【HONDA】スーパーカブC125 12台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダ スーパーカブC125について楽しく語りましょ!煽りや誹謗はスルーかNG設定推奨
乗ってる人も購入検討してる人も歓迎!
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
【HONDA】スーパーカブC125 11台目
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549604605/ >>49
しもた途中で送信してしまった
どっちが速いかという話しだがワインディングで8000あたりをキープして走るならZかな
やっぱしニーグリップできるしハイグリップタイヤに交換してたからフレーム強度も含めてフロントの安心感が違う
ただし最高速はじわじわ伸びるC125の勝ち
zは伏せないと85くらいで伏せても100は行かない
燃費はさすがにC125の圧勝だけどタンク容量が倍あるから航続距離はZの勝ち >>53
なんかいろいろ比較レビューサンクス!
加速と最高速はギア比の兼ね合いもあるだろうけど
やっぱり元がカブだけにシャシー剛性はややウィークポイントかもね。
まあC125で峠攻める人もあんまりいないとは思うけど…w >>51
ライディングジャケットとパンツとブーツの3点セットで防寒はばっちりでした。
今朝の目覚めが鉄カブの時と違って疲労感は翌日にあまり残っていなかった。 シートとポジションのおかげだろうか、乗り心地というより疲労感全然違うよね 跨ったことしか無いけど、更に大柄なクロスの方が長距離は疲れないのかな? >>57
C125より走らないから肉体的に疲れなくても精神的に疲れるかと >>56
確かにそれからきているような気もしなくもないですよね。
ただタイヤがね、Webのインプレにも掲載されているけれども縦溝彫ってある道路での溝を拾い挙動不審な動きは結構な速度で流れている時はマジで怖かった。
前後パンクしたみたいに流れ出すからアレだけは精神衛生上よろしくなかった。
皮むけていないとかそういうのではなくタイヤパターンの問題かもと思いつつ走らせてみると改善点が出てきた。
タイヤを他の物に換えた方っています? >>59
俺も最初のころは怖かったけど今はあまり気にならないな
最初のころ怖かったのは皮むけてないからと思ってる >>60
慣れるまでと皮むけかもで安心しました。
鉄カブはミシュランM35にしたりして少しタイヤで補わせていたりしたんで。 最近の若い子はイケメンこそ多いが皮が剥けてない子が大杉 タイヤもレザージャケットもズルムケのおっさんだが、ムケてないと恥ずかしいなんて
世界的に見て異常な価値観は平成で終わりだろうな スロットワイヤーの調整方法を知ってる方はいますか?
ハンドルのところで遊びを調整したのですが、調整しろの限界になってしまい、もう少し詰めたいのです。
知ってる方がいましたら、ご教示願います。 遊びを減らしたいのならスロットルボディ側の調節ネジじゃない? 普通は遊び0からユルユルまでグリップ側で調整できると思うけど >>68
了解やってみるよ
>>69
自分でやったわけじゃないんだ
バイク屋の若いあんちゃん
ちょっとやってみるよ
限界値までやったって言ってたから、調整しろがまだあったら信用なくすよね 自分でできるのに人にやらして文句言ってたら信用なくすよ >>73
知り合いがJA44カブで使ってるけど
今のRPMの高いほうのマフラーはちゃんと効率も考えられていて音も静かなんだよね
昔のP管=珍走御用達ブランドから抜け出せなくて可哀想なメーカーだな >>36
それにちかい俺はC125はちょっとな
60過ぎの爺になったら考える マンションの屋根無し駐車場なので
C125とか勿体なくてとても買えない
俺にはキック無しの90カブがお似合いだ リトルカブを屋根なし雨ざらしにしてるがC125が欲しい 雨の中を走行した後だと、すぐに掛けられないからな、カバー 最近興味が出てきたのですが
こいつの125ccエンジンって
旧グロムがベース
今の110がベース
新開発
どれなんでしょうか? c125最初は大事にしてたけど、突然の雨に降られてからはc90と同じ扱いになったよ カバー掛けてたら風強い日にぶっ倒れたから結局雨ざらしになる >>89
たかが4000台なのにあちこちで見かけるわけないよ >>87
まあ高え高えと言われてもたかだか40万だからなあ こっちは3台だな
バイク人口が多いところでもこれくらい
北陸なんかじゃあいないんじゃないかな スーパーカブC125の最大の欠点、
JA44の大型リアキャリアとの互換性無い(泣) >>96
タイ本国で32万くらいだから通関その他で5万UPと思えばそんなもんでしょ リトルカブのリアキャリアが取り付け方同じだけど横幅足りなそう
キジマ製リアキャリアとワールドウォークの延長キャリアは併用難しそうかな? もう、二台目の人いる?
俺はもう1台欲しいし、ABS付いたらもう1台欲しい >>101
同じバイクを2台買うのが当たり前みたいな言い方だな せめてカラー違いが出てから聞けよなあ。
俺モンキーは3台あるけどコイツは弄れないから複数買うことはないだろうな。
廃番になるんだったら考えるかも 以前にスロットワイヤーの調整方法を相談した者ですが、普通に調整できました。
ありがとうございました。 はやくプコブルーみたいなグレー発売しておくれよ
(万札ビラビラさせながら。 体重65で100いくかいかないかって感じ、不安は無いね メーター読みで100
みんなそんな感じなんだね
安心した おまんこ出来るって分かっただけで、100は越えてたけどな 最高速わかったけど加速はどうなん?
原ニスクに遅れを取ることはない? >>89
俺のところ50万都市の遭遇率
GSX R125=C125
どんだけ売れてないねんW >>83
マフラーの熱下げないとシート焼けるからな
仕事に使わない 趣味で晴天のときならシート保護で錆びさせないのに >>96
CBR125Rと同じ価格には笑えない
同じ新品ならCBRになりますね
実際5万安いトリシテとCBRが並んでて
トリシテ試乗したけどCBRになった俺
C125とGSXR125並んでたらGSX買っちゃうよ CBR125RもGSXR125も安っぽい見た目でC125より安く見えるけどな
どっちも30万ぐらいが妥当って感じしかしない C125の価格妥当性は微妙なラインだと思うけど、CBRとGSXは確かに安っぽい
もっと高い45万のCB125Rは高いだけの高級感はあると思った 新聞屋みたいな大型リアキャリアは、
カブの生命線だと思う訳だが。 キジマのリアキャリアとバッグサポートが届いた
GIVIのB32Nも来た
普段使いとプチツーリング用を兼ねるならこの組み合わせが無難かな 「実用に徹したカブが格好イイ」
と思ってる方もいる。 C125買ったらぽっちゃり巨乳女子と
エッチな事になりました。しあわせ >>136
言っておくがアルトも47万円じゃ買えないからな >>140
カブとアルトが七万しか違わないのも驚きだけどな >>135
この手の人たちは新しく購入したら新車と言う
だから中古でも新車 >>143
小林麻美は美人だったよ
>>144
そろそろカブに乗るのに丁度良いおっさんになった所だ >>141
いくらなんでも40年違うからな、その比べ方だと戦時中の47万円と比べなきゃならなくなるぞw このシートで300kmぐらいのツーリングできる?
尻の痛み具合が知りたい。 >>147
個人的コメントだが伊豆半島はほぼ無休息で走れた。
自宅から300qはゆうにあったがおしりは持ったし腰痛も出なかった。
なかなかいいシートだとは思う。 C125が欲しくて、へそくりかき集めてたら、
60万円もあった。
ぐひぃ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています