【HONDA】CB1000R part5【Neo Sports Cafe】

**774RR** · 2019/04/17(水) 12:28:20.39

公式
http://www.honda.co.jp/CB1000R/

前スレ
【HONDA】CB1000R part４【Neo Sports Cafe】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533256918/

**774RR** · 2020/06/10(水) 06:54:56.71

元GPライダーの伊藤真一も絶賛するバイクだけど
いかんせんお値段がなかなかとも言ってるね
国産より輸入車が相手になるって
CB1300のように長く歴史ができれば一定数に売れるのか
売れ過ぎてウヨウヨいるより希少の方がいいけど売れなさすぎて廃盤だけはごめんだな
来年、動きがあると思うけど

**774RR** · 2020/06/13(土) 16:36:53.58

このバイクの値段にケチつけても、タマが無いから中古で30万とか無理だろ。頑張って5万キロ乗って車検前に放流するから待ってろ

**774RR** · 2020/06/13(土) 17:11:11.74

ドリーム専売になってからの車種だから国内流通量は相当すくなそう

**774RR** · 2020/06/13(土) 20:55:32.76

ninjaみたいにクソ安っぽいのからそこそこまでのがウヨウヨ走ってるより１種高値のCB1000rの方がよっぽど希少で良いだろ
この程度の値段で文句言って買えない貧乏人なぞ相手にしないのが正解

**774RR** · 2020/06/13(土) 21:40:56.88

まあ、いろいろ試乗してコレに決めたんだがやっぱ値段的に厳しい部分はあるよ

お金の都合ついたからコレにしたけど予算的に厳しかったらZ900RSかCB650Rあたりで妥協してたかもしれん

**774RR** · 2020/06/14(日) 08:56:09.54

値段が高いのはドリーム専売にして1台あありの利益の最大化だろ。
実際、ホンダの国内二輪部門は専売化以降、改善されている(メインは海外だけど、国内でも確実に利益が出る体制の確立)

**774RR** · 2020/06/14(日) 09:10:10.92

ドカやビーエムには高い金払えるけど、ホンダには払えないっておかしくないか？レースの戦績からして、ブランド価値最大のホンダ舐め過ぎ。

**774RR** · 2020/06/14(日) 14:11:27.03

>>858
メーカーじゃなく単純にダサいんだろうよ

**774RR** · 2020/06/14(日) 18:25:58.97

ドリーム専売で強気の価格設定の先駆けのため、貧乏人の呪いがかかった車種

**774RR** · 2020/06/14(日) 20:03:36.59

まぁ赤貧には手の届かない高嶺の花だから、貧乏人は無理にでも下げるしかないわな

**774RR** · 2020/06/15(月) 11:40:34.14

けど、CB-Rの頂点として
今後も妥協せずに君臨しててほしいの
価格は今より高くならずに

**774RR** · 2020/06/15(月) 14:28:07.36

CB1300SFにたいするSBみたいなグレードを用意した方がいいけど、どうせ売れないからCB650ベースにした方が堅いよね。順番は1000出してから650だけど

**774RR** · 2020/06/15(月) 15:18:42.76

>>863
ツアラータイプ良いですよね
住み分けが難しく統合するのか
その辺はFとCB1300辺りがするのか
来年が気になります

**774RR** · 2020/06/15(月) 16:53:38.40

ホンダほど信頼できるバイクメーカーなんぞ他に無いわ
ドカやBM、ハーレーの粗悪品に高い金払って乗る奴らは本当に凄いわ

**774RR** · 2020/06/15(月) 22:21:45.22

>>865
同意します

**774RR** · 2020/06/15(月) 22:56:12.32

CB-Fが出てしまったら、今以上に売れなくなる予感

**774RR** · 2020/06/16(火) 07:29:14.17

貧乏人？これより高いバイクなんてザラにあんじゃん
価格に見合う価値を見いだせないバイクというだけの話だよな
こんなんありがたがってるのは信者だけw　儲は信者から

**774RR** · 2020/06/16(火) 07:52:56.08

>>868
この人は何が不満なんだろうね？

**774RR** · 2020/06/16(火) 08:32:18.75

>>861
高嶺の花？笑えるｗ

**774RR** · 2020/06/16(火) 10:17:27.97

>>870
わざわざ該当車種のスレに来てまで書くことでもなかろうに

**774RR** · 2020/06/16(火) 10:44:32.92

ホンダはお祓いして、オーナーにお守り配るべし。リアルでも変なの憑いてるから。ドリームの怨念

**774RR** · 2020/06/16(火) 11:11:38.94

痛いトコロを突かれてピント外れの負け惜しみをほざく貧乏人がウジャウジャ湧いとるね～
買えないもんだから下げるしか自己主張ができない

**774RR** · 2020/06/16(火) 11:12:46.28

学生の頃、芝浦のヤナセのショールームの敷居跨いだら、タマが縮み上がる思いがしたもんだ。
ドリームに同じような気持ちを味合わされたんだろ。それで逆恨み

**774RR** · 2020/06/16(火) 11:27:38.06

雑誌のインプレでCBの遺産の正当な継承者でないとか、価格高いって締めるのはお約束なわけ。これを貧乏人が間に受けてるだけ。

**774RR** · 2020/06/16(火) 11:47:09.88

高いというか、国民の収入が上がってないことは置いといて
この価格なら他の候補もあるし
なんならバイク専用ガレージも買えますよ
ってなる庶民的な考え
実際は、こんなハイテクてんこ盛りがこの価格で出したホンダ凄いんだけど、庶民にはちょっとなぁ
モデルチェンジしてツアラーとか姉妹車出してグレードアップしたけど
お値段据え置きとかならユーザーの心は掴めるんじゃないの？
数が増えすぎる懸念はあるけど

**774RR** · 2020/06/16(火) 14:00:41.78

新型ninja1000に対抗できる車種がないとどうにもならない気が

**774RR** · 2020/06/16(火) 23:07:10.73

他の候補ってカタナ？

**774RR** · 2020/06/17(水) 00:13:50.82

例のモリワキ管出たな。7月だって
20数万。高い
アンチのマッチポンプにいちいちムキになんなよ
粘着するほど人生暇なんだから哀れんでやる対象だぞ

**774RR** · 2020/06/17(水) 00:16:32.93

まあフルエキなら
ただトータルで見るとどうしても高くつく感あるわな
まあ俺は欲しかったから買うけど

**774RR** · 2020/06/17(水) 00:40:21.82

貧乏人の嘆きが心地よいw
ちょっと上から目線で言ってみるw

**774RR** · 2020/06/17(水) 06:43:10.70

豪華装備だから高くなるのは分かるんだけど、見た目あんまりそういう感じがしない
速そうではあるけど高そうには見えないという、ギャップみたいなものがある気がする
だから高いって言われるんじゃないかな？
忍千SXが出た今となっては尚更ね

**774RR** · 2020/06/17(水) 06:44:17.77

>>877
r1250rs

**774RR** · 2020/06/17(水) 07:03:40.72

カフェスタイルにしたい
パーツとかバージョン違いとか出ないのかなぁ

**774RR** · 2020/06/17(水) 07:31:25.28

>>867
車体共通ならマフラーとかステップとかアフターが充実してくるんじゃね？

**774RR** · 2020/06/17(水) 08:17:26.01

>>877
MT10/MT10SP

**774RR** · 2020/06/17(水) 09:10:22.76

このバイクの、リンク式サスを辞めて潔くサーキットを諦めて～からのハイテク装備盛りだくさんにした趣旨が分からない。単に値段釣り上げたかっただけなのか？

**774RR** · 2020/06/17(水) 10:10:21.50

>>883

>>886

ホンダでだよ！w

**774RR** · 2020/06/17(水) 10:23:36.80

肝心要のエンジンが型落ち、高速高負荷を想定してない足回り
かと言ってツーリング特化でもない、町乗り程度じゃスムーズに機能しないシフター
他車に対抗しうる武器がないんだよね

**774RR** · 2020/06/17(水) 12:23:01.29

なんかバランス取れてない感はすごいある
リッターのくせに1速発進がしづらいハイギアなのに
高速出せるほど車体に頑丈さを感じない

風防ないのに身体引き剥がされるような加速力
でも街乗り3速で十分、4速以上の必要性？

自分でも何言ってんのかよくわからなくなるチグハグ機

**774RR** · 2020/06/17(水) 12:28:43.66

ピーキーすぎてお前にゃ無理だよ

**774RR** · 2020/06/17(水) 12:52:16.62

>>886
ブサイクはｎｇ

**774RR** · 2020/06/17(水) 14:05:21.75

mt10はさすがに不細工だよな。
スペックとか以前の問題だよ

**774RR** · 2020/06/17(水) 14:24:28.67

あの蠅顔はやばい

**774RR** · 2020/06/17(水) 16:58:51.13

CB-Fは大人し目にチューニングされてくるかな？
このままじゃ、ちょっと尖がり過ぎだよね

**774RR** · 2020/06/17(水) 17:54:51.77

リッター直4には無理な話なのかもしれんけど
街乗りリッター20キロ弱で走りたいもんだわCB-F
そもそも145馬力で走るような形してないよね

かといってCB1100みたいにされちゃうと
コレジャナイ感が半端ないんだけど

**774RR** · 2020/06/17(水) 19:22:26.68

>>891
乗れるさ

**774RR** · 2020/06/17(水) 19:37:51.43

>>889
ホンダの国産バイクであること「だけ」が拠り所であり存在意義。
自己満の為の武器としちゃ無敵だわ。

**774RR** · 2020/06/17(水) 19:45:15.14

>>898
バイクなんてみんなそうでは？

**774RR** · 2020/06/19(金) 10:47:43.06

近々マイナーチェンジするとかいう噂を、どっかで聞いたんだけど
そうだとしたら、何処を手直しするんだろうね？

**774RR** · 2020/06/19(金) 11:37:49.85

CB-Fはリアタイヤ180/55だけど、馬力絞って、安くするのかな？安くすると貧乏人が喜んで買って、フルパワーキットが売れるからカスタムも潤う。皆んなが幸せになるビジネス

**774RR** · 2020/06/19(金) 11:44:54.11

CB1100RSと同じくらいのパワーで同じくらいのプライス

**774RR** · 2020/06/19(金) 12:40:46.61

レトロ空冷直四と同じもん作って
CB-Fが売れるとは思えない
まあ半端なもの出されたら俺はVFRに行くよ…

**774RR** · 2020/06/19(金) 13:56:41.37

VFRも死にそうなんですが

**774RR** · 2020/06/19(金) 15:28:46.48

他社にあって
ホンダに無いのが困る

**774RR** · 2020/06/19(金) 15:49:57.43

>>904
VFRは次の排ガス対策は難しいだろうね。

**774RR** · 2020/06/19(金) 15:50:38.44

VFRはこのバイク以上に高杉って言われてるんだが

**774RR** · 2020/06/19(金) 22:57:47.45

最近CB1100をお買い求めの方がCB1000RよりもいらっしゃるのでCB-Fはレインモード固定でタイヤ細くしました

**774RR** · 2020/06/20(土) 13:43:25.90

たかが145psで190タイヤってのが間抜け
180でも太すぎ

**774RR** · 2020/06/20(土) 14:14:05.85

太くて困ることはない

**774RR** · 2020/06/20(土) 14:42:37.29

>>909
リッターがcb400と同じサイズでいいと？

**774RR** · 2020/06/20(土) 17:33:58.84

>>909
じゃぁ、190の最適psは何か?
145psの最適タイヤサイズは何か?
お前の考えを書けよ。
書けるか?
書く度胸がお前にあるんか?

