【07から】スポーツスター【現行まで】35
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>49だよなぁ
チューナー以外フルノーマルに戻すかな。
バラ売りした方が高くなりそうな気がする
ヘッドライトも純正LEDにしたけど、バッタモノが横行して格安でしか売れないんだろうな
もしくは、カフェ仕様にがらっと変えるか。
マフラーとステップが問題 >>50スペースあるなら農機具用のテントにコンクリート板とかヌカラーズとかひくと錆びないよ
ホコリは酷いけど >>48
ヤフオクに出してみれば？
翌週には、バラバラに解体されてパーツ単品で
再出品されてるから。
落札金額合算すると、あなたが売った値段の倍額。 >>54しかし、整備は完璧だぜ
自分でやるのが面倒でディーラーにぶちこんでたから
カスタムは自分でやったけど >>55そうなりそう。
とはいえ、チューナーとコンピューターが紐付けされてるから
全バラまではされないんだろうな >>58あるにはあるのですが
某SNSの写真しかないのです。 >>59
どういう意味？
写真見れないのに買えるわけないよ ここでは見せられねえって意味だろ
お前がメールアドレスでも貼ればいいんだよハゲ 大学生とかが初ハーレーとして買うには丁度いい感じじゃん、50〜60万なら
Gooなんかで見ると市場価格は80万って感じみたいだし 店売80万としたら買取店査定だと35〜40万弱ってとこか。 >>64そこまで下がるか。
ノーマルに戻して店売り80
パーツはバラ売りで15までいくかどうか。
そんなとこか。 >>48氏はそれ（買取相場）を知ってるから50〜60と言っているわけよ
売る側も買う側もそれぞれ20万程度徳をするんだから凄く理にかなった金額設定
ということ >>67
んなこともわからんお前は確実地雷だから売らね >>69
知らなかった。教えていただいてありがとうでした。
>>67
キャブ車でないなら要らないです。 >>72
え？チューンするならキャブの方が簡単よ
自分でも出来るし
ノーマルで乗るなら最新のインジェクションが良いけど ECU書き換えに数万円とか馬鹿みたい
それだけにしか使い道のない単なるデータなのに。
メーカーは利益率の超高い金づる手に入れられて万々歳さw >>76キャブだとキャブ変えるのにお金がかかり
セッティング出してもらうのに金かかるわけで…
自分でセッティングするのにどれだけの時間がかかるよと。 単気筒でヨシムラTMRでセッティング出ししたことあるけど
メンドクセーを通り越してるし、季節でセッティング変えるし
それを機械が適当なとこで合わせてくれるから冬でもエンジンかかる安心感。 HSRポン付けで快調に走っちゃったりする。四発みたいな神経質さは無いと思うしコストはキャブの方が安いよ 言われてみりゃ04-06のラバマンキャブ車って5ch的には難民なんだな 来月の車検に合わせて変えたから構造変更は車検時だね。
しばらくガレージで保管ですねー。 >>78
>>セッティング出してもらう
ってどこまで奴隷根性なんだよwww
キャブなんて自分で弄るしそれが楽しいのにw
そんなハーレーと表面的な付き合いだからデラ奴隷がお似合いですわw
01のしょーもないデーターとクリック数回の作業に数万散財するのがおにあいですわw >>83
センスいいなあ
俺もチェーン化する予定だけど金がない。
スポ専門店で知り合った連中みんなチェーン化してて速いんだよなあれ。うらやま。 要するに時間はあるけど金は無いって言う自己紹介だね
独り者かな、うらやま >>78
は？
メインジェットとスロージェットをご存知ないのか？
100円くらいのネジを変えれば劇的に変わるんだが まぁスレチなんで、これで終わりにするけど。
ハーレー標準のCVキャブなんてセッティングデータが膨大にあったから、その通り設定すれば、バッチリだったんだよね。
大人のおもちゃとしては最高だった。
ハーレーが売れなくなってきたのはインジェクションになったのも一因だと思ってる。
同等チューンをするのに膨大な時間とコストが掛かる訳だし。
まぁ時代だから、しょうがないが。 >>87
スポ専門店ってどこですか？
千葉住みだけど良いショップ探してるんですが
なかなか… >>89インジェクションでセッティング出した並に出力あげるなら
キャブ自体変えなきゃダメじゃない？
と、思ったわけです。
キャブスポはノーマルキャブでも20馬力upとかできるのなら最高のおもちゃだと思う >>87
10万ぐらいで出来た！
元々の目的は、車高アップなんだけど。
発進時からのトルク感が大分かわったね。ベルトも良かったけどチェーンも面白いね！ >>92
ノーマルキャブで仮に20馬力アップ出来るセッティングがあったとしてそれしたら下のトルクなんてスッカスカになるんじゃない？ やっぱりキャブとチェーンの組み合わせ車は本当の軽快で速いから好き >>62
いいね
コイツを手放して次は何に乗り換えるのか気になる気になる >>92
強制開閉キャブに替えてもレスポンスは良くなるが、ピークパワーは大差ないんだよ。
あと、点火時期も非常に大事だからチューニングはちゃんとトータルで考えるべき。 インジェクション何んていくら弄ってもFCR の速さと面白さ手に入れられないからねえ。
味気ないデーターに金払うなら機械として手に入るキャブのがリセールバリューあるし。
FCR はヤフオクで売れるけどECUの書き換えてもらったデーターなんて売れないし本来無料で渡すべきデーターを買ってるとかメーカーの奴隷かよw
ディチューンされてるエンジンを普通に戻すだけでそのデータ買わされて疑問に思わない頭の悪い人間にはなりたくないなあw >>96
あのお面白さこそキャブと言われてるんですがw
速さだけでなく面白さもインジェクションよりキャブなんですがw またｱｳｱｳｶｰか。あんた令和にも文句付けてそうだね、平成の方がオシャレだったとか、令和で満足してるコスプレ量産型だ！とか。 >>101
こんな反論がインジェクション派w
もう結局痛いところ突かれるとここまで意味不明な返答しかできないんだろうな。 >>97ZX14RかZ900RSか新刀です。
R1200GSも考えたけど、オフロードもオンロードもなんて走らないなと
オフロードは砂利道にぶった押しても蹴っ飛ばしても気にしない安い250offでいいかと そもそもスポスタは出足は加速感を感じて巡航はドコドコまったり鼓動感と風を感じて流れる景色を気楽に楽しむバイクだ。パワーいくらあげても140Km/hの巡航もきつい。バンク角なさ過ぎサス駄目で峠道じゃ125に負ける煽られる。こんなバイクでFCR 付けようがフルコンで燃調しても意味ねえの。バカじゃねの笑わすなｗ >>99
同じ素人がチューニングするんなら圧倒的にインジェクションの方が速くできる。デバイスはフルコンに限るが。 >>98だよね。ってなると、数百円のジェッティングで云々ってのもおかしな話。
あと10歳若かったらキャブでいじっても楽しかったかもしれない
いま250ccでジェッティングしてるけど、なかなかどうして
個体差あるからひろったセッティングだけじゃ無理だし
>>99FCRを自分でセッティング出したことあるか？スポーツスターならキャブが飛び出してるからやり易いかもしれないけれどきっついぞ。
キャブにはキャブのインジェクションにはインジェクションのよさがあるからどちらが良いかなんていえないけどね。
https://i.imgur.com/uIl4ga3.jpg
キャブだとセッティングだけでこんな綺麗なでかたしないんだもの。 >>105峠は無理だな。
でも、まったり走るって楽しみは最高だよ。
ただ、姿勢のせいかミドコンだと尻に全体重掛かるから長距離きつい
未完成過ぎるバイクだから弄るとうおぉ！って分かりやすいんだけどね。
弄ったときに250ccまでの2STくらい体感できる
ただし、13年までのモデル
14からはよくなって16年でさらによくなって
17年からはユーロ4で逆に規制緩くなったからノーマルでも普通に走れるもの まったりドコドコ自由を感じてよきアメリカの大らかさで楽しむバイクだから適当に気に入った音のマフラーに変えてちょっと濃くしてアイドリング下げときゃ良いだろう。FCRだのインジェクションだのチューニングだの日本の現場のカイゼンみたいでせせこましいわ。 スポーツスター キャブ インジェクション ハーレーサウンド比較
https://youtu.be/_eCCuN7zKas?t=135
もうインジェクションが可哀想になるほど圧倒的にキャブ車がかっこいいんだけどインジェクション車のサウンドは悲惨だな。
こんなのジャメリカンそのものじゃないのか。本家がジャメリカンになるとは環境規制が恨めしいわ。
ディーラー系の動画ですらこれだからね。
やっぱり買うならキャブ車だな。 >>109アイドリング下げるのにインジェクションチューニングが必要なわけです
でも、アイドリングだけなのよポテトポテト言ってるのは
アイドリングよりエンジンぶるんぶるんが好きだわ 2007年にね、キャブのほうがいいとか言うならわかるけどね
2019年の今言っても中古車しか買えない可哀想な人にしか見えない インジェクション車ってキー回した直後、ウィーンていうのがすげえ家電ぽい。
火入れられるまでに数秒かかる時点でテレビかよｗ
コンピューターだらけで味気ないんだよな。
どうせコンピューターとしての性能は次のモデル次のモデルと新しいほうが優れていくだけで古いのは価値がなくなる。
もともとハーレーはこれに贖っていたところに魅力があったのに、最近はライムワイヤー含めてどんどん当たり前の方に進んで
普通のメーカーになってきてる。
こないだここでライブワイヤーとかの電動とか水冷は嫌だとか言っていたけど、インジェクションへの進化も同じだよと。
どんどん家電ライクになって価値が埋没していくだけ。
だから最近売れないんだよハーレーは。 >>113
高いカネだしてつまらなくて遅いの買う馬鹿にいわれたくないと現行系乗り以外のみんなは思ってるよｗ >>115
でもお前現行もキャブ車も持ってないじゃん >>116
なんでインジェクション車なんて買っちゃったのｗ？ とか言いながら現行が気になって気になって常駐してるのか、このIPｗ >>111
サウンドとかどうでもいいっす。
うちの3才児と同じかよ。
もっと静かでもいいわ。 >>119うちの3才と5才は女の子だからウルセーウルセー
プリキュアだプリチャンだふぁんとみらーじゅだ ここではキャブ車最高、BT最高
現行スレではパンやらショベル最高
ショベルでは現行がーって
どんだけ煽りたいんだよw >>121スレたい読めないのでなく
煽りたい荒らしたいでウズウズしてる人がいるのよね
>>122その存在を忘れてた。
セローでFCRならまだしも新型インジェクションセローだしな >>105
そーゆー決めつけは良くない。色んな楽しみが出来るのがスポの良いとこだよ。極端だけどこーいうのも格好いいじゃん。
https://youtu.be/Om1861-wE4Q
で、フルコンなら低速からパンチのある加速が欲しいとか上で回ってパワーが出る感じにしたいとか、そーいった変更も可能なの？ >>124細かくセッティングできるから
低速でパンチがある設定、高速伸びる設定ではなく
低速でパンチあって高速も伸びるフルパワー設定にするでしょうよ
ただ、標高が高いとか気温が低いとかでフルスロットルなんだけど、インジェクション(コンピューター)が95％位に抑えてそのときのベストで走るとかある
空燃比を合わせてくれるからね
逆にキャブでフルセッティングしたけど、標高とか気温がとかでフルスロットルにするとガボつくとか
自分の意思で100％でもなんでもできるから
どちらも良し悪し
へんなたとえするならキャブが鈴木バイクでインジェクションがホンダ ここ数日の書き込みに現行持ってる感を全く感じないｗ
GWだからたくさん釣れて嬉しいんだろうな >>126
ちゃんと乗ってるぜ！
15年式の883Rだぜ！ >>126現行(15〜)乗ってるひと少ないんじゃない？
ついでに言えば、良くできすぎてて弄んなくてよくない？って感じ。
上にupしたトルクカーブ
エアクリ+スリップオンマフラーだけの時の低速の谷
そんなの現行はないからいじらなくても快適(弄ってもそこまで感動がない) 18年式アイアン1200も、よく聞く低回転のギクシャクとかほぼ無し。けれどもアイドル＋αでのトルク感の無さは感じる。 >>128
さすがアメリカ製のジャメリカンｗ
つまらないバイクですアピールすごいなｗ
ハーレー乗りとは思えないｗ
さすが現行ハーレー乗りはダサすぎるといわれるだけあるｗ
ハーレー人気を地に落としたブサイクさ恐れ入るｗ >>130こいつは>>41こんなこと言いつつ>>67こうきて>>117こうだからな
ip表示の意味がわかってないんだろうな 言い訳としてはキャブ車でECMチューニングできるかと思ってた
とでもくんのかね？ ゴムキャブスポ乗りとしてはこっちに粘着してくれてるのでありがたいです。 インジェクションのチューニングで20馬力アップするってホント？
燃調でそんなにアップするもんなの？ >>124
キャブもインジェクションも燃料を供給するものであってそれ自体ではパワーは上がらないんだよ。シリンダーの中に送る混合気が増える訳ではないから。
吸排気換えててパワーを上げるならカム交換が手っ取り早くてオススメ。
空燃比にムラを着けてあたかもパワーが出ているようにしても、その部分以外はパワーダウンさせているだけなんだよ。だからインジェクションでムラをつけるのはあまり意味の無いこと。 >>135正しくには吸気排気+インジェクションで20馬力
実測でそれ燃調だけじゃキャブでもインジェクションでもでないよ
適当に言うなら排気で7〜10、吸気で5〜
吸排気で10〜15
インジェクションで+5〜10と点火時期適正にかえたりなんだりでフラットトルクに
馬力は回せば伸びるけど下が薄くなるからそれの調整
フルノーマルの性能は5750回転が最大馬力、>>107だと5500までで測定やめてるけど他社みたいに6000回転とかまで計測すればもう少し馬力上がるけど
使わない数字だけの馬力だしてもしょうがない >>132
コイツは
キャブとリジッド上げ
インジェクションとラバーマウント下げ
の話に持って行くためにいじらしく仕込みの書き込みするから可笑しいよね
仕込みの書き込みからバレてるのが全くわかってない >>138前スレの初心者語ったときは釣り針でかすぎてみんな食いつかないと言う
リギスポって何だよと
なのにレブテックネタには熱く語っちゃう
＞919 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8228-XGqV [133.232.240.8]) 2019/04/16(火) 00:55:43.90 ID:NpN5ZAzk0
皆さん、お答えありがとうございました。
荒らしも呼んでしまったようですみません。
まだまだわからないことだらけで程度の低い質問だったかもしれません。
少しだけスポスタのことを知ってる友人が以前言っていたのは
スポスタは細かく色々と変わってるそうですが、特に2005年ぐらいで大きくモデルチェンジしてるとのことで
そのモデルチェンジ後がデブスポとか言われていて評判よくないからそれより前のリギスポというのがいいということでした。
見た目どれがデブスポでどれがリギスポなのかわからないので聞かせてもらいました。
もうしわけなかったです。 この前イタリアに行った時にベスパ、ランブレッタばかりの所883Nがあって少し嬉しかった。
つい一緒に写真撮っちゃった。 キーシリンダーを左サイドカバー横らへんに移設した人いる？
L字ステーを付けるにあたってアクセサリー電源横のカバーって外さないと駄目なのかな？ ﾜｯﾁｮｲ 133 ＝ ｱｳｱｳｶｰ 182 ＝ ｵｯﾍﾟｹ 半年振りに走ったら、マフラーの継ぎ目(連結部？ジョイント部分？)から白い煙りが少し出だけど大丈夫かな？
10分もしたら正常になったけど、あれは何なのかな？ >>143オイル食ったんじゃない？
ブローバイのやつ
うちもエンジンかからなくて色々やった挙げ句周囲真っ白ってくらい白煙吹いた
先日、70km位走ってきて快調そのもの 近所のライコ行ったらこの前まで沢山有ったのにレブ銀ほぼなかったから、まだ交換じゃないけどプライマリー用とレブ銀買ってしまった…
次からは何にしよう 純正買えよ裏切り者
ディーラーの指示に従ってこそ現行乗りだろ。 基本的にメーカーは自社のオイルでエンジンを開発する。
なので純正が1番そのエンジンに適してると認識している。
よって車もハーレーも純正以外入れた事がない。 >>143
オイル下がりだろ。定期的にエンジン掛けろよ。 >>147
その通り
さすがディーラーの奴隷と言われる現行乗りの鏡
どんだけ根拠が開示されてなくともディーラーに従えるかが優秀な奴隷であるか試される。
お前は合格だ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
