【HONDA】CB1000R part5【Neo Sports Cafe】

**774RR** · 2019/04/17(水) 12:28:20.39

公式
http://www.honda.co.jp/CB1000R/

前スレ
【HONDA】CB1000R part４【Neo Sports Cafe】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533256918/

**774RR** · 2020/03/05(木) 21:03:46.97

これってヤマハが開発してるってことなの？
測定器らしいものがついてるっぽいけど

**774RR** · 2020/03/05(木) 23:31:32.11

>>621
リヤなら。

**774RR** · 2020/03/06(金) 21:00:12.02

>>631
MT-10は顔がね

**774RR** · 2020/03/07(土) 20:52:34.79

この春、SC80買う予定のものですが、スマホホルダーはなにをつかっていますか？

ドリームでみた感じだと鍵とメーターの間が狭くスマホホルダーをつけるとメーターが見えにくくなるように感じました。

**774RR** · 2020/03/08(日) 20:57:29.62

ファン投票で選ばれた’19年の人気バイクランキング：総合部門

第1位：スズキ KATANA［217票］
第2位：ヤマハ YZF-R1/M［122票］
第3位：ホンダ X-ADV［109票］
第4位：ヤマハナイケン/GT［92票］
第5位：スズキハヤブサ［74票］
第6位：カワサキ Z900RS／カフェ［71票］
第7位：カワサキ Ninja H2カーボン［65票］
第8位：カワサキ Ninja ZX-14R［63票］
第9位：ホンダ CB1300SF／SB［58票］
第10位：ホンダ CBR1000RRシリーズ［47票］
第11位：ヤマハ YZF-R6［43票］
第12位：ホンダクロスカブ110/50シリーズ［40票］
第13位：カワサキ Ninja H2 SX/SE/SE+［39票］
第13位：スズキ GSX-R1000 ABS／R ABS［39票］
第13位：ドゥカティパニガーレ V4 シリーズ［39票］
第16位：スズキ Vストローム250/ABS［32票］
第17位：ホンダ PCX シリーズ［30票］
第18位：カワサキ Z1000 Rエディション［29票］
第18位：ホンダ CRF1000L アフリカツインシリーズ［29票］
第18位：ホンダスーパーカブ C125［29票］
第18位：ホンダレブル250［29票］

https://young-machine.com/2020/03/07/76704/

**774RR** · 2020/03/09(月) 02:00:44.38

1位笑うところですね
わかります

**774RR** · 2020/03/09(月) 02:19:09.80

スズキも新型ジムニーの様に一から設計して
カタナを作れば良かったのに・・・。

**774RR** · 2020/03/09(月) 14:04:42.98

>>637
人気無いのは承知していたがCB1000Rそこまで魅力無いんかな～
まさかZ1000にさえ及ばないとは思わなかったわ

**774RR** · 2020/03/09(月) 14:19:46.65

X-ADVが三位っていうのも解せんな。
販売台数でなく人気ランキングとはいえここまで人気あるかな

**774RR** · 2020/03/09(月) 15:00:14.74

耕耘機ハンドルの再来とかボロクソ言われてた割りには実際の人気はけっこうあるんだなカタナ、
CB1000Rが人気無いのは分かっていたがCB1100も人気無いんだな、俺的にはもう少し人気あるのかと思ってたよ。

**774RR** · 2020/03/09(月) 15:21:10.01

おっさんホイホイの900RSや250ではダントツ売れてる（らしい）レブルがイマイチな辺りどの層から票が来てるのかようわからんな

**774RR** · 2020/03/10(火) 09:35:01.58

ストリート大型のランキング8位に入ってるじゃん

**774RR** · 2020/03/11(水) 14:10:09.10

＞第10位：ホンダ CBR1000RRシリーズ
　↑
これに1000Rも含まれてるんだろ（適当

**774RR** · 2020/03/11(水) 17:43:02.08

型落ちエンジンだしフレームも違うし完全に別モンです、はい。

**774RR** · 2020/03/12(木) 12:14:26.53

開発者にはMT-10に対抗する気が無かったのかな

**774RR** · 2020/03/12(木) 18:48:47.04

MTよりは乗りやすい。
バランスがいいのはCB
ホンダらしく保守的

**774RR** · 2020/03/12(木) 23:42:31.09

MT-10はあのスペックであの値段ていう衝撃があったけど、これにはなかったからね

**774RR** · 2020/03/12(木) 23:54:01.62

CB1000Rは、どうしてこんなに高いの？

**774RR** · 2020/03/13(金) 00:50:14.48

RRｰRが出てきた今となってはいよいよ２世代前のエンジンってことになるんだよな…

**774RR** · 2020/03/13(金) 05:03:00.55

>>650
今時はそんなもんじゃないの？
どっちか迷ってCB1100RS買ったけどそっちの方が割高感あったよ
空冷4気筒で格好が気に入った以外はクソ重いだけだし
トルコンや上下クイックシフター付いて馬力もあって軽いなら1000Rの値段がそれ程高いとは思わないな
速いの乗りこなせないのと最後はちょっとした見た目で1100に決めたけど1000Rも格好も含めて良いバイクだと思うよ

**774RR** · 2020/03/13(金) 15:46:35.21

>>650
グリップヒーター、ETCなど標準装備が多い

**774RR** · 2020/03/13(金) 15:48:05.78

あと上下クイックシフターやらトラコンなど電子制御もかなりはいっているし、全体的に高めのパーツを使っている

**774RR** · 2020/03/13(金) 16:24:53.29

MT10はガチガチのストファイだしなぁ
あんまりライバルって感じじゃない

**774RR** · 2020/03/13(金) 19:46:17.93

MT10は顔がなぁ、かといって万人受け狙うと他所と似たりよったりだし

**774RR** · 2020/03/13(金) 23:09:30.37

ちょっと電制付けてETC付けたくらいで、はい40万値上げです
とか言われても一般人はそらポカーンとしかならんわな

**774RR** · 2020/03/13(金) 23:23:55.97

Ninja1000は装備が近くて40万円も安いんだよな
エンジンや新規のフレームが高いのか？

**774RR** · 2020/03/14(土) 01:39:06.70

40万値上げって何基準の話か知らんけど旧型も当時は150万くらいしてたぞ

**774RR** · 2020/03/14(土) 09:27:21.54

まぁ不人気車は発売当時からなので気にしないで乗りなよ
唯　不人気車故乗り潰すつもりで乗った方がええけど

**774RR** · 2020/03/14(土) 09:28:51.88

>>659
あ～それはイタリアからの輸入車だから高価だったんよ。

**774RR** · 2020/03/14(土) 09:36:34.74

細かい事言うとイギリスからな
イタリア製造のイギリス仕様車をパッセージやらレッドバロンとかが輸入してた

**774RR** · 2020/03/15(日) 12:39:20.75

>>662
なんでイギリス仕様車の説明書がイタリア語なんだよ

**774RR** · 2020/03/16(月) 20:26:31.95

>>651
これで「ネオクラシック」から純粋な「クラシック車」になったな

**774RR** · 2020/03/24(火) 12:24:32.19

ローダウンしてる人いたら感想を聞きたい

**774RR** · 2020/03/25(水) 12:24:26.64

ダウバク上げありがとう

**774RR** · 2020/03/26(木) 19:24:25.49

なんと、今日一台すれ違った
遭遇率はフェラーリ並だね

**774RR** · 2020/03/27(金) 12:14:06.19

フルモデルチェンジは来年？

**774RR** · 2020/03/27(金) 12:25:04.29

おいおい、本当にCB-F　（998F）コンセプト発表されたぞ！
市販するかは分からんそうだが、
いや、ヤンマシの提灯記事だとばかり思っていたからコレは意外だったｗ

**774RR** · 2020/03/27(金) 12:35:26.17

動画見たけどほぼ予想CGまんまだったな
ただあのカラーリングにホンダの赤バッジはあんまり似合わんな…

**774RR** · 2020/03/27(金) 12:49:58.52

CB1300SFがあるのに、わざわざこんな中途半端なフォルムのマシンなんかイラネー

**774RR** · 2020/03/27(金) 15:04:17.83

https://www.honda.co.jp/news/2020/2200327a.html

なんか思ってたのと違う…

**774RR** · 2020/03/27(金) 15:11:25.97

外装変更したCB1000Rだね

**774RR** · 2020/03/27(金) 16:14:39.73

果たしてこいつはホンダ版Z900RSとなれるのか
はたまたホンダ版カタナと蔑まれてしまうの
そもそも市販化されるのか

**774RR** · 2020/03/27(金) 16:29:11.61

>>674
価格次第だろうね、Z900RSと似た価格ならバカ売れ、これに似た価格なら欲しいけど
そこまで出せないとなるだろうな、庶民にとって心理的にも150万の壁は大きいよ
ガワ違いと考えたら165万以上付けないとおかしくなるし。

**774RR** · 2020/03/27(金) 17:08:36.22

CB-F市販化楽しみだ
メーター以外気に入ったかも

**774RR** · 2020/03/27(金) 17:30:19.83

>>672
まだ試作っぽい仕上がりかな？

>>675
180万円ぐらい？
マニア以外買わなそう

**774RR** · 2020/03/27(金) 18:53:22.99

今でさえ夢で乗り出し172～174万とかなのにこれいくら行くんだよ

**774RR** · 2020/03/27(金) 19:01:21.40

>>672
このデザインの需要って多いの？
個人的にはすごくダサいと思うけど
まだ現行1000Rのほうが良い
タンク～サイドカバー～テールカウルって流れてるデザインはあまり好きじゃない

**774RR** · 2020/03/27(金) 19:15:25.28

CB1100のコンセプト時みたいなデザインで空冷っぽいフィン付きの水冷エンジンにして出せば売れると思うけど
https://i.imgur.com/4YM8WKx.jpg
1100もこのままのデザインで出して欲しかった

**774RR** · 2020/03/27(金) 19:49:47.25

メーターは2連の砲弾型にしてくれよ

**774RR** · 2020/03/27(金) 21:12:02.28

古くさいバイクなんか買わないよばーか

**774RR** · 2020/03/27(金) 21:39:57.69

>>680
エキパイを400にしなくても…
でも、カッコいいね

**774RR** · 2020/03/27(金) 23:21:52.64

6気筒でもいいんだぜ

**774RR** · 2020/03/29(日) 06:42:18.44

コレは売れる
値段も高いままで良いよ

**774RR** · 2020/03/31(火) 22:04:31.30

カタナもホンダにデザインしてもええば良かったのにな

**774RR** · 2020/03/31(火) 23:19:46.44

ホンダヤマハスズキカワサキの中で、スズキのデザイン部門が一番微妙らしいからな今は

**774RR** · 2020/04/01(水) 00:43:30.06

えっ？

（それなら通常運転では…？

**774RR** · 2020/04/01(水) 09:26:17.36

デザインカーストはホンダが最近ちょっと良くなった以外はあんま変わってない気がする

**774RR** · 2020/04/01(水) 11:30:51.51

海外含めたらデザインカーストってどんな感じ？

**774RR** · 2020/04/01(水) 12:33:55.33

量産で言えばドカ>ヤマハ>カワサキ>ホンダ>BMW>スズキかなぁ

**774RR** · 2020/04/01(水) 15:25:55.60

最近のドカティのビラビラ具合もちょっとなあ
デザインだけが取り柄だったビモータも今は微妙だし
ていうか各メーカー様式が似通っててあまり差別化出来ていない気がする

**774RR** · 2020/04/02(木) 09:30:32.46

やっとアクティブからフェンダーレスキットが出るようだ

**774RR** · 2020/04/02(木) 12:42:49.54

刀みたいにフェンダーにウィンカー付けて欲しかったなー

そうすればサイドバッグ付けれるのに

**774RR** · 2020/04/04(土) 03:26:13.29

いつの間にかモリワキフェンダーレス出てるな
しかも構造変更申請必要という

**774RR** · 2020/04/05(日) 00:22:38.63

ハニカムなんとかならんか

**774RR** · 2020/04/05(日) 09:24:25.90

フェンダーレスにしたほうがいいのか？
それとも標準の方がいいのか？
標準の方がアイデンティティがあるとおもう

**774RR** · 2020/04/05(日) 10:29:10.78

>>697
好きにしなさい

**774RR** · 2020/04/08(水) 12:57:34.91

プロアームはコストがかかるだけでたいした利点なさそうだけど、どうなのかな？
cb1000Rも普通のモノサスで尻切れデザインにしなければ売れそうなのにな

**774RR** · 2020/04/08(水) 13:18:39.36

男のロマンが理解出来ぬ無粋なヤツがいるようだ

**774RR** · 2020/04/08(水) 15:12:23.95

外観はナンバーステーが気に入らんなあ

**774RR** · 2020/04/08(水) 20:10:50.16

サイドバッグ着けられるか試したユーザーはいませんかー？

**774RR** · 2020/04/08(水) 21:44:45.47

あのでかい丸目のヘッドライトが嫌い

**774RR** · 2020/04/08(水) 22:10:14.87

むしろ尻切れが好きで買ったけどな
一般的なネイキッドデザインは族車を連想させるから好かん

**774RR** · 2020/04/09(木) 17:18:31.96

仮にCB-Fコンセプトが市販されたとしてCB1000Rも併売されるのだろうか？
俺的にはRのデザインの方が好きなんだが。

**774RR** · 2020/04/09(木) 17:36:46.60

>>705
デザイン系統は違うけどこれは高くし過ぎたからもしもCBFをもう少し安くするなら
ガワ違いの同一車種みたいなもんだから価格整合性を取るために打ち切るかもね
CBFも同じような価格付けるなら併売かもしれないけど

**774RR** · 2020/04/09(木) 18:04:43.00

Neo Sports Cafeでデザイン統一してる方を切るかな？
Fはカタログモデルじゃなくて、限定車とかじゃない？

**774RR** · 2020/04/09(木) 18:48:18.19

しばらく併売して売れない方が終売でいいだろ

**774RR** · 2020/04/09(木) 19:13:14.89

俺的にはどうせ限定で出すならこの間のカスタマイズコンセプトの方を出して欲しいな。

**774RR** · 2020/04/09(木) 19:46:29.59

フレームはホーネットから、片持ちアームも先代からの引き継ぎ。
原動機はSC57の流用亜種。
見た目斬新でも結構アリモノの組み合わせなSC80。

まんまソレを使ってガワを変えただけのFコンセプトは、
何ら新しいと思えないし、今のところはメーカーの気概も感じられないのが寂しい。

>>707
部位や意匠で見ていけば似てるところもあると思うのですが
並べると一台の車体としては結構違う気がする排気量別NSC。
共通のコンセプトとしてスタンダードなバイクがテーマなんじゃないかと。
「CB」としては、それが本来の立ち位置でもあるし。

**774RR** · 2020/04/09(木) 20:25:02.47

>>701
https://www.adio.co.jp/bikes/fenderless_kit_CB1000R.html
これはどうかな?

**774RR** · 2020/04/10(金) 11:02:26.18

Fは豪華バイクを目指したRからゴージャス装備はこそぎ落として
基本はそのままシンプルで軽く安いパフォーマンスバイクで出せば
別モデルとして共存出来ると思う
それでRが売れるかどうかは別として

**774RR** · 2020/04/11(土) 08:48:59.03

着せ替えバイクはダサいと思う
こんなの出さなくていいよ

**774RR** · 2020/04/11(土) 09:50:26.20

売れない一番の原因は価格だからな
性能考えたら仕方ないんだけど、やっぱ高いよ

ガワだけ変えても同価格帯なら売れんだろ

**774RR** · 2020/04/11(土) 10:13:46.67

そそ、このバイクなんてせいぜい120万円だよな

**774RR** · 2020/04/11(土) 10:31:22.16

>>712
別の車種と勘違いしてね？
CB1000Rはただ高いだけでゴージャス装備なんて１つも付いてないんだが

**774RR** · 2020/04/11(土) 11:50:53.24

そやな
このバイク、ブレンボもオーリンズもついとらんな

**774RR** · 2020/04/11(土) 12:32:54.59

Z900RSの135万を基準にこっちには有るがあっちには無い物とオプション装備 (好き嫌いは置いとく)
片持ち(メーカーベースで5万～10万相当)
ステングアームフェンダー(メーカーベースで3万相当)
クイックシフター(3万相当)
グリップヒーター(2.5万相当)
やっぱ150万くらいに抑えておけばもっと売れたんじゃないやろか

**774RR** · 2020/04/11(土) 12:42:33.03

シフターはもっとするんじゃね？

**774RR** · 2020/04/11(土) 12:48:16.03

>>719
CB650RがUPのみ後付で19,800円だから電スロ車でメーカー装備ならこんなもんでしょ

**774RR** · 2020/04/11(土) 13:00:43.61

こんなもんの理由が超適当だな

**774RR** · 2020/04/11(土) 13:12:19.36

そもそもシフターなんて要らんわ、シフトアップなんて元々クラッチ握らんでも出来るし
コンマ1秒を争うバイクならともかくそういう車種でもない

**774RR** · 2020/04/11(土) 13:37:34.99

歳取ると新しいものに否定的になるよね

クイックシフターは便利よ

**774RR** · 2020/04/11(土) 13:50:37.57

シフターなんて20年前からあるだろ

**774RR** · 2020/04/11(土) 13:54:53.04

ダウン対応は最近じゃね？

**774RR** · 2020/04/11(土) 14:00:41.18

>>724
てめえは20年前から使ってたのかよクソゴミ

**774RR** · 2020/04/11(土) 14:33:33.63

当時からdown対応したものもあったね
あ、こんな機構あるのか～くらいにしか思わなかったし必要性を感じなかったから付けようと思ったことはないな

**774RR** · 2020/04/11(土) 16:21:33.88

>>727
じじい、死ねよ自殺しろクソゴミカスヤロウ

**774RR** · 2020/04/11(土) 16:22:51.11

>>727
嘘つき乞食じじい。
電スロ無いのにダウンないわ乞食嘘つきじじい死ねよ自殺しろクソゴミカスヤロウ

**774RR** · 2020/04/11(土) 16:24:48.50

>>727
はい嘘つき

**774RR** · 2020/04/11(土) 16:29:10.32

電スロ無いのにダウンどうやってつけるのだろうかwww

じじいは直ぐ嘘つくからなぁ。嘘つきまくってるうちに、真実と嘘がごちゃごちゃになったのだろうな。
自殺しろよじじい

**774RR** · 2020/04/11(土) 16:46:23.16

今時これくらいの性能と装備だったらこんな値段になるだろうな
Fコンセプトとか出ないんじゃ無いかな
かっこ悪いし安く出来ないだろうし
z900rsも見た目で売れてるんだろうけど興味ない者からしたら高いよ
cb1000rの方がなんか高級感あって良いと思うよ

**774RR** · 2020/04/11(土) 21:42:01.80

>>724
20年前どころか80年代からあるぞ
アップもダウンもな