【07から】スポーツスター【現行まで】35
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https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537263232/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured XL883R
全長（mm）2245
全幅(mm)935
全高（mm）1150
ホイールベース（mm）1520
シート高（mm）760(加重時)
最低地上高（mm）148
総重量（kg）264
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角29.7°
トレール（mm）112
ブレーキ形式（前）ダブルディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ（後）150/80B16 M/C 77H XL883R
全長（mm）2245
全幅(mm)935
全高（mm）1150
ホイールベース（mm）1520
シート高（mm）760(加重時)
最低地上高（mm）148
総重量（kg）264
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角29.7°
トレール（mm）112
ブレーキ形式（前）ダブルディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ（後）150/80B16 M/C 77H XL883N(R)
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量883
圧縮比（：1）9
ボア（mm）76.2
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）21.7
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)65/3749
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)12.5 XL1200N(絶版)
全長（mm）2245
全幅(mm)935
全高（mm）1140
ホイールベース（mm）1510
シート高（mm）676
(加重時)最低地上高（mm）130
総重量（kg）260
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角29.6°
トレール（mm）119.4
ブレーキ形式（前）ディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ（後）150/80-16 M/C 77H
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1202
圧縮比（：1）10
ボア（mm）88.9
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）24.2(ハイウェイ)・17.9(市街地)
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)88/3500
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)12.5 XL1200N(絶版)
全長（mm）2245
全幅(mm)935
全高（mm）1140
ホイールベース（mm）1510
シート高（mm）676
(加重時)最低地上高（mm）130
総重量（kg）260
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角29.6°
トレール（mm）119.4
ブレーキ形式（前）ディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ（後）150/80-16 M/C 77H
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1202
圧縮比（：1）10
ボア（mm）88.9
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）24.2(ハイウェイ)・17.9(市街地)
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)88/3500
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)12.5 XL1200X(～15)
全長（mm）2220
全幅(mm)850
全高（mm）1060
ホイールベース（mm）1530
シート高（mm）710(加重時)
最低地上高（mm）102
総重量（kg）250
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角30°
トレール（mm）107
ブレーキ形式（前）ディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）130/90B16 M/C 73H
タイヤサイズ（後）150/80B16 M/C 77H
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比（：1）10
ボア（mm）88.9
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)87/3750
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)7.9 XL1200CX
全長（mm）2185
全幅(mm)840
全高（mm）1080
ホイールベース（mm）1505
シート高（mm）749(加重時)
最低地上高（mm）150
総重量（kg）259
サスペンション形式（前）
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角28.9°
トレール（mm）140
ブレーキ形式（前）ダブルディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）120/70R19M/C 60V
タイヤサイズ（後）150/70R18 M/C 70V
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比（：1）10
ボア（mm）88.9
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)101/4250
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)12.5 07以降スポーツスターの大まかな分類
07～08ガス濃いめ
09～13コンピューター位置変更、出力ダウン、最大出力回転数5750回転に
13～15電装～排気まで大幅なMC
16～排ガス規制チェンジ サスペンション改良
04～13まではマフラー流用可能
04～06は09～にシート流用可能 関東圏でECUチューンなら千葉のシュアショットがいいよ。
オグチャンネルもおススメ。 スマン、ワッチョイ表示しくじったわ
立て直す気力無いから誰か頼むわ… シュアショットってインジェクションセッティング始めたの最近じゃない？
キャブセッティングのキャリアが無関係とは言わないけど
どうなんだろ？
気にはなってる
松戸のライトサイクルかシュアショットか >>23
俺は21じゃないけど、
シュアショットは昔から計測機器つけて自走でセッティングしてたよ。
昨年末にやっとダイナモ導入できたのよね。
全部で新築住宅1軒分くらい掛かってるんだって。
千葉でダイナモ持っててセッティングやるとこだと、ライトサイクル、シュアショット、船橋のノザワホンダ、東庄のほぼ業者取引専門のお店くらいかな。 オグチャンネルさんが動画で推薦しまくってるから当たりだろシュアショット 最近リアが滑るんだよな
溝はまだあるけど交換するか悩む >>24
そうなんだ、今度遊ツーリングがてら偵察して来ます >>32
近所のライコ、2りんかんでは普通に売ってるよ？ 以前もでてたやろ
レブテックの販売元CCIが取引しなくなったと。
CCI絡みがみんななくなった。
店頭にあるのがもう大半最後の在庫や。
一番人気のシルバーはSAE60とかキワモノ除いてほとんどもうない。
ネットでもシルバーは60ぐらいしか買えない。
ゴールドもなくなり始めた。
残っているのは黒のみ。まあこれもいずれ早い段階でなくなるやろう >>37
コストコで買ってる？
バルボリン、次いでシェブロンが安いのかな >>38
ニシムタ(鹿児島県ローカルホムセン)で買ってる。648円(税抜) >>41「どういう風にチューニングするんですか？」
最大トルクのセッティングで出すに決まってんだろと
夏用セッティングとか80％セッティングとかFCRとかのキャブ車じゃねーんだから >>36
ガッツクロームが売ってる、レブテックそっくりのＤＲＡＧってどうなんだろうね。
レブテック互換並みの品質であるから扱っているのだろうけど。 >>43
レブテックはオイルの品質を示すアルファベット表示がDRAGSPECIALTYのより上だったからOEMってことないとおもう。
レブテックのオイルはアメリカ基準の品質表示だとかなり良かったんだよね。
HDの純正はそれとってなかったけど、レブテックはちゃんととってしかも相当上だった。
おしいオイルを無くしたよ。 これまでのレブテック派は今後何を入れようかな。クォリティ同等品でオススメは有るかね？ メチャクチャ調子悪かったから古いガソリン使いきろうと多摩湖へ
二輪通行禁止
狭山湖へ
二輪通行禁止
ただただ下道渋滞はまって帰って来た
唯一狭山湖のコーナーでやる気だしたらガッキーンとマフラー擦った
z900rsにでも乗り換えるかなぁ 誰か50～60万くらいで買ってくれ
12年最終型XL1200N
12000km
S&Sエアクリ+SEスラッシュ+スーパーチューナー(5750回転72馬力、3000～5000回転10.4kgm)某ディーラーにて
オーリンズS36e(1インチロング)
サイドナンバー、RSDメーターリロケーション+デイトナタコメーター
シーソーペダル、ショートステップアダプター、等
こんなもんか。 10年持ってると至る所の塗装がサビで浮いてきてる
唯一綺麗なのはタンクの塗装だけ >>49だよなぁ
チューナー以外フルノーマルに戻すかな。
バラ売りした方が高くなりそうな気がする
ヘッドライトも純正LEDにしたけど、バッタモノが横行して格安でしか売れないんだろうな
もしくは、カフェ仕様にがらっと変えるか。
マフラーとステップが問題 >>50スペースあるなら農機具用のテントにコンクリート板とかヌカラーズとかひくと錆びないよ
ホコリは酷いけど >>48
ヤフオクに出してみれば？
翌週には、バラバラに解体されてパーツ単品で
再出品されてるから。
落札金額合算すると、あなたが売った値段の倍額。 >>54しかし、整備は完璧だぜ
自分でやるのが面倒でディーラーにぶちこんでたから
カスタムは自分でやったけど >>55そうなりそう。
とはいえ、チューナーとコンピューターが紐付けされてるから
全バラまではされないんだろうな >>58あるにはあるのですが
某SNSの写真しかないのです。 >>59
どういう意味？
写真見れないのに買えるわけないよ ここでは見せられねえって意味だろ
お前がメールアドレスでも貼ればいいんだよハゲ 大学生とかが初ハーレーとして買うには丁度いい感じじゃん、50～60万なら
Gooなんかで見ると市場価格は80万って感じみたいだし 店売80万としたら買取店査定だと35～40万弱ってとこか。 >>64そこまで下がるか。
ノーマルに戻して店売り80
パーツはバラ売りで15までいくかどうか。
そんなとこか。 >>48氏はそれ（買取相場）を知ってるから50～60と言っているわけよ
売る側も買う側もそれぞれ20万程度徳をするんだから凄く理にかなった金額設定
ということ >>67
んなこともわからんお前は確実地雷だから売らね >>69
知らなかった。教えていただいてありがとうでした。
>>67
キャブ車でないなら要らないです。 >>72
え？チューンするならキャブの方が簡単よ
自分でも出来るし
ノーマルで乗るなら最新のインジェクションが良いけど ECU書き換えに数万円とか馬鹿みたい
それだけにしか使い道のない単なるデータなのに。
メーカーは利益率の超高い金づる手に入れられて万々歳さw >>76キャブだとキャブ変えるのにお金がかかり
セッティング出してもらうのに金かかるわけで…
自分でセッティングするのにどれだけの時間がかかるよと。 単気筒でヨシムラTMRでセッティング出ししたことあるけど
メンドクセーを通り越してるし、季節でセッティング変えるし
それを機械が適当なとこで合わせてくれるから冬でもエンジンかかる安心感。 HSRポン付けで快調に走っちゃったりする。四発みたいな神経質さは無いと思うしコストはキャブの方が安いよ 言われてみりゃ04-06のラバマンキャブ車って5ch的には難民なんだな 来月の車検に合わせて変えたから構造変更は車検時だね。
しばらくガレージで保管ですねー。 >>78
>>セッティング出してもらう
ってどこまで奴隷根性なんだよwww
キャブなんて自分で弄るしそれが楽しいのにw
そんなハーレーと表面的な付き合いだからデラ奴隷がお似合いですわw
01のしょーもないデーターとクリック数回の作業に数万散財するのがおにあいですわw >>83
センスいいなあ
俺もチェーン化する予定だけど金がない。
スポ専門店で知り合った連中みんなチェーン化してて速いんだよなあれ。うらやま。 要するに時間はあるけど金は無いって言う自己紹介だね
独り者かな、うらやま >>78
は？
メインジェットとスロージェットをご存知ないのか？
100円くらいのネジを変えれば劇的に変わるんだが まぁスレチなんで、これで終わりにするけど。
ハーレー標準のCVキャブなんてセッティングデータが膨大にあったから、その通り設定すれば、バッチリだったんだよね。
大人のおもちゃとしては最高だった。
ハーレーが売れなくなってきたのはインジェクションになったのも一因だと思ってる。
同等チューンをするのに膨大な時間とコストが掛かる訳だし。
まぁ時代だから、しょうがないが。 >>87
スポ専門店ってどこですか？
千葉住みだけど良いショップ探してるんですが
なかなか… >>89インジェクションでセッティング出した並に出力あげるなら
キャブ自体変えなきゃダメじゃない？
と、思ったわけです。
キャブスポはノーマルキャブでも20馬力upとかできるのなら最高のおもちゃだと思う >>87
10万ぐらいで出来た！
元々の目的は、車高アップなんだけど。
発進時からのトルク感が大分かわったね。ベルトも良かったけどチェーンも面白いね！ >>92
ノーマルキャブで仮に20馬力アップ出来るセッティングがあったとしてそれしたら下のトルクなんてスッカスカになるんじゃない？ やっぱりキャブとチェーンの組み合わせ車は本当の軽快で速いから好き >>62
いいね
コイツを手放して次は何に乗り換えるのか気になる気になる >>92
強制開閉キャブに替えてもレスポンスは良くなるが、ピークパワーは大差ないんだよ。
あと、点火時期も非常に大事だからチューニングはちゃんとトータルで考えるべき。 インジェクション何んていくら弄ってもFCR の速さと面白さ手に入れられないからねえ。
味気ないデーターに金払うなら機械として手に入るキャブのがリセールバリューあるし。
FCR はヤフオクで売れるけどECUの書き換えてもらったデーターなんて売れないし本来無料で渡すべきデーターを買ってるとかメーカーの奴隷かよw
ディチューンされてるエンジンを普通に戻すだけでそのデータ買わされて疑問に思わない頭の悪い人間にはなりたくないなあw >>96
あのお面白さこそキャブと言われてるんですがw
速さだけでなく面白さもインジェクションよりキャブなんですがw またｱｳｱｳｶｰか。あんた令和にも文句付けてそうだね、平成の方がオシャレだったとか、令和で満足してるコスプレ量産型だ！とか。 >>101
こんな反論がインジェクション派w
もう結局痛いところ突かれるとここまで意味不明な返答しかできないんだろうな。 >>97ZX14RかZ900RSか新刀です。
R1200GSも考えたけど、オフロードもオンロードもなんて走らないなと
オフロードは砂利道にぶった押しても蹴っ飛ばしても気にしない安い250offでいいかと そもそもスポスタは出足は加速感を感じて巡航はドコドコまったり鼓動感と風を感じて流れる景色を気楽に楽しむバイクだ。パワーいくらあげても140Km/hの巡航もきつい。バンク角なさ過ぎサス駄目で峠道じゃ125に負ける煽られる。こんなバイクでFCR 付けようがフルコンで燃調しても意味ねえの。バカじゃねの笑わすなｗ >>99
同じ素人がチューニングするんなら圧倒的にインジェクションの方が速くできる。デバイスはフルコンに限るが。 >>98だよね。ってなると、数百円のジェッティングで云々ってのもおかしな話。
あと10歳若かったらキャブでいじっても楽しかったかもしれない
いま250ccでジェッティングしてるけど、なかなかどうして
個体差あるからひろったセッティングだけじゃ無理だし
>>99FCRを自分でセッティング出したことあるか？スポーツスターならキャブが飛び出してるからやり易いかもしれないけれどきっついぞ。
キャブにはキャブのインジェクションにはインジェクションのよさがあるからどちらが良いかなんていえないけどね。
https://i.imgur.com/uIl4ga3.jpg
キャブだとセッティングだけでこんな綺麗なでかたしないんだもの。 >>105峠は無理だな。
でも、まったり走るって楽しみは最高だよ。
ただ、姿勢のせいかミドコンだと尻に全体重掛かるから長距離きつい
未完成過ぎるバイクだから弄るとうおぉ！って分かりやすいんだけどね。
弄ったときに250ccまでの2STくらい体感できる
ただし、13年までのモデル
14からはよくなって16年でさらによくなって
17年からはユーロ4で逆に規制緩くなったからノーマルでも普通に走れるもの まったりドコドコ自由を感じてよきアメリカの大らかさで楽しむバイクだから適当に気に入った音のマフラーに変えてちょっと濃くしてアイドリング下げときゃ良いだろう。FCRだのインジェクションだのチューニングだの日本の現場のカイゼンみたいでせせこましいわ。 スポーツスター キャブ インジェクション ハーレーサウンド比較
https://youtu.be/_eCCuN7zKas?t=135
もうインジェクションが可哀想になるほど圧倒的にキャブ車がかっこいいんだけどインジェクション車のサウンドは悲惨だな。
こんなのジャメリカンそのものじゃないのか。本家がジャメリカンになるとは環境規制が恨めしいわ。
ディーラー系の動画ですらこれだからね。
やっぱり買うならキャブ車だな。 >>109アイドリング下げるのにインジェクションチューニングが必要なわけです
でも、アイドリングだけなのよポテトポテト言ってるのは
アイドリングよりエンジンぶるんぶるんが好きだわ 2007年にね、キャブのほうがいいとか言うならわかるけどね
2019年の今言っても中古車しか買えない可哀想な人にしか見えない インジェクション車ってキー回した直後、ウィーンていうのがすげえ家電ぽい。
火入れられるまでに数秒かかる時点でテレビかよｗ
コンピューターだらけで味気ないんだよな。
どうせコンピューターとしての性能は次のモデル次のモデルと新しいほうが優れていくだけで古いのは価値がなくなる。
もともとハーレーはこれに贖っていたところに魅力があったのに、最近はライムワイヤー含めてどんどん当たり前の方に進んで
普通のメーカーになってきてる。
こないだここでライブワイヤーとかの電動とか水冷は嫌だとか言っていたけど、インジェクションへの進化も同じだよと。
どんどん家電ライクになって価値が埋没していくだけ。
だから最近売れないんだよハーレーは。 >>113
高いカネだしてつまらなくて遅いの買う馬鹿にいわれたくないと現行系乗り以外のみんなは思ってるよｗ >>115
でもお前現行もキャブ車も持ってないじゃん >>116
なんでインジェクション車なんて買っちゃったのｗ？ とか言いながら現行が気になって気になって常駐してるのか、このIPｗ >>111
サウンドとかどうでもいいっす。
うちの3才児と同じかよ。
もっと静かでもいいわ。 >>119うちの3才と5才は女の子だからウルセーウルセー
プリキュアだプリチャンだふぁんとみらーじゅだ ここではキャブ車最高、BT最高
現行スレではパンやらショベル最高
ショベルでは現行がーって
どんだけ煽りたいんだよw >>121スレたい読めないのでなく
煽りたい荒らしたいでウズウズしてる人がいるのよね
>>122その存在を忘れてた。
セローでFCRならまだしも新型インジェクションセローだしな >>105
そーゆー決めつけは良くない。色んな楽しみが出来るのがスポの良いとこだよ。極端だけどこーいうのも格好いいじゃん。
https://youtu.be/Om1861-wE4Q
で、フルコンなら低速からパンチのある加速が欲しいとか上で回ってパワーが出る感じにしたいとか、そーいった変更も可能なの？ >>124細かくセッティングできるから
低速でパンチがある設定、高速伸びる設定ではなく
低速でパンチあって高速も伸びるフルパワー設定にするでしょうよ
ただ、標高が高いとか気温が低いとかでフルスロットルなんだけど、インジェクション(コンピューター)が95％位に抑えてそのときのベストで走るとかある
空燃比を合わせてくれるからね
逆にキャブでフルセッティングしたけど、標高とか気温がとかでフルスロットルにするとガボつくとか
自分の意思で100％でもなんでもできるから
どちらも良し悪し
へんなたとえするならキャブが鈴木バイクでインジェクションがホンダ ここ数日の書き込みに現行持ってる感を全く感じないｗ
GWだからたくさん釣れて嬉しいんだろうな >>126
ちゃんと乗ってるぜ！
15年式の883Rだぜ！ >>126現行(15～)乗ってるひと少ないんじゃない？
ついでに言えば、良くできすぎてて弄んなくてよくない？って感じ。
上にupしたトルクカーブ
エアクリ+スリップオンマフラーだけの時の低速の谷
そんなの現行はないからいじらなくても快適(弄ってもそこまで感動がない) 18年式アイアン1200も、よく聞く低回転のギクシャクとかほぼ無し。けれどもアイドル＋αでのトルク感の無さは感じる。 >>128
さすがアメリカ製のジャメリカンｗ
つまらないバイクですアピールすごいなｗ
ハーレー乗りとは思えないｗ
さすが現行ハーレー乗りはダサすぎるといわれるだけあるｗ
ハーレー人気を地に落としたブサイクさ恐れ入るｗ >>130こいつは>>41こんなこと言いつつ>>67こうきて>>117こうだからな
ip表示の意味がわかってないんだろうな 言い訳としてはキャブ車でECMチューニングできるかと思ってた
とでもくんのかね？ ゴムキャブスポ乗りとしてはこっちに粘着してくれてるのでありがたいです。 インジェクションのチューニングで20馬力アップするってホント？
燃調でそんなにアップするもんなの？ >>124
キャブもインジェクションも燃料を供給するものであってそれ自体ではパワーは上がらないんだよ。シリンダーの中に送る混合気が増える訳ではないから。
吸排気換えててパワーを上げるならカム交換が手っ取り早くてオススメ。
空燃比にムラを着けてあたかもパワーが出ているようにしても、その部分以外はパワーダウンさせているだけなんだよ。だからインジェクションでムラをつけるのはあまり意味の無いこと。 >>135正しくには吸気排気+インジェクションで20馬力
実測でそれ燃調だけじゃキャブでもインジェクションでもでないよ
適当に言うなら排気で7～10、吸気で5～
吸排気で10～15
インジェクションで+5～10と点火時期適正にかえたりなんだりでフラットトルクに
馬力は回せば伸びるけど下が薄くなるからそれの調整
フルノーマルの性能は5750回転が最大馬力、>>107だと5500までで測定やめてるけど他社みたいに6000回転とかまで計測すればもう少し馬力上がるけど
使わない数字だけの馬力だしてもしょうがない >>132
コイツは
キャブとリジッド上げ
インジェクションとラバーマウント下げ
の話に持って行くためにいじらしく仕込みの書き込みするから可笑しいよね
仕込みの書き込みからバレてるのが全くわかってない >>138前スレの初心者語ったときは釣り針でかすぎてみんな食いつかないと言う
リギスポって何だよと
なのにレブテックネタには熱く語っちゃう
＞919 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8228-XGqV [133.232.240.8]) 2019/04/16(火) 00:55:43.90 ID:NpN5ZAzk0
皆さん、お答えありがとうございました。
荒らしも呼んでしまったようですみません。
まだまだわからないことだらけで程度の低い質問だったかもしれません。
少しだけスポスタのことを知ってる友人が以前言っていたのは
スポスタは細かく色々と変わってるそうですが、特に2005年ぐらいで大きくモデルチェンジしてるとのことで
そのモデルチェンジ後がデブスポとか言われていて評判よくないからそれより前のリギスポというのがいいということでした。
見た目どれがデブスポでどれがリギスポなのかわからないので聞かせてもらいました。
もうしわけなかったです。 この前イタリアに行った時にベスパ、ランブレッタばかりの所883Nがあって少し嬉しかった。
つい一緒に写真撮っちゃった。 キーシリンダーを左サイドカバー横らへんに移設した人いる？
L字ステーを付けるにあたってアクセサリー電源横のカバーって外さないと駄目なのかな？ ﾜｯﾁｮｲ 133 ＝ ｱｳｱｳｶｰ 182 ＝ ｵｯﾍﾟｹ 半年振りに走ったら、マフラーの継ぎ目(連結部？ジョイント部分？)から白い煙りが少し出だけど大丈夫かな？
10分もしたら正常になったけど、あれは何なのかな？ >>143オイル食ったんじゃない？
ブローバイのやつ
うちもエンジンかからなくて色々やった挙げ句周囲真っ白ってくらい白煙吹いた
先日、70km位走ってきて快調そのもの 近所のライコ行ったらこの前まで沢山有ったのにレブ銀ほぼなかったから、まだ交換じゃないけどプライマリー用とレブ銀買ってしまった…
次からは何にしよう 純正買えよ裏切り者
ディーラーの指示に従ってこそ現行乗りだろ。 基本的にメーカーは自社のオイルでエンジンを開発する。
なので純正が1番そのエンジンに適してると認識している。
よって車もハーレーも純正以外入れた事がない。 >>143
オイル下がりだろ。定期的にエンジン掛けろよ。 >>147
その通り
さすがディーラーの奴隷と言われる現行乗りの鏡
どんだけ根拠が開示されてなくともディーラーに従えるかが優秀な奴隷であるか試される。
お前は合格だ！ >>146
もういい加減そのスタイル飽きたし
つらまらない事に気がついてくれないかな？
黙ってろボケ 現行乗りってオイル交換ですらディーラーにやってもらってる人が87％もいるらしいね。 もうディラー入庫諦めて爆音マフラーとコンピューター弄っちゃうかな
お金もかからなく成るし
保証切れるけどw >>147車の輸入車は純正オイルがモービルだったりするんだぜ
よってなんでもいい >>154自分でやるならノーマルに戻してディーラーだしゃいい
店にだすならディーラーでもどこでも工賃かわらん 10月から乗ってませんでした。
サイドバッグ開いたらグローブがカビだらけ。これってまだ使えますかね？ >>157ハンドソープかシャンプーで洗って
半乾きの状態で馬油とかレザーオイル淹れてあげれば大丈夫だよ
新品のレザージャケット買ったら全裸でレザーきてシャワー浴びる私を信じなさい
カビはえてなくても久しぶりにつけるレザーグローブとかはカピカピで破けたりするからオイル入れるのがいいよ
手っ取り早く手にはいるのは馬油 >>157
さっそく、ありがとうです！
皮オイルならあるのでつけてみます。水洗いして、革が割れたり縮んだりはしないのかな。。 オイルは純正入れときゃ安心感だけど、正直フィールは良くないし値段も国内はボッタクリだよね
ほんといいカモだよ >>159もちろん縮むからてにはめてオイル入れるといいよ
どちらにせよ、雨や手汗で固くなったり縮んだりしてるからね >>162
なるほどねです。手にはめてハンガー替わりに縮み防ぐわけだね。
革って生きてるんだなぁ。 >>158
スレチで申し訳ないが、新品の革ジャンをなぜ洗うの？オレが今迄買った革ジャンは最初はオイルでしっとりしてたけど。 スレチすまんけど
俺は革ジャンシャワー男じゃないが
出荷時から何もメンテされていなくて
埃や手垢が付いたと思われる
これから連れ添う革ジャンを一度綺麗にして
新たにオイル入れてから着込みだすってのは
何となく理解できる いや、そうでなく
カッチカチで革ジャンが自立するレベルだから
シャワー浴びて無理やりアタリつけるだけ
1～2年着たって位にはなるから 革の素材にもよるよ
山羊とかならそのまま着るし、馬尻なら大切にするしカッチカチ牛なら全裸でシャワー ええな革ジャンシャワー男。前髪くね男みたいで、キモいが憎めない。 けどそろそろ革ジャンの季節も終了かな
暖かくなるのは歓迎だけど
革ジャン着れないのは少し寂しい >>173
メッシュレザーは？半袖持ってるけど、夏はスースーして快適だったよ。
レザーパンツって合わせるの難しくないですか？
スキニーレザー買ったけど、ピチピチ過ぎて履けてないです。 メッシュ革ジャンはオススメ
暑さ寒さも対応できる
コケた時安心 >>174俺、革ジャンシャワー男だけど
そのピチピチパンツ履いて車運転してみなよ
自分の足が一番太くなるであろう体勢キープされるからほどほど伸びていい感じになるよ 車持ってないなら部屋で履いて生活するとだけで自分の動きに無理ない範囲で伸びる 883Nが欲しいがバンク角だけがネックだ・・・。
誰か背中を押してください。 >>178
サスの見直しすれば楽しく乗れるよ！ベースモデルとしても最適だし是非是非いっちゃいましょう！ >>178
あまりバンクさせずに曲がればよい。バンクさせないと曲がれないような速度で走りたいなら883Nはやめたほうがいいよ。 >>174
寒い時用の革ジャンがいわゆる一張羅的な革ジャンなので
その革ジャン着れないのが寂しいって感じです
夏はシンプソンとかのナイロンジャケット着てます
下半身は革じゃなくてデニム派なんですよ
EDWINのプロテクター仕込めるデニムパンツが気になってます… >>178
どんな乗り方するの？？
よっぽどいじらないとスポーツ走行とか操る楽しみとかは、無いよ。 >>179
>>180
レスありがとございます。
交差点などでも簡単にステップを擦ると聞いたんですが、
ステップを擦って、「ｶﾞｯｯｶﾞｶﾞｯ!!ｽﾞｼｬｱｧｧｧｰｰｰｷﾞｬｱｧｧ!!」のようになり得ますか？
スピードが出ていなければ「ｶﾞｯ」くらいで終わる話ですかね。 >>182
今は国産アメリカンでトコトコ走っています。
スピードはまったく出しませんが、ワインディング道路を走る機会が多いです。 >>183
左側はガッ！右はマフラーでギャン！でおわる！ >>184
なら大丈夫だよ！今から買いに行こうぜ！ >>181エドウィンのいいよ
乗ってるとき重視なら56の立体
降りたとき考えるなら量販店コラボので 交差点なら50km/hくらいで擦ったことはない限界は知らない
90度越えたコーナーでも40km/hまで落とせば擦らない
坂道の交差点で傾斜が変わる場合は最徐行だ！
全てドノーマル右折での話 >>183
ステップというかバンクセンサーを擦るのでガッくらいで済むかな。擦りながらコーナリングしたことはない。 >>190高いもんじゃないしね
夏は56×エドウィンの立体にプロテクター、冬はナップス×エドウィンの防風ストレッチ細身にプロテクター
定番化してる 慣れると擦るのも楽しくなる
スタンド擦ると流石にビビる 1200CXだが、峠でイキったら旧車位はカモれるな
SSが来たら左に寄ります 車体を擦りたくない時は踵を下げてバンクセンサーにしてる そりゃ国産と同じように車体倒したら擦るでしょ。
車体に合った走りしろよ！
としか。 なんで現行はローダウンモデルしか無いんだろうねえ
リジスポ みたいなスタンダードモデルがあればバンク角なんて気にならないのに CXにするかNをベースカスタムすればいいよ。Rでもバンク角は不足してたし。 >>199
リジスポより30キロも重くなってる所謂デブスポって言われるくらいだから自重で車高が下がっちゃうらしい >>202
30キロ重いの事実だろ。
スポーツという名にふさわしくないから悔しかったら軽量化しろよw
今のスポは単なるミニビッグツインだから
ラインナップ見ればよくわかります てかほんと鼻つまみ者だよな ID:WpT1NLSEa は 2018年の48なんだけども純正のカウルとかスクリーンは無いよね
下道で流れに乗って８０キロ位までなら気持ちいい
しかし、高速で１００キロ以上で巡航するとなるとカウルなりスクリーンが無いと
ちょっと不安かなと思っています
カウルとかスクリーン付けてる人が居ましたらおススメとかアドバイスくれると嬉しいです >>212
純正の専用あるよ、高いけどね。
シールドなしだと100が限界、120～は度胸だよね。
社外だけど付けたら、140で無風状態でしたよ。 不安とか限界とか度胸とかまでは言いすぎかなと思うけど
イージーのビキニカウル付けて高速の時に、今80くらいかなーと思ってメーター見たら100だった
まあそんな感じ 度胸は無いのでやはりシールドかカウル装備が良さそうですね
ちなみに検索してすぐに出てくるライトの周りにくっ付ける
ビキニカウルですか？ ビキニカウルでもそこそこ効果あるのですね
見た目で単なる飾りかと思ってました
アドバイスありがとうございます >>201
前期リジスポからしたら60kg重たい
そんなに重くしてまで何か良くなってる？ >>217
乗ってない人には教えないし分からないよ >>212
汎用の安いスクリーンでも十分効果あるよ。カウルは塗装したりプラス費用も掛かるね。形状によって風の流れは変わってくる。 >>217
それまじw？
知らんかったw
ベルトで5-6馬力ロスってもいるし
ECUチューンしないと劇薄燃調で全然パワー出てないしリジスポより遅いはずだわwww 釣られるわけでないけど、この速くないバイクで速い遅いはなにを基準に考えるのだろう
最高速なんて言い出したら風圧との戦い
加速っても一瞬のはなし 巡行速度ならラバスポの方が楽で速い
クロースドならキャブだインジェクションだよりステップやマフラーやサスや車高 >>216
クォーターフェアリングにlaminarlipつけてるけど顔に風はほとんど来ないよ
純正は10万くらい、ヤフオクは1~2万くらいだけどポン付けは出来ないステーの加工が必要 >>224
スクリーンは嫌い だって虫いっぱいへばり付くし
掃除が大変なのよね >>225よくよめ
重いから遅いとか速さを競うバイクじゃないだろ >>226スクリーンないと自分とヘルメットにペチャペチャくっつく スポのような大型ツイン空冷ロングストロークバイクで一番追及してんのは乗り味な
リジスポは不快な振動強すぎてあかん
ラバになってようやく適度な突き上げになった
スピードだ軽さだってそんなの国産４気筒水冷400CCにすら勝てんぞ笑 >>229
スピード遅いと指摘されるとなぜか突然国産を引き合いに出してくるくせに乗り味は国産と比較しないでリジスポとだけ比較するダブルスタンダードの間抜けがデブスポ乗りw
スポーツスターではなくもはやデブスターwww
乗ってるのが腹の出たおっさんだからお似合いですわwww 見た目のみのハーレーなんだから、乗り手の苦痛は我慢し
もう少し見た目優先になってほしいもんだわ
こんなのホントださくね？
https://theinstadp.com/share/BtIKoU-HTnL
まぁ人それぞれの価値観の違いなんだろうけどさ・・・ IPを理解したのか今日はｱｳｱｳｶｰで頑張ってるな どういった人間形成の過程を踏めば
こういう性格の人間になるんだろうと
不思議でしょうがない >>232やっと理解できたんでしょ
ﾜｯﾁｮｲなら被りやすいけど、ipはまず被らないようにできてるからなぁ
IP掘られてどこから書いてるかとか、IPでググられて他板や他スレの恥ずかしいレス拾われたりすんだから
例えばマッチングアプリで書いた内容とかさぁ この時期は一張羅のルイスレザーの革ジャンなんですけど、夏用のメッシュレザーでカッコイイの探してます。いかにもバイク乗りみたいなのは避けたいんだけどなかなかいいのなくって。
どこか良さそうなのあったら教えてください。 乗り味って鼓動のことな(笑)
スムーズな乗り心地のことじゃないよ(笑)
鼓動はラバスポが偏差値73とするなら国産はせいぜい55だな
リジスポは66くらいかなー
ハーレーはスピードを追及してないバイクな
国産でいえばSR400みたいな
だからそのバイクでスピードがどうの言うのはお門違い(笑)
わざわざ乗り味を追及したバイクなんだから乗り味を比べるべきだけど理解できるかなー >>238煽るな煽るな
そのうちキャブなら三拍子とか言い出すぞ >>237
自分もカドヤ。パッド無しってなかなかないんですよね テールランプのバルブをLED化したいんだけど
バルブは12V21/5WのT20ですよね？
ナンバー灯も兼ねてますが良いバルブないですかね？ 大人になった今、無性にサンハトヤに泊まりたくなる時がある >>231
どんな酷いのがでてくるのかと思ったら、
マフラーが似合ってないのを除いて別に悪くないじゃん、
ビビッとはこないけどさ。 リジスポもゴムスポも1200で両方乗ったけどゴムスポの方が角が取れた鼓動で気持ちいい
リジスポは883位でちょうど良い鼓動 俺はリジスポのが全然気持ちいい
フライホイールが回る感覚がダイレクトに来てハーレーって感じる。
他のバイクとの差異がハーレーの魅力だった訳だからね 鼓動感ってタイヤが地面を蹴る感覚だと思ってたけど
振動のことだったの？ アレンネスのモンスターサッカーってエアクリーナーとスクリーミンイーグルのヘビーブリーザーよりデカい？
写真だとよくわからないんだけど、両方見たことある人いたら教えて下さい。 前にも一度聞いたことがありますが、
給油ランプが光らなくなった人いますか？どこが壊れて、修理代はいくらでしたか？ >>248
初めて乗ったときはジャメと変わらないのり味だと思ったよ >>252
まあデブスポはジャメ以下だから相対的にマシじゃないのかなあ >>251
ガソリンタンク内のFUEL PUMP ASSEMBLYの浮き（フロート）が壊れていた。工賃込みで、うろ覚えだが３万円台（保証期間内だったので無料だった）
もし原因が同じでメーターが燃料計が付いてるタイプを使用してるもしくはする予定ならフューエルレベルセンサーキットに交換するのも有り。 774RR (ｱｳｱｳｶｰ 182.251.
↑をNG登録して終了でいいんじゃない？ >>251
メーターの液晶で故障時のエラーコードで原因調べられないかな？
こんなのあるけどさ
B1004 Fuel Level Sending Unit Low Instruments
B1005 Fuel Level Sending Unit High/Open Instruments
詳しい人解説よろしく。 >>251
>>257
データーもってないから細かいことはわからないけど
ブザーとかなったりするのかね、エラーコード出ると。
スペックの刻まれてるように給油ランプ故障有るからね。
ポッドのガタもよくあるんだよねえ。持病みたいなものだよ。 >>254
ありがとうございました、俺のもセンダーユニットが分離していて、マグネットのフロートが 用を成していませんでした。フロートが黒いのは対作品のハズだったのですがね…。
マスターシリンダーカバーの燃料計に変えるならセンサー交換もアリですね。
>>257
メーターのled故障を疑ってトリップボタン押してダイアグに入りましたが給油ランプは点きました。その際エラーコード確認しても全てnonEでした、nonじゃねーのに…。 スポーツスターにグラフィックのフルフェイスって似合わないかな？
かぶってる人全然見かけない。 カスタムの傾向によるんじゃないかな。
昔からあるチョッパーとかは似合わなそう。 また変なの湧いてきそうだな
お洒落ならお椀やなんたらって グラフィックと頭の相性はあまり関係なさそうだけど…。高速巡航仕様みたいな感じにカスタムしてたりRやCXなら変じゃないかも。 トリップのスイッチが接触悪いんだけど
だれか自分で直した人いるかなー
2014年車でホーンスイッチの上にトリップあるタイプ >>265
14年式はわからないけど、バイクのスイッチがしぶいときは
ばらせるだけばらして、そうじしてから接点復活剤のスプレーをかける。
ついでに、ヒューズボックスのヒューズを１ぽんづつ外してはスプレーして刺しなおす。
全部のヒューズもやっておくといいかも。 接点復活剤とシリコンスプレーはどう違うの？
粘度とか同じように思えるんだけど、成分は別物なのかな。
シリコンスプレーとガキ穴専用スプレーが違うように。 >>265です
スイッチ全部が密閉ユニットになってるタイプ
接点もなにも見えないかんじ
これで２回目なんだ
前回は左ウインカー接触不良で保証修理
本来25000円くらいの部品だって
今回トリップだから我慢できるけど
分解して直した人いないかなーと思って >>264
Xです。ちなみに候補はZ-7ターミナス。 >>271
一応分解できそうなんだ？
自信がなければばらさないほうが良い。
そもそも、保証で直したのが、部品交換だったわけだし。
油さして直るとは限らないしさ。 >>272
個人の自由なので何でもありかと思いますが、Xはフルフェ似合わないなーと自分は思います。 >>272
黒で頭頂部がチェッカーのヤツ？
Xでも黒ならむしろ似合うんじゃない？ >>278
好きなの被れば良いと思うけど
その組み合わせなら全然問題ないと個人的には思うよ シンプソンM50ならいる
顔でかいけどなぜかMがちょうどよくて気に入ってる シンプソンて帽体デカくない？
TT&Co.のパチもんでよくね
装飾用だけど 今の時期みんなどんな上着きてるの？
オススメしてちょうだい 俺は今の季節はベタにシンプソンSJ4115
もっと暑くなったら更に薄手のジャケットだけど 冬はシングルライダースの革ジャンだけど、暖かくなってからはやっぱり軽いジャケットを着たくなる… 夏は半袖（Tシャツ・シャツ）で乗っちゃうぜって人はどれくらい居るのかな？（俺は半袖）
特にハーレーの場合、普通の大型バイクよりは比率が高いんじゃないかと思ってさ
まともな人からすると馬鹿じゃねーの？って話ではあるんだろうけど、つい数年前までは
ハーレーのパンフの中の乗車シーンでも普通に半袖着てたよね
その前に、ジョン＆パンチは半袖だったｗ（バイクはハーレーではなくカワサキだった様な） >>290
ジョン&パンチと言おうと思ったら先に書かれてたぞおっさん。 バイク乗る人て、いかに転倒しないようにする人か、転倒した時にケガしないようにする人に分かれるよね。
俺は前者。
なのでペラペラの装飾品の半ヘルにTシャツはよくある。 薄着だと危ないから転倒しない
転倒すると危ないから厚着する
似て非なる シャアだな。死にたくない一心でノーマルスーツ着ない。俺も半袖。そしてすり抜けはしない。 >>297そんなあなたを傷つけるアイツがくるぜ
コガネムシ「オッス！おらカナブン」 ペラペラの街着では乗らないかな。
アロハだったらレザーベストかヘビーオンスベストを羽織るよ。
風で服がバタバタするのが一番いやだ。 スタスキー＆ハッチとトミーとマツ思い出しちゃったじゃないか 長距離でもお尻が痛くなりにくいシートってないかな？
今は純正だけどかなり痛く寝る。 >>302
K&hとトランプサイクルしか買ったことしか無いけどトランプサイクルのゲル入りは長距離でも痛くならないね！
K&hは結構痛かった。 >>306
他のバイク乗ってたときだけど、Corbinのシートは最高お尻に優しかった。高かったけど。 何に乗っても尻が痛くなることないな
まず痩せるべきではｗ >>310
ゲル入り使ってるけど、ノーマルのほうがはるかに良い。
あのゲルは薄い硬いシートを少しでも誤魔化す為のものw
俺はロンツー行くときだけ、更にゲルザブ敷いちゃう 税金の納付書がまだ来てない（車はGW明け着） ＠千葉県
遅くね？ おい！08 スポのフロントフォークからオイル漏れ。
修理費いくらかかりますか？ 6月に北海道でレンタルバイクを借りる予定です。スポーツスターの形好きなのですが、北海道なら883より1200ですかね？ >>315
部品はジェムズの互換品とＯＩＬはＫＹＢ Ｇ10Sで自前で組めば67000円も
あればたりそうなんだが・・・
安いショップでも35000円以上かかりそうだと思う。 フロントフォーク オイル漏れ男です
情報ありがとうございます
標準６万ですか。安くて ３万5千 ですか。
泣けてきた。
なんとか安い店探してみます。
ちなみに 部品代金て幾らぐらいなのですか？ 三万でお釣りくる店もあるんですね。千葉ですか！
自分関西なんで利用できない残念感 フォークなら国産と何ら変わらないからハーレー屋じゃなくてもやれると思うよ。 >>313
11日着でした 千葉県市川市
バイクは県じゃなく市からだから車とは異なるよ
毎年車から遅れること３日程度だったと記憶 ネオガレージ、カスタムショップとしては微妙だけど、部品屋としては在庫量あって便利なんだよな～ 工具を買って自分でやれば、消耗品代だけでいつでも何度でもOHできるのに。
って言っちゃいけないですよね。 >>328
デラの奴隷でオイル交換すら自分でやらないラバスポ乗りにそれは酷だろうに。
汲みとれよラバスポユーザーの性質を
60歳手前
元国産乗り
初ハーレーリターンライダーだぞw 時間を金に換算しても自分でした方が安上がりなんだろうよ 尻痛対策は見栄えを気にしなければエアクッション系が最強
一日500kmくらいほぼ乗りっぱなしでも平気だった >>322
関西ならtrampは？どうせ開けるんだからスプリングやオイルも好みに換えてみたら？ >>331
俺も疑問に思った
作業内容と金額公開してて
良心的なのかと思ってた 高いと文句言ってる人は自分の時給と比較するからじゃない？w 乗るだけならカブ程度の乗り味しかないのに。自分でメンテするのも含めて楽しまなきゃカスバイク。
金あるフリする貧乏が一番ダサい。 ネオガレージはスタッフの対応が酷すぎ
仲間でリアルに会って話題になるくらいだから相当 ネオさんに物申す。
販売してる北米プーリーのネーミングを変えてほしい。
千葉産ぷーりーに
オクで落札した「北米プーリー」ハーレー純正と勘違いして買った。
文句言おうかと、ネオさんのＨＰみたら、商品名「北米プーリー」だった。
で、現在調子よく動いてますが、なんだかなぁ～ ネオのプーリーは台湾産だったような。
ここはサンダーマックスでコンピューターチューンを勧めておいて、実際はジッパーズで作ったベースマップのままアイドリンク回転数しか調整しない。
ワイドバンドセンサーを使ったフィードバック制御が優秀だから問題無いです。って言ってたけど、イマイチな感じだったのでシャシダイ持ってる別のショップでセッティングしてもらったらかなり良い感じに仕上がってた。
そのショップいわく、ベースマップはダイナモ回すための叩き台だし、ダイナモまわしてバイクごとにマップを作らなかったらフルコンの意味無いよって言ってた。
フィードバック制御も、適切な目標値を設定してやって初めて生きる機能だって。
比較的リーズナブルな外装カスタム屋と思えば良いんだろうけど、エンジンとか重要部品に関しては、無しだわ。 >>339
カブ程度の乗り味ってカブ乗ってて言ってんだろうな？
カブは良いバイクだぞ >>342
わかりやすい説明感謝
エンジンやらセッティングはやっぱり回せるショップを探した方が良いみたいですね
おっしゃる通り外観やら部品交換程度ならお願いしても良いのかな >>344
俺は>>342だけど、文句良いながらも部品屋としてのネオはちょいちょい利用してるw
友達なんかは通販で買ったタイヤをネオに送ってタイヤ交換作業だけをやってもらったりw >>343
貧相な頭しかないから直ぐに揚げ足をとる。
カブくらい乗ったことあるわ。 初めてラバーマウントを試乗したときはカブ？って確かに思った >>346
俺はカブとスポスタ持ってるからさ
カブ程度と言われるとね
似て非なる2台だよ >>342
サンダーマックスは設定した空燃比に合わせてベースマップも書き換えて行くからダイナモに乗せなくてもいずれは設定値になる。最初のベースマップが結構ずれてても時間は掛かるがちゃんと設定値になる位優秀だよ。
只、ダイナモに載せた方が早いのと、高回転の学習は実走じゃむつかしいけどね。
後、点火時期はジッパーズの設定は日本のガソリンではちょっと早いと思うんでその辺はお店で見てもらうと良いかもね。 分かる人がいれば教えて頂きたい。
883Rなんですがエンブレとか加速時に低回転域の一部で微かにキュルキュル鳴るんです。
ベルト鳴りを疑いましたがクラッチ切っても鳴るから駆動系ではないと思っています。
気にすんな！ってレベルなのか、何かしら異常なのか知りたいです。
社外マフラーなので共鳴音とか？
同じ症状の人いますか？ >>351
車高は？リアサスノーマル？
クラッチ切ってもタイヤは回るからベルトの可能性は棄てきれないと思う >>348
同じくカブとスポをこよなく愛すオレ
なんたって熱くて不快なニーグリップがいらないのがイイ >>352
ありがとうございます。車高ノーマルです。
クラッチ切っても、というのは走りながらクラッチ切って回転数を少し上げると鳴る感じです。
説明不足で申し訳ないです
キュルキュルとかミミミみたいな音ですね。
エンジン音や排気音に紛れるレベルの小さめの音で、回転数上げると消えます。
よく考えたらエアクリも換えてるから吸気の音かも？？ >>351
リヤのベルトプーリーのベアリングがダメになっていると、ベルトが片側に寄って音が出るよ。
後、走行距離がそれなりに走っているならフロントベルトプーリーの内側の
エンジン側に繋がるギヤが減ってエンブレで音が出るよ。 >>351
ベルトのこすれ音かもしれないよ。ベルト全周、内側外側ともに、シリコン系潤滑剤（CRCは不可）を塗布すると音はしなくなる。 >>355
>>356
ありがとうございます！
ベルト周りや前後プーリー周りを疑ってみてシリコン吹いてみます >>357
リアのドライブプーリーのゴムダンパーも怪しいかも？ >>357
ジャッキアップして空転させると特定しやすくなるかも >>357
http://imepic.jp/20190514/741120
これがフロントプーリーの内側のギヤが無くなったやつな。
俺は走行距離6万キロくらいでこれになったから みんな優しいんだな…久々に2chで親切にされて感動した
まずはベルト周りから手を付けてみます。
距離は1万5千キロくらいなのでパーツの大きな摩耗が原因ではないかな？
いつになるか分かりませんが結果はお知らせしますね シリコンは油の入ってないやつで、外周のみ、内側に吹いちゃダメだよ シリコン吹いとくと油分の抜けを防いで多少持つようになる。 >>361
チェーンに変えたからいらぬベルト、プーリー 、スプロケット一式あるよー持って行きな。 >>360
想像もつかない事例ありがと。
まず、内側のスプラインがすり減るなんて驚きだわ。
オクで程度の良いもの探して落とそうと思ってる。
あきらかに消耗品だわな。 >>366いっそのこと北米純正の1丁up加速仕様にしちまえ 現実的には消耗品とも呼べないだろうね
だってスポで６万ｋｍの走行というのが普通じゃないからｗ いや書いた通りだよ
元が6万km乗ったらこうなった（ >>360 ）という話でしょ
6万ｋｍ走行してるスポなんて探すのに苦労するレベル
所有している間に交換の必要が無い部品だから耐久消費財と言えるんじゃない？というだけの話
車で例えるなら30万ｋｍ乗ったのでエンジンをオーバーホールしました、の話に近いでしょ
一般的にエンジンは消耗品とは言わないじゃん プーリーは消耗品でしょ。チェーンのスプロケほどでは無くても。
スプラインの痩せは昔からあるトラブル。距離関係なくてもベルトの張りすぎとかでも起こりうるんじゃない？ これ、ベルトが掛かるアウターじゃなくてミッションのシャフトに嵌めるインナースプラインでしよ？
プーリーがこんなになってるのにミッションのシャフトは大丈夫なの？
てかロックナット締め忘れミスで空回りレベルの事態でも起きなきゃこんなに削れるの？ >>373
ミッション側のシャフトが摩耗して交換なんかになると大がかりな修理になるから
わざとフロントプーリーの内側だけアルミで作ってあるって修理にだしたショップの人が
教えてくれたよ
自分のは883だったから6万キロちょいで摩耗したけど1200だったらパワーがある分
もっと早く摩耗するらしいね ロドスタで峠楽しい～けど、知って買ったがやはりバンク角浅すぎる
なんで純正バックステップあんなにお値段高くて極端にバックで二人乗り出来ない
社外品良いの有るんかな >>374
なるほど、合点がいったわ。解説までありがとう。 >>376
おおっと成ったけどノーマルマフラー未対応ナノね >>375
ウッドストックのミッドバックステップてのがあるよ >>380
ベビーフェイスのバックステップを買ったがこのバックステップめっちゃええやん。 っと思ったけど逆チェンジ＆CXだとマスターの位置の関係で付かなくない？？ >>382
あ、ごめん。適合年式外はボルトオンじゃないかも。 キュルキュル音で相談したものです
早速ベルトにシリコングリス塗り塗りしたら見事に音が消えました！
ありがとう親切な方々！！
ベルトドライブとはいえ完全にメンテナンスフリーではないんだね と、喜んだもののエンジンが温まるとやっぱり鳴ります…
よく聞くとエンブレやパーシャル時の極一部の回転数で、少し振動が大きくなる瞬間だけ鳴ってます
振動による共振音のような気がするのでトラブルでは無いかなぁと なんかそれ俺もあったなぁ
気にしないのが一番な気が フルエキに交換したくてエキパイ外してO2センサー外そうとしたら、固着してて外れない><
何か簡単に外せる方法ないですか？ >>385
解決何よりでした。
でも音が消えないのは、ベルトのテンション調整が必要かも。
気にしないのも一つの解決手段かも
「鈍感力」も必要ですよ >>387
ラスペネ あるいはCRCを吹いて放置２４時間
また吹いて２４時間 気長に浸透後
で、気合い入れてメガネレンチで回す
サイズ留意で、ね >>389
ありがとうございます。
明日中に外す方法はないですよね？
あと今モンキーしかないんだけど、ちゃんとサイズがあったの買った方が良いか。 モンキー掛けてハンマーで叩けばいいよ！一発で決まるから >>391
一回エンジンつけて温めてもいいと思う。
温度差で隙間が出来たり出来なかったり。 >>391
モンキーは絶対ダメよ。
工具には使用する順番があるけどモンキーは、どうしてもサイズが無い時用だよ！
あとハンマーで叩くのもダメよ。
相手はセンサーだからね。 皆さんありがとうございます。
とりあえず工具買ってきて、CRC吹いたり色々やってみます。 タイヤがすり減ってきたんで交換したいねん
安くて長持ちするタイヤ教えてや >>397
オフロードタイヤ付けてみたいんだけどちょっと試してみてよ リジスポスレ覗いたら、セローがあっちにも出没したらしく、叩かれまくってて笑った 安い通販でＩＲＣの前後セット18000円台で買ってるよ。コーナーや雨天時で安定してると思う。
俺はＩＲＣ以外は考えられなくなった。 H50の見積もりもらって作業待ちだけど
予約取れなくて、仕事も休めなくて
交換の目処が立たない X乗りですがミッドコンに変えようか悩んでます。
長時間乗ってると体中疲れてツラい。
そこでミッドコンに乗ってる方に質問ですが、ミッドコンは足が伸ばせなくてツラいとかありますか？
実際どっちが楽なんですかね？ 圧倒的にミッドの方が楽だしコントロールしやすくて楽しくなるよ >>403ミドコンだと窮屈で内股とか痛くなる
フォアコンだと軽く膝曲げて車の運転してるのと変わらないから足は楽
ミドコンで300km～だと時折タンデムステップに足のせてバックステップみたいにして休憩挟んでます ミドコンは踏ん張れるからケツにかかる荷重が和らいで長距離は圧倒的に楽だよ ミドコンは高速とかで足伸ばすと
丁度脹脛の辺りをペグで支えられて
靴底が地面に当たらない感じで足伸ばせるから
便利だよ
けど俺は今、バックステップ考えてるけど タンデムステップに足置いてみると意外と快適。これならバックステップもアリだなって思える 皆さんありがとうございます。
やはりミッドコンの方が楽って意見が多いですね。 ちなみにキジマのミッドコン付けてる人いますか？
少しハイミッドになるから窮屈ですかね？
身長は175センチです。 >>410
1200Xで使ってる
窮屈になるほどではないが、ペグの位置が高目なのでフォワコンよりケツ荷重が増してケツ痛までが近い 同じフレームでフォアコンもバックステップもアリなスポって懐広いね >>403
ミッドコンは窮屈で股関節をつったり痛くなるからストレッチしてから乗った方がいい。 俺もミッドコンで北海道回ったら内股つって危なかったな
外人もっと足長いはずなのに窮屈じゃないのか 48で言うなら
チビにフォアコンは無理
巨人にミッドコンは無理 という事でしょ >>416納得。
股関節まじで痛い。
フォアコンで足ピーンなひとは身長いくつなのよ そういや、初めて1200iron見たけど、実物はなかなかかっこいいな
写真でみるとダサイと思いきや、これか！ってちょっとほしくなった フォアコンに替えたらテコの原理でニュートラルが入りやすくなった。 >>410
自分もミッドコン(純正)に換えてるけど街乗りがすごく楽でいいよ
高速とか長距離で足が伸ばせるように足掛け可能なマスタッシュのエンジンガード付けてる
174cmですが、ステップの高さが純正より上だと疲れるでしょうね ミドコンにして
フォアコンのステップだけ残せば
ハイウェイペグの出来上がり でっかい外人だってミドコンより窮屈な普通のバイクに普通に乗ってるんだから
一般的な体型の日本人がミドコン窮屈っていうのはイマイチイメージしづらい
オレは身長185で股下は平均くらいでミドコンのアイアンだけど自然で楽な姿勢だと思う
バイクを乗り換えてポジションが変わると使う筋肉が変わってしばらく筋肉痛になったりはする >>425
ミッドコンだとステップに足をのせる時に股関節あたりに無理がかかるのよね。
それで走行中に危ない事が多々あったからバックステップにかえたけど。
最近柔軟性が無くなってきてるからかも知れないけど運動は、結構してる方だし苦手な人はダメだと思う。 >>424
今時の故障はECU関連が大半だから出先で修理は不可能、よって車載工具も無し。
遠出が多いからレッカーサービスを充実させているが一度も自走不可になったことはない。 >>424
デイトナのハーレー用車載工具セットに加えて
ほんの少しとパンク修理セットと携帯ポンプ
ツールバッグに入れてスイングアーム左側に付けてる >>424
https://i.imgur.com/njU4loU.jpg
少し入れ替えしてるけどこんなもん。これにレバー2本、レギュレーター積んでる。
パンク修理、バッテリー上がり、プラグ交換プーリーベルト調整。クラッチワイヤー
ほかにやれることあると思うよ。
ダート走ってる頃、工具積んでいく俺のこと、仲間内で馬鹿にされてたが、なにかあると
「工具、工具」と頼られることが多かった。パンク修理などいつも俺がやらされてた。
ここでも馬鹿にするレスがつくだろうが俺は気にしない。 >>430
おーすごい
俺、↑だけど、クラッチケーブルも持ちたいと思ってるけど
スペースとの兼ね合いがね…
サドルバッグは付けたくないからと悩んでる
あとジャンプスターター兼ねるモバイルバッテリーもやっぱり欲しいかなとかね
ロードサービスは手厚いの加入してるけど
工具と部品でなんとかなるなら自分でなんとかしたい 検電テスター持ち歩いてるのは凄いな～
俺は20年くらい前にダイナを新車で買った時に付いてきたハーレー純正工具セットとデイトナのパンク修理セットだけだわ。 工具なんて持ち歩いたことない
トラブルがあったら近くのディーラーに持ち込む >>430ラジオペンチがきったなくてスゲー好感もてる というか、かれこれ12年位乗ってるけど出先のトラブルってパンク位だな 俺も工具積んでるけど、自分のバイクに使ったのは、ライトクラッチの調整したくらいだわ。
だけど、友達のパンクとか立ちゴケでレバー交換とかキャブ外れたとか、たまに活躍してるw >>439
工具で何とかなるようなトラブルは回避できるよね ハーレーで世界一周やってた奴クラウドファンディングで300万円集めてその後音沙汰無しだな
逃げたっぽいね >>441なんか募金とファンド間違えてるよな
見返りはなんなんだと。 シフトペダル(アーム)取り付けボルトの締付けトルクわかる人いない？
あそこって強く締めすぎるとギザギザの部分潰れる？ バンクセンサーいつの間にか無くなってた
流石アメリカンクオリティ
センサーだけ買うと高いのかね
思い切ってステップ買った方が良いかな
因みにCX ステップがいいけどマフラーもセットで換えないとじゃない？ バックステップも良いけど高くてね
純正オプションのステップバーに換えるか
センサーだけ買うか、ぼったくり価格なのかな?
センサー無いと調子コいてすっころびそうでw CX純正、キレイなのがメルカリで3400円で出てるよ レンタルコンテナ使ってる人いる？どの位の大きさ借りればいいんだろ？ 俺は幅2mくらいのコンテナを借りてる
幅広だから軽作業程度ならコンテナ内で行えて便利
綺に車幅ギリギリのコンテナだと乗り入れすら大変だったのでオススメできない 今日都内で何台かスポーツスター見たけど。
カスタムがセンス無い人って服装もダサいよな。
妙に納得したけど。 そんな文句を言う>>452が不細工やダサ坊かもしれないという現実 そんな冗談はさておき
スポーツスターに期待しすぎなのかもしれないよ
ただの大型クルーザーとして乗ってるひと、ハーレー乗りたいけど安いからこれって人、ファッションとして乗ってるひと、ガチのハーレーコスプレ、ただのバイクのり
様々なんだけど、ある程度の仕事とか結婚してるとか子供いるとかだと万が一事故死とか困るからきっちり装備するし
アメカジ+半キャップで乗ってるひとなんかはこけたらとかぶつけられたらどうすんだろうとか思うし ついに近所のライコからレブテックの銀が無くなった！ xl1200n ナイトスターの2011年を中古で検討してるけど、現行1200に比べて、劣ってるとこある？ >>458弄るなら同じ
いじらないなら、低速が酷すぎでチューニング必須
あとはタコメーターの有無とバッテリーの面倒くささ
いくらの検討してるか知らないけれど
うちの12年最終ナイトスター買ってくれよw >>459
いじらないです。乗り出し価格80万くらい。7000キロ走行。
低速がスカスカって意味ですか？
タコメーターは現行の1200アイアンもついてないよーな。。。。
あとリアの突き上げはどうですか？ >>460メーターのオドメーターの部分がタコメーターになる
14年以降はそうなってるの >>460リアは早々にオーリンズにしたらかわかんない
しかも当時は同長ないから1inc上げちゃった
街乗りの回転がめちゃくちゃトルクの谷になってんのよ
日本の規制で最大出力発生回転の半分で測定とかあっから
5850書いてが最大馬力のノーマルの1/2で2900前後が
チューナーやらで点火時期かえたりしてそこをいじってフラットトルクにすると乗りやすい >>460
月平均80キロも走ってない8年落ちのバイクってなんか調子悪そうだな。 乗り出し80万ならうちの80万で買って欲しいわw
なんならフルノーマルに戻すぞ。
おまけでスクリーミンスラッシュダウン、RSDメーターリロケーション、オーリンズs36e、S&Sエアクリ、スーパーチューナー、シート(iron純正、バッドランダー、erガンファイター)、デイトナタコメーター、純正LEDライト他
ほか色々
車検あと1年
去年までディーラー整備
10000kmかな？
先日80km位走ってきて快調
って、前にも書いたけどね。 >>463整備するためのバイクになってるんでしょ
うちのも同じだもの。
娘が日曜日の朝に「朝ごはんたべにいこ！バイクで！」って言われなきゃ乗ってない 12000kmだったわ
このすれの最初の方に書いてるぞ
50～60万でよかよ
最近まじで売るか完全にカフェレーサーとかにしちゃうか悩んでる バイクはほとんど乗らないで整備も全くしないのが一番状態が良く、高く取引されるらしいな >>466
年式と画像あぷできますか？
検討したいです >>467そうらしい
いじるのが自然の状態から悪化させるからとかなんとか
>>468年式はXL1200N最終の2012年式
https://i.imgur.com/UdYZdXe.jpg
https://i.imgur.com/wzrJo0V.jpg
https://i.imgur.com/UOrao33.jpg
https://i.imgur.com/bnongnU.jpg
身バレすっけどどうぞどうぞ。
インジェクションは当時ディーラーでダイノ持ってるとこ少なかったので探してやってもろた
マフラーに穴開けてセンサーぶちこんでちゃんとセッティングだしてます。
なんか、ノーマルに戻してパーツだけ売っても10万くらいになりそうな気がしてきたな…
マフラー3～4万、エアクリ5000、サス2～3万、シート1万×2あと、細々
ノーマルに戻せるのが前提なのでタンクアップや配線切ったりはしてません このあと、タンクキャップ壊れて変えてる
サイドナンバーを加工して少し干渉しないギリギリまで内側にずらしてる
コンビテールランプが好きでこれ買ってるので、カバーつけただけ。
反射板は車検通るように一番小さいやつとus純正を組み合わせてつけてる
これでマフラーノーマルに戻して車検とおってます。 こうやってみるとノーマル+αながらなかなかカッコいいなw
昨日乗ったときは快調
基本、充電器繋ぎっぱなし バイク王「いじってる車両は売り難いんすよ~３０万円で買い取りまーす」 ネットで買い取りサイト探しても
最初の見積は高くてもなんやかんやで引いてくる
結局売るならディーラーが最高値だったりする >>469
ありがとうございます。
私の好みです。
こちらは関東ですが、関東ですか？
近場なら現物確認本気で検討したいです。 >>473そうなのよね
どこをどう手入れしてるか知ってたりするし >>474関東ですよ
まずは、どこかのディーラーで現行1200ccを試乗するのをオススメします >>473中古車買うのもディーラーが一番安くすんだりするのがウケる
中古車屋→車体安いけど納車整備やらなんやらがめちゃくちゃたかい
(特にs○xとか+20万とかw)
ディーラー→車体高いけど整備完璧で納車までの諸経費が格安 >>474ついでに、フルノーマルの13年までの1200も試乗をオススメします
トルク感強いのは実は09年までのモデルです >>476
試乗はしました。
捨てアド晒すので、よかったら連絡ください。
fegyuryu602@choco.la カッコ良く乗ってる人なんてほぼいない。
それっぽく乗ってる奴は大体アメリカ擬きのヤンキーみたいな奴しかいない。 >>480大抵はちゃんとバイク乗りって感じのスタイルで乗ってるのを見掛ける
たまにthe ハーレー乗り みたいな人を見掛けるとガッツの人かそこのお客さんかな？と
近所なもんで 08素xl883黒走行1700kmワンオーナー、ガレージ保管雨天走行なし、変更はリアショートショックとウインカーとテールランプ。あとはノーマル。全て純正に戻せます。北米バロニーもあります。九州から。
需要あるかな？ >>485
ゴム類ダメ、ガソリン腐ってて他にも整備費かかりそう
20万くらいだろうな あらーそんなに安いかー、ありがとう。
たまに走って油脂類は定期的に交換してるんだけどね。ピカピカよ。 ドレンホースの劣化によるオイル漏れには気を付けるのだよ
交換すんのにオイル抜かなきゃいけないからそのついでにやるのがいいけどね >>487
そんな走り方だとバッテリーもダメだろうな
ゴム類ってブレーキホースやブッシュ、サスブーツとかだけど換えてあるの？
10年以上のモデルで、素人ができるレベルの整備程度じゃトラブルの元だよね ありがとう。
漏れはまだないけど今後そこに気をつけてメンテナンスしてみます。もう11歳だもんね。 定期的にお店で見てもらってるから大丈夫と思うんだけどね。20万なら乗りつぶしだなー。
みなさんありがとう。 ドレンホースの交換しようとしても狭くて手が入りそうにないんだが、
どれくらいバラシがいるの？ 最近OGUチャンネルのおやじ、垢抜けてきてるなｗ
動画久々にみたらバイクはおっさん丸出しだがファッションがチョッパー乗り見たくなってるｗ >>487
2年に1回ガソリン満タンにする位しか走らないのはたまにじゃなくて稀。乗るたびにクランクにオイルが一杯になってそう。 10年落ちなら動かしてない1000kmよりマメにメンテしてる30000kmのほうがいいわ >>493OGAチャンネルかた思っちまった
>>496おおっとうちのミニトレ50とゴリラ東京リミテッドの悪口はそこまでだ >>497
ミニトレ、引き取ってもいいですよ(謎上目線 ユーメディアはいちいち先導つくので試乗にならん
人件費かけてうざい先導つける意味ないし 芋センス教
教祖
岡山県岡山市の井上新悟
舎弟
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
山口県周南市の中村晃二
徒弟
静岡県袋井市の小林隆志 >>500
売れんだろ。10年経ってまだ慣らしも終わってないようなバイクだぞ。 バンクセンサー、アソコだけミリなんかいw
インチで回して少し舐めちゃったじゃないか
ミリってことは本国ではバンクセンサー付いてないのかな? ハーレーはミリが混在してるぞ
現モデルは知らんけど 現行Iron1200ns買うか、キャブ最終買うか迷ってるんですが、10年以上前のバイクだと返って金かかる事のが多いですかね‥ぶったぎりで質問すいません >>508
自己レスすいません、07からっていうスレタイきちんと確認してませんでしたromります.orz >>508
06年式のキャブを13年乗ってるけど樹脂とかの劣化があるからドレンチューブ交換とかあったけど、そこまでのトラブルはないよ。
燃調とか簡単だから楽しいよー >>508
インジェクションに比べてキャブの良いとこなんて無いんだからラバーマウントならインジェクションにしとけ。
キャブ車の燃調が簡単なんて言ってるやつはセッティングの事が全然判ってなくて、只ジェットを替えて満足してるだけ。エンジン内部の情報が数値、又はグラフで見れる方が圧倒的に楽。
素人がやるキャブ車のセッティングは結局のとこ自分の感覚だけなんで、そうゆうのは大体セッティングがイマイチ。
どうしてもキャブ車が良いなら03迄のリジスポのが良いぞ。 >>511
逆に聞くがジェット以外でどうやってセッティング出すの？w >>511
こんな簡単に洗脳されて知識ない客ばかり相手するんだからデラも楽になったよねw >>513ニードルとかスクリューあたりでじゃないか？
ただ、セッティングに関してはインジェクションに勝てるのはかかる費用だけだと思う
セッティング項目が0-100あるとしたら
0-40、30-70、60-100の三項目をスクリュー、ニードル、スロー、メインでそれぞれあわせて統合とるキャブと
全てを電子的に0-100全て1単位ずつでセッティングできるインジェクションにかなわない
デカイキャブつけたとしてもツキが良いだけでノーマルエンジンなら70～75馬力、10～11kg・nが限界
そしたら同様の数値がインジェクションででる
説明下手だけど、キャブセッティングしたことあるなら言ってることわかると思う >>513
セッティングは吸気、点火、排気とトータルで考えるもの。大体のヤツは点火がダメな所をキャブでなんとかしようとしてワケわかんなくなってる。
その証拠にパワーもないのに燃費が悪い。ちゃんとセッティングしたらリッター25前後は走れるはず。 空燃比を何対何でセッティング出来るし点火時期もいじれる
さらにはエンジン温度に対してのアイドリング回転数から何から
キャブだとアイドリングは手動、点火時期弄るならインジェクションと費用変わらないかもしれない
キャブ変えるとこまできたら更にかかる
キャブ云々いうなら1999年以前のモデルにすると排ガス関係ないから音量下げればok
1996年までのなら音量も適当 >>514
知識ないのはお前の方な。
セッティングに必要な各シリンダーのヘッド温度、空燃比、点火時期、これらがパソコン繋いだらでてくるんだぜ？インジェクションのが圧倒的に楽だ。 >>515
ニードル変えても大して変わんねーよ
スクリューは空気の量を調整してるだけだぜ
薄っぺらい知識だな >>519正気か？
超低速の調整とガソリンの濃さの微調整だぞ
キャブ語るくせにセッティングしたことないだろ？ >>513
何でセッティングするかではなくて、何を目安にセッティングするかなんだが。
インジェクション車は情報が豊富だが、キャブ車にはそれがほとんど無く自分の感覚頼り。セッティングする上ではこの違いは大きい。
計器無しでキャブ車をセッティングする事は、公式を使わずに三角形の面積を求めるようなもの。 >>522
そんなキャブ車より遅い現行ワロスwww このバイクにそんな細かいセッティングいるか？
FP3で適当に弄ってるくらいでちょうどいい。ディーラーなんかぼられるだけ。 俺は100km/hまでしか出さない
出す気がしないから
最高馬力とかはどうでもいい >>523
キャブ車はインジェクション車より
どれだけ早いんですか？ >>524
ねー雰囲気重視なんとなく乗るのが楽しいバイクなのになー。 >>524オートチューンかけるとか
テンプレデータぶちこむだけでも細かいセッティングされてるのよ
速度域上中下のセッティング+それの微調整+超低速のセッティングがキャブ
インジェクションだとFP3でどっかの似たようなデータいれるだけって思ってるけど
その似たようなデータが上中下でなく1～100までセッティングされたデータなのよ キャブの醍醐味ったら全域抜群キター！
からの、今日は気温が高いから高速でパワーでないな
今日は寒いからラフにアクセル開けるとガブガブいってパワーでないな
を楽しむとこかと。
いつでもセル一発でアイドリング落ち着いたら発進がインジェクション
チョークひいてはエンジンかけてアイドリング落ち着いたら発進して500～600mは優しくアクセル開けると
がキャブ車(快調なフルノーマルを除く) >>525
俺も基本は同じだけど、ちょっと濃くしてやると街中が楽なのは確か
今まで３速じゃギクシャクしてたところがギクシャクしなくなり乗り易い、みたいな
まぁそんな程度の話だけどね
そのかわり燃費が悪くなったから一長一短 スレタイの07からって読めないかな？
キャブ自慢は別でやってください。 >>529
スポーツスター程の排気量があって気温の変化で体感出来るほどパワーダウンしているなら、それはセッティングができてない証拠。素人セッティングによくあること。
一日で40℃も気温が変われば分かるかもしれないが。 キャブ車は高値で値上がり傾向
インジェクション車は捨て値だからなあ >>532プロセッティングだとインジェクションと費用変わらなくないか？
というか、もっと費用かかるでしょ >>534
キャブの時は空燃比計とヘッドに温度計付けて自分でセッティングしてたから費用はわからない。
実走で空燃比をリアルタイムで見てれば解るが、空燃比が2～3変わった位じゃ体感出来るほど差がでない。だから体感出来るほど変わると言うことはよっぽどの状態。
今はサンダーマックスなんで、最初は高いがセッティングは乗るだけで良い。非常に優秀なシステムだ。 仕事や家庭の都合を縫って乗る貴重な機会に
季節や気温で調子悪くなって
セッティング必要なバイクは嫌だ
騙し騙し乗るのも嫌だ
いつでもセル一発で掛かって欲しい
キャブだと出力倍って言うならそりゃキャブが良いけど
1割も変わらないんじゃないの？
なら俺はインジェクションでいい
そもそもキャブが良いならなんで廃れたの？
燃費だけ？ 14年式883Nなんだけど、少し倒しながら曲がるとンバーァ！ってタイヤが干渉したときみたいな音とともに抵抗あるんだけど
スポスタってこんなもん？新車のときからで、押し引きするのには抵抗は無いと思う
ハブベアリングかなあ
正規店で買って新車のころからなんだけど。バラしてみてないけどなんか錆びの水出てたような気もする キャブ自慢君はスレタイ読めないバカなの？
それとも悲しいスレ難民の04-06乗り？ >>538
2017のアイアンだけど自分のもバンクさせるとフロントから「ンコォーーー」って感じになるよ
フォークがよれてディスクとパットの当たりが変わって鳴ってるんじゃないかと思ってる この年式でホイールベアリングはないやろぉ～って思ってたけど、ありえる気がしてきた 俺の883はタイヤ
純正ミシュランのスコーチャーなんだけど
フロントをある程度バンクさけると
ブルブルいうんだよね
サイドウォール硬くて上手く潰れていないのかな？ >>544ミシュランのだけどバンクさせるとブロロロってなるわ
これ最初からだからアマリング効果かと思ってた >>545
17000kmでフロントは残り2分、リアは6分
で全然減らない
フロントはブレーキ強化したからフロントが減り早いのかも
もう交換するよ >>547何の利点もないじゃん
ああ、押し掛けできるな >>539
ゴムキャブスレちゃんとあるよ
まぁ過疎ってるから現行スレに紛れ込んでるだろうけど >>491
おいおい騙されるなよ
ガレージ保管で程度よけりゃもっと値はつくよ
普段乗ってても3万走るとゴミだよ、それこそのり潰し
まぁ俺のバイクのことだが >>553
インジェクションに変わったときに、今回みたいにキャブの方がセッティングがどーのとかあったから別れたんじゃないの？ >>554どちらが上下いいだしたからうざいって別れたんでしょ
～2003年が女の乗り物。BT買えないやつの乗り物。と、BT乗りだけでなく国産乗りからも言われて
2004～2006年が2003年までのやつに規制でセッティングが糞。鼓動も感じない。スポーツスターに非ずと言われて
2007年～が2006年までのやつにインジェクションwwと現在に至る。
そんなもインジェクションしかないようなこのご時世にキャブ1000ccで130馬力でりゃ最高だったのに1000cc200馬力とか二輪界の技術が進歩してる
価格もupしてるけどね ヘッドやカムやエンジン全てショップフルチューンより現在のノーマルの方が早いんだから進歩ってスゲーな
07～でも
07～08、09～13、14～16、17～で色々違うしね
馬力もトルクも違う ヘッドやカムの話は国産の話です
07～でもからがスポーツスターの話 >>555
エボ、TC、M8の流れを見ても、ハーレーには避けられない言い争いなのかね？w。何か今はTCが残念な子みたいなポジションだけど。次のBTが水冷OHCで出た日にはどうなるやら。 >>558速くないバイクなのにこっちのが速いとか煽ってみたり
常に計算されたセッティング出るから排ガス規制に対応できて現在の二輪に至るのに
気温や気圧や湿度で完全不完全燃焼起きるキャブを神のように崇めたり
ようわからんね。
ここで聞くのもなんだけど、社外キャブで横にあんなに張り出して冬に不調になったりするの？
キャブヒーターも無いわけだしエンジンの間にハマってりゃ熱エンジンで大丈夫だろうけど
国産キャブ車も乗ってるから、真冬の朝なんか最悪の時は熱湯をヘッドとキャブに掛けて始動してるんだけど。 とにかくキャブの話はもうやめてくんね？
悪気はないかもしれんけどあんたらがいつまでもそうやってると又蛆が湧くのよ >>558
多分次のモーターは水冷やOHCどころか電気だと思うけどね。
内燃機関の終焉はもう近いと思うよ。 とにかくエンジンの話はやめてくれないかな。
現行のモーターしか興味ないから！
という未来がもうすぐそこまで。。。 そういえば車だとハイブリッドあるけど、バイクだと無いな >>565あるよ
PCXのハイブリッドでも価格が合わないんだよ
バッテリーが必要だしシステムのスペースも必要
スポーツスター1200が260kgで20km/Lの100万円
スポーツスターHVが290kgで30km/Lで150万円
4万キロ走ったとして
1200がハイオク2000Lで28万円
HVがハイオク1300Lで18万円
はたして買うか？ >>569システムのせいでガッツリ重くなってスポーツ性能はさらに削がれる
HVに燃費以外求めちゃだめよ
実例で例えるなら
プリウス作ってそれを乗る
乗り換えず古い車を乗り続ける
どちらが空気を汚すかと言ったら前者。どちらがトータルで費用かからないかといったら後者。
だから、エコカーでなくエゴカーって言うんじゃん リアウインカーを外そうとして ナットを舐めてしまいました
外れないのに本体が緩んでグラグラ
最悪 >>572
わからんか？
だからエゴカーと呼ばれるんだ >>573ペンチで閉め直す
じゃだめかい？
ゆるゆるならペンチでそのまま外れそうだけど タイヤが干渉してペンチとか上手く力が入らないんですよね
タイヤを外すガッツはありませんでした >>576
行ったよー
常連の内輪感が強いね
あれじゃ新人さんは入っていけないよ >>578
まぁ確かにそれはあるね
自分は初参加だったけど、いろんなスポが見れて楽しかった
キャブよりインジェクションが多いのは意外だったな >>579
カッコいいインジェクション車も沢山いた
走り系、チョッパー、ダートラ等色んなスタイルがあって
バイク見てるだけでも面白いよね
今日の圧巻はルシファーズハンマーだなー >>580
あの一台は別次元でしたねw
舐め回すように見てしまいました >>582
ありがとうございます
来週末もう少し頑張ってみます >>580
やっぱハーレーはカスタムだよな
ノーマルのファクトリーカスタムとかが如何に野暮ったいか見に染みたよ
細かな造形作り込みが違すぎる >>584そればっかりはしょうがないでしょ
耐久性や商品に関しての保証やらなんやら
その辺りを全部クリアしてやり過ぎレベルなのがロードホッパー 間もなく車検だから2年ぶりにノーマルマフラーに戻したけど
見た目は意外と悪くないじゃん、という感じ
しかし本当に音が静か @14年1200X >>586音が静かなのはいい
エンジンガシャガシャがうるさいのが嫌なだけよ >>578
話しかけることも出来ず独り早退して早速今日退会してる人がいるねw オレも誰とも絡まなかったけど、見て回るだけでも楽しかったけどなぁ FBのSportster owner's groupの集まり >>584
殆どがインジェクションのポン付けだから、あれぐらいでも目立つよな
日本で最も有名な方のスホスタからしたらどれも同じでつまらない集まりだった >>593
> 日本で最も有名な方のスホスタ
日本で最も有名な方？
誰だよそれwww
スホスタwww 日本で有名なだってwww
どうせ雑誌に少し載ったくらいだろ？競争率低いからなwww
スポスタwww >>日本で最も有名な方
オレが知らないんだから大した事ないな マフラーとヘッドライトのノーマル戻し完了。
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https://pbs.twimg.com/media/D8I_oeBUIAc0a-m.jpg
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④ 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き）
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クオカードとすかいらーく優待券を両方ゲットできます。
数分で出来ますのでぜひお試し下さい >>599
ガキかよ。貧乏人の俺だって、お得な情報は願い下げだ。
くだらんこと垂れ流すな。
いい大人は無料話は大嫌いなんだよ。 ノーマル、ハーレー純正カスタムがどんだけダサくて野暮か漸くリターンライダージジイも分かったみたいだなw
前から言われてる通り、ハーレーの隆盛はその大半がカスタム車の出色の色気が雑誌やテレビや映画にで続けてそれがハーレーと誤認されたもの。
しかしハーレーは懐が深いのでそんなカスタム車すらハーレーの一言でハーレー社のイメージアップになった。
でも何十年も経ってレトロに見え始める旧車を除いてノーマルやファクトリーカスタムがかっこよかった事なんてほぼない。
それどころかやっちゃった感アリアリのキワモノの方が多いぐらい。
今の現行乗りはカスタムに縁遠い国産経由のセンス枯れたジジイ客が大半だからHDJも商売やりやすくなったがその分ハーレーの持つオシャレなイメージがなくなって普通のメーカーになって売り上げが落ちたw
お前ら認めたくないだろがこれが事実だよw
48とかブレイクアウトとかダサすぎて笑ってまうw 今どきSNSの方が流行り見るの楽だからな
時代遅れのカスタムしてんのは日本人くらいだぞww
それを未だ載せ続ける雑誌もどうかと思う >>605
さすが朝鮮糞舐土人はレスがキレッキレですね。
見習いたいです。 >>604
ジジイ三行しか読めねえのかよw
年取りたくねえなあwww
ヤダヤダwww >>606
その煽りも古いってw
悔しかったら朝鮮人のSNS見てみろよ
古臭い日本人カスタムビルダー()よりよっぽど勉強してるぞ 反応強でくっそ｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ﾜﾛﾀwwwwwwwwww
効いてる効いてるｗ デジタル大辞泉の解説
【耐性】たいせい
◆環境の変化に対して適応していく生物の能力。 >>608逆に今時いじくってのってんのかよ？
ってのが世間の流れ >>616
「今時いじくってんかよ」などとハーレー歴ないヤツ程、そんなシッタカ言えてしまうものだよな
ゴムPC現車がダサいと思えない次元ではあるにしろ
それをどうにかカスタムしてこそハーレー乗りだけども
そのままでノーマル満足してしまうヤツが恥じらいなく言える言葉が「今時いじくってんかよ」
だよなw >>619
このセローくんは間違いなくジジイに近いおっさんで恥ずかしげもなくノーマルかしれに毛が生えた程度ダサいハーレー乗ってんだろなw 素朴な疑問だが、ノーマルの姿を愛せないくせにどうしてスポーツスタが好きだと言えるのかね？カスタムした車両にノーマルの面影無いじゃん？
ラーメン頼んでおいて、丼と麺だけ残して汁も具材も捨てて、豆板醤とケチャップぐちゃぐちゃに入れて、俺のラーメンがナポリタンっぽくなったぜ！
旨いぜ！ってドヤ顔。やり過ぎたカスタムってそんな感じ。
そんなら最初っから他の料理頼めよ、って思う。作った人に失礼。 サンオブアナーキー見てハーレーかっちょ良いと思ったけど
みんな当時の現行物だよな
最後はショベルだかなんかで死んちゃったけど >>621
ここはPCゴムスポのスレッドだぞ
PCゴムスポにそんなど偉いカスタムいねえよな
カップ麺の粉スープ捨てて二郎三田本店のスープ入れたぐらいだよな
エンジンもフレームも最初から作ればそれハーレーのスホスタでないから
アヴィントンやビューエルなんかの別メーカー品と同じだろ >>624
SOAは80年代90年代前半のHAを参考に作ったドラマだよな？ デブスポはカスタムの幅狭いんだよねえ
例えばカフェでもダートラでもリジスポはスリムでそれっぽく見えて似合うのにデブスポで同じようにカスタムしてもどうしてもボテッとしてスタイリッシュにならない。
フレーム太らせてゴツくしてゴム入れたのは罪作りだよなあ。 その厚みを生かしたカスタムの方向性に行けばいいだけ
ナロー時代に寄り添おうとする必要ないし >>629
結局スポーツという名前の由来すら忘れたミニビッグツイン指向ｗ
デブタイヤ前後にはき、どれも車高が低くろくにバンクもできず、フォーワードコントロールなんてつけてBTもどきｗ
名前からスポーツ取れよデブスポｗ >>630
持ってないバイクによくそこまで必死になれるね >>632ミニビッグツインってなんか新しいな
いろいろとおこしい 133.232.240.8
ほんと、恥ずかしすぎｗ 脳内アイアン乗りのセロー君、今度はこっちのスレ荒らしてんのかよ
懲りないねぇ 自分の主義、主張、理想を他人に押し付け
多様性を認めず馬鹿にして
勝ち誇る
自由の精神から程遠いな 何故ショベルスレがあるのにスポスレに固執するのだろう
それはどちらも持っていないから
スポーツスターに恋憧れるセロー君であった 本スレに居られないレベル
または持ってない奴が暴れてるだけ >>632
なぜにそのオバハンを乗せたか分からんが一つのスタイルだろ いまだ「BT買えないからスポ」みたいに言ってるヤツってマヌケだよね
しかし>632見ると、あらためて低身長が48（フォアコン）に乗ってる姿って格好悪い！ｗ >>640
170ぐらいのブレイクアウトも似たカッコ悪さあるよな >>637
それはこのスレに相手してあげる奴がいるからさ >>624
クラブスタイルなんてのは70年代よりあるフリスコの進化系
80年代に１％erバイカーに流行ったカスタムであり時代背景と経済面を考慮したらばツインカムのわけないよ
スポンサーつけやすい現行物にしただけだろうよ https://libpsy.com/narcissus-asperger/4821/
これと症状が全く一緒なんだよな
ﾜｯﾁｮｲ 133.232.240.8は。
キャブ車じゃないといらないと>>70で言いつつ
いつまでも現行スポスタスレに張り付いてる
発達障害と言われると納得だよ >>644
バイカーが貧乏なのはそうだろうけど
設定では銃売りまくってて、整備工場経営そこそこ裕福だった >>647
スポンサーの意向もあるし見映えもいい２万ドルのダイナ
185も190も身長あるキャストに１万ドルしない安いスポスタでは迫力欠ける 貧乏人ほど高いモノの方が格好良く見えちゃう悲しい性ということだろ >>650
デカいキャスト達にスポスタ乗せたらチャチく見えた
迫力に欠けて見栄えしなくダイナにしたわけだよな アメリカドラマと日本の現実を比べてもな…
いつも行くショップがツーリングモデル好きすぎて困る。いつも乗り換えを勧められる。
さらっと街乗りもしたいのにツーリングモデルは要らんでしょ。 >>653
日本人ならクラブスタイルのスポスタで十分だが
スポスタ乗りはアメリカのドラマに憧れる人少ない
じじ臭いツアラー勧められたらお仕舞いなよなw 結局、スポスタ乗りのヤツもツーリングをジジくさいとか言ってみたりしてるわけじゃん。
後、背が低いヤツが48やブレイクアウトに乗ったらカッコ悪いとか言ってたら日本人殆ど似合わなくなるじゃん。
好きで乗ってるヤツを貶してる時点で結局同類って事を忘れなさんな ん？俺はツーリングをバカにしてないよ？
好きなの乗ればいいじゃん ツーリングをジジ臭いとか言ってるのは一人だけだろ文体みてわからねえか？ 自分は身長180オーバーだけどクラブスタイルのCXで十分。
高速とか遠出は四輪乗るし。
ちなみにツーリングモデルを勧められて困るとは発言したが貶してはないw 実際ツーリングはジジ臭いだろｗ
てかジジ臭い以上に田舎臭いｗ
都心で走ってるやつ見たこと無い。
あんなのが表参道とか青山通り走ってたら笑うわｗ
ヴィンテージやカスタムハーレーばかりの都心にツーリングモデルとかブレイクアウトとか田舎バイクはウケるｗｗｗ アイアン1200のハンドルを垂直に角度かえるだけでかっこいいことに気がついた バックステップってトランプとRSD以外に何かあるかな？
あまり極端に上がって退がるのより
純正ミドコンから後ろに5～10cm程度後ろ退がるくらいでいいんだけど >>661
トランプ2種類なかった？あとウッドストックのはそんなにバックしない位置。だけど現行にボルトオンなのかは不明 >>661
ウッドストックのバックステップが良いと思うがポン付け出来るかな?マスターが微妙かも。 >>662
>>663
ウッドストックですね、ちょっと調べてみます
ありがとう 純正のバックステップキットあるよ
ドチャクソ高いけど >>666
ステップを退げるほかに意味があるのなら逆に教えて下さい >>666
操作性を上げるポジションに変えたい。バンク角を増やしたい。カフェレーサー等カスタムに合った見た目にしたいとか 思うに、座る位置がシートの形状で後ろ側になる。
金玉がタンクに当たる位置で座ればちょっとつまさきにかける感じで
ステップにのせればきついポジションにならないと思うよ。
社外のバックステップは転倒した場合折れるかもよ？
まずはハンドルコンチハンにして、座る位置前にして試そうか？ >>671
ちょっと何言ってるかわかんないけど、タンデムステップに足置いた方がシックリ来るからバックステップで丁度良いよ >>673
タンデムステップに乗せるのはわかるんですが
日帰りツーリングでしっかり走る時は400～500km走るので
タンデムステップの辺りの位置だと流石にキツいんですよねー 同じ車高ならミッドよりフォアコンの方がバンク角取れる >>674
バックステップはダービーカバーよりも後ろになるから15センチバック位からになるよ。セパハンだったら依り後ろの方が楽。 ノーマルの状態でセパハン&バックステップは前に荷重がかかりすぎてかなり危険な状態になるからオススメしない。
やるなら足回りの大掛かりな変更をしないとまともに乗れない。 >>678
883RやCXなら特に問題ないが。ローダウンモデルしか無いと思ってないか？ >>674
大まかに10㎝バックならウッドストック製、20㎝バックならトランプかbabyfaceかな。
ミスミとかのニーグリップサポート使えばかなり楽になるよ。 今朝バックステップについて質問した者です
色々言われてますが現状の愛機は
サンダンスのトラックテックのスプリング組んだフォーク
13インチのリアサス
マフラーはショートメガホン
ハンドルはコンチ
首都圏住まいでロングツーリングからの山道ワインディングまで楽しみたいので
後退量控えめなバックステップが欲しいと思った次第 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d363038042
めちゃくちゃかっこいいなこれ！
スタイリッシュなカラーリング
スポーツスターらしい華奢さ
キャブチェーン機械式点火とまさに機械そのもの！
ちょうどいいタイヤの太さ
そしてエンジンの造形の美しさ
個人的には箱はいらねーけど、あってもそんなに悪くない。
希少価値性含めて、乗れたら鼻高々だろうな。 >>679
CX乗った事無いけど883Rなんか乗れたもんじゃないぜ。 >>684
おっと、俺の883Rdisってんのかよ？ >>1
教祖
岡山県岡山市の井上新悟
舎弟
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
山口県周南市の中村晃二
徒弟
静岡県袋井市の小林隆志
ストーカー >>.682
マジ？
これを愛車とし、売ってはいけないという条件だったら、タダでも断るけどな俺は >>688
教祖
岡山県岡山市の井上新悟
舎弟
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
山口県周南市の中村晃二
徒弟
静岡県袋井市の小林隆志
マジ >>686
俺も883R乗りだがディスってる訳じゃない。
どう見てもアメリカンのスポーツスターをバックステップ、下げ気味のハンドルにするのには、無理があるんだよ。
足回りが全くついてこないし、ブレーキなんてめちゃくちゃだったよ。 ハーレー好きでも躊躇うよな
そこでcxなんだがどうなんだろ CX乗りだがノーマルハンドルはゼファーとかのポジションを若干幅広にした感じ
セパハンでも行けそうな気がする
ステップ骨まで削れてもうセンサー付かない感じ
バックステップ欲しいけどノーマルマフラー適合見当たらない
意外と峠楽しいわ >>690
ステップの前に前後サスは当然やるでしょ。トータルでやれば楽しくなるよ。 SRでセパハンだけ替える奴いるくらいだし
まあ、ねえｗ ハンドル、ステップが先でも別に良いだろ？どうせ見た目だけなんだし。 この話題のスタートは>>678なのに足回り済みの話されてもね・・・ このスレはほんといっつも誰かを罵ってるよな？
現行スレの住人ってほんと卑しいよ人間性が。
ここの住人が仲良くしていられるのは俺が書き込んでいるときだけじゃねーかよ。
もうちっとは他人を気遣えや！ みんな自分のバイクが1番かっこいいだろ？
仕方ないさ。 >>701
ならなんで俺がリジスポかっこいいっていうとみんなで袋叩きにするのさ ﾌﾞﾂﾌﾞﾂﾌﾞﾂ (´・ω・`) >>703
だって俺がラバスポのどれかをいい！って言えば俺憎しでそれをばかにすんだろ？
そしたら結局ラバスポ派の仲間割れになっちまうし・・・。
難しいんだぜ立ち回り。。。 >>705
>>70
>>111
>>114
こんなこと書いてるんだからそりゃ嫌われるよ そりゃ他人のバイクは自分のバイクじゃないんだから1番にはならないわな
それを理解しない奴が自分のバイクが1番なんだ！って他人に押し付けるからもめる >>702
重たくBT縮小版みたいなインジェクションしか知らないディーラー上がりのお客様連中に、
コンパクトで軽く速いリジスポを教えてやれども15年以上も前の安い中古車に気が付く頭ないぞ
スポスタ乗りは明らかに雇われ社員層が多いのだから自ら考えて行動する肝玉あると思うか
皆さんと一緒の安心感を求める日本的な平均庶民層レベルにポン付けカスタムで満足する人種
集団で袋叩きにしてリジスポを知らずに買った自分のラバスポを正当化したいだけだよ
みんなで騙されれば大丈夫的なあれだよ >>708-709ディスることで私は仲間だよと安心させてから誘導するテクニックにわろた >>708
正当化！？ ｗｗｗ そのままお返しするよ
今普通に売っているものに普通に乗ってるだけの俺らが何を正当化するの？
あえて正当化という言葉を使うなら（本来正当化なんてする必要もない）、
正当化しなくちゃならないのは普通じゃないものに乗ってるヤツの方
必死に正当化しようと書き込みをしてる自分に気が付いてないお前はただのマヌケ >>708こいつ、ステルス誘導かと思ったらガチなやつか
向こうのスレでもトンデモ理論繰り広げてるのな バイクに取り憑かれてんな
病気みたいなので通院してください アクセル下のネジ一つでここまでトゲ刺せるってすごいわ
しかもリジスポ乗りなのに 脚が低温やけどしたんだけど、みんなは何か対策してる？
ちなみにデニムにリングブーツで乗ってますた ニーグリップして乗ってるけど、低温火傷はないなぁ。
2週間前になるけど、千葉でキャンプしてきた。
https://i.imgur.com/lWe6xyM.jpg ニーグリップしてるけどした事ないなー足のどの辺がやけどしたの？ >>719
ここでクソみてえなウンチクたれてる連中より
はるかにカッコいいね >>711
お前みたいなのがいるからディスりにくるリジスポが多いんだよなw
1200で教えてやるよ
リジスポvsラバスポ
実売 60-70万 180万（中古100-120万）
下取 25-30万 50-70万
重量 230kg 260kg
大きさ 小さい 大きい
加速 速い 遅い
制動 早い 遅い
回転 良い 悪い
6速化 可能 不可能
キック 可能 不可能
押しがけ 可能 不可能
プラ化 なし あり
Co2規制 ない ある※リジスポは年式による
修理 どこでも 専門店のみ
カスタム 多い 少ない
注目度 多い 少ない
モテ度 多い 少ない
社外品 少ない 多い
足つき 普通 良い >>724
こいつの発言から欠片もモテそうな空気を感じられないんだけど
立ち位置どこから発言してる設定なんだろうなｗ >>711
883リジスポvsラバスポ
実売 50-70万 120万（中古70-90万）
下取 20-30万 30-40万
重量 210kg 260kg
大きさ 小さい 大きい
加速 速い 遅い
制動 早い 遅い
回転 良い 悪い
6速化 可能 不可能
キック 可能 不可能
押しがけ 可能 不可能
プラ化 なし あり
Co2規制 ない ある※リジスポは年式による
修理 どこでも 専門店のみ
カスタム 多い 少ない
注目度 多い 少ない
モテ度 多い 少ない
ABS なし あり
社外品 少ない 多い
足つき 普通 良い >>731
2007年SOXならば画像のコメントに、ノーマルマフラーでお渡しになります >>725
リジスポはモテたラバスポはモテなかった
両方乗ってきた立ち位置w >>733
上に乗ってるお前は空気かよｗ
刺身に乗ってる菊みたいなポジションだなｗ おそらくホモなんだろ
女でリジスポ好きとかおらんし
いたとしても初老だし全く嬉しくない >>737
いやこれを本気にしてる奴がいることが
驚きなんだがｗ >>734
そうだね
創業116年のハーレー様に比べれば正に菊さ
お前が刺身だと自負するならばヤマハのボルトでも乗ってろ >>733
そりゃリジスポ乗ってるときは若かったからではないか >>740
お前がモテないのはそういうトコだよ！ｗ >>741
リジラバ両方乗りなからだから年ではなくて
リジスポ乗る時には老若男女と性別世代に関係からモテる
ラバスポでも声をかけられるけども少ない >>737
シニア女性は権力財力あるからね
若い女もよく来るけどもタカられてる感あるし
男にモテると新規事業に繋がるが
モテないヤツは辛いなw >>733バイクで声掛けられるとか
20年前のナンパ橋かよっておもってしもたよ いっつもリジスポ推しの俺も今回のラバスポとの比較めっちゃ参考になったw！
意見も近いしやっぱりスポーツスターはリジスポで終わったんだなって思う。
今のデブスポの48とかプアマンズビッグツインみたいで全く早く走れないしスポーツって言う名前取りさるべきだと思う 見え見えの自演だわな
>めっちゃ参考になったw！
リジスポ乗りがあんな程度を参考になったとか言わねーわｗばーか >>727これの加速とか回転ってインジェクションの方が速くねーか？
まさか…
ラバスポは燃調まででリジスポはカムまで変えてのフルチューンとかと比べたりしてないよね？？？ >>749
バカ丸出し
そもそも実際の重さは40キロほど違う
これだけラバスポ大ハンデ >>753
どう違うか数字含めて教えてくれｗ
珍説聞きたいよ
デブスポ乗りの願望全開のｗ >>751
>>752
俺は両方とも好みではないな リジスポ組スレ違いなのに現行気にしすぎだろ
身近に喋れる友達いないんか？ >>755同意
ラバスポのオーナー女性だろ？あのポジションでゆとりあるハンドリングするなら180㎝は欲しい。
背が低いならシートポジションがタンクに金玉当たるようにしないと、腕が伸び切ってしまうはず。
そうなると、コーナーでうまくまがれない。 >>756
それな
リジとか興味ないからスレを見たことすらないが、ヤツらはいつもこっちを気にしている
どんだけディスられようがまるで悔しい気がしないというｗ >>759
あーわかる
リジを欲しいと思ったことがない ちなみにリジスポリジスポうるさいのは
複数じゃなくて自作自演 >>762杉並のボートラップが得意だわな
あとはプロトのアレでよくね？と思うところ >728のリンク先
最高額リジスポの検討中人数１人
最高額ラバスポの検討中146人
最低額リジスポの検討中人数14人
最低額ラバスポの検討中46人
世間のニーズが読み取れるな 仕事でリジットもラバーも何十台も乗ったし個人でもどっちも所有したけど
どっちも良さがあるし、そもそも言うほど大差無いよ >>765
それ言ったら新しいから大幅に進化したと思い込んでいるデブスポ派を全否定www
お前も事実言い過ぎるとアンチ認定すぐにされるぞwww ラバスポがデブスポなら
リジスポはガリスポ、ヒョロスポってところか
しかしまあ持っても乗ってもいないバイクについて
色々調べたり書き込んだり
御苦労なこった >>767それ、どういう意味なのか本人わからないと思うよ
草生やしてアンカーつけてくるか、恥ずかしさのあまり消えるかどちらか >>767
>>766じゃないけど両方乗ったが、乗った感じは大差ない。しかし、外装カスタムはリジスポの方が幅が広い。
リジスポならダートトラッカー、カフェ、チョッパー、ボバー、どれでも似合うが、ラバーマウント、特にローダウンモデルはボバー位しか似合わんね。
外装をガッツリカスタムするならリジスポの方がよい。 すっげぇ
レスが6つ飛んだ
NG機能マジ便利ｗｗｗ >>763
プロトのは乗った事あるけど最悪だよ。
フレームって大事なんだな、というか何だかんだでハーレーって熟成されてるんだなと思った。 >>774リアリジッドでスプリングシートでどうにかしてんだよね
走るって機能からかけ離れてるのは確かだわ ラバスポがオイルタンクやバッテリーのカバーとリアタイヤの間に、微妙な隙間があるのは俺も少し気に入らないポイントなんだよなぁ。スイングアームバックで隠してるけど。
フェンダーアーチのRに対してタイヤのRが合ってない、てかタイヤが後ろにずれてるように見える。リジットは同心円ぽく見えるのに。
リジットが昔のローバーミニだとすれば、ラバスポは今のBMWミニなんだろうな。いや、俺は自分のラバスポ好きだよ。 土屋太鳳ちゃんの生ケツに顔を埋めて臭いを思いっきり嗅ぎまくりたい。あとぎょう虫ピンテープの真ん中@←みたいなとこを鼻に貼り付けたいww そりゃリジスポ乗ってた頃は若かったもモテた
ラバスポになった頃は腹の出た中年だもの昔みたいにもてんわw >>775
ラバスポも走る機能劣化させまくりで同じだよなw >>771
人間のデブが何着ても似合わないのと一緒だよねーw
まさに元から悪いという証拠であるw
そもそもハーレーはカスタムしてなんぼなのにそれがしづらいなんて価値がないに等しい。
どうりでデブスポはポン付けカスタムばかりだわw ハーレーは自由の象徴だから
ノーマルで乗るのも自由、カスタムするのも自由
そこに価値などない 現行スレの人たちが放置したから今度はこっちで暴れてるのか
いったいどんな精神状態してるのか >>782リジリジ言ってるならリジスレ行けばいいのに
何故に自分の好きなバイクのスレに行かないといけないのか？嫌いなバイクのスレから出ていかなきゃいけないのか？
コレがわからないと言うガチのアスペルガーだから困る >>783
大好きなリジスレを盛り上げようとする愛が無いよなｗ あきおちゃん自分のスレでCBX1000(R)の事を論破されて馬鹿にされたからって、わざわざラバスポスレにまできて暴れてるんじゃないよ。
あんたそもそも最初に買ったのはラバスポだろ？
しかもハーレー関係に35年も携わってたなんて豪語しておいてノーマルハーレー盗難にあいやすいとか知らなかったの？
全てにおいて俄なんだから自分の巣に帰って大人しくしてなさい(笑)
[自称軍人]闘鷲 北澤晃男 7等兵[タダ飯人生] ･
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1558185138/ パーツは現行の方が豊富。足回り、特にホイルが充実してる。ボルトオンで18も17インチにも出来るし。ジャンル問わず格好いいカスタムも増えてる印象。 >>786わすれておった！
おすすめは「ラバスポ」か？ >>787
それすらHDJの顔色伺って出来ないくせに何言ってんだw
ポン付けカスタム
超ぼったくりECU書き換えぐらいがせいぜいw
しかもディチューンされて性能悪いのを戻すだけで数万円wただ性能が並になるだけの自称チューンwww
リジスポならその金でfcr買ってカッ飛べるわw！ >>787
パーツが豊富なのは現行だが、ワンオフで作ってるのはリジスポのがまだまだ多いよね。特にタンクはキャブ車の方が自由度が高い。
今回のスポーツスターカスタムブックを見ても判るがやはりリジスポの方がカスタムの幅は広いようだ。
まあ年数が経っているのと車体価格が安いからカスタムしやすいのかもしれないが。
ラバーマウントも15年経ってるんでそろそろ思い切ったカスタム車両も出て来て欲しいよね。 人が好き好きで乗ってるものを評論家気取りでアレコレ言うなど烏滸がましいとは思わんかね？ >>789
足回りの話だが？何言ってんの？キャブだってポン付けじゃん。
>>790
そうかなー？リジスポはやり尽くした感じするしワンオフが偉いとも思えない。
インスタ見てると現行でも思い切ったカスタム増えてると思う。 >>791
ここは意見を言う自由もねえのかよw
北朝鮮みたいスレだなwww
ネットリテラシーのないジジばかりのはずだわ！ w生やしてるのはマヌケだけど
言ってることには同意する >>788
ﾜｯﾁｮｲ 133.232.
ｱｳｱｳｶｰ 182.251.
ｵｯﾍﾟｹ 126.179.
バイク車種メーカー板のスポスタ系はこの3つをNGName登録するとホントに平和ｗｗｗ 荒らしに反応してるトッチャン坊や達さんよぉ
荒らしへのレスは必ずアンカー打って書き込んでな。 >>541
すまん書き込んだことすっかり忘れてた。１０度くらいの軽いバンクでもなり始めるし減速してるかもって自覚するくらい抵抗あったから
すげえ不安だったけど個体差とか故障じゃないみたいでひとまず安心したわありがとう >>764
ラバスポで正当化頑張るには世間のニーズでするのが一番だなw
リジスポとラバスポ比較してやったが見て見ぬふりしか出来ない連中よりマシだな
無知な大衆がいるゆえリジスポが安価になり
無知な大衆がいるゆえリジスポが目立ちモテる
大衆が正当化出来るのは人数という数字しかなく
30kg50kgも重く回転性もブレーキも加速も悪くても
50万円も100万円も高いラバスポをローン組んで乗る
高い現車で金が足りなくなりポン付けカスタムしか出来なく
ありふれたみんなと一緒の大衆ラバスポで走る安心感を得る
最後は目も耳もふさぐのに荒しと言い出してNG登録を促すだけがラバスポの正当化w
だからバカに本当の事を教えてやる事なくリジスポのスレでのんびりしてればいいんだよ
ここはディーラーで踊らされて次はBT長期ローンに組み替える餌の溜り場なんだからさ ポン付けしかできないと言うより制限が酷いのが原因かと思う
90年代の国産乗ってたときは、バッフルついてりゃ音量も何もなくスルーで通過
今はちょいとハンドル換えただけでも変更掛けるし排ガスもうるさいので純正戻すし ボルトオンでイケるパーツが増えたからだと思うよ。何でもワンオフが偉いわけじゃないし基幹パーツはヘタな手作りよりキチンとしたサードパーティーパーツの方が安心。
吸排気の車検規制は仕方ないでしょ。後期リジスポも似たようなモンだし。ハンドルやら外装や足回りは最近の方が緩いと思うよ ワンオフはセンスも品質もピンキリ。
そもそもポン付けポン付けと言われても何とも思わない。。。 ネット購入でポン付け出来るパーツ屋が探しやすいしポン付けパーツは安心感あるから
70万円のリジスポならば何やっても70万円だろと思いっきり出来るだろうけども
200万円のラバスポならばビビってしまい自制心あふれた範囲だけのカスタムだ
いい加減なアメリカ人が作るUS製サードパーティーであれども安心と思うのが大衆だよな
カスタム店でUS製パーツがダメで直すはめになる姿を見てれば安心なんて言わない
99年の排ガス規制からゴチャゴチャしたマフラーになり、マフラー外すのも一苦労だな 素性もわからない
どこでどこのパーツを誰が組んだかもわからない
そんな15年以上前の中古車なんて怖くて乗りたくないよ >>804
スポスタなんて中身カスカスだからなw
しかしまあ持っても乗ってもいないバイクについて
色々調べたり書き込んだり
御苦労なこった >>801
ボルトオンばかりだとどれも同じようになるよな。
いつでもノーマルに戻せるようなのが多いね。
フェンダーやストラットカットしたり、純正タンクを幅詰めしたりなんかはほとんど見かけることはない。
大体はタンクアップにサイドナンバー、こんなのばっかり。 >>807
デブスポそのものにその許容性がないのと、
あと今更新車系のハーレー買っちゃう流行遅れのセンス皆無元国産乗りリターンライダーがオーナーの大半だからカスタムをまるで理解してないってのが現実としてあるな。
国産乗りなんてステッカー貼るのとせめてマフラー変えるぐらいだからねせいぜいやることはw >>807
そっかな？リジスポもボルトオン多いし全盛期は似たようなカスタム多かったし似たような情勢でしょ。現行のインスタ見てても外装やってる人はそれなりにいるし出来ない訳でもないからどっちでも良いな。 >>807
どのみちTBに乗り換える前にラバスポだからな
売るにはノーマルが高値つくので触れないんだろうし
カスタムしたら売れないとビビるわけだよ タンクカスタムはキャブなら何でも良いけれど、インジェクションはポンプ付けなきゃいけないのでハードルが高い いじってナンボみたいに言ってるヤツはバイク屋の思うツボのカモちゃんだろ
しかもこれが いじることが目的みたいになって格好悪くしてるカスタムハーレーが実に多いこと ディーラーの奴隷
ショップの養分
どちらも同じだよね >>799
面倒であんま読んでないけど
人気無いってことはリジスポなんてほとんど誰も興味ないってことなんよ～
正直むかしの古い乗り物やん？
そりゃ規制ゆるいから2スト250CCと同じくらい速いかもだけどさぁ
ドングリの背比べみたいなスピード勝負に興味ないからハーレー買うんだよねみんな
あと細い小さい車体も良し悪しな
誰かが言ってたけどガリスポっつーか、
エリミネーター125CCと並んでどっちが小型二輪かわかんないくらいじゃなんかねー
小さくカスタムは昔流行ってたけど今はちょっと襟足長い的な >>812
イジル事が目的になってまとまりないのはむしろラバーマウントの方だろ。
新車から乗ってる人に多いのが、ちょっとづつパーツを替えていったらイマイチまとまりの無い、もしくはよく見るようなバイクになってる。
車体が高いからしょうがない事かもしれんが。 >>815
そんなのリジスポだったり他のバイクにも言える話。意識しすぎ >>814
リジスポ 883乗りですけど、遅いですよ
2st250ccに敵うはずがありません
125ccスクーターに出足負けますからね >>818
うん、ラバスポも遅い
とても遅い
けどその遅いの同士で速いとか言うから滑稽なんだよね
ラバスポとリジスポの速いか遅いかなんて
ドングリの背比べなのに >>814おいおいおい2st250も持ってたけど比べようが無いぞ
スポーツスターの方が速いのは出足の一瞬だけ
車重でいうなら2人乗りと1人乗りくらい違うし同じ馬力だしと やっぱり国産古いカウル乗りのジジイだらけで予想通りでわろたwww
1番センスない世代でダサいカウル車でダサい服装で膝すって峠でめちゃくちゃ危険な走り繰り返ししてバイクブーム潰した世代そのものじゃんw！
そんなダセエ世代だもんハーレーノーマルで乗っちゃうわけだwカスタムなんて微塵もわかってないダサライダーバイク歴そのままで大笑いwww
予想通り！！！ リジスポは883も1200も乗ってたが、ゴムスポは手が腫れないのが良い
リジスポ1200でツーリングとか行ったら次の日仕事になんなかったw まじダセエあの2stカウル車乗り世代かよw
そりゃあ見かけダセエバイクをダセエと認識できないはずだわwww
奥多摩周遊道路をいろいろ減速だらけ道ににしたのはまさにこのクソバカジジ世代だわ！w
おめえらセンスねえ上にモラルも最下層なんだからはよバイク降りろや！w と、自身のスレチが理解出来ないアタマで言って大草原 こういうリジスポ君みたいなのが通り魔みたいな事件を起こすんだろうな
少なくとも予備軍なのは間違いない
勿論基地害だから自分では微塵もそう思ってないだろうが ここのラバスポ推しの連中の平均年齢はまじで60近いよ。
びっくりジジイ博覧会だし。
ディーラーの客が55ぐらいが平均らしくディーラーでマネージャーやってる知り合い居るけどハーレーの客層が変わって終わってしまったはっきり言ってたからね。
2000年ごろの30前後だった世代は元からディーラーに無縁のカスタム世代でカスタムショップ出入りだからディーラーに流れてこないんだって。
なのでディーラーの客は後からHD乗りなった初老ばかりで終わってるってさ。 メーターを壊してしまったので交換したいのだが、オクで落とした中古品では自己診断にVINコードがなんたらの警告が出る。
新品のメーターだと、バッテリーの辺りのコネクターに繋いで設定すればオドも引き継げるみたいだけど、中古メーターを書き換える方法は無いのかな？
ケチらずにドラッグで４万位のメーター買え！って話だけど…。 東京横浜あたりのリジスポ乗りは20代30代が中心だが、地方にいくと世代変わるか
前に乗ってたリジスポ1200だと翌朝仕事にならないラバスポに乗ってるのも出てきたぐらいにラバスポじいさん多そうだな >>820
883はトロいからな
チェーン化してたら250cよりも速いし、まして50kgも重たいラバスポと同じではずない
マジでリジスポを乗った事ないだろ。 >>821その頃のハーレー乗りってズンドココスプレばかりだったぞ >>831車重が80kgも軽くて70馬力
ノーマル同士を比べても40馬力の2stのが速い 荒らしに反応してるトッチャン坊やはレスアンカーを打ってくれねーか？頼むよ >>833
80年代後期より90年代中期にコスプレ流行してないな
コスプレーヤーは2000年代中期以降のツインカムだろうが
シッタカだからエボスポに乗らず語りだすわけだよな >>832
20代の頃の話
今更リジスポ乗る気はせんわw すげーレス飛びまくってるな
普段誰にも相手にされないから居心地いいんだろうなここはｗ >>831
チェーンにした所で速さなんてさほど変わらないけどね。
遅いのをドコドコ楽しむのがこのバイクだと思うけどなー。
250ccの2STバイクとスポーツスターを比べるのもナンセンスでしょコンセプトが違う。 >>837
そんなアキオはありもしないCBX1000Rを初バイクと言い張って馬鹿にされまくったっていうね(笑)
知ったかもここまで来るとないものがあるように見えてくるんだろうな(笑) >>834
デブは痩せろと思うが人70kgが乗るとして。
2st250cc
140kg40馬力が210kgで0.19馬力/kg
ラバスポ
260kg70馬力が330kgで0.21馬力/kg
リジスポ
210kg70馬力が280kgで0.25馬力/kg
ラバスポだと2st250ccにさえ抜かれそうだ
因みに2st250ccの最高速180km/hだけどw >>839
最近の彼はイキイキしてる
俺も含め、馬鹿だから基地害の相手をしちゃうからなｗ
でもリアルな世界では基地害と会話する機会なんてないから、ついね >>842フルノーマル2stと改造済みスポーツスターで比べてそれ
高速の伸びが違うから180km/h到達はレプリカの方が速い
ところで1200ccのリジスポで210kgってどんなモデルよ？1200sでも230kgあるし1200でないと70馬力でないぞ >>842
逆だろバカ
1馬力当たりの負担車重がパワーウエイトレシオだ
誰も使わない謎の数値を出すな >>844
1200は加速も最高速も2st250ccより速いし
>>820>>831>>834で>>842
ノーマル883が70馬力も出るか？と疑問に思いながら
パワーウエイトレシオだと少ない数値が高性能になるんで、あえてキロ当たりのパワーにした
1200だと230kgだからラバスポは喰われそうだな >>847
2st250乗ったこと無いだろう？
1200だろうと加速も最高速も適わないよ 70kgが乗るとして。
2st250cc
140kg40馬力が210kgで0.19馬力/kg &5.25
ラバスポ
260kg70馬力が330kgで0.21馬力/kg &4.71
リジスポ
230kg70馬力が300kgで0.233馬力/kg &4.285
バカ避けにパワーウエイトレシオもw
2st250ccには勝てそうだがNSR250だとラバスポは終わった
直線でも負けるので当然ながら330kgもあればコーナーも死ぬわけだ
140kg45馬力が210kgで0.214馬力/kg &4.66 >>848
TZ250の70馬力にも乗ってたがあくまで公道だよな
1200リジスポに乗ってないだろお前
シッタカは嘘つくが数値は事実を現すぜ デブスポ腹の出たブサイクで運転技術の衰えた短足仕様の初老ハーレー初心者バイクなのはハーレー乗りならみんな知っているw >>847スポーツスターの70馬力は吸排気いじって燃調あわせた1200だぞ
最終RGV250Γに乗ってたから書くけどノーマルで40馬力、フルパワーにして70馬力(スガヤチャンバー+スガヤecu+ジェット5番上げ仕様)
スポーツスターが敵うわけないだろが どんだけトロい走りしてるんだw
ガンマ500ならまだしも2stだろうが250ccなんざ遅いが限定解除を逃げたシッタカはしがみつくか
FXRやCBRのリッターバイクからしたらクソ遅いくせに甲高い排気が耳障りなだけで
お前ら蚊かハエかと思う程度の存在感なしのヲタクバイクだよな >>854
ずっと2st乗ってろじじい
てめえみたいなダサいのがハーレー乗るから人気がなくなったんだよ！失せろ！国産ちんちくりんバイクにでも乗ってろ！ >>856
こいつがいつものチェーンリジスポマンセーで
>>855
この馬鹿がアキオ
なのか >>854
1200ならばライトカスタムで70もでるんだ
ギア比変えただけでじゅうぶんに2st250ccごとき抜けそうだな
なぜにベース車両を45馬力ある前モデルにしなかったかな？
スズキは知らないがヤマハなら70馬力などTZ250に保安部品つけナンバー取ればいいだけ
スズキ好きならスピード狂はRG500ガンマ逆輸入したら済む話だぜ >>854
遅い2st250ccを弄り少しぐらい速くしたからとてリッターSSからしたらハエ蚊でしかないと解らなかった？
高速を250越えて走るよりも裏山でチョロチョロしたかったか？
限定解除できず500乗れなくても400あったろうに何故かな？ >>856
大型に乗れない恥ずかしい過去を晒されてもと思うよな
大河が見えず井戸の中で自慢するしかないのを解らずにいるだけで
大きく見守るのもハーレー乗りの寛大さだぞ >>862中型16歳、大型18歳の制度はいまだにかわらないと思うのだけど >>859スレ違すぎてアレだけど、最終の96だけは改良が凄かったわけ
45馬力の頃のは持病もあるし様々
TZを公道仕様に変えてのれるやつなんて当時の10代にいないし保安つけてナンバー取れるようなもんじゃないからな
それに、1500km毎にOHなんてできねーよ。現実みろ >>867
オレらは16で限定解除組だから制度変わったイイワケされてもしらんよ
だいたいガキの頃にポケバイかカートだし迷惑三昧な峠レーサーもどきなんざ相手にしてない 結局自分のオリジナルではなく拾い物画像ですか？(笑)
思い出のバイク語れなんてコメント募っておいて誰も発言しない時点で、大草原不可避だけどな。
んで、チーム鶏のグループって5600人程度だろ？それだけ人数いてコメントは何一つつかず、イイネが100件程度とかで自慢しちゃうあたり可哀想な頭だよねー >>874
ファクトリーでもディーラーでも町中バイク屋でもいいがレーシングチームライダーしてないんか？ >>876
おい猿ぅ！
レスアンカー打てって言ってるだろうが！ >>874
でっ2st250cc話題なんざ出して誤魔化してたが、リジスポ劣化版TB縮小版でしかないラバスポだが、ラバスポに拘る理由はなに？ >>877レーシングチームライダーw
さすがに飛ばしすぎw ところでいつの年式が210kgなんだろう
それなりにトルクも出てるxl1200sだと240kgくらいあるし >>886えっ！？なにこれ！ダサくない？？
赤いのはナックルガード？ お前らいつまで不毛な言い争いしてんのよ
俺は今日、ラバスポ883Rで高速と下道半々のツーリングで
550km走ってきたよ
リジスポもラバスポでも
バイクは語るモンじゃなくて
走るモンだよな >>888いいなぁ。仕事だよ俺は
明日から大雨だししばらく乗れないなぁ >>883
RG250ガンマを70馬力にしても走れないヤツにはムダなだけ >>885
元々883の話だが1200に勘違いしたお前の為に
すでに230kgで計算し直してあるが
>>850 >>887
３万人を有する闘鷲リーダーが表参道に合わせて作るハーレーの一台だな
よく雑誌やテレビに出ていて表参道に似合わないお前のセンスにはダサく見えるんだろう
クロコダイルの赤ナックルガードらしいぜ >>888
そう走れないヤツのバイクは飾り物のプラモデルと変わらない
先ほど地元の250cc峠レーサーを下り坂煽りながら走ってきた
新たにオレのグループメンバーに加え今後走りを教えることにした >>891
今週末にか？
沖縄や鹿児島ぐらいしか晴れてないぞ >>888
日曜日にラバスポ883Rで少し出かけられるぜ！洗車もバッチリだし楽しみ！
>>890
どんまい。俺も子供が出来てから全然乗れてないぜ！
>>891
初スポーツスターどの型にするんだい？？ デブスポ ポン付けカスタム ディチューンぼったくり価格
情弱専用ハーレーw >>891
住民票と銀行印がないと見せてもらえないから忘れずに持っていくこと >>898
うんうんそっかそっかそれで良いよ。
あなたが満足なら デブスポ
プアマンズビッグツィンw！
スモールビッグツィンw！
ビッグツィンもどきw！
スポーツ走行できないほどのローダウンなのにスポーツスターw！ >>893NGしててみれてなかったわ
つか、883だったら性能的に250の2stに勝てるわけ無いのだからせめて同じ馬力出せる1200でないと勝負にすらならないじゃん >>895なぁ、自分のバイクの写真載せてみろよ
いじり倒してるならタンクローリーだけでもいいからさぁ >>886
>>903だからソイツのはコレだよ。冗談みたいな自称カスタムバイク >>897
何軒か候補がありますが07年の1200Rです。たのしみです。 >>905そんなわけないだろ
速いだなんだボルトオンではないだなんだ
でタイヤつるつるのローダウン赤ミラー整備不良出されても >>907だって事実なんだもん。書き込んでる全てが妄想だから致し方ないよ。
ちなみにココに出てる883も彼の>>882
査定額は9万円らしいよ。
ホワイトリボンじゃなくて白ペンキでタイヤ塗ってる 多分このまま荒らしまくって
自作自演し放題のIPなしの次スレを立てるつもりだから
早めに次スレ作っとけ >>906
2007年からインジェクションだよな
ラバスポの初期不良三昧でも楽しむつもりか？ >>902
前にも書いてやったが元々の話はリジスポ883とラバスポ883だが、お前が勘違いしただけだよな
普通はレーシングチームで走るんだが、走りもままならずただ馬力上げた2st250cc乗っただけだとマジで知らねえな
カスタムは1200より883が速いことも知らないか >>903
お前が出してポン付け自慢してみなよ
カタログのままのノーマルだろうがw >>909
4年で4000kmしか乗れないソフテイルスリムに憧れたヤツが荒らしたか
#32
0001 774RR (ﾜｯﾁｮｲ efd3-WjPf) 2018/09/18 18:33:52
#33
0001 774RR (ﾜｯﾁｮｲ dfd3-xC8m [175.129.137.56]) 2018/10/30 20:00:12
#34
0001 774RR (ｽﾌｯ Sd92-mOH9 [49.106.217.210]) 2019/01/13 18:14:07
#35
0001 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 101.128.222.86) 2019/04/22 15:17:40 ECU書き換えとかもともとデチューンされてるのを元に戻しただけなのに高い金取られてほんと頭悪いなと思う現行のりは。
しかもディーラー補償に縛られてポン付けカスタムでディーラーが認めた製品歯科取り付けもできない。
そりゃプリウスみたいな量産型バイクになっちゃうはずだよ。
本来ハーレーは乗りてを映すか鏡でみな千差万別で信号待ちで並んでも同じハーレーなんて横に来ることがなかった。
だからお互い尊重出来たし、他のハーレーに合う楽しみもあった。
でも今の現行は単なるコンセプトのはっきりしない量産型バイクになっちゃったもんな。
そりゃあ売上落ちるはずだよ。
乗ってる人も腹の出たおっさんばかりだし。 >>916
誰も立てなかったら立てるよ
荒らしが立てたスレは無効 こっそり04～にしてやがる
待ってなさいたてられたらやるわ >>912とりあえず走るに不自由ないように弄ったのと
吸排気とインジェクションチューニングはしてあるよ
5500回転で計測やめて70馬力越え
6500まで回せばもっと伸びるけど使わない馬力は不要なもんで 強制ID+IP
にしてあるからNG機能してないなら登録しなおしてくださいな
IPだけにすればok
ﾜｯﾁｮｲ自体は木曜日に変わるから フルカスタムなんてのは中古で買った型遅れを現代でも見れるようにする為だったり、欲しいバイクが無いから仕方なく魔改造してるだけ
それが偉いわけでも何でもない単なる偏屈オタク
新車はその時代で売れるように出来てるからそもそも大掛かりな改造をする必要はないし、本人が気に入って買ってるんだから何の問題もない 得体の知れない流用パーツで組むより専用設計の社外品の方が安心なのもあるね。ボルトオンできるように数値化されてるのはそれなりに開発費掛かってるわけだし ものすごい飼いならされたHDJの奴隷共の戯言が笑えるｗｗｗ
中国共産党に洗脳された中国人とかと全く同じでわろたｗｗｗ >>917
そもそもが虐められコのハーレー乗り増えたから仕方ないのだよ >>926
そうそうその通り！
大体ノーマルのECUがデチューンとか馬鹿らしい。
販売国で走るための最低限のルールなのが分からないのかね？
マフラーの音量もそうだからな！ >>943
これがHDJにか鳴らされた豚どもの鳴き声ですｗｗｗ
み じ め ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>944
可愛そうだね。
自分の子供の未来も考えられない様な生活送るとか。
みじめだね。 >>944
あっそうそうルールが守れないで日本を走るならヘルメットなんてダサいアイテム被るなよー。
みじめだから。 >>945
ポン付けカスタムを子どもたちの未来だってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自己正当化ここに極まれり！って感じだねｗｗｗｗ
オッサン世代が若い頃2stで環境汚染しまくって公道で無茶な走りしてバイク三ない運動を広めさせて、警察に峠道に減速帯つけられた元凶だったくせに子どもたちの未来だってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>946
ラバスポポン付けで満足しちゃってるような初老の元国産乗りリターンライダーが環境問題とか子供の未来とか、
若い頃正反対のことやっていた極悪世代のくせにわろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>926
リジスポを知らないんだ
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049 >>926
見かけなど現行と変わらんよな
ただ重たくトロくしたのが現行なだけ
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049 >>926
無学にはみんなで一緒にが安心感あるからな
プルプルとエンジン震わせてるだけあり
よく立ちゴケしてるアレだよなゴムスポとかラバスポいうのわ
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049 >>928
ボルトオンもズレまくり直してつけることも多々あるぞ
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049 >>930
HDJ自体がヤバイのによく洗脳されてるぜ
中国共産党でもムリなレベル
もうタリバンだからさ 忘れてた
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049 >>948
ポン付けもあなた方ズレまくる低品質だから作り直して付けてるよ
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86 >>948ラバスポの国産リターンは極悪世代にイジメやカツアゲされてたミジメならんで連中
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86 >>948
極悪してたのはビックツインのエボに乗る連中だ
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86 >>955
Amazonで買った汎用品じゃないよ。ミスミの削り出しみたいなパーツの事だよ。 >>958
国産削り出しならば無難だがラバスポで使うヤツ皆無だぜ
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86 >>947
その極悪ジイサン世代に反省はないな
だってラバスポ乗りはイジメられっ子だからさ
極悪ジイサンはBTで我が物顔してるぜ
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86 >>946
低速で走るからノーヘル思考のままでは
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86 >>932
ダサイHDJ飼い犬どもがいるからHDJが残っているわけだ
ラバスポ乗りに感謝せにゃアカンで
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86 >>926
はよーお前のラバスポ出してみろや！
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86 >>959
何言ってんだ？最近は殆どが現行用でリジスポ用はどんどん廃番になってるけど？ >>966おいおい、自分で>>959で皆無って言い切ってるじゃん？
知ったかぶりで無知を露見したって事ですね。
国産、海外問わずリジスポ用パーツは廃番になりラバスポ用がメインになって随分立つけどな。
アンタのスポもボルトオンパーツしか付いてないだろ？ NG登録されて無視されるのがホントに効いてる効いてるｗ >>969
セロー君とは別じゃないかな。もっとレベルが低いアキオってのだと思う。
[自称軍人]闘鷲 北澤晃男 7等兵[タダ飯人生]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1558185138/ アモルファスコーティング試したニキおる？
どんな具合いか教えて欲しいねん >>955
作り直し？
ロクに基本整備も出来ない
基地外池沼が何言ってんだ？ >>955
この程度がおまえのレベルだろ？
https://i.imgur.com/4uUhgfO.jpg
バックファイヤとアフターファイヤの違いも
わかってないしな >>973タイヤに缶スプレーしてんのかね？
なんかえらいことになってないか？ まさかこのバイク乗ってるやつがここまで荒らしまくってるとしたら
チェーンで5％馬力upとか言う普段の常套句以外はなんの説得力もないんだけど FBで（自称）日本最大、圧倒的多数の
ハーレーグループの統括
のはずが自分で企画したイベントには
ほとんど自分以外の参加者がなく
いつもボッチツーリング 荒らし行為は許さないアキオ。
ハーレー乗りは礼節を重んじろ。
教育的指導。
https://i.imgur.com/khWyGBS.jpg >>978ちょっwひどすぎ
これ、ハンダするならしっかりやれよやらないならぎぼしにするとか色々 >>967
違うがなにか？
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86 >>965
当たり前だよな
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86 >>968
失せるアラシ
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86 >>969
そいつがセローだぞ
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86 >>970
失せろ！
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86 >>971
知らん
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86 >>973
出来損ないジジイ
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86 >>975
だな
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86 >>975
なんだ？
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86 >>972
は？
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86 >>975
お前アラシか？
【04から】スポーツスター【現行まで】36
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アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86 >>974
アラシか？
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86
な >>98
はい？
【04から】スポーツスター【現行まで】36
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アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86 >>948
だよな
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86 >>948
だよな
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86 >>964
アラシか？
【04から】スポーツスター【現行まで】36
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アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86 >>969
うぜえ
【04から】スポーツスター【現行まで】36
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アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86 このスレッドは１０００を超えました。
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