ
何もこのバイク(C125)にこだわる必要はない
このバイクは荷物が積めない、航続距離も短い、おまけに値段も割高でなんの取柄もない糞バイクだ
>>159のような間抜けな改造をする前に、もっと視野を広げて見よ 日本だと引かれるかもしれないが
アメリカだとこの程度で驚くことはない
つかあいつら発想がぶっ飛び過ぎ 短所を改善していくことがカスタムの醍醐味なんでね?
それでも選びたくなる走りとデザインだよc125は >>162
他人を否定ばかりする寂しい人生を送っているのですね。 ウィンドスクリーン付けたいけどレンズ集光が気になる
Web上では今のところ太陽光で溶けたって報告は無いけどこれから夏だからなあ オカマ掘られてタンクから燃料漏れて炎上までの流れが想像できるな。
危険な違法改造は止めよう。 NS-1とかは純正でリアタンクだぜ
こういう貧乏くさいいじり方は俺も好きじゃないけどな やりたいことは判るけど、10リットルはやり過ぎだろう? タンクローリーw
スタンドで給油するのがそんなに面倒か?
カゴ、箱、キャリヤに予備タンク・・・仕事で使うのならともかく、ほとんどファッションだろ。 200km走れば十分じゃん?そんなん邪魔なだけだわ タンクガーにとっては何よりも優先されるのがタンク容量なのです >>162
バカと呼ばれるのは最高の褒め言葉だろう、この人にとっては。 >>167
1種原付だし違法ではない。
燃料ホースが外部に出てる部分が多すぎて
センスがないし、危険な改造だから、あまり感心できないけど。 >>159
箱と2階建てみたいになってて見栄え悪いし
サブタンクなのにメインより大きいってどうなの
どうせなら箱の中に3L程度のタンクを設置しようぜ うちの箱は内寸410o×340oだから25mm厚の平らなタンクを
作って箱の底に収めれば3.5L近くガソリン入るな >>176
箱の中も考えたんだけど
ガソリン蒸気が充満して静電気で引火とかありそう…
プラの箱だと結構帯電することあるし。 >>178
蒸気とか考えなかったわ
確かに危ないな >>162
わざわざ喫煙所にきて文句言うやつみたいだな
大きなお世話だ馬鹿野郎 >>159
俺は好きだな。
格好なんてどうでもいい、実用重視の漢のカブだね! >>181
実用?これが格好がいいと思ってやってるんだろ https://www.google.co.jp/search?q=%E5%A2%97%E6%A7%BD+%E9%9B%B6%E6%88%A6&tbm=isch&tbas=0&source=lnt&sa=X&ved=0ahUKEwjhrP_FovrhAhWEKqYKHd0TDEUQpwUIHw&biw=1040&bih=920&dpr=1#imgrc=CvdkXX0qWv5IfM: >>169
GN125H・YBR125なら、
燃料タンク10Lですね。 >>188
ダサいから興味ないな
そもそもクロスに興味ある人がC125を買うのが間違ってる クロスカブなんか乗ってる奴は頭おかしいと思う
センスが旧車会と同レベルだと思う >>188
ドラムブレーキで止まれるんか?
こんなん出すなら通常カブの125cc出せよ!
ソレが出たらC125はホントに終了。 クロスカブ110買わなくて良かった
初カブってのもあってc125とクロス迷いに迷って、先日c125買いました ハンターカブ125かCL125だったら欲しいんだけどな スポークならいらん。
つか販売戦略上ありえないだろ? C125の噂が出た時もありえないとか言われてたからな アウトバック→ココ
レガシィ→C125
フォレスター→クロスカブ
XV→スーパーカブ
アウトバックみたいなカテゴリーにある、ちょっとお高めなカッコイイ旅バイクが欲しい。 メーカーによっては洗浄剤入ってるって言ってるから良いんじゃない? >>191
SR400は昔ドラムブレーキだった
たかだか125でドラムで止まれないはずがない 止まれないことは無いがディスクと比較したら止まらない あ、お約束のドラムの方が制動力は上!とか60km/hしか出せない車種で何言ってんの?とか
テンプレレスはいらんから >>201
気持ちわかるわ
同意
そんなにドラムがいいなら頑張って改造してドラムにしたらいいと思うよ
そもそもSRのドラムブレーキ乗った事あんのかね SRは知らんが
カブ90は急な下り坂は普通に止まらんで怖いぞ クロス125を国内で出すならスポークのディスクだろうな
またモタショで反応見て決めるパターンか!? 現在購入を検討しています
そこで色々情報を集めてみるとクラッチ関係の不具合が散見されるようですが、皆さんの車体は問題ありませんか? >>207
俺のは初期ロットの分だけど問題ないよー >>207
俺も初期ロットの在庫車だったけど今のところ(積算500km)問題ないね。 >>207
俺も問題ないな
関係あるかどうかはわからないけど、この不具合でてるのけっこう引っ張る人って気がする エンジン音や風切り音も煩い高速域でシャリシャリ聞こえるのなら相当酷い シャリシャリは発売当初から言われてたろ
