【YAMAHA】NMAX Part32【BLUE CORE】

**774RR** · 2019/04/22(月) 09:00:55.97

（注）このスレはワッチョイなしのスレです
（注）次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2019/04/25(木) 09:18:27.80

>>48
逆にモーターアシストなしでこれだけの差しかないなんてブルーコアエンジンすごいな！

**774RR** · 2019/04/25(木) 11:34:24.08

NMAXもだいぶ台数が増えてきて街中でも見かけるようになってきたが
停まってるNMAXのマフラーを見るとエキパイが赤くサビてる車両が多いな

**774RR** · 2019/04/25(木) 11:43:25.30

停まってるNMAXのマフラーをいちいち足を止めてかがみ込んで見てるの？
キモ杉だからやめれ

**774RR** · 2019/04/25(木) 11:53:49.84

サイドスタンド駐車ならマフラー側が上がるから
かがまなくても普通に見えるぞ

**774RR** · 2019/04/25(木) 12:04:20.96

趣味、走行中のスクーターの錆チェックですw

**774RR** · 2019/04/25(木) 12:40:17.63

まぁ、ジェネレータ発電の嘘がバレてアンチも必死なんだろうよ。
いよいよ叩くネタも無くなってきたし。

**774RR** · 2019/04/25(木) 12:47:48.61

マフラーが錆びる錆びるってアンチが言うから

ステンのマフラーに交換しちまったよ

**774RR** · 2019/04/25(木) 13:01:33.05

確証バイアス、発達障害アンチには気をつけましょう

**774RR** · 2019/04/25(木) 14:16:24.08

>>55
アンチの嘘もこうやって経済が多少でも回ってるのはいいことなのだ

**774RR** · 2019/04/25(木) 21:05:36.35

俺氏初めて夜nmax乗って帰って来たんやがライト暗すぎひん？みんなどうしてんの？

**774RR** · 2019/04/25(木) 21:33:26.74

鳥目なんじゃね？原二クラスとしては普通かと。

**774RR** · 2019/04/25(木) 21:39:10.95

嘘やん nmax買う時下取りに出したﾏｼﾞｪSと比べて明らか暗いんだが

**774RR** · 2019/04/25(木) 21:44:04.17

ヘッドライトバルブが12Vの5Wしか無いからなあ

**774RR** · 2019/04/25(木) 21:44:28.02

散々ライト暗い暗い言ってんのに今更何言ってんだ？

**774RR** · 2019/04/25(木) 21:47:09.92

情報不足でしたね？！
N MAXのライト暗いのはよく聞く話！
マジでPCX JF81のライトの明るさ半端ないよ！

**774RR** · 2019/04/25(木) 21:49:06.86

夜間に試乗できる所なんて無いから確認しようがないよね
ライト暗いって知ってたら俺も買わなかったかも

**774RR** · 2019/04/25(木) 21:55:23.91

LEDの5Wが暗いって感覚はちょっとビックリ。
まあ電圧書いてる時点で電気の知識もないんだろうけど…

**774RR** · 2019/04/25(木) 22:18:26.73

確かに他と比べると暗いけど支障ないレベルじゃね？

**774RR** · 2019/04/25(木) 22:54:12.61

山道とか、田舎の夜道だとNMAXのライト照射はちょっと問題アリとの話は聞いたことはある。
俺個人は夜道でも市街地しか運転した経験はないが、特に困ったことはない。
しかしながら、PCXのような装備が豪華なのに比べれば照射レベルが低いのも事実なんだろう。
このへんは、前後ABS装備とのトレードオフなんだからしょうがないんじゃね？とも思う。PCXレベルまでライトなどの装備が豪華で前後ABSなら税込み35万なんて価格は実現できないだろうよ。

**774RR** · 2019/04/25(木) 23:02:35.05

つか「俺氏」とか中二病のアンチに釣られすぎだよ。
どうせ持ってないんだからシカトしてれば良いよ。

**774RR** · 2019/04/25(木) 23:03:53.05

nmaxのライト光軸あげろや

**774RR** · 2019/04/25(木) 23:05:17.40

しかし12v5wのLEDバルブはいつ開発されたんだろう？
10年後には実用化されてる？

**774RR** · 2019/04/26(金) 10:15:30.80

アンチに煽られマフラーをステンにした者だけど

光軸を上げたら結構見やすいよ

暗いというか初期設定だと照射距離が近いから
極端な話足元を照らしてる感じ

プラスドライバーさえあれば簡単だよ

**774RR** · 2019/04/26(金) 10:16:40.46

ライトの照射範囲が狭すぎて右折車がやたら飛び出してくるよ
助けてドラえもん

**774RR** · 2019/04/26(金) 10:27:03.38

照射範囲と右折車飛び出しに関連があることにはどうやって気付いたんだろう
右折車を追いかけて運転してる奴を問い詰めたのか

**774RR** · 2019/04/26(金) 10:53:31.15

エンジンオーバーホールの時に代車で借りた
アドレス１１０で同じ道を走ったら
照射範囲＝視認範囲ということに気がついただけ
２週間借りて一度もホーンを鳴らさずに済んだ
ＮＭＡＸは１週間に３回は鳴らしてる

**774RR** · 2019/04/26(金) 11:38:06.61

？
よく分からないけど交差点で対向車線から右折車、こちらは直進の状況なのかな？

**774RR** · 2019/04/26(金) 11:56:37.77

>>74
不満あるなら乗らなきゃいいのに

**774RR** · 2019/04/26(金) 12:42:22.10

>>74
なんでエンジンオーバーホールしたの？

**774RR** · 2019/04/26(金) 12:58:59.33

>>76
まったくその通り
大人なんだからこんな所でグダグダ言わず、さっと行動に移せば良いのにな。

自分で判断出来ない。
自分で行動出来ない。
行動に移すお金がない。

まぁ、この辺りが理由なんだろうけど、仕事が出来ないやつの典型だな。

**774RR** · 2019/04/26(金) 13:04:34.24

>>74
バイクもキミも悪くないと思うよ

悪いのは飛び出してくる車では？

**774RR** · 2019/04/26(金) 13:43:41.01

俺のNMAXは今日も絶好調！

**774RR** · 2019/04/26(金) 15:12:26.23

>>75
こちらは青信号で直進中、普通に流れに乗って走ってるだけ
メチャクチャなことをやってるわけじゃない
光軸もちゃんと上げてハイビームにしても気がついてくれない
光軸上げても上下方向に照射が変わるだけで左右方向はほとんど変化ないし
>>77
保証期間内にオイル上がりか下がりでカーボンを酷く噛んで
１ヶ月に１回ペースでエンストしてすぐに再始動出来なくなったから
ちゃんとヤマハのオイルを２０００キロ前後で店で入れてたのに

**774RR** · 2019/04/26(金) 15:26:53.82

>>76
>>78
もうオイル交換以外絶対消耗品交換しない、ローターもそろそろ寿命だし
今日でちょうど納車から３年だけどバッテリーは無事だった、エンジンより優秀だ
３万キロぐらいエンジンバラさずにまともに走ってほしかったよ
アドレスＶ１２５系みたいに１０万キロエンジンバラさずに走れるとは考えてなかったがが
最近まで寒くてアイドリング不安定だったから多分冬超えられないよ
消耗品の寿命が来たら買い換えるわ・・・

**774RR** · 2019/04/26(金) 15:26:59.00

>>81
それは照射範囲は関係なく10:0で相手が悪いね
というかそういうことが週3回起こった事と照射範囲をよく結び付けられたね
普通その発想は出てこないわ

**774RR** · 2019/04/26(金) 15:36:19.27

俺のはノートラブルで、もうすぐ3万キロだぞ！＼(^o^)／

**774RR** · 2019/04/26(金) 15:43:18.55

>>81
代車で借りたアクシストリートとNMAXで照射範囲を撮り比べた画像があるんだが
アップローダーって何かいいのあるか？

**774RR** · 2019/04/26(金) 15:44:55.93

夜右折待ちで直進してくるnmaxに遭遇したことあるけどライト光ってたから分かりましたよ

**774RR** · 2019/04/26(金) 16:11:14.34

ヤマハもモンスタークレーマーの相手すんのは大変だろうな

**774RR** · 2019/04/26(金) 17:11:52.71

>>71
ごめん。ステンマフラー仲間のよしみで教えて。
Webでもプラスドライバーで光軸調整してる人見かけたけど、どうやってるの??手持ちの工具で対応できず、ラチェットレンチ買ってしまった…

**774RR** · 2019/04/26(金) 17:45:38.90

>>88
やっちまったなぁ～！8ミリのスパナ使うのがいいよ
ライトの裏側に手を伸ばすと中心より下にある8ミリのボルトの頭が分かるからそれを時計回りに回すと光軸上がる

**774RR** · 2019/04/26(金) 18:18:47.03

>>89
あいや、オレはアングル変えられる8mmのラチェットレンチ買ったので道具としては最強のを持ってると思ってるのよ。
ただ、ドライバーを使ったやり方がわからないのがなんか悔しいわけ。

ところで。光軸上げるのって反時計回りじゃない?

**774RR** · 2019/04/26(金) 18:24:08.47

バイクに向かい合えば反時計回りになるんじゃない？

**774RR** · 2019/04/26(金) 18:28:10.07

マイナスドライバーはボルトの周りに溝が見えるからソコに差し込んで少しずつ回すとできる

**774RR** · 2019/04/26(金) 18:41:46.40

プラスドライバーで回すんだよ　マヌケ

**774RR** · 2019/04/26(金) 18:43:07.24

>>93
マイナスでも回せるんだよバーカ！

**774RR** · 2019/04/26(金) 19:08:55.51

回せるじゃなくてプラスで回すようになってるんだよ　ド素人

**774RR** · 2019/04/26(金) 19:24:30.56

>>95
65パーセント好き細ちん乙

**774RR** · 2019/04/26(金) 19:29:33.10

光軸上げたら車検通らなくなるよ！

**774RR** · 2019/04/26(金) 19:39:13.96

はあ？

**774RR** · 2019/04/26(金) 19:48:18.89

>>74
危険回避＝ブレーキ
ホーン鳴らす余裕あるか?

**774RR** · 2019/04/26(金) 19:50:23.22

やたらホーン鳴らす人ってなんなの？

**774RR** · 2019/04/26(金) 20:03:21.38

>>88 プラスのスタッピドライバーだよ

見にくいけどフロントフォークの下からホーンが付いてる辺りを覗き込むと奥の辺りに丸い穴がありギザギザ状のサービスホールがあるよ

懐中電気で照らしてみるとわかりやすいよ

そこにプラスのスタッピドライバーをツッコミ

車のプロペラシャフトとデフみないな感じで回すと光軸調整できるよ

場所さえわかれば 8mスパナでも出来るよ！

**774RR** · 2019/04/26(金) 20:27:49.05

>>99-100
ホーン鳴らす人はなんなの？って思う
鳴らす余裕があるんだから鳴らすなよって思う
緊急回避＝ブレーキで精一杯
ホーン鳴らしてる余裕ないわ

**774RR** · 2019/04/26(金) 20:37:21.08

>>101
ありがとう。
あのギザギザ見えるところにプラスドライバー突っ込むのか…

光軸調整自体は >>89 のやり方でできてるのよ。
レンチなら場所さえ理解したら割と手探りでOK。

**774RR** · 2019/04/26(金) 21:51:12.57

>>72
分かる。NMAXに乗り換えてからやたら夜間の右左折割り込み車が増えた
ライト付けてるのに全然こっちに気付いてくれない

**774RR** · 2019/04/26(金) 21:52:54.70

ちなみに俺は29スレ目の281で報告した者だ

**774RR** · 2019/04/26(金) 22:29:53.89

スレ荒らしが酷いな

**774RR** · 2019/04/26(金) 22:32:50.54

本気でライトで解決すると思ってるなら、さっさとドライビングランプでも何でもつければいいじゃん…
何でいちいち周囲に同意を求めるのかさっぱりわからん。
イカ釣り漁船みたいなスクーター見かけたらそりゃみんな警戒して近づかないようにするだろうよ。

**774RR** · 2019/04/26(金) 22:45:27.29

>>105
それは俺が投稿したんだが？あんた誰？

**774RR** · 2019/04/26(金) 23:13:23.72

は？嘘つくな
じゃあ俺（29スレ目の281）がNMAXに乗り換えてから何ヶ月経ったか言ってみろ
前に乗ってたバイクもスレで報告してるぜ
書き込んだ本人だから書き込み情報のプロバイダやホストアドレスも分かるぞ

**774RR** · 2019/04/26(金) 23:25:04.87

>>109
おまえは馬鹿かwww

**774RR** · 2019/04/27(土) 00:03:53.67

2020年モデルでライト変更されるから金貯めとけよ
https://www.youtube.com/watch?v=nsJZ2hOirhk

**774RR** · 2019/04/27(土) 00:13:10.38

>>108-109
自作自演して楽しい？来るなボケ

**774RR** · 2019/04/27(土) 00:19:18.90

まーだライトがどうたら言ってんのか

**774RR** · 2019/04/27(土) 00:20:45.67

>>112
一人三役は大変ですなぁ...

**774RR** · 2019/04/27(土) 01:47:22.35

実車もないクソ動画うぷしてんなハゲ

**774RR** · 2019/04/27(土) 04:57:54.19

なんか臭うなココw

**774RR** · 2019/04/27(土) 05:06:09.61

注意かよ　東電の社員の年収一律100万にして復旧費用に当てろよいい加減

**774RR** · 2019/04/27(土) 05:45:45.47

2016年6月に買って毎日通勤20km走ってるが
ライトは多少暗いが実用上全く問題ない
マフラーは全く錆びてないが排気口からのスス垂れあとが酷い
サスやシートも原二として普通レベルで腰は痛くならない
騒いでるのは虚弱体質か相当なデブなんだろうな
ただエンストするしカムチェーンテンショナーは
壊れて無償修理した、エンジンも一回無償OHしたわw

**774RR** · 2019/04/27(土) 06:36:09.73

いや全然問題あるわ
特にライトの暗いのは致命的

土地勘ある場所なら何とかなるが
土地勘ない場所ではライトが暗すぎて路面の状況が全然分からなくて
いきなり道路の出っ張りを踏んでケツが浮くこともしばしば

**774RR** · 2019/04/27(土) 07:39:10.48

>>119
ねぇ～ID付きで写真Upってくれる～？

**774RR** · 2019/04/27(土) 08:12:45.17

> サスやシートも原二として普通レベルで腰は痛くならない

シグナスもコマジェも乗り心地良かったんだよなあ
ヤマハだけに限ってもNMAXだけ異常に乗り心地が悪い
それを「普通レベル」なんて言うのは他のバイクに乗ったことがない証拠
ハンドリングもクセだらけで手抜きだし

**774RR** · 2019/04/27(土) 08:26:48.64

周りが自分と同意見でないと生きていけない奴は、赤べことでも会話してればいいのに…

**774RR** · 2019/04/27(土) 08:27:22.46

ライトが暗いのは我慢できるけどフロントフォークが硬いのを何とかしてほしい
路面のデコボコを踏むたびにガッ！ガツッ！ゴッ！ガガッ！って感じで振動が頭の芯に響くんだは

**774RR** · 2019/04/27(土) 09:11:52.69

サスが硬いのは2人乗りが当たり前の東南アジアの事情に対応するためだしタイヤのビードが硬いのはむこうの悪路でパンクした時に走れるようにするためだし
基本海外生産の車両はシェア1～2%の日本のことなんか考えて作ってないし

**774RR** · 2019/04/27(土) 09:53:22.96

NMAXのコーナリングをDisる人がいるとはな。まさかフォークに追加ライトとかスライダーとかアジアンパーツつけてないよね

**774RR** · 2019/04/27(土) 10:39:56.59

ヤマハ車は何台か乗ってるけど確かに雑だな
ヤマハ車は総じてハンドリングが優れていることから「ヤマハハンドリング」と呼ばれるがNMAXは例外

**774RR** · 2019/04/27(土) 11:28:39.37

ここまで俺の自演

**774RR** · 2019/04/27(土) 12:06:38.52

このスレ見てたら気が狂いそう

**774RR** · 2019/04/27(土) 12:11:01.16

常駐してるヤツが狂ってる

**774RR** · 2019/04/27(土) 17:41:42.63

もうネタ切れか？

**774RR** · 2019/04/27(土) 17:58:36.97

しばらくお待ちください

**774RR** · 2019/04/27(土) 19:28:29.78

>>126
シティグリップに変えたら劇的に良くなったから
おそらくタイヤのせいだと思う
スクートスマートの低扁平サイズは
タイヤ自体がものすごく固くて
コーナリング時にあまり変形しないらしく
ハンドルを切ると接地点が急激に移動し
セルフステアが強く感じられるような錯覚というか癖がある

**774RR** · 2019/04/27(土) 22:39:52.05

このバイク燃費計の誤差でかいね
満タン法より燃費が高めに出る傾向があるっぽい

**774RR** · 2019/04/27(土) 22:56:24.76

はい次のネタ

**774RR** · 2019/04/28(日) 04:49:20.36

>>132
ちょっと傾けただけで勝手にハンドルが持って行かれるのはそういう訳だったのか

**774RR** · 2019/04/28(日) 09:23:22.37

違うと思う

**774RR** · 2019/04/28(日) 09:40:23.39

低扁平でサイドウォールが硬いタイヤの特性ですな
そういうタイヤはタイヤが変形しにくいのでバイクを傾けるとタイヤの接地面は傾けた方向へ大きく流れる
だからハンドリングに強いクセがあるように感じる
ハンドリングが悪いのはヤマハの手抜きのせいではなく、ほぼタイヤのせいだね（SCOOTSMARTを純正採用したヤマハにも半分責任があるけど）

**774RR** · 2019/04/28(日) 10:02:36.37

あれでハンドリング悪いとかまじ？
NMAX乗ってる人から聞いたことないけど

**774RR** · 2019/04/28(日) 10:15:01.03

バイク仲間から「ちょっと乗せて」って言われて貸してやると
みんな口を揃えて「フォークが硬い」って言うー(´・ω・｀)

**774RR** · 2019/04/28(日) 10:20:49.62

ハンドリング悪くはないけど癖が強い
セルフステア出過ぎ

**774RR** · 2019/04/28(日) 10:35:24.07

１０００ｋｍのオイル交換の時に前後タイヤ交換したわ
ノーマル駄目駄目で怖すぎ

**774RR** · 2019/04/28(日) 10:41:12.60

はい次のネタ

**774RR** · 2019/04/28(日) 10:47:30.76

ノーマルタイヤ耐摩耗性が高いのは良いんだけど
滑るからな

**774RR** · 2019/04/28(日) 10:58:59.42

タイヤが太くて接地面責が広いと、低速時の直進走行が安定するし、ブレーキ時も安全で転倒リスク低いけど、デメリットもあるということだな。タイヤ細いほうが燃費もいいし。
MMAXは125ccスクーターの中では加速パワー重視の設計だから、ブレーキ時の安定が良い太タイヤとか、コスト上がってもABS装備にしてるとか、そうやって転倒リスク少なくしてる設計は正しいとは思う。

**774RR** · 2019/04/28(日) 11:06:37.26

タイヤ幅が広くても扁平率が広いタイヤは
轍にハンドルを取られやすくて直進走行は不安定になるよ（極端にタイヤ幅が広い場合を除く）

タイヤ幅が広くても扁平率が低いってことを忘れない方がいい

**774RR** · 2019/04/28(日) 11:13:51.08

轍か…、あーなるほど、そりゃあるな。

**774RR** · 2019/04/28(日) 11:16:23.11

ＮＭＡＸのタイヤは幅が広くて扁平率が低いから
轍にハンドルを取られやすい条件が全部揃ってるもんな

　　　　　　　　扁平率　　タイヤ幅　
轍に弱い　　　低い　　　　広い
轍に強い　　　高い　　　　狭い　　

**774RR** · 2019/04/28(日) 11:37:23.43

俺もNMAX乗ってるけど何も問題ないけどな
セルフステアとか滑るとかお前ら毎日大変なんだな
SSのタイヤの話でもしてるかと思ったわ