【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part24【非ﾜｯﾁｮｲ】
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全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S スズキの車は（；¬＿¬） ぁ ゃι ぃ
リコールだらけ このバイク安定しすぎてて荷物もシート下とリアボックスに全部おさまるし
なんかツーリング気分でねーな・・・
キャンプツーリング仕様にしたらテントとかシートバッグにいれるから
多少きぶんでるかな？下道でも都市間移動中だと燃費リッター40でるし
まぁいいバイクなんだろうな。 みんなゴールデンウェークどっか行く？
5月の10連休なんて後にも先にも無いから、バグマンで東北地方ぐる〜っと一周してくるわ >>28
気をつけてな、連休中事故ると病院とか大変そうだぞ。現金の用意
車両メンテナンスも万全にな。地方のバイク屋ってどの程度あいてる
かな。
どこにも行けんが今年はメンテも早めにしといた。
連休あけたらどっかいくぞっと 地元のSBSで在庫のL4新車があったんでビックリしたわ
買おうかな〜迷うな〜 >>29
サンクス
一応、付き合いあるバイク屋にオイル交換と駆動系一通り見てもらうわ
家出てから、帰ってくるまで総距離2000キロ超の長駆は今回が初めてかも
目標到達地点の青森は下北半島で寒達馬愛でてからマグロ丼食ってくる予定やわ >>30
5年以上動かさなかった車両ってどうなんだろうな？ >>32
何年何十年と動かさない旧車でも軽い整備で普通に動くから問題は無いと思うけど
なんで今まで売れ残ってたのが不思議。
ネットにでも載せたら直ぐに買われそうだけど、その店は乗せてないからかな？ ...|￣￣ | 吉報はまだかね
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２４時間３６５日自宅警備員の無給激務だ >>39
バーグマンってとしなひとだったのか・・・ >>39
バイクに乗ったら若者と触れ合えると思ったのかな？
例え触れ合えたとしても爺は爺のままで若返る事なんかないよ。
自分が爺だって現実を受け入れろよ。 PCXもバグも
スクーターでモトブログとか恥ずかしいな
と俺の見解 小排気量が恥ずかしいの？
スクーターが恥ずかしいの？
禿げてるのは恥ずかしくないの？ スクーターはエンジン音もショボいし
メーター周りも地味だしクラッチ操作の様子もないし
歩きの雑談動画とさほど変わりないとおもうんだマジで
それをわざわざモトブログとか謳ったらだめだとおもうんですよ 文句付けてるとバイク玄人っぽくみられると思ってる老害だろ 見ないって選択を人に言われるまで気付かなかったのか
ガイジやん 意見を言ったら意外と世論が聞こえたので納得した素直なオレ 自己マンの世界だからいいんだよ。
バーグマン最高。 >>59
ありがとう。
同じ値段で売ってたし、色しか違わないなら新しい方買います。 L4の10000回転以上回るエンジンとか良いよね。
今のは9000で頭打ちだよな。 >>60
白だと区別がつきにくいからシート裏をちゃんと確認するんだよｗ L8のシルバーなんかウルトラマンみたいでカッコいいね
誰か購入者いる？ じゃぁ俺はブラック企業勤務だから黒にしなくちゃだったな
ホワイト企業に憧れてホワイト買っちゃった モトブログって最近俺もちょくちょく見てるけど
流行ってるのは特に、結局喋りがうまい人が多い
この人ならバイクなしでもいいんじゃねっていうかバイク運転はおまけで
最初から最後まで喋りっぱなしのモトブログが多い
だから、スクーターでも全然構わんというか、人気になるかどうかは結局喋りだろ
一切喋らない、延々と運転動画だけっていう硬派？なモトブログもあるし
俺もたまに見るけど、流行ってはないね PIRELLI ANGEL SCOOTER 後輪用がアマゾンでタイムセールやってるよ。
4千円で買えるから買っちまった。新車でまだ一千キロちょっとしか走ってない
けど連休中にタイヤ交換に挑戦してみるわ。
バーグマン消耗品もコスパええなぁ。 >>68
都市伝説見てみ
ttps://www.youtube.com/watch?v=21CsxLzJKMo 高速で130は出ないといざという時危険だと思う
シグナスX125でも、なんとか115出るからなぁ >>71
危険回避は速度を落としながら進路変更が最も安全。
最高速が130km/h程度ならブレーキングに徹するが吉。
加速等で回避するには70ps以上は欲しいところ。
少なくとも400cc以下はブレーキングが安全。
130km/hしか出ないバイクの100km/kからの加速なんて
亀のように遅い。 ここの煽りは「コイツせいぜい125止まりじゃないか？」というエアユーザーが多い。もっとグサッとくる指摘はないのか？ メーター読みと実速度の違いがわからない頭の悪さ
メーター読み130ならPCX150でも行くから バーグマン400で実速度145km
バーグマン200200で130km出るわけないだろ
バーグマン400ではツインカムでもそれしか出ない
だいたいスクーターで速いとか言うだけで痛い奴らだ
普通のバイク買えよ、アホが
250クラスでも180kmは確実に出るからよ スクーターの中では速いらしいTMAXな
俺のYZFR25に付いて来れないからよ
排気量が2倍以上違うのに遅くて話にならない
しょせんはスクーターだ >>78
ちょっと聞きたいんだが
君はBURGMAN200に乗ってるの？
それとも乗ってたのか
どちらでもないのであればYZFR25のスレに帰ったら？ 次の排ガス規制ユーロ５ 継続車生産可能は２０２２年１０月まで
つまり２０２０年新色追加 ２０２１年新色追加 ２０２２年新色追加
２０２３年新色追加 ２０２４年ＦＭＣ こんなもんだろｗ L4はスペックは高いが細かいところで乗りにくい尖ったばいく
だんだんせんれいされてきてるから新しいほうがよい 後期はスペックダウンなんで初期が良いだろ普通
プーリーにローラー変えりゃあ幾らでも改善できるわ
9000で燃料カットは頂けないわな 所詮スクーターなんだから大して変わらんだろうに。
速いの乗りたきゃ普通のバイク買ってるわ。 ひとつ残念なのは初期のリコールでマフラーを交換しちまったことだ
やらないときのほうが走りがよかった 規制前の馬力で駆動系のギクシャクを改善したL6はバランスがいい。
1馬力の違いなんて体感できないだろうが、気分は大事。
チャコールキャニスター付いてないから遠乗り時の限界満タン給油もOK。 L6でも燃料カット
ギクシャクはローラー変えりゃあいくらでも改善
自分でやるか腕の良いバイク屋にやってもらうか
こんなんスクーターなら普通の事 こういうやつってフルスロットルじゃないと遅い125以下だけかと思ったら
200のスクーターでもいるんだな L4クン面白い。
この負けず嫌い、一体何歳がこの書き込みしてるんだろ？ バーグマン200なんて軽自動車も振り切れない
軽自動車乗る人で俺の車は速いぜなんて言う人はいないわけで
あんたらそのくらい痛いのさ >>96
トルクはモロに排気量なりだから、小排気量はトルクないさ
中型バイクなら発進時にアクセル開けないでクラッチ繋ぐとガクッとなってエンストするが、大型バイクならエンストしないでスルッと発進する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