**774RR** · 2020/06/20(土) 17:43:32.20

タイヤが太くて困ることはないが、カラダが太いのは嫌じゃ

**774RR** · 2020/06/20(土) 18:17:37.55

横からだが一律に馬力で測れるものではないが現行1000Rで190は太すぎ
どこまで突き詰めて細くできるかは知らんが160でもオーバースペックなくらい

>>910
運動性でいうとより細い方が良く、太いとデメリットしかない

**774RR** · 2020/06/20(土) 18:22:33.15

>>914
何を根拠に言ってるの？

**774RR** · 2020/06/20(土) 18:31:03.99

190サイズなんて超重量車か200馬力超えの化けもんマシン向けだろうに

**774RR** · 2020/06/20(土) 18:38:02.80

200PS超えは200履いてるけどな

**774RR** · 2020/06/20(土) 18:42:49.49

255/40r18

**774RR** · 2020/06/20(土) 18:45:25.83

細いメガホンマフラーで、きちんと音量落とせるって、馬力出てないでしょ
CB-Fにはガッカリだけど、レトロ欲しがる層が100馬力以上あっても猫に小判

**774RR** · 2020/06/20(土) 18:52:39.05

>>915
160っても今どきの品質なら200～300kmくらい耐える剛性だからね
無名メーカーならいざ知らず

>>916
そう
だから現行1000Rは無駄に太いタイヤを履かされてる

**774RR** · 2020/06/20(土) 18:54:01.44

チャリンコ用タイヤでも付けとけばいいじゃん

**774RR** · 2020/06/20(土) 19:01:51.33

細いタイヤにしたけりゃ勝手にすればいいやん

**774RR** · 2020/06/20(土) 19:24:11.91

太いタイヤだとアマリング出ないから…

上手っぽく見える！

スーフォアは160はいてるけど
端まで全然使えないわ

**774RR** · 2020/06/20(土) 21:25:09.00

>>921
ま～スポーツ走行に限っての話だから

**774RR** · 2020/06/21(日) 00:50:13.25

タイヤサイズとスピードレンジは独立して表示されている。問題はロードインデックス

**774RR** · 2020/06/21(日) 08:10:42.04

>>913
172cm97kgすいません

**774RR** · 2020/06/21(日) 08:31:54.93

サーキット走るなら180なり160なり好きに履き替えりゃいい

**774RR** · 2020/06/21(日) 08:37:36.77

それでタイム差出してからドヤってほしいわな

**774RR** · 2020/06/21(日) 08:49:47.88

タイヤの負荷は車重と駆動力、そして速度。やっぱり車重と馬力だな

**774RR** · 2020/06/21(日) 09:00:39.81

140馬力ぐらいで190/50履いてる車種あった。ポルシェ911とボクスターみたいにコンポーネント共有しても、馬力も価格もしっかり差別化するつもりじゃないかな？人気のZ900RSに合わせて115馬力で140万ぐらいで出るんだろう

**774RR** · 2020/06/21(日) 11:17:13.76

ストイックにタイム出すならその他諸々交換するとしてタイヤも160くらいにはするだろうね
ファッションバイクにそこまでするかよっつー話だけど

**774RR** · 2020/06/21(日) 11:18:17.96

どーせ見た目で太けりゃ満足って連中が主たる購買層なんだから気にすんな
250ccに180履かせる会社なのは知ってるだろ

**774RR** · 2020/06/21(日) 11:54:35.72

そうだよ、太いタイヤ見た目が凄く良いよ。太いタイヤ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

**774RR** · 2020/06/21(日) 21:22:19.40

一律に馬力で測れるものではないとか、細いほうがタイム出るとか書かれているから、少し整理すると
190/55ZR17M/C (75W)
190/50ZR17M/C (73W)
180/55ZR17M/C (73W)
3種類のサイズのタイヤがあって、末尾の75Wとか73Wとかの75と73がロードインデックス（許容する負荷）を示す。
190/55の最適な馬力って疑問には直接回答できないんだが、141馬力のカワサキ車が190/50履いてたり148馬力のスズキ車が190/50を履いてたり、そこでロードインデックスに基づいて190/50と180/55が同じ73だから、180/55で145馬力に耐えられないわけではない。
メーカーにより狙いどころが異なるから、カワサキはともかくスズキが軽量化か走行抵抗が増えるのを嫌うのかギリギリのタイヤ選ぶ傾向にあって、実際にスズキ車は燃費いい傾向にある。
ホンダは余裕のあるタイヤを選ぶ傾向にあって、145馬力のCB1000Rに190/55を選んで、115馬力のCB1300SBに180/55を選んでる。
CB-Fに180/55を選んでるってことは、エンジン共通でもどうなるか？電子デバイスいらないから、とにかく安くしてくれって言ってんのはお前らだからな！安全デバイスなくても大丈夫な30年前のスペックで出てきちゃったよ…

**774RR** · 2020/06/21(日) 22:44:31.98

文が長いヤツはバカ

**774RR** · 2020/06/22(月) 00:05:54.11

>>934
そうなるとそもそもバイクの馬力とタイヤ幅に直接の関係は無いって結論でええのかな？

タイヤ幅は倒し込みの軽さやルックスなんかには関係あるが、馬力はそこには関係しないってことだよな。

**774RR** · 2020/06/22(月) 06:46:34.94

もう少し教えてあげる。馬力とタイヤ幅には直接関係ないが、馬力とロードインデックスには関係がある。ロードインデックスは内部の充填されてるエアに比例する。すなわち、断面積、幅と高さで耐えられる馬力が決まる。難しいかな？

**774RR** · 2020/06/22(月) 06:57:08.56

素人がタイヤのイロハ知らなくてもしょうがない

**774RR** · 2020/06/22(月) 08:29:47.36

太いタイヤは１９９０年代、当時のカスタムショップが流行らした。
純正流用でＦＺＲ１０００の足回り移植とかね。
前世代の亡霊、カスタムの亡霊だよ太いタイヤ信仰は。

**774RR** · 2020/06/22(月) 12:22:25.78

Z1000もカタナもファッションバイクじゃん

**774RR** · 2020/06/22(月) 12:48:56.05

見た目気に入って試乗したけど身長180の自分にはポジション窮屈でびっくりした。
慣れるものですかね。
前車がアドベンチャータイプというのもありますが。

**774RR** · 2020/06/22(月) 13:22:27.83

腰高だから、若干前傾になりますね。ステップも高いし。柔軟性や背筋に不安無ければ、大丈夫でしょ

**774RR** · 2020/06/22(月) 14:28:19.59

35年前、バイアスタイヤの時代には115馬力を130/80-18で受け止めていたから、たしかにタイヤは太くなった。別にオカルトでも信仰でもないと思うけど

**774RR** · 2020/06/22(月) 14:49:15.68

AIの本に今の高校生の8割が単語から連想できる以上の、因果が理解出来ないって書いてあるんだが、都合が悪い真実を受け容れたく無いだけだよね？

**774RR** · 2020/06/22(月) 18:21:54.23

バカの薀蓄は見るに耐えないな
冥界へ去ってほしいねぇ

**774RR** · 2020/06/22(月) 19:06:23.50

ホンダの中の人が、カスタムの流行に影響されて、理不尽にタイヤ太くなったとか、技術者を舐め過ぎ

**774RR** · 2020/06/22(月) 19:43:26.48

意味不明

**774RR** · 2020/06/22(月) 20:05:58.86

反応が面白いから調子に乗って書いてるだけだけど、ホンダが追い詰められてCB-Fを145馬力100万円で出したとしても、ダサいから買わないでしょ？どうせ

**774RR** · 2020/06/22(月) 20:08:39.15

宿題残ってるし、歯磨きして、もう寝る

**774RR** · 2020/06/22(月) 20:44:30.76

最初のキャラ設定間違えたけどもう引くに引けない状態w

**774RR** · 2020/06/22(月) 21:59:41.98

>>948
市販モデルの仕上がりにもよるけど、100万円だったら真剣に考えるなー