【HONDA】CB1000R part5【Neo Sports Cafe】

**774RR** · 2019/04/17(水) 12:28:20.39

公式
http://www.honda.co.jp/CB1000R/

前スレ
【HONDA】CB1000R part４【Neo Sports Cafe】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533256918/

**774RR** · 2020/05/31(日) 11:24:18.85

今レンタルで借りて乗ってるけど
加速力のわりに車体脆そうに思える

スロットル回しきれないチキンのたわごとですが

**774RR** · 2020/05/31(日) 11:44:26.07

>>820
QSのアップって首痛くなるほどショック来ない？

**774RR** · 2020/05/31(日) 12:27:46.66

>>821
新車で慣らし終わるまでは結構ショックあったけと、慣らし終わってからは4000回転以上で使えばそんなにショックはないけどな

**774RR** · 2020/05/31(日) 12:34:44.34

お尻がないデザインはＫＡＴＡＮＡと同様、人気ないな

**774RR** · 2020/05/31(日) 20:16:51.38

クイックシフターはスムーズに決まる丁度良いアクセル開度が、アップ、ダウンともにあるようだけど、自分のスタイルと比較して過剰なんだな。結局クラッチ切った方が安心する

**820** · 2020/05/31(日) 20:25:43.90

クイックシフター使い方分からんかった(^q^)
俺には電スロやら電子制御は要らんちゅーこっちゃな…

オートブリッパーもよく分からんくて
人生初グリップヒーターの暖かさにただただ感動してた…

**820** · 2020/05/31(日) 20:30:10.69

原二で60キロ出す感覚で150キロ出なくていいから
1速発進時のエンストしやすさが欲しかったわ…

マスの集中化ってのはいい感じで体感できた
モモで車体ヒラヒラ操作できて楽しかったよ

**820** · 2020/05/31(日) 20:31:05.65

しやすさ→しにくさ

以上初心者のボヤキでした

**774RR** · 2020/05/31(日) 20:41:49.12

でしょー？条件付きじゃないと納得いく性能を発揮出来ない装備(QS)なんて結局は要らない装備なんだよね。それが>>814に繋がる訳よー
車みたくメーカーオプション、ディーラーオプションとか選択出来たらユーザー的には良いんだけどねー

**774RR** · 2020/05/31(日) 21:06:15.75

だからZ900RSやMT10だと、価格あんまり下がらないでしょ。一時期新車在庫過剰だった頃や、試乗車が販売されていた頃なら、大差無かったはず

**774RR** · 2020/06/01(月) 11:09:19.32

ホンダはCB1000Rの失敗を認めてCB-Fコンセプトを発表したが
スズキに同じ事やる度量があるかな？

**774RR** · 2020/06/01(月) 13:17:18.10

>>830
スズキのはもともとのベース車両がそれなりに売れてるのだからホンダと状況は違う

**774RR** · 2020/06/01(月) 14:11:45.99

スズキは去年4月に設立した二輪カンパニーを一年で畳んで
二輪事業本部に改変したからホンダとは状況が違いすぎるよ、悪い意味で
カタナの壊滅的な売り上げが原因としか考えられん

**774RR** · 2020/06/01(月) 15:02:06.71

モリワキがフルエキ出すってよ
今朝の通勤でGSX-S1000に遭遇したけど純正マフラーなのにいい音だね

**774RR** · 2020/06/02(火) 00:14:44.89

二本出しカッケいね

**774RR** · 2020/06/02(火) 00:17:26.28

シフターはアップの時は3000回転以上で回転数を一瞬維持しながら上げるとショックが少ない
ダウンの場合はアクセルをオフにしてすると無リッピングしてショックが少なく下げられる

あとシフトロッドの調整をして標準よりもペダルの位置をほんの少し上にすると上下ともにしっくり入りやすくなる

**774RR** · 2020/06/02(火) 10:26:26.39

なんでこのバイクリンク式にしなかったの？ダイレクト感とか、ほざいてるけど要はヘタクソ向きって事か？

**774RR** · 2020/06/02(火) 11:47:21.38

お前みたいな下手クソ向きだなんだろうな

**774RR** · 2020/06/02(火) 13:06:51.72

じゃあ要らないや！
ついでに言うと、ABSと要らないしトラコンも...必要なさそう

**774RR** · 2020/06/02(火) 13:09:56.87

正直電子制御もモード切替も要らん
ETCとグリヒあればいいかな…

**774RR** · 2020/06/02(火) 13:10:56.31

もっと正直にいえば、ホーネット復活してけろ…

**774RR** · 2020/06/02(火) 13:25:03.64

悲しいかなcbを名乗ったらダブルクレードルで
2本サスじゃないと売れてないみたいだな
技術的に正常進化した400のcb-1がスタンダードにならず
400sfが主役を張った歴史が繰り返すのかよ

**774RR** · 2020/06/02(火) 14:38:04.30

フルカウル前傾でないバイクでスポーツしたい人だって居るのにな...
170万まで価格釣り上げるなら、もう少し考えて欲しい！

**774RR** · 2020/06/02(火) 16:46:26.29

サイズが良いからタイヤには不自由しないけど、もう少し社外パーツ選べるように、少しは売れて欲しい

**774RR** · 2020/06/02(火) 16:47:36.01

マフラーの選択肢が少なすぎる

**774RR** · 2020/06/02(火) 17:10:53.78

ドライブシャフトが好きです

**774RR** · 2020/06/02(火) 17:33:32.77

>>845
R9Tだったらチェーンとスプロケが無い分だけ更にすっきりさっぱりだな

**774RR** · 2020/06/02(火) 19:26:41.12

>>846
この値段なんだからドライブシャフトを付けるべきだったんや

**774RR** · 2020/06/03(水) 00:10:12.32

VFR1200みたいな？
逆に値段上がりそうだけど

**774RR** · 2020/06/03(水) 09:04:13.96

ドライブシャフトなんか付けたら重くなる
軽さが魅力なのに

**774RR** · 2020/06/03(水) 10:26:21.85

もうチェーンの掃除はイヤなんです

**774RR** · 2020/06/03(水) 10:46:44.55

>>850
トライアンフの社外キットでチェーンドライブをベルトドライブ化するの売ってるから魔改造してみよう
しかしなんでわざわざベルト化するんだろ？

**774RR** · 2020/06/10(水) 06:54:56.71

元GPライダーの伊藤真一も絶賛するバイクだけど
いかんせんお値段がなかなかとも言ってるね
国産より輸入車が相手になるって
CB1300のように長く歴史ができれば一定数に売れるのか
売れ過ぎてウヨウヨいるより希少の方がいいけど売れなさすぎて廃盤だけはごめんだな
来年、動きがあると思うけど

**774RR** · 2020/06/13(土) 16:36:53.58

このバイクの値段にケチつけても、タマが無いから中古で30万とか無理だろ。頑張って5万キロ乗って車検前に放流するから待ってろ

**774RR** · 2020/06/13(土) 17:11:11.74

ドリーム専売になってからの車種だから国内流通量は相当すくなそう

**774RR** · 2020/06/13(土) 20:55:32.76

ninjaみたいにクソ安っぽいのからそこそこまでのがウヨウヨ走ってるより１種高値のCB1000rの方がよっぽど希少で良いだろ
この程度の値段で文句言って買えない貧乏人なぞ相手にしないのが正解

**774RR** · 2020/06/13(土) 21:40:56.88

まあ、いろいろ試乗してコレに決めたんだがやっぱ値段的に厳しい部分はあるよ

お金の都合ついたからコレにしたけど予算的に厳しかったらZ900RSかCB650Rあたりで妥協してたかもしれん

**774RR** · 2020/06/14(日) 08:56:09.54

値段が高いのはドリーム専売にして1台あありの利益の最大化だろ。
実際、ホンダの国内二輪部門は専売化以降、改善されている(メインは海外だけど、国内でも確実に利益が出る体制の確立)

**774RR** · 2020/06/14(日) 09:10:10.92

ドカやビーエムには高い金払えるけど、ホンダには払えないっておかしくないか？レースの戦績からして、ブランド価値最大のホンダ舐め過ぎ。

**774RR** · 2020/06/14(日) 14:11:27.03

>>858
メーカーじゃなく単純にダサいんだろうよ

**774RR** · 2020/06/14(日) 18:25:58.97

ドリーム専売で強気の価格設定の先駆けのため、貧乏人の呪いがかかった車種

**774RR** · 2020/06/14(日) 20:03:36.59

まぁ赤貧には手の届かない高嶺の花だから、貧乏人は無理にでも下げるしかないわな

**774RR** · 2020/06/15(月) 11:40:34.14

けど、CB-Rの頂点として
今後も妥協せずに君臨しててほしいの
価格は今より高くならずに

**774RR** · 2020/06/15(月) 14:28:07.36

CB1300SFにたいするSBみたいなグレードを用意した方がいいけど、どうせ売れないからCB650ベースにした方が堅いよね。順番は1000出してから650だけど

**774RR** · 2020/06/15(月) 15:18:42.76

>>863
ツアラータイプ良いですよね
住み分けが難しく統合するのか
その辺はFとCB1300辺りがするのか
来年が気になります

**774RR** · 2020/06/15(月) 16:53:38.40

ホンダほど信頼できるバイクメーカーなんぞ他に無いわ
ドカやBM、ハーレーの粗悪品に高い金払って乗る奴らは本当に凄いわ

**774RR** · 2020/06/15(月) 22:21:45.22

>>865
同意します

**774RR** · 2020/06/15(月) 22:56:12.32

CB-Fが出てしまったら、今以上に売れなくなる予感

**774RR** · 2020/06/16(火) 07:29:14.17

貧乏人？これより高いバイクなんてザラにあんじゃん
価格に見合う価値を見いだせないバイクというだけの話だよな
こんなんありがたがってるのは信者だけw　儲は信者から

**774RR** · 2020/06/16(火) 07:52:56.08

>>868
この人は何が不満なんだろうね？

**774RR** · 2020/06/16(火) 08:32:18.75

>>861
高嶺の花？笑えるｗ

**774RR** · 2020/06/16(火) 10:17:27.97

>>870
わざわざ該当車種のスレに来てまで書くことでもなかろうに

**774RR** · 2020/06/16(火) 10:44:32.92

ホンダはお祓いして、オーナーにお守り配るべし。リアルでも変なの憑いてるから。ドリームの怨念

**774RR** · 2020/06/16(火) 11:11:38.94

痛いトコロを突かれてピント外れの負け惜しみをほざく貧乏人がウジャウジャ湧いとるね～
買えないもんだから下げるしか自己主張ができない

**774RR** · 2020/06/16(火) 11:12:46.28

学生の頃、芝浦のヤナセのショールームの敷居跨いだら、タマが縮み上がる思いがしたもんだ。
ドリームに同じような気持ちを味合わされたんだろ。それで逆恨み

**774RR** · 2020/06/16(火) 11:27:38.06

雑誌のインプレでCBの遺産の正当な継承者でないとか、価格高いって締めるのはお約束なわけ。これを貧乏人が間に受けてるだけ。

**774RR** · 2020/06/16(火) 11:47:09.88

高いというか、国民の収入が上がってないことは置いといて
この価格なら他の候補もあるし
なんならバイク専用ガレージも買えますよ
ってなる庶民的な考え
実際は、こんなハイテクてんこ盛りがこの価格で出したホンダ凄いんだけど、庶民にはちょっとなぁ
モデルチェンジしてツアラーとか姉妹車出してグレードアップしたけど
お値段据え置きとかならユーザーの心は掴めるんじゃないの？
数が増えすぎる懸念はあるけど

**774RR** · 2020/06/16(火) 14:00:41.78

新型ninja1000に対抗できる車種がないとどうにもならない気が

**774RR** · 2020/06/16(火) 23:07:10.73

他の候補ってカタナ？

**774RR** · 2020/06/17(水) 00:13:50.82

例のモリワキ管出たな。7月だって
20数万。高い
アンチのマッチポンプにいちいちムキになんなよ
粘着するほど人生暇なんだから哀れんでやる対象だぞ

**774RR** · 2020/06/17(水) 00:16:32.93

まあフルエキなら
ただトータルで見るとどうしても高くつく感あるわな
まあ俺は欲しかったから買うけど

**774RR** · 2020/06/17(水) 00:40:21.82

貧乏人の嘆きが心地よいw
ちょっと上から目線で言ってみるw

**774RR** · 2020/06/17(水) 06:43:10.70

豪華装備だから高くなるのは分かるんだけど、見た目あんまりそういう感じがしない
速そうではあるけど高そうには見えないという、ギャップみたいなものがある気がする
だから高いって言われるんじゃないかな？
忍千SXが出た今となっては尚更ね

**774RR** · 2020/06/17(水) 06:44:17.77

>>877
r1250rs

**774RR** · 2020/06/17(水) 07:03:40.72

カフェスタイルにしたい
パーツとかバージョン違いとか出ないのかなぁ

**774RR** · 2020/06/17(水) 07:31:25.28

>>867
車体共通ならマフラーとかステップとかアフターが充実してくるんじゃね？

**774RR** · 2020/06/17(水) 08:17:26.01

>>877
MT10/MT10SP

**774RR** · 2020/06/17(水) 09:10:22.76

このバイクの、リンク式サスを辞めて潔くサーキットを諦めて～からのハイテク装備盛りだくさんにした趣旨が分からない。単に値段釣り上げたかっただけなのか？

**774RR** · 2020/06/17(水) 10:10:21.50

>>883

>>886

ホンダでだよ！w

**774RR** · 2020/06/17(水) 10:23:36.80

肝心要のエンジンが型落ち、高速高負荷を想定してない足回り
かと言ってツーリング特化でもない、町乗り程度じゃスムーズに機能しないシフター
他車に対抗しうる武器がないんだよね

**774RR** · 2020/06/17(水) 12:23:01.29

なんかバランス取れてない感はすごいある
リッターのくせに1速発進がしづらいハイギアなのに
高速出せるほど車体に頑丈さを感じない

風防ないのに身体引き剥がされるような加速力
でも街乗り3速で十分、4速以上の必要性？

自分でも何言ってんのかよくわからなくなるチグハグ機

**774RR** · 2020/06/17(水) 12:28:43.66

ピーキーすぎてお前にゃ無理だよ

**774RR** · 2020/06/17(水) 12:52:16.62

>>886
ブサイクはｎｇ

**774RR** · 2020/06/17(水) 14:05:21.75

mt10はさすがに不細工だよな。
スペックとか以前の問題だよ

**774RR** · 2020/06/17(水) 14:24:28.67

あの蠅顔はやばい

**774RR** · 2020/06/17(水) 16:58:51.13

CB-Fは大人し目にチューニングされてくるかな？
このままじゃ、ちょっと尖がり過ぎだよね

**774RR** · 2020/06/17(水) 17:54:51.77

リッター直4には無理な話なのかもしれんけど
街乗りリッター20キロ弱で走りたいもんだわCB-F
そもそも145馬力で走るような形してないよね

かといってCB1100みたいにされちゃうと
コレジャナイ感が半端ないんだけど

**774RR** · 2020/06/17(水) 19:22:26.68

>>891
乗れるさ

**774RR** · 2020/06/17(水) 19:37:51.43

>>889
ホンダの国産バイクであること「だけ」が拠り所であり存在意義。
自己満の為の武器としちゃ無敵だわ。

**774RR** · 2020/06/17(水) 19:45:15.14

>>898
バイクなんてみんなそうでは？

**774RR** · 2020/06/19(金) 10:47:43.06

近々マイナーチェンジするとかいう噂を、どっかで聞いたんだけど
そうだとしたら、何処を手直しするんだろうね？

**774RR** · 2020/06/19(金) 11:37:49.85

CB-Fはリアタイヤ180/55だけど、馬力絞って、安くするのかな？安くすると貧乏人が喜んで買って、フルパワーキットが売れるからカスタムも潤う。皆んなが幸せになるビジネス

**774RR** · 2020/06/19(金) 11:44:54.11

CB1100RSと同じくらいのパワーで同じくらいのプライス

**774RR** · 2020/06/19(金) 12:40:46.61

レトロ空冷直四と同じもん作って
CB-Fが売れるとは思えない
まあ半端なもの出されたら俺はVFRに行くよ…

**774RR** · 2020/06/19(金) 13:56:41.37

VFRも死にそうなんですが

**774RR** · 2020/06/19(金) 15:28:46.48

他社にあって
ホンダに無いのが困る

**774RR** · 2020/06/19(金) 15:49:57.43

>>904
VFRは次の排ガス対策は難しいだろうね。

**774RR** · 2020/06/19(金) 15:50:38.44

VFRはこのバイク以上に高杉って言われてるんだが

**774RR** · 2020/06/19(金) 22:57:47.45

最近CB1100をお買い求めの方がCB1000RよりもいらっしゃるのでCB-Fはレインモード固定でタイヤ細くしました

**774RR** · 2020/06/20(土) 13:43:25.90

たかが145psで190タイヤってのが間抜け
180でも太すぎ

**774RR** · 2020/06/20(土) 14:14:05.85

太くて困ることはない

**774RR** · 2020/06/20(土) 14:42:37.29

>>909
リッターがcb400と同じサイズでいいと？

**774RR** · 2020/06/20(土) 17:33:58.84

>>909
じゃぁ、190の最適psは何か?
145psの最適タイヤサイズは何か?
お前の考えを書けよ。
書けるか?
書く度胸がお前にあるんか?

**774RR** · 2020/06/20(土) 17:43:32.20

タイヤが太くて困ることはないが、カラダが太いのは嫌じゃ

**774RR** · 2020/06/20(土) 18:17:37.55

横からだが一律に馬力で測れるものではないが現行1000Rで190は太すぎ
どこまで突き詰めて細くできるかは知らんが160でもオーバースペックなくらい

>>910
運動性でいうとより細い方が良く、太いとデメリットしかない

**774RR** · 2020/06/20(土) 18:22:33.15

>>914
何を根拠に言ってるの？

**774RR** · 2020/06/20(土) 18:31:03.99

190サイズなんて超重量車か200馬力超えの化けもんマシン向けだろうに

**774RR** · 2020/06/20(土) 18:38:02.80

200PS超えは200履いてるけどな

**774RR** · 2020/06/20(土) 18:42:49.49

255/40r18

**774RR** · 2020/06/20(土) 18:45:25.83

細いメガホンマフラーで、きちんと音量落とせるって、馬力出てないでしょ
CB-Fにはガッカリだけど、レトロ欲しがる層が100馬力以上あっても猫に小判