俺も原因特定はできてないけど
最近誰も話題に挙げないから何かわかったものかと 原因はブレーキ。たぶん錆じゃないかな。
そのうち音がしなくなるから話題にでてこないんだよ シャリシャリ音はフロント側のスプロケット押さえる金具の取り付け不具合だって それに当たった人はもう修理しちゃったって事だろうね。
幸い俺のは何の問題もなくラッキーだったのかな。 >>188
ここに来る人は多分買わない層だからな
終わらせないだろ、プライドもあるし
C110→C125に移動するだけかと
CBRはグロムで終わらせられたけどね
CBとグロムが対決してるだけかな CC110→CC125 に訂正
これだけ細分化するバイクも珍しい 多かがカブ されどカブ >>187
CBRは13ℓだけどな
L=40kmで500km弱くらい >>182
実用・・・実験機に見える
何処かの企画でこう言うのやりそう
鉄腕ダッシュとかで
「カブ改造で何処までいけるのか!」で 奥多摩ん湖から周遊道走ってきた
現行クロスは5、6台は見たけどC125は1台も見なかった
クロスの5分の1くらいしか売れてないんじゃないの? >>227
そもそもツーリングするバイクじゃないし、そんなとこで見かけないのは普通でしょ 相談です。
去年の冬に納車されたのですが、先日500キロ走行に達したのでオイル交換をしようとしたところ、下限までオイルが減っていました。
メーカー保証の為、200キロしか走行していませんが、その時はオイル量の確認をメカニックの方にしてもらっています。
ここまでオイルが減るのは異常でしょうか? オイルが減った前提で書いてるけど減ったで間違いないの?
最初から下限近くだったんじゃない? シャリシャリはチェーン抜け出し防止の金具と当たる音だったよ。あの金具って外して走っても問題ないのかな。 >>232
その辺りの記憶は曖昧ですが、納車時はレベルゲージの中間ぐらいだったような気がします。
展示車はレベルの上限の位置でした。
実際にならし運転の段階でオイルが減る事はありますか? そこまでオイルが減ったと仮定すると、オイル上がりか下がり、もしくは漏れが想定される
上がり下がりなら排気ガスの匂いでわかるし、漏れならにじんでるたろうから分かるはず
上記に全く該当しないなら最初から少なかっただけ 空冷エンジンは新車時のオイル消費が多いものが稀にあるよ >>233
金具の擦れてる写真あげてよ
外して走って問題なければわざわざ付けないよ
外したのが原因で何かあって保険きかなかっても自己責任な >>228
>>229
そうだね、あの葡萄は酸っぱいね >>235
論理的な回答ありがとうございます。
不安が払拭されました。
新車で購入したのに、早くもエンジンにダメージを与えてしまったのではないかと悩んでおりました。
ちなみに皆さんは2000キロ〜3000キロくらいでオイル交換をされると思われますが、交換後にレベルゲージ上段でオイル量を合わせたら、交換直前はどれくらいのレベルになっていますでしょうか? 一万キロ以内のバイクは何も気にしないで乗れますよね? >>239
3000ならほぼ変わらずだけど、少々減ってた所で気にするレベルでは無いよ
オイル消費が激しくなってきたエンジンなんて、給油毎にオイル補充なんて事もあるからさ
チョイとばかしオイルが減ってた所でハズレエンジンだとかクレーム入れるなんて話では無いよ
走行前点検でエンジンオイルの確認ってのはするのが当たり前で、毎回見てれば急な変化ってのは分かるはずだから、急激な減少でなければ気にするレベルでは無いよ
察するに神経質になり過ぎてると思う
10 万キロノートラブルで走れる車とは違うからさ >>230
俺もそれで騙された
外してみたけど異常なし
もちろん音は変わらない
原因はフロントのブレーキだったよ ブレーキならば何故加速時に音が出ないのか?
エンブレが掛かった時にのみ駆動系とも思われる所から聞こえてくるのか?
教えて欲しいな。 >>243
フロントタイヤが回ったら音でるの
加速時もエンブレ時もでてるよ ちなみにある程度の距離走ったら音でなくなる
だから自然と話題にならなくなるのよ
俺は1500キロぐらいだったかな >>244 そうなの?
私のと状況が違います。
ありがとう、参考になりました。 >>246
自分のは走行500qですが1か月点検出す前までつまりチェーン引っ張ってもらわない状態で
4速のエンブレ時だけシャリシャリ音出ていました。
チェーンのたるみからかなと自分は思っていますがその後余り乗っていないので参考程度に。 >>241
親切に教えてくれてありがとうございます。
おっしゃる通り、神経質になりすぎてるかもしれません。
オイルは次の交換時期まで様子を見てみます。
ありがとうございました。 こいよベネット!割れたレッグシールドなんて取っ払って走ってこいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています