【HONDA】CB1000R part5【Neo Sports Cafe】
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デザイン好きだけどな〜
これデアベル意識してるの? その発想は無かったわ
いっそクルーザーとして売り出した方が良かったかもね うるせー奴等
そんなに外観に不満ならテメーがデザインすりゃ良いだろ。出来もしないでいっちょ前にウダウダ言いやがって
嫌なら乗るなよ、頼んでねーし。チャリでも乗ってろや! レンタルで借りたけど、6速100km/h4000rpmくらいの高速で一番使うあたりでのハンドルの振動が凄いな。
ギア下げて回転上げたりしたけどやはり疲れる。
160万出して買うバイクじゃないわ >>169
味付け変えたのかね SC60だと100キロ時振動気にならないのだが こういう>>169みたいな事書き込む奴は絶対乗っていない。6速100km/h4000rpmで気になるくらいの振動が発生しないのは一度でも乗ってれば嘘だとわかる。
明らかに誹謗するための真っ赤な嘘、デッチ上げ。 CB1000Rに乗ってるの気持ち悪いみたいな書き込みあったけど、箱根から山降りて東京方面に帰る途中、茅ヶ崎辺りかZ900RSがウジャウジャ湧いてくるのはどうしてなんだろう。あんなに数走ってて、山じゃ見ないのはなぜ? 俺のはエンジンOIL 3回だったかな? 変えたら嘘のように振動なくなった 先週納車したから覗いてみたら想像以上にスレが荒んでるなw
デザイン気に入ってるし、新古で買ったから価格も納得してるし、満足してるんだけど。
情報交換しようにも住民のオーナー率がここまで低いとムリだなこりゃ。 前にヤングマシンに出てたCB1000Rインターセプター出してくれないかな。
どうしてもセミカウル欲しいんだよな。
https://young-machine.com/2017/12/06/5277/ まあ、海外で売れてるならいいんじゃない?
知らないけど。 どうせ売れないのだから受注生産でええんでない
メインテナンススタンドすらないし >>180
メンテナンススタンドならあるけど
メインテナンススタンドなんてあるわけないだろ
なんか誹謗中傷するのに一生懸命だなお前 リアシートの下ですか!
あそこに突っ込んどきます。 ひょっとして先代の輸入車SC60より流通していないとか?
希少車好きにはええね >>186
そんな気はしていたが
なかなかショッキングな数字だな >>186
よくわからんけど新型車でこれはやばいってこと?これより高いのも売れてるってことはやはり失敗なのか 想像を超える大失敗だろ正直
痛ましいレベルですよこれ 気になったんで調べてみた
>>186と集計方法同じか分らんが
SC60デビュー08年Italy売上TOP30
https://i.imgur.com/ZdoYlII.jpg 売れてるバイクの方が偉い的な訳の分からない偏見は止したまえ
好きなの乗ればそれでOK 偉い偉くないの意味がよくわからないが
商業製品である以上、売れないと消えるだけだよ やはりcb1000r はイタリアで企画生産してこその
cb1000r ! ストリートファイターらしいデザインの迫力もないし、ツーリングには振動や車載で不適だし、誰に向かって売ってるんだろうって思うわw 強力なライバルカタナが出たからワーストは譲りそうだぞ >>200
刀には負けない絶対に ワーストワンオブワーストワン
cb1000r ! 160万出すんだったら、外車も視界に入るし国産だったらデザインに迫力あってクルコン付いてるMT10選ぶわw オートブリッパー搭載してるんだぞ!
ブゥオンブゥオンブゥゥオン!! 125から似たようなデザインがいくつもあるし
わざわざクッソ高いコイツ選ばないよな また、金額が高い高いって言っている w
200万でも600万でも出して好きなの買えば?
人気に左右されて買うのか? 好きなものを買うんだろ? 受注生産じゃホントバイク版LEXUSだね
これ値引きないわ こういうマイノリティー車種に手を出す奴は受注生産とか販売終了とか喜ぶから気色悪い お前等本当にオーナーなのか?
自虐なのかディスってるのか判らんな 馬鹿野郎が居る
おまえ見たいななんちゃってバイク乗りは消えろ まぁ在庫抱えて叩き売りするより、奇特な人の発注を待って受注生産にした方がマシだわなw プラグの価格が高くガソリンタンク上げないと交換出来ないのが面倒 ガソリン空に近い状態にしないと 液晶に表示されてるのは購入してからずっとリッター19.0〜19.2の間で安定してるが
実際はもっと低いんかな CB1000R+リミテッドエディション発注。
350台限定から日本割当て分にどうにか間に合った。
楽しみに待とう。 ハンドルの振動とか
納車当初はよく手が痺れてたけど
その原因は腕に力入りすぎてただけだと
今は分かる
今はまったく手が痺れることなんかないので
CB650R試乗してきた
タンクがピッタリフィットして
ニーグリップ具合が良かった(身長172)
まさしく人馬一体
シート高はCB1000R同等かな?
特に気にならない
CB1000Rよりステップ位置も高いのかな?
コンパクトで乗りやすかった
でもCB1000Rに乗り慣れてるとパワーが物足りない 650RはFサスの調整機構が無かったり
250Rだけギアポジ無かったり
売り方可笑しいよホンダ >>235
お前さん向けに売ってるわけじゃないんで。 今日
梅雨前に300kmツーリング行ってきた
スロットル固定で右手手首に披露きたけど
右手の痺れはないね
やっぱこのバイク楽しいはw
ちなみにGIVIトップケース着け走ってます 良いと思います、
使い方は人それぞれだからね。
ちびっ子の私には300キロだと腰と背中とケツがキツイかも、
前の方に座って三角木馬状態で、前傾姿勢になっても腕がツンツン・・・。
これ結構前傾姿勢じゃない?・・・軟弱ですねサーセンw。
まあ、このバイクに相応しくない体型だってハッキリわかんだね・・・・。 >>239
わかる。
すっごいかっこいい買おう!と思ってこのバイクの為に大型免許取ってレンタルして乗ってみた。
確かに足つき・取り回しはリッタークラスにあるまじきレベルでいい。
けどタンクが絞ってある、ニーグリップしやすい美味しい部分が足の長さ的に使えなかったりで
なんかしっくりこないな〜とか思って他のバイク試乗してて気が付いたらSV650買ってた(意味不明)
とはいえCB1000Rの絶品中の絶品のハンドリング感を味わって欲しいだろうから
開発者がライダーに前傾姿勢を強いるのもわかる。 足つきは良いのにニーグリップはしづらいな。アルミの部分になっちゃう
ホビット族に向けては作られてないから仕方ないけど 他と比較してないからわからんのだが830mmでこれって足つきいいのか?
シート細いからマシとは聞くがこれと同じか低い数値で足つき悪いってのは例えば何? >>242
GSX-R1000RとかZX-10Rとかはシート高同じくらいだったと思うけど感覚的には大分足つき悪い
本気のSS系はシートがズルズル滑るしタンクに拳一個分開けとかなきゃいけないし
種類として数字の割に足つきが悪いと思う
フィーリングだけどセンターアップマフラー採用車とかアドベンチャーバイクみたいな
重心が高いバイクは数字の割に足つきが悪いと思う
…足の据わり(?)が悪いの方が正確な表現かも? ニーグリップはアルミの部分とタンクの間になるね。タンクにニーグリップしようと思ってバックステップ 付けたけどちょっと膝が上がった感じで
思った以上に変わらなかった
けど
アルミの部分とタンクの間でニーグリップしたらいんじゃないかと思って来た。
身長170cmくらいでピッタリフィットが好みならcb650rをオススメするね
でもcb1000r は
トルク感ラフ感取り回し最高だわ >>244
なるほどなー160台しかないチビで
1000Rか1000RRかで悩んだ結果Rにしたわけだけど
これ以上は厳しいってくらいのギリギリさなんで正解だったってことかな きつい前傾は尻を突き上げる形になるから数字以上に悪かったりする テール伸ばしてフロントカウル付けてカラーリングを変えたら買ってあげる >>235
サスセッティングできたらできたで迷宮入りしちまうからいらん スズキ新型「KATANA」販売好調
発売1ヶ月で年間販売台数の2倍を越える受注達成
https://bike-news.jp/post/139762
>スズキ新型「KATANA」は、5月24日から販売が開始されると、
現在年間販売台数を越える2000台以上受注しています。
ですってよ。 >>251
このバイク初年度何台だったっけ?(・∀・)ニヤニヤ CB-SF&SBぐらい、とまでは言わないけれど、
アフターマーケットが盛り上がらない程度の半端な台数しか出ないなら
いっそ売れない方が美味しい気がする。 そそ
駄々をこねるように抗って2000台ばかし小売りに流すくらいなら
売れないなら売れないと素直に認めた方が潔い
この辺ホンダとスズキで社内規定の違いもあるんだろうが これ試乗したけど4000回転くらいでのハンドルの振動が堪えられないので見送って、いいフィーリングだったカタナにしたわ >>93-95,102,105-106
こいつら息してるかな CBの宣伝したいならツイッターやらインスタでやればいいのに
今時2chて 人と被らないホンダのバイクという理由のみで21日納車。実際、出先で一度も見た事がないw(褒め言葉) ボキのMT-10SPチャンと仲良くしてください(*^-^) >>262
あなたの車種はエリート志向の集まりですので… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています