【HONDA】CB1000R part5【Neo Sports Cafe】

**774RR** · 2019/04/17(水) 12:28:20.39

公式
http://www.honda.co.jp/CB1000R/

前スレ
【HONDA】CB1000R part４【Neo Sports Cafe】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533256918/

**774RR** · 2019/09/14(土) 22:47:05.42

>>375
それはもうコンセプトから違うのでは？
忍者1000良いですよね。

**774RR** · 2019/09/15(日) 00:59:43.37

一応噂では来年のモデルチェンジに伴いフルカウル版も用意されるってことらしいんよ

**774RR** · 2019/09/15(日) 08:45:22.07

それがHONDA最高速フラッグシップになるのか…

**774RR** · 2019/09/15(日) 09:39:16.84

>>377
やっぱ積載やタン容量も上がるんですかね？
　羨ましす

**774RR** · 2019/09/16(月) 08:11:40.54

皆さん荷物はどうしてますか？
　ロングにしろ、普段にしろそこが一番気になります。　

**774RR** · 2019/09/16(月) 11:41:58.75

いざ雨に備えたカッパぐらい、ヒップバッグより大きな荷物は持たない

**774RR** · 2019/09/16(月) 15:31:28.03

CBR650Rみたいにカウルが付けばコレも少しはマシになるのかな
お値段180万ぐらいになりそうだけど

**774RR** · 2019/09/16(月) 23:50:18.02

>>381
極々最小限なんですね。

泊まりの時はどうしてますか？

**774RR** · 2019/09/17(火) 00:07:51.44

泊まりって、寝間着も歯ブラシも宿にあるじゃん

**774RR** · 2019/09/17(火) 00:32:35.69

ですね、、、

ついつい荷物が多くなってしまうタイプなので、積載性だけが心配材料なんです。

せっかくだしなるべくシルエット崩さず乗りたいので、見習わせて貰います。

ありがとう。　

**774RR** · 2019/09/17(火) 17:12:04.59

試乗したけど長身には乗りにくい。
他社のこの手のネイキッドも何台か試乗したけど一番ポジションキツイかも。

**774RR** · 2019/09/17(火) 20:36:37.62

で、何買うんだ？
試乗だけか？www

**774RR** · 2019/09/18(水) 08:17:03.07

>>386
他のと乗り比べたわけじゃないけど確かにちょっと窮屈

**774RR** · 2019/09/18(水) 08:33:01.26

フルカウルとか言って
GS1200SSみたいなの発表しそうで怖い

**774RR** · 2019/09/18(水) 11:17:35.11

adv250みたいなカクカクデザインで欲しい
VFR1200みたいにぬらっとしないで欲しい

**774RR** · 2019/09/19(木) 05:46:05.26

カウルはコンセプト出てたでしょ
カフェ風のやつ

**774RR** · 2019/09/19(木) 05:46:52.93

>>386
ポジションは買ってから自分で直せば良いだけ

**774RR** · 2019/09/19(木) 10:23:03.33

カフェ風カウルいいなー

現行のに後つけできたら最高だけど、無理よなー

**774RR** · 2019/09/19(木) 15:38:51.53

>>392
リアの車高15cm上げて
そこからステップ位置5cm下げたい
あとフルパニア

**774RR** · 2019/09/19(木) 20:09:38.78

え、、、
何故に、、

　

でも
是非やってください

**774RR** · 2019/09/20(金) 10:48:15.43

現行CB1000R乗ってる皆さんヘルメットは何をお使いですか？

風切り音が少ないヘルメットを探してます。

**774RR** · 2019/09/24(火) 00:04:19.01

>>396
それを聴きたいならまずは今使っているヘルメットを教えてくれないと

**774RR** · 2019/09/24(火) 06:49:17.86

OGKカブトエアロブレード5

**774RR** · 2019/09/27(金) 05:38:45.55

ショウエイ Z7

**774RR** · 2019/09/27(金) 11:23:22.25

現行と前に出たイタリアホンダのは外見以外はだいたい同じですか？
両方乗ったことあるレアな方はいますか？

**774RR** · 2019/09/27(金) 21:36:18.06

2019年度上半期401cc～販売台数TOP10
https://bike-lineage.org/etc/ranking/250over/2019_1-6_401.html

またしても1000Rトップ10圏外だったね
んまぁわかっちゃいたけど・・・

**774RR** · 2019/09/27(金) 23:37:23.16

>>401
またしてもってか絶対入らないと思うよ。
好きな人は買うから良いんじゃないの
個人的にはその辺でかぶりまくるバイクにあんまり乗りたくないけどね

**774RR** · 2019/09/28(土) 22:39:18.03

今日初めてカタナが走ってるの見た、おろし立てで、ゆっくり走ってる感じ、CBをかなり意識してた

**774RR** · 2019/09/29(日) 02:41:24.83

>>403
意識してるのは気のせいだと思うよ

**774RR** · 2019/09/29(日) 13:00:41.69

>>400
両方一応あるけどSC80は試乗程度しかない

**774RR** · 2019/09/29(日) 21:10:25.06

このスレおかしくね、バッグがどうの、パニアがどうの、風切り音の静かなヘルメットがどうの。ツアラーじゃねえっての。誰も乗ってねー

**774RR** · 2019/09/29(日) 22:30:38.03

おかしくねーなーメーカーの狙うとこがどうであれ、オーナーの年齢層はかなり高そうだからな
使い方がツーメインだったり求めるのが快適装備の話題になるのはしゃーない

**774RR** · 2019/09/29(日) 22:48:53.06

乗ってねーって指摘に対して、ビミョーに論点ズラしてるからな。それをおかしくないって強弁するのも

**774RR** · 2019/09/29(日) 22:51:28.19

いや反省したら。ネオスポーツのツアラー化を待つスレだ

**774RR** · 2019/09/29(日) 23:10:06.62

それはオーナーがわがまますぎるだろ
スポーツカーでファミリーカーの要素満たせって車でも無理やぞ
要求が的外れすぎる
あえてストリートファイターベースを買っておいて何もかも快適じゃないから駄目だなんてピンサロで本番強要するくらい野暮ってもんだ
要は若いしを理解できないからって文句を言わずにいられない自生するだけの知性すら失った老害は極めてダセー劣化しちまったダサボウ生命体なのさ
昔は尖ってたけど今は腰が曲がらんから１０００ｒなんてけしからんというダッセ―生命体よりこんくらいがちょうどいいですよって１１００乗ってるダンディズムのが1000倍かっこいいわな
抜かしてくと事故んなよって言ってくれたりよ
老害はそこで張り合ってくるんだよなあしょうもない

**774RR** · 2019/09/29(日) 23:15:06.55

コイツは夜中の首都高を夜景眺めながらそれなりの爽快なペースで周回するためのバイクだろ
燃料タンクもポジションもネイキッドスタイルも積載性の無さもそういう風に作られている
ガレージから引っ張り出してひとときの息抜き徘徊
都会でのみ輝く刹那的なバイク

**774RR** · 2019/09/29(日) 23:32:12.25

箱根じゃ見ないわけだ

**774RR** · 2019/09/29(日) 23:37:07.50

CB1300の次期型を待ってる人が多数いるって事だな

**774RR** · 2019/09/29(日) 23:46:17.40

今更ダイヤモンドの鉄フレームはいいわ
今は国内の技術落ちて海外製造と逆転してるみたいだし（ホンダは）
エンジンはまだまだ違うと思いたいが

**774RR** · 2019/09/30(月) 00:16:54.18

>>406,408,409
まず正しく日本語使えるようになれ

**774RR** · 2019/09/30(月) 01:57:09.41

>>415
俺も>>406が何言ってるのか何言いたいのかサッパリわからない。
このバイクをdisってるのか乗りたいのか、乗ってるのか

**774RR** · 2019/09/30(月) 11:03:16.13

>>400
初代イタリアンcb1000r 乗っているが　これで十分良いよ
レアだしね　同じcb1000r が走っているの見た事ないし

**774RR** · 2019/09/30(月) 11:14:42.85

追伸　スピードも250キロ出れば必要十分
ネイキッドの為　200キロ越えから風圧的にも厳しい
ヘルメット風圧で押されメガネがずれて危険だわ
zpz900rやfzr1000rはカウル付きなので余裕で
280キロまで出せたがね　忍者は250キロだけど

**774RR** · 2019/10/01(火) 21:52:16.68

このバイクのスピードメーター表示、スマホのGPSより
5～７Kmほど多く表示するけどみんなのはこんなに
誤差ないか。　

**774RR** · 2019/10/01(火) 23:44:28.37

それ誤差ってより、２輪も４輪も5％から10％は実速より速い速度をメーター表示するように作られてるから

**774RR** · 2019/10/02(水) 21:21:36.09

なるほどね
ninjaの時はドンピシャだったから今どきの誤差は,ほとんどないと思ってた

**774RR** · 2019/10/04(金) 18:44:27.82

>>421
いや大抵の機種は多目に表示される　なので50キロの道は60キロ表示で走行しているんよ

**774RR** · 2019/10/04(金) 19:32:49.13

んなわけない
クレーム入れろ

**774RR** · 2019/10/05(土) 22:32:29.48

笑っちゃうな

**774RR** · 2019/10/08(火) 08:09:37.31

年取ると80kmの風圧でお腹いっぱい

**774RR** · 2019/10/20(日) 14:07:35.22

高速走ると80kmの風圧は疑似おっぱい

**774RR** · 2019/10/21(月) 22:10:10.36

タンク容量18㍑超え、はよ

**774RR** · 2019/10/26(土) 21:33:33.25

モーターショーにはモデルチェンジの無し？行く動機が無くなった

**774RR** · 2019/10/27(日) 01:25:07.70

噂のフルカウル版はEICMAかしら

**774RR** · 2019/10/27(日) 04:56:01.69

東モのカスタムモデルかっこいい
あのセパハンキット発売して欲しいぜ

**774RR** · 2019/10/27(日) 11:18:07.12

650Rと乗り比べてみたけど、だいぶ違うね。
パワーは当然だとして、これが乗り味というものなのかわからないけど。
またがって、走り出して、曲がって、止まってみて、降りて眺めてみて。それぞれの場面で上質だった。
値段の差は歴然だけどねぇ。こっち買えば後悔しないのかな。

**774RR** · 2019/10/27(日) 14:06:43.54

>>429
噂のフルカウル版って、新型のCBR1000RRの事ですか？

**774RR** · 2019/10/27(日) 21:59:31.72

最後の車検付きの覚悟で買ったが1年半で4回1100kmしか乗らないし熱覚めたから売ったった
さらば

**774RR** · 2019/10/28(月) 06:29:35.46

>>433
もとから覚悟が足りない屁たれってだけじゃんww

**774RR** · 2019/10/28(月) 21:08:57.04

4輪持ちは大型バイクなんて買ったって
限られた休日にわざわざバイク乗ろうって気に
ならないんだろうなあ

**774RR** · 2019/10/29(火) 08:22:37.64

遠乗りしようとするとタンク容量がな…

**774RR** · 2019/11/05(火) 21:30:25.84

cb1000xはよ

**774RR** · 2019/11/05(火) 21:36:08.09

650でなんかでたな
https://young-machine.com/2019/11/05/48588/

**774RR** · 2019/11/06(水) 11:59:55.43

>>429
結局出なかったね

**774RR** · 2019/11/07(木) 01:14:21.22

なんで受注生産になってんの？

**774RR** · 2019/11/07(木) 09:46:20.42

海外の写真ではよくみるんだけど、フロントのOHLINSって何処で買えるのでしょうか？

**774RR** · 2019/11/07(木) 12:24:23.06

日本でも代理店から買えるけど
海外のカスタムショップのやつはステムがワンオフ

**774RR** · 2019/11/07(木) 23:39:36.84

>>440
　
652 774RR[sage] 2019/03/15 23:14:11 ID:vRJypi2l
>>649
ちなみに一番深刻なのはそのCB1000Rでもう全員諦めるレベルで売れてない
高級車の部類だからブランド下げるような値下げや250みたいなテコ入れもできない
唯一できたのが受注生産に切り替え傷口を最小限に抑えようとする対処のみ
発売一年足らずで販売ランク降格でこれ以上sageられないし売り込む手立てもない正にお手上げ状態

**774RR** · 2019/11/08(金) 00:16:01.83

>>442
検索ではでてこないことないです？
代理店ってどこのことでしょうか。

**774RR** · 2019/11/08(金) 10:01:53.32

燃料タンク（ﾎﾞｿｯ

**774RR** · 2019/11/09(土) 08:19:35.96

ドリームで登録走行なしが大量にあるな。
実質値引き販売か

**774RR** · 2019/11/09(土) 08:32:36.15

>>396
ハンキャプです。
手袋なし、スニーカー、夏はＴシャツ

**774RR** · 2019/11/09(土) 08:33:08.97

モデルチェンジ前の販売数水増し、会計上の処理も変わる
CB1100もマイチェンでタンク変えたから
半年後ぐらいに値段そのままでコストダウンしたやつ出すんじゃないの

**774RR** · 2019/11/09(土) 08:34:30.71

>>377
それでCB1300は絶版で、CB1000Rがトップ

**774RR** · 2019/11/10(日) 16:13:22.86

「カラーリング変更だけだから今のモデルを買った人にも安心ですね」との事
ttps://youtu.be/jgJ-Tq_WUI4?t=120

**774RR** · 2019/11/11(月) 09:43:49.42

>>450
こちらでは、前のモデルより
12kgの軽量。
パワーウェイトレシオが20％向上。
リラックスしたライディングポジションに変更。
となってるね。
ttps://www.visordown.com/news/new-bikes/2020-honda-cb1000r-receives-facelift-and-more-power

**774RR** · 2019/11/11(月) 09:50:52.24

>>451
まじで？ドリームのみそうこうしゃ買おうと思っていたけどまったほうがいい？

**774RR** · 2019/11/11(月) 12:40:26.43

12kgの減量って信じられない数字だけどなあ

**774RR** · 2019/11/11(月) 13:25:32.76

>>453
CB650より軽くなる？まさか

**774RR** · 2019/11/11(月) 14:50:23.19

その記述は自動翻訳のコピペサイトで出回ってる～2017年モデルとの比較
↓2017年11月の記事と一字一句同じ
https://www.motoroids.com/news/2018-honda-cb1000r-unveiled-at-2017-eicma-motor-show-details-features-tech-specs-and-image-gallery/

コピペに釣られて可哀想

**774RR** · 2019/11/11(月) 14:56:04.08

>>452
プレスキットの画像はタンク上部のラインが見えなくて役に立たないと書いてるサイトがいくつかある
その動画を見て気に入った色を買うといい
たぶんブラックアウトさせるのがEUの流りで、そこに寄せた車両を東京モーターショーで展示したのかと

**774RR** · 2019/11/16(土) 20:07:07.92

こんなに売れないとはカウル付なんて出ないな

**774RR** · 2019/11/16(土) 22:38:01.79

フルカウルなんていらないから、コンセプトモデルで展示してた
ロケットカウルのCB1000R出して欲しいな。
ストファイ系のバイクなんだろうけど、ハーフカウルは欲しいよ。

**774RR** · 2019/11/18(月) 17:59:07.80

Z900RS CAFEオススメ

**774RR** · 2019/11/18(月) 18:11:44.78

カウルが丸くてダサいので嫌です

**774RR** · 2019/11/18(月) 20:41:17.27

Z900RSは、あの昔ながらのデザインって感じがオッさん臭くて嫌だね。
ネオクラバイクとはいっても近代的なデザインを取り入れて欲しいわ。

**774RR** · 2019/11/18(月) 22:03:35.85

でも売れてるよね
売り上げは正義

**774RR** · 2019/11/18(月) 22:05:07.37

あれはないわ。ゲボバイクだわ

**774RR** · 2019/11/18(月) 22:24:42.27

俺も趣味じゃないが
多くのバイク乗りの趣向に合ってるって事は事実なんだろな
別に恥ずかしい事じゃないんだマイノリティー趣向って事は認めようじゃないか

**774RR** · 2019/11/18(月) 22:26:36.89

古いジャパニーズネイキッドって～族のイメージ引き摺ってるからな
当時バイク乗ってた人には堪らんのだろうけど

**774RR** · 2019/11/22(金) 11:09:13.88

昔ヤンキーだった（もしくはヤンキーに憧れてた）ちょい悪オヤジにもてはやされてるんだろうな
逆に俺はあの系統のデザインは無理

**774RR** · 2019/11/22(金) 14:35:06.92

今時バイクなんて、オッさんしか乗ってないもん。
Z900RSが売れるのも納得だわな。
オレもあの系統のデザインは古臭くて好きになれない。

まだ今期モデルを買うか、来期モデルを買うか検討してるけど
CB1000Rは、デザインが近未来的ネイキッドバイクって感じで
カッコ良いですね。

**774RR** · 2019/11/22(金) 16:12:33.32

CB1000Rはちょい古デザインと今風デザインが融合しててかっこいいと思うし、今時な電子制御も入ってていいと思うけど、やはり値段がネックかな
あと30万くらい安かったらもう少し売れたかも。

**774RR** · 2019/11/22(金) 16:55:16.06

160万は明らかに高く感じるし燃費の割にタンク16Lつーのがね。。。
MT10と同じ穴の狢。

Z900rsは燃費、タンク容量、スペック、装備、重量
とバランスが良すぎる。込み込み140万台でかえるのも
グー。
見た目に関してはcbの方が好みだけど。

**774RR** · 2019/11/22(金) 19:30:02.20

>>469
まあ、リッターバイクで12リットルのバイクもあるしね

**774RR** · 2019/11/23(土) 15:56:07.01

高いねん

**774RR** · 2019/11/24(日) 13:54:36.89

cb1300にしても最近のホンダって無駄に高いよな
出た頃の1300スーフォアなんて95万だったのに
今じゃFIとその他細かいの付いただけで151万とかぼりすぎ

**774RR** · 2019/11/24(日) 17:51:27.81

バイクのデザインはもう何年も前から確立してて
フルカラー液晶だのABSETC標準装備だの
電子制御だの対排ガス規制だの
フル装備されたものが「ネオ」って名付けられて売られてるだけ

Z900rsのデザインで冒険しなかったところはむしろ自分的に好評価

**774RR** · 2019/11/26(火) 10:31:49.94

SP高くない？

**774RR** · 2019/11/26(火) 12:54:44.89

1300SF?
アフターパーツ付けるよりは安いんじゃないの