【HONDA】CBR250R MC41【146】[無断転載禁止]

**774RR** · 2019/04/29(月) 07:29:14.31

http://www.honda.co.jp/CBR250R/

以前はバイク板とバイク車種板で重複してたのを、バイク車種板側に統合しました

【後期2014-2017】
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140418-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB250F-CBR250R/201407/201407_CBR250R-CB250F.pdf
【前期2011-2013】
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
【CBR250Rセッティング解説】
https://www.honda.co.jp/HRC/specials/cbr250r_settings/p01/

・『煽り･荒らしは徹底放置かまうのも荒らし』
・2ch用ブラウザ導入を推奨
・推奨NGワード「タイ単」推奨NG名「いつもの」
・次スレは>>950が立ててください
・>>950ができないor反応がない時は他の人が宣言してから立てて下さい

前スレ（バイク車種板）
【HONDA】CBR250R【MC41, 145】 [無断転載禁止]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542927280/

**774RR** · 2019/05/09(木) 23:43:40.30

>>160
おお！？先駆者がおられたか！
行けると確信しただけでも大きいわ！

買う覚悟は着いたんだが、聞いておきたい。パニアステーはあのタンデムステップのとこ2本で固定してるということ！？

**774RR** · 2