【07から】スポーツスター【現行まで】35
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>355
>>356
ありがとうございます！
ベルト周りや前後プーリー周りを疑ってみてシリコン吹いてみます >>357
リアのドライブプーリーのゴムダンパーも怪しいかも？ >>357
ジャッキアップして空転させると特定しやすくなるかも >>357
http://imepic.jp/20190514/741120
これがフロントプーリーの内側のギヤが無くなったやつな。
俺は走行距離6万キロくらいでこれになったから みんな優しいんだな…久々に2chで親切にされて感動した
まずはベルト周りから手を付けてみます。
距離は1万5千キロくらいなのでパーツの大きな摩耗が原因ではないかな？
いつになるか分かりませんが結果はお知らせしますね シリコンは油の入ってないやつで、外周のみ、内側に吹いちゃダメだよ シリコン吹いとくと油分の抜けを防いで多少持つようになる。 >>361
チェーンに変えたからいらぬベルト、プーリー 、スプロケット一式あるよー持って行きな。 >>360
想像もつかない事例ありがと。
まず、内側のスプラインがすり減るなんて驚きだわ。
オクで程度の良いもの探して落とそうと思ってる。
あきらかに消耗品だわな。 >>366いっそのこと北米純正の1丁up加速仕様にしちまえ 現実的には消耗品とも呼べないだろうね
だってスポで６万ｋｍの走行というのが普通じゃないからｗ いや書いた通りだよ
元が6万km乗ったらこうなった（ >>360 ）という話でしょ
6万ｋｍ走行してるスポなんて探すのに苦労するレベル
所有している間に交換の必要が無い部品だから耐久消費財と言えるんじゃない？というだけの話
車で例えるなら30万ｋｍ乗ったのでエンジンをオーバーホールしました、の話に近いでしょ
一般的にエンジンは消耗品とは言わないじゃん プーリーは消耗品でしょ。チェーンのスプロケほどでは無くても。
スプラインの痩せは昔からあるトラブル。距離関係なくてもベルトの張りすぎとかでも起こりうるんじゃない？ これ、ベルトが掛かるアウターじゃなくてミッションのシャフトに嵌めるインナースプラインでしよ？
プーリーがこんなになってるのにミッションのシャフトは大丈夫なの？
てかロックナット締め忘れミスで空回りレベルの事態でも起きなきゃこんなに削れるの？ >>373
ミッション側のシャフトが摩耗して交換なんかになると大がかりな修理になるから
わざとフロントプーリーの内側だけアルミで作ってあるって修理にだしたショップの人が
教えてくれたよ
自分のは883だったから6万キロちょいで摩耗したけど1200だったらパワーがある分
もっと早く摩耗するらしいね ロドスタで峠楽しい〜けど、知って買ったがやはりバンク角浅すぎる
なんで純正バックステップあんなにお値段高くて極端にバックで二人乗り出来ない
社外品良いの有るんかな >>374
なるほど、合点がいったわ。解説までありがとう。 >>376
おおっと成ったけどノーマルマフラー未対応ナノね >>375
ウッドストックのミッドバックステップてのがあるよ >>380
ベビーフェイスのバックステップを買ったがこのバックステップめっちゃええやん。 っと思ったけど逆チェンジ＆CXだとマスターの位置の関係で付かなくない？？ >>382
あ、ごめん。適合年式外はボルトオンじゃないかも。 キュルキュル音で相談したものです
早速ベルトにシリコングリス塗り塗りしたら見事に音が消えました！
ありがとう親切な方々！！
ベルトドライブとはいえ完全にメンテナンスフリーではないんだね と、喜んだもののエンジンが温まるとやっぱり鳴ります…
よく聞くとエンブレやパーシャル時の極一部の回転数で、少し振動が大きくなる瞬間だけ鳴ってます
振動による共振音のような気がするのでトラブルでは無いかなぁと なんかそれ俺もあったなぁ
気にしないのが一番な気が フルエキに交換したくてエキパイ外してO2センサー外そうとしたら、固着してて外れない><
何か簡単に外せる方法ないですか？ >>385
解決何よりでした。
でも音が消えないのは、ベルトのテンション調整が必要かも。
気にしないのも一つの解決手段かも
「鈍感力」も必要ですよ >>387
ラスペネ あるいはCRCを吹いて放置２４時間
また吹いて２４時間 気長に浸透後
で、気合い入れてメガネレンチで回す
サイズ留意で、ね >>389
ありがとうございます。
明日中に外す方法はないですよね？
あと今モンキーしかないんだけど、ちゃんとサイズがあったの買った方が良いか。 モンキー掛けてハンマーで叩けばいいよ！一発で決まるから >>391
一回エンジンつけて温めてもいいと思う。
温度差で隙間が出来たり出来なかったり。 >>391
モンキーは絶対ダメよ。
工具には使用する順番があるけどモンキーは、どうしてもサイズが無い時用だよ！
あとハンマーで叩くのもダメよ。
相手はセンサーだからね。 皆さんありがとうございます。
とりあえず工具買ってきて、CRC吹いたり色々やってみます。 タイヤがすり減ってきたんで交換したいねん
安くて長持ちするタイヤ教えてや >>397
オフロードタイヤ付けてみたいんだけどちょっと試してみてよ リジスポスレ覗いたら、セローがあっちにも出没したらしく、叩かれまくってて笑った 安い通販でＩＲＣの前後セット18000円台で買ってるよ。コーナーや雨天時で安定してると思う。
俺はＩＲＣ以外は考えられなくなった。 H50の見積もりもらって作業待ちだけど
予約取れなくて、仕事も休めなくて
交換の目処が立たない X乗りですがミッドコンに変えようか悩んでます。
長時間乗ってると体中疲れてツラい。
そこでミッドコンに乗ってる方に質問ですが、ミッドコンは足が伸ばせなくてツラいとかありますか？
実際どっちが楽なんですかね？ 圧倒的にミッドの方が楽だしコントロールしやすくて楽しくなるよ >>403ミドコンだと窮屈で内股とか痛くなる
フォアコンだと軽く膝曲げて車の運転してるのと変わらないから足は楽
ミドコンで300km〜だと時折タンデムステップに足のせてバックステップみたいにして休憩挟んでます ミドコンは踏ん張れるからケツにかかる荷重が和らいで長距離は圧倒的に楽だよ ミドコンは高速とかで足伸ばすと
丁度脹脛の辺りをペグで支えられて
靴底が地面に当たらない感じで足伸ばせるから
便利だよ
けど俺は今、バックステップ考えてるけど タンデムステップに足置いてみると意外と快適。これならバックステップもアリだなって思える 皆さんありがとうございます。
やはりミッドコンの方が楽って意見が多いですね。 ちなみにキジマのミッドコン付けてる人いますか？
少しハイミッドになるから窮屈ですかね？
身長は175センチです。 >>410
1200Xで使ってる
窮屈になるほどではないが、ペグの位置が高目なのでフォワコンよりケツ荷重が増してケツ痛までが近い 同じフレームでフォアコンもバックステップもアリなスポって懐広いね >>403
ミッドコンは窮屈で股関節をつったり痛くなるからストレッチしてから乗った方がいい。 俺もミッドコンで北海道回ったら内股つって危なかったな
外人もっと足長いはずなのに窮屈じゃないのか 48で言うなら
チビにフォアコンは無理
巨人にミッドコンは無理 という事でしょ >>416納得。
股関節まじで痛い。
フォアコンで足ピーンなひとは身長いくつなのよ そういや、初めて1200iron見たけど、実物はなかなかかっこいいな
写真でみるとダサイと思いきや、これか！ってちょっとほしくなった フォアコンに替えたらテコの原理でニュートラルが入りやすくなった。 >>410
自分もミッドコン(純正)に換えてるけど街乗りがすごく楽でいいよ
高速とか長距離で足が伸ばせるように足掛け可能なマスタッシュのエンジンガード付けてる
174cmですが、ステップの高さが純正より上だと疲れるでしょうね ミドコンにして
フォアコンのステップだけ残せば
ハイウェイペグの出来上がり でっかい外人だってミドコンより窮屈な普通のバイクに普通に乗ってるんだから
一般的な体型の日本人がミドコン窮屈っていうのはイマイチイメージしづらい
オレは身長185で股下は平均くらいでミドコンのアイアンだけど自然で楽な姿勢だと思う
バイクを乗り換えてポジションが変わると使う筋肉が変わってしばらく筋肉痛になったりはする >>425
ミッドコンだとステップに足をのせる時に股関節あたりに無理がかかるのよね。
それで走行中に危ない事が多々あったからバックステップにかえたけど。
最近柔軟性が無くなってきてるからかも知れないけど運動は、結構してる方だし苦手な人はダメだと思う。 >>424
今時の故障はECU関連が大半だから出先で修理は不可能、よって車載工具も無し。
遠出が多いからレッカーサービスを充実させているが一度も自走不可になったことはない。 >>424
デイトナのハーレー用車載工具セットに加えて
ほんの少しとパンク修理セットと携帯ポンプ
ツールバッグに入れてスイングアーム左側に付けてる >>424
https://i.imgur.com/njU4loU.jpg
少し入れ替えしてるけどこんなもん。これにレバー2本、レギュレーター積んでる。
パンク修理、バッテリー上がり、プラグ交換プーリーベルト調整。クラッチワイヤー
ほかにやれることあると思うよ。
ダート走ってる頃、工具積んでいく俺のこと、仲間内で馬鹿にされてたが、なにかあると
「工具、工具」と頼られることが多かった。パンク修理などいつも俺がやらされてた。
ここでも馬鹿にするレスがつくだろうが俺は気にしない。 >>430
おーすごい
俺、↑だけど、クラッチケーブルも持ちたいと思ってるけど
スペースとの兼ね合いがね…
サドルバッグは付けたくないからと悩んでる
あとジャンプスターター兼ねるモバイルバッテリーもやっぱり欲しいかなとかね
ロードサービスは手厚いの加入してるけど
工具と部品でなんとかなるなら自分でなんとかしたい 検電テスター持ち歩いてるのは凄いな〜
俺は20年くらい前にダイナを新車で買った時に付いてきたハーレー純正工具セットとデイトナのパンク修理セットだけだわ。 工具なんて持ち歩いたことない
トラブルがあったら近くのディーラーに持ち込む >>430ラジオペンチがきったなくてスゲー好感もてる というか、かれこれ12年位乗ってるけど出先のトラブルってパンク位だな 俺も工具積んでるけど、自分のバイクに使ったのは、ライトクラッチの調整したくらいだわ。
だけど、友達のパンクとか立ちゴケでレバー交換とかキャブ外れたとか、たまに活躍してるw >>439
工具で何とかなるようなトラブルは回避できるよね ハーレーで世界一周やってた奴クラウドファンディングで300万円集めてその後音沙汰無しだな
逃げたっぽいね >>441なんか募金とファンド間違えてるよな
見返りはなんなんだと。 シフトペダル(アーム)取り付けボルトの締付けトルクわかる人いない？
あそこって強く締めすぎるとギザギザの部分潰れる？ バンクセンサーいつの間にか無くなってた
流石アメリカンクオリティ
センサーだけ買うと高いのかね
思い切ってステップ買った方が良いかな
因みにCX ステップがいいけどマフラーもセットで換えないとじゃない？ バックステップも良いけど高くてね
純正オプションのステップバーに換えるか
センサーだけ買うか、ぼったくり価格なのかな?
センサー無いと調子コいてすっころびそうでw CX純正、キレイなのがメルカリで3400円で出てるよ レンタルコンテナ使ってる人いる？どの位の大きさ借りればいいんだろ？ 俺は幅2mくらいのコンテナを借りてる
幅広だから軽作業程度ならコンテナ内で行えて便利
綺に車幅ギリギリのコンテナだと乗り入れすら大変だったのでオススメできない 今日都内で何台かスポーツスター見たけど。
カスタムがセンス無い人って服装もダサいよな。
妙に納得したけど。 そんな文句を言う>>452が不細工やダサ坊かもしれないという現実 そんな冗談はさておき
スポーツスターに期待しすぎなのかもしれないよ
ただの大型クルーザーとして乗ってるひと、ハーレー乗りたいけど安いからこれって人、ファッションとして乗ってるひと、ガチのハーレーコスプレ、ただのバイクのり
様々なんだけど、ある程度の仕事とか結婚してるとか子供いるとかだと万が一事故死とか困るからきっちり装備するし
アメカジ+半キャップで乗ってるひとなんかはこけたらとかぶつけられたらどうすんだろうとか思うし ついに近所のライコからレブテックの銀が無くなった！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
