【VT250J】HONDA SPADA part34【スパーダ MC20】
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12年間自分が乗ってる間は15万キロくらい走ったスパーダとお別れして
2003年式のVTR２５０に乗り換えたが
だいぶ違うな、まあシートポジションに慣れてない部分はでかい
前傾じゃないのは風をもろに受ける
スパーダの感覚の-20キロの速度感
スパーダの100キロの体感がVTRだと80キロ
あとエンジンの中低速よりとか上がでないとかより
5速のシフトの役割の違いこっちの方がでかいわ 1速（これはスパーダと同じ）
2速（いきなりスパーダの3速に近い Nから少し惰性で進んでる場合2に入れると思うが、VTRだとそれやると結構進みにくいことが多い、中低速にふられてるからエンストはまずないが）
3速（特に長く使わないのであまり印象がない多分スパーダの4）
4速(街乗りで80キロくらいだと、回して加速していくならこ、これがトップギアでいいくらい)
5速（これはスパーダの6よりもハイギア街乗りだと80キロくらいだと回転数が落ちるドコドコのんびり走る省エネ用でしかない、高速だと120キロとかで使えるんだろうがあのシートポジでそれをやるのもきつい）
スパーダだと130キロとかでもそこまで苦痛じゃないけどVTRだと120でも苦痛 メットをかけておく鍵付きのフックがない
燃料入れるときに燃料油キャップが完全に取り外されるから、いちいちキャップ置き場に置かないといけない スパーダと同じ感覚でシフトチェンジして同じ体感でスピード出せてるつもりでいると
すぐに後ろの車にべた付けされるわ
メーター見てみたらああこれはまずいやってすぐにゆずるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
