【通勤】スズキ アドレスV100 63台目【快速】
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3万店に渡したら駆動系フルリフレッシュで帰ってくるんじゃないか >>906
「3万を店に渡したら」ってことだろ
すまんな揚げ足とってしまった >>908
冗談だよな?
今どき2st乗ってるのは汚れるのも汚すのもある程度受け入れているタイプだと思っていたが… >>909
なんで?今日二輪館行ったらリードにタイヤ積んで帰った人いたけどあれ積んで帰って家で変えるのか?スクーターのタイヤ交換って二輪館でも工賃二千円ちょっとだろ。 >>910
家に自走できない別のバイクがあるとか。知らんけど。 >>910
ネットならタイヤ代半額くらいだし工賃かからないなら安いね
ナップス工賃どんどん値上げするし俺も出来るなら自分で交換したいわ >>913
ダメ元でやってみればいいじゃん
スペアのホイールと新品タイヤ買ってチャレンジしてみな! やらねーよ、だからおまいらに工賃3万払うっていってるじゃん、本当に頭悪いな! >>916
マジか、どのあたりか住所教えてくれ、
工賃三万なら完璧に整備するぞ。
ついでに前輪交換くらいはおまけするぞ。 >>910
スクーターのタイヤ交換は外装外したりマフラー外したりで意外と面倒なので2千円でやってくれないんじゃないかな?
まあ前輪は簡単だけどね。
完成品のフィギュア買わずにキットで買う人も居る様にわざわざ金払って作業したい人もいるのも確か、自分もこのタイプ。 ギアオイル交換しようとしたら、
雨降ってる。
延期するか。 >>910
https://2rinkan.jp/pit/kouchin/tire_wheel/
前 2,500円+税
後 3,500円+税
金持ちは時間を買うのさ。
ただV100乗り続ける金持ちも相当変人だけどなw 自分もエプロン買う気満々でいろいろ探してみてるけど小僧とかがよくわからないのが多い。小峰のとか。配達で使うから装着が簡単なのがいいんだよね。 ブレーキの効きを現行のスクーター並みにしたい。止まらなくて焦る時がある。 ゴールデンパッド改に変えて500キロ走ったけど、前のベスラのほうが効くわ >>919
\100!安いなどこで売ってんの?
俺はいつもシトラスクリーン使ってるけど高いからピンク石鹸欲しいけど量が多くて買うのに躊躇する。 >>924
>金持ちは時間を買うのさ。
>ただV100乗り続ける金持ちも相当変人だけどなw
俺>>909だけどそれを言いたかったんよ
アドVなんて今はもう見た目も環境に対しても色々と汚れることをある程度寛容(受け入れて)して維持するものでとりあえず動く動かすを第一にメンテ(汚れ)もその中に含まれると。
全部人任せ店任せにするならV125以降の方が良いと思ってる。レストア(おこす)まで行くと趣味の世界なのでそれはお好きにどうぞで口出しすることはできないし。 >>927
カワサキのKXかなんかの2ポッドキャリパーのセットが売っていたような気がするけどどうだっけな? V100はキャリパーサポートやショックにガタが出やすいからブレーキが辛い 夏はスロットル開けないと絶対かからない
冬はスロットル開けると絶対かからない
朝晩冷え込んできて開けたらかからない季節になってきました 週末に駆動系を見直してみたところ、加速が復活しました。
やったことは、
・社外のWRを純正に戻した。
・クラッチを一度取り外し、エアを吹いてダストを飛ばした。(結構ダストがありました。)
くらいです。
交換前の社外WRは見た限り磨耗等ありませんでした。
社外WRに交換する前に使ってて、今回戻した純正は少し磨耗があります。あと中心の金属部分は錆びてます。ちなみに重量は同じです。
これ、加速が戻ったのはどちらの効果なんでしょうかね? 分解グリスアップとかでなくダスト掃除くらいで変わらないともうので、個人的にはWRだと思うけど、
まあ確実に判断するなら新品の純正WRへ交換しか確認かな。
ちなみに社外の安物WRの重さはあまりあてにならないよ、俺は組むときに念の為に重量計測してる。 意外とプーリーボス部分の汚れつまりとかで変速不良とかあるからなぁ
クラッチは名の通りクラッチだから発進以外は影響無いはず エンジンかかったと思ってアクセルひねると
すすまず少ししてエンジン停止しを
数回繰り返してようやくエンジンで前に進むみたいなのは
何現象? そう
V125にも付くのでシェルパやKX85の中古キャリパーは
ヤフオクでも中々の高値で手が出ない... >>943
中古だと消耗品の交換とか考えると
新品買うのと値段差無いんだよね 純正新品が1万弱なので新品を普通に買えばそれほど高くない ・純正キャリパに200mmローター化
・純正ローターとKX85キャリパ化
どっちがいいんだろうな。
どっちも入れれば最高かもしれないけどw >>948
160ならマスター変えたほうが…
ジャックナイフは出来そうw
総合的にはKXがコスパいいな
金かけるなら220ディスクとブレンボとかもありだけど >>949
>>950
そんなにKX85キャリパはいいのか!(驚
ステンメッシュはもう使ってるから、キャリパー変えてみるかな
いま純正キャリパ&ローターで、パッドが5000kmもたないような使い方してるから改善できそうだな〜
ブレンボに大径ロータは金かかりすぎるw >>951
Bremboのコピー品のフランドはコスパいいぞ ヤマンボキャリパー1個余ってるから着けたい
サポートはやっぱりワンオフしかない?
(フォーク&ディスクはノーマル) タイヤ何使ってますか、ircは寿命短過ぎでどれにしようかなと考えてまして。 >>958
ロングライフかグリップのどっちを求めるかで違うよね
個人的には雨の日も乗るならハイグリップ以外履かせる気はしない >>958
D307
いま14,000kmくらいでフロント5分リヤ3分くらいかな?うちもそろそろです。街乗りしかしないのでフロントをリヤに移植して新品をフロントにする予定。
IRCはどんな感じなんですか?インプレよろしく。
ってか数年前はタイヤねたが投下されると結構スレ伸びた記憶なんだがあんまり伸びないねー。
さすがに抜けVが進行してるんでしょかね それ二度組になるから、素直にリア新品で良いんじゃないかな? アドレスV100は予備機なので、
タイヤが減る前にひび割れで終わる気がする。 オレもフロントからリアにタイヤ流すくらいなら、そのままリアに新品履く派だな〜
今までミシュランとピレリ履いてて定番D307とかHOOPは履きたくない性格なんだけど、マキシスってどうなんだろ? ドクタープーリー11gで最高速どのくらいなんだろ…無難に12gがいいかなー >>962
ん〜昭和の人間なので「もったいない」が意識に働くというかやっぱ新しいのはフロントに使いたいのよ。
てか前後異サイズのフツーのバイクなら躊躇わないけどせっかく同サイズのバイクなら使い切らないと損みたいな、ね。
バブル時期はレブに乗ってたしそんときは3,000kmで使い捨てにしてた。当時はそれが正しいと思ってた。今はダメなものも使い方を変えてそれなりに使ってそのモノの天寿というと大袈裟だけど使い切ってやろうと思ってる。
アドレスに乗ってるというのも使い切ろうと思っているから。チンタラ走っているだけなんだが。 ってかみんなそんなにフロント長持ちするの?
ウチのは12000kmくらいでショルダー無くなっちまうよ。。
タイヤを使い切りたい気持ちはわからないでもない フロントにIRCのMB90で8000Kmくらいしか持たんかった。
リアはティムソンの何とかっていう安いやつで7000Kmくらい。
今はフロントD307、リアDURO。今はネットで安く手に入るので自分はケチケチせず時期が来たら流用せず交換かな。 >>958
確かにライフ短かったな 今D307試してるとこ
ただ変えた直後はIRCのほうが乗り心地よかった気がする >>967
指定空気圧だと寿命が短すぎるので空気圧を高くしてる
海外メーカーなどで荷重指数の高いものがあるからそれで長持ちすることもある メーターのランプをLEDに変えてみた。昼間だとどっちにしろ憑いているのかわからないから夜が楽しみだ。 2004年から乗ってるCE13A、11月に強制保険が切れるんだが、何年更新にしようか迷う。 おれも迷わず5年。
抜けVしたくなくなる様に。
シグナスに乗り換えようかと思ったが、V100の軽さは捨てがたい。駅の駐輪場で楽だからね。 広大なメットイン
メットインライト
を見ると、他のスクーターは霞む。 SHOEIのネオテック2
YAMAHA(ZENITH)のYJ-19
をお使いの方、メットインに収納できますか? >>982
平成31年ステッカーです。
よし、やっぱり5年更新にしよう。
>>981
そのふたつは知らんけどSHOEIのjforth4は入る。 燃費の話が出たところで質問。
皆さんが愛するV100の最高燃費ってどれくらいですか?
ちな自分は32km/lが今までの最高記録。 マロッシのプーリー入れた
加速が良くなる
嬉しい!
アクセル沢山開ける
20km/l行かなくなった… >>987
20キロは厳しいですねwww
前期のタンクだと100km走らないですね。 >>985
24km/Lが最高だった。
※現在冬眠中 >>994
普段は、フルサイズ125cc(4st)に乗ってる。
アドレスV100は予備。 >>995
維持費どうなってます?2台持つと自賠責とか >>996
ナンバー付けてるのは、フルサイズ125ccのみ。
アドレスV100は、登録抹消してある。 >>985
遠出した時の最高は38q/L
近場の買い物だけだと、25q/L このスレッドは1000を超えました。
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