【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 226台目【HONDA】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
NightRiderしてきたんだけど虫アタックがすげえ・・・ 2018のCB400のECU書き換えしてくれるショップ知ってる人いたら教えてほしい(´・ω・`) うちの6年落ちのSB(1万2千km)は強いブレーキでフロントからブレーキ鳴き、
ロック寸前はカッカッカッっていうような振動がフロントブレーキ周りからし始めたけど
OHしかねぇかな ABSは搭載していない
鳴きは止まる寸前しかしない >>817
オイルは20年ヶ月前に変えたばかり
チェンジペダルの位置を下げてみたら多少マシになったよ(´・ω・`)
これからはちゃんと意識してシフトダウンしてみる
今までが雑すぎたのかも >>822
2年前なのか20ヵ月前なのか2ヵ月前なのかわからんな。 このエンジン単気筒油冷らしいねきとう
スズキのオフ車復活くるね ロック直前の振動は俺もあるよ
ガガガッって感じの
鳴きは走り出しの停止時になるね ドリームに一年点検出したらリアホイールが黒くなってて電話で問い合わせたらチェーンクリーナーの付着との事、自分でホイールクリーナー買って掃除してくれと言われて電話切られたけど汚れ取るのに結構手間がかかった、、汚れの付着は仕方ないのかな? それはけしからんドリームだな
じゃんじゃんクレーム入れろ ドリームの点検でテールのカウルに傷がついてたことはあったな >>826
Hondaのお客様相談センターにクレーム入れるべき
ドリームの大半はフランチャイズだし、Hondaから指導が入った方が良い >>829
行く行かないはどうでもいいけど、クレームは入れとけよ こないだドリームに点検だしたら洗車されてたことあったな。もう二度と行かないわ。 >>832
電話の時にそれっぽく言ったんだけど、、言い方が弱かったのかな? ヨメが2019赤買ったんだが、なにこれエンジン熱いわ…
自分用の650ccが冷え冷えだから驚いた。
でも純正でも良い音するね
慣らし終わってぶん回したい 最近2011式のREVO買いました初MTバイクです
意外と前傾きつくてビックリしました
あとVTECは街中しか走ってないんで全然使えなかったです こんな楽ちんゆとりポジションバイク中々ないと思うけどな
まあ高身長な俺からしたら膝がしんどいが REVOでも2013年以前と2014年以降では結構ポジションが違って、アップ気味になった
個人的には前の方が良かった 同じ年式だけどマフラー交換するまでvtecがよくわからなかったな。5速のキュイーンをvtecだと勘違いしてたくらいに 【速報】楽天ポイント150Pがすぐ貰える
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簡単なので是非ご利用下さい 7月予定の点検案内がもう届いた
今のうちに予約しといたほうがいいのかしら? この動画すごいな
トンネル内でこんなんなったらパニクるわ
結局なんだったのかがものすごく気になる
https://www.youtube.com/watch?v=nLJCTImieds こいつ両手離し運転してたカスじゃん
歯ねばいいのに 自作の抵抗少ないエアクリに変えたら6500回転からターボがかかったかのごとく急加速してワロタw
ただ時折5000回転で息継ぎしてそれ以上回らなくなったり一回そのままエンストした事もあった
発電機イカれたか?と思ってテスター測定したけど4000まで回してちゃんと14V出た
昔茨城で一緒にヤンチャやってた友人に相談したらキャブ車の場合FIに比べてちょっとでも混合比変わるとダメになるから全部調整した方がいいそうな
でもあのドッカンターボは病みつきになる >>818
俺のもカカカってなるorz
揉み出しで治るかなー?オーバーホール? 車検のハガキ届いたぞー
前回代車dioだったから次は50ccでいいからMTにしてほしいな >>850
おれの好きなタイプ
夜は俺にライドしてほしい
ノーヘルで(意味深) (´・ω・`)登録少なくてもコメントが多いわね
(´・ω・`)GPR300交換工賃込みで46000くらいだった
(´・ω・`)パッドが15000、フォークオイルが15000
(´・ω・`)はまじ ラジエーターにナメクジが付着してた
熱で溶けたらしくグチャグチャになってた
きたねー(´・ω・`) >>853
それでも30,000qは無理っしょー。 モリワキショート管って無加工なら車検余裕だよね?? >>864
余裕ではない。
新品でかろうじて通る位に思っておいた方がいい。
俺は2014年式走行距離50,000qオーバーで純正マフラーで車検落ち。
純正2本持ちとなりました。 ツーリングしたら、燃費リッター20やっと超えた
街乗りちょい乗りだと15〜16ぐらいだったのに >>865
車検の時だけ、エキパイとサイレンサーの差し込み口に鉄タワシ入れておけば余裕 >>866
2014年頃のNC42じゃない?
俺も新車で買ったが、そのくらいの燃費だった。
どこかおかしかったのだろうか?
ちなみに、真夏でもエンジンも常に冷え冷えで足が熱いと感じたことは一度も無かった。
もう手放したけどね。 >>869
2018年式のABS無しのNC42だね >>870
最近のだね。。。
しかもABSが無い軽い車体でそんなに燃費が悪いのはおかしいと思う。
4気筒全部生きてる?
エンジンかけてしばらくした後、
エキゾーストパイプに霧吹きで1本ずつ水をかけて
水滴が蒸発しないパイプがないか確認したほうが良いよ。
もし蒸発しないパイプがあったら、熱を持ってないので死んでる可能性がある。 体重とかもあるし、走り方でだいぶ変わるしなぁ。vtec楽しいから回して乗ってる人もいるだろうし。 >>872
>>873
もちろんそうなんだが、無茶な走りをしない限り、燃費15はどう考えてもおかしいよ。
余計なお世話かもしれんが、俺みたいな犠牲者を出したくないから書いてる。
新車保証が1年だとすると、もう時間があまりない。(過ぎちゃってるかも)
ちゃんとした個体に交換したり無償で修理できる可能性がまだあるから、原因確認を急いだほうがいい。
ちなみに販売したドリーム店は味方になってくれない。
いくらこちらが訴えても、どうにかして交換させないように仕向けてくる。
おそらく原因究明などの費用が販売店持ちになるからだろうね。 >>874
あんたが彼に助言したように俺も彼に助言しただけであって、俺はあんたに向けてレスした訳ではないよ >>874
しつこい
体重、短距離ばかり、箱、車載重量
要因は複数ある、15.6なんて普通
みっともないから少しは勉強しろ 自分片道5km通勤+帰り買物寄道で15〜16km/l位。
同条件でWMTC27.2のYZF-R25が20〜21位だったから、WMTC21.2のCB400ならこんなものかなと思ってる。 2019新車で買ったばかりだけどリッター20前後表示してるな
プチ田舎都市 >>878
1回乗るの何キロぐらい?
15〜6は都心で片道3キロぐらいの通勤時プラスαで乗ってた場合で回転数は4000超えたらシフトアップする乗り方なのでね >>862
>それでも30,000qは無理っしょー。
乗り方次第で可能 エンジェルSTで30000km保つような乗り方なら最早中華タイヤでも買ってた方がコスパ良いな
無駄の極み >>868
それは過去の話。
昔は音だけが問題だったけど今は排ガスもチェックされるので、金属たわしじゃ無理。 >>882
同感。その乗り方なら車種も変えた方が幸せになれそう。 総距離の燃費計だとみんなどれくらい?
18くらい? >>886
俺の見た感じだと
大多数が165cm 75kgぐらいのポッチャリ中年
次に多いのが170cm 55kgぐらいのガリメガネ 15年式
通勤3キロで17、ツーリングで20位
179-86の中年です ツーリングにしか使ってないからずっと25km/l前後 2010のSFrevo前期
通勤15kmや街乗りで18〜9
高速使ったツーリングなら23〜4
172/70の中肉中背アラサー やっぱ乗りこなすのには175で70sは欲しいかな
体重の3倍というし
170/61 股下75の短足民だけどスーフォアでも結構デカ重い
CBR250RRや250Rだとしっくりきた
MT07は踵が接地しなかった… いくらガリガリ弱男でも
ブンブン回してたら燃費悪くなるだろ
要は乗り方次第だ 燃費とか言うならNCに乗ればいいだろ
わざわざ4気筒選んどいて燃費ガーとか惨めだな >>900
全くだな
4気筒維持できないならMTやNCみたいな大型カブか250Cにでも乗ればいい
ただ、良く考えるとVTR無くなったから250cc帯のネイキッドは無いんだよな
丸目はrebelくらいか いきなり大型を引き合いに出してくるあたり中免小僧だなあと煽ってみたら見事に釣れた 釣りって言うか普通に論点違うじゃん
こういう時素直に間違いを認められないって人として格好悪いよ 素直に負けを認められないからそうやって人格否定するんだろうね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。