【Kawasaki】Z125/Z125PRO【遠心クラッチ式Z125もね】 Part16
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遠心クラッチタイプ探してるけど新車は買えなさそうね… 関東梅雨入りしちゃったね。しばらくバイクはお預けだ。
ウチのバイク置き場は屋根がないからメンテもできない。
ガレージ欲しいなぁ 先日新車買いました。
バイク屋さんでガソリンはタンクに満タンではなく
タンク内の金属板までしか入れないよう説明されたけど
タンク一杯入れるとコボレるのですか
金属板までで7.5L入るんでしょうか >>74
調子に乗って腹一杯食べると気持ち悪くなる場合もあるし下手すると吐くだろそれと同じだ >>75-77
でも目一杯入れたくなる
ガソリン入れた後サイドスタンド駐車で傾き分少な目が無難ってことですか 林道走ってたら猟銃持って林道沿いに座ってる
オジサン3人見かけましたけど
こんな林道は走らない方が良いんでしょうか 道志みち行ったらバイク祭り凄かったし、山梨側で事故ってる人もいたよ 初めて自分以外のz125を見たので、慌ててヤエーしたら返してくれて嬉しかった
2500で一台なので次は5000か? >>86
ちゃんと書け
リアかフロントかも何するのかもわからん
なめていると無視の刑 >>87
すまんな
リアで主にチェーンメンテっすわ >>91
木の棒、ジャッキ、建築用のやつ(名前わすれた)
南でもいいから右アームに咬ませて浮かす リア用スタンドはこれ使ってる
Z125はシートレールがカウルで埋まっててグラブバーとか無いんで
テールを持ち上げずにスタンドを腕で下げるだけで済むタイプがいいと思う
あまぞん.jp/gp/product/B00HJO7ONQ/ >>94
URLさっぱり出ない
普通に貼ってくれない?わざわざそれ意味あるの? 尼リンクを貼ろうとするとNGされるんだがhを抜けばいいのかな リアスタンドがあると色々捗るのでダイマするよ
ツールズアイランドのロングタイプL字フック型
https://www.toolsisland.jp/?pid=68863339
スイングアームのできるだけ後端に乗せたら車体を水平にしてグリップを下ろすだけ
車体が軽いから女性でも余裕と思う
乗せる位置が前寄りになるとサイドスタンドが当たって下ろす時に傷がつきます
https://i.imgur.com/VWnbhqX.jpg
https://i.imgur.com/FCcO6m2.jpg
フック部の六角頭ボルトはねじ込んでフックを固定する用っぽいけど説明書なし
あと幅が広めなのでスペーサーを自前で用意して片側3枚ずつ噛ませてZ125に合わせました
https://i.imgur.com/lbOlCVW.jpg Z125 PROの購入を検討しております。免許取得も含めてw
このバイクは軽自動車に乗りますか?ちなみに車はミラココアです >>103
そのままでは無理
バラバラにすれば乗るんじゃないw ちっこいサーキットでイイから
このサイズでもイイから
生きてる間にサーキットを走りたかったわ >>108
死ぬのかよ?ならレンタル軽トラ借りてグロムのレース仕様買って
速攻走ってこいや
ツナギやブーツ、ライセンス取得を忘れるな
マシンと装備さえあればすぐに走れる
気が無いくせに言っただけなら、もう二度と書き込むなよ 気が無いじゃなく危険な事一切合切出来なくされてる
ケガなどする様な走りでもなく単純にバイクを乗れなくされた >>110
なんだ、死なねーのか
不幸なフリすんなよ
幸せなくせにクズ野郎 >>111
すまんが不幸なフリでは無い
迫害されてるからバイクゲームすら出来ない
家庭があるとかの話じゃない >>114
あいつは前も何処かで同じように言っていたやつ
何回も事故を起こして家族にバイクを取り上げられてどうのとか
かなりオカシイやつだよ 2020年モデル出るかな?
それとも大きいのになるのかな KSRにあるようなカスタムとメンテナンスの本出ないもんかね
月刊誌はホンダしか扱わないからつまらん このサイズの中華ドカ風のラズカルって輸入されてますか? ようやく梅雨が明けてバイク乗ろうと思ったら、暑すぎて乗る気が失せてしまったワイ
暑さに負けず乗ってる人は熱中症に気をつけて下さいね >>122
水冷服買えよ。
真面目に走行風が当たる状態で、氷か保冷剤がバッチリなら快適やぞ。
胴体だけ27℃位の部屋に置いてきた見たいな涼しさ。 8月10日〜17日の予定で単騎南九州一周中
今日は人吉から別府まで山間部を走ったんだけど、由布岳付近雨風で生きた心地しなかった〜 デイトナのフェンダーレスというかショートフェンダー買ったけど付ける時間が無い(´・ω・`) ヘッドライトのカバーが、zレーシングとX-speedってところから出してるんだけど違い分かる人いませんか? 純正のエアクリ改造してたバカだが、最終的にKLX110の豚鼻(内側のファンネルはZ豚側の抵抗になるだろうから半分カット)とZ125豚鼻のW鼻になりました。
で、どちらも真ん中の仕切りを切り取り楕円にして運用してます。武川コラボのエニグマだけど、6000辺りで120近く増やしたのが馬力的に出るようで…
エンジン改造せずに吸気と排気を触るだけだがかなり行けますね。
今の仕様にするまでにトルクが5000辺りで異様に落ちたが上がぶん回るとかなったりしたが、ノーマルのZより全体でトルクを上げながら7500から上を10400まで平地で回せる程度には高めれました。
最高速はほぼ変わって無いけどな。中間加速で何とかKSR2に匹敵出来るよ。 KSR2は、CDIとマフラー、キャブ調整位に対してこちらのZは16万近くかけてのドーピングになるけどもね。見た目にはキャリア付きマフラー社外にしか見えないけどな。(キャリア代金含む)もっと最高速も伸ばしたいが多分回せる限界かと。 フロントフォークの固定トルクわかる方いらっしゃいますか? >>131
英語版のサービスマニュアルがダウンロードできるから、検索して落としておきな
英語でz125サービスマニュアルとかいれて おすすめのクラッチレバー教えて下さいもう中華系はもうこりごり絶対嫌だ。あんなの外見だけだというのがよくわかりました >>135
ノーマルのなにが駄目なんだよ
スッキリして一番いい 基本的に純正はそれなりのものが付いてるので
下手に交換すると改悪になるリスクはつきまとう
実際のところフィッティングして試すってことができないから選ぶの難しいよね 俺は中華ののショートレバーが気に入ってる。中華だからとかじゃ無くただ単に自分に合わないのを色やデザインだけで選んで失敗しただけだろう。
もしくはテメーデ取り付けてネジ舐めたとかそんなオチなんじゃねーの!? そもそも安いの買っといて文句言ってる時点でお里が知れるよ 用品店によっては相談くらい聞いてくれるだろ
レバーメーカーの用品店出張イベの時なんて工賃タダで付けてくれるぞ 共産党に指示されれば日本人を殺せるという答えが7割あった民族に君たちは命を預けるというのかね まー俺は出来る限り中華は避けてるな
100均でも日本製けっこうあるし
ミサイル向けている国に金を落とすのは自殺かな? 換える必要がないものを換えようとするくせに金を出し渋る人は
欲しいのが5,000円で欲しくもないのが1,500円で売ってたら欲しくない方買うのかね レバー変えるより、マスターパッド変更やろ。
見た目変えても能力変わらんならもったいないと思う。
上手く仕上げればマフラー変更と変なホースとかカウルから見えてる程度見せかけで、加速と最高速が伸ばせるよ。やった所で水冷スクーターより速い程度までだけど。 >>148
大井ですか、そうですか
日本語勉強しろよ フェンダーレスようやくつけた
やっぱコンパクトでいいわね 走り方がわからないとなんとも
鉄板なら滑るのは当たり前
リアブレーキを踏んで滑るのは当たり前
貴方のレベルがわからない
空気圧テンパー落とせ ハイコンプピストンとハイカムはタケガワ、キタコどっちが耐久性良いんだろう。価格はキタコが安いけど >>153
街乗りで雨の日の鉄板の上を慎重に曲がったけどズルっと滑った
普段乗ってる大型だと慎重にいけば滑る感覚ないからちょっと怖くてさ…
タイヤ交換で激的に改善されるなら変えたい これだから大型乗りは(笑)へぼは重いだけの安定したなにかを乗ってろよ >>154
キタコの方が耐久性ありそうなイメージですよね。
自分のはハイカムがキタコで近々組むとこ >>157
トラコンついてない大型も前に乗ってたけど、雨の日に同じ道で同じ走り方しても問題なかったんだ
とりあえずタイヤ評判いいのに交換してみるわ >>159
この手のミニは12インチだし大型に比べて軽いだけで安定性は低いよ
更に純正のタイヤもサスも安普請だから大型の感覚で乗ると危ない >>159
エア圧落とせっての
やってから考えろカス 滑っても簡単にたて直せるのが軽い車体のいいところ。 >>159
自分がZ125に感じるのは
リアがちょっとロックしやすい特性あるからタイヤのせいかどうかは分からないけどな
多分車重の軽さとホイールベースの短さでリア荷重が抜けやすくてロック気味になるのかも
って思ってる >>158
タケガワのほうが圧縮高い感じなので、私もそう思います。
入れたら感想お願いします。ただカムだけだと低速なくなるのでは? >>164
ボアアップしてますよ。
キタコハイカムは、一応グラフの出力的には下の犠牲は武川よりは下は殺さないです。 ハイカムだけだと登りは遅くなるだろ
4速ってのは無理がある >>160
言い方わるいけどすべてがしょぼいよね
そこがまたミニバイクの面白いところでもあると思うけど
>>161
空気圧落としたときの乗り心地嫌いだから、それなら多少滑ったほうがおれにとってはマシなんだ
不満があるのは雨の日だけで、ドライのときは十分な性能あるし
ごめんよ、アドバイスはありがとう >>163
なら後ろのシートに座って走ってみたら変わるかな?ちょっと試してみる TT93なら純正に対して完全に全てで上回ると言えるぞ、雨でも問題なくな >>167
雨でも、路面に川が出来るほどじゃない時ならTT93やBT603で十分に対応出来るし、
ドライの時のリアブレーキの限界が異様に上がるよ。
フロントは何やっても純正のマスターとパッドではロックしない雰囲気を出してくれる。
今よりさらに良くなるので、余剰出すぎるかも知れないけど不足はないよ。
TTならリア9000、フロントは多分15000行けそうな予感。
Zは前後が短いからか、後ろのタイヤが減り速いわ。 エアクリに穴あけ、武川、デイトナのエアフィルターを定期交換で、マフラーWR´sのデカイ方。
あと武川のエニグマとT-REVで伏せずに最大値が平地108下り112、伏せたら112の119までいつもの道で出せるZになったよ。
まだ600回転残ってるけど回しきれん。下りのキツイ所でも空気抵抗と回転ロスとかに負けてどうにもならんわ。
ハイカム入れたらこの辺りからまだ伸ばせるやろか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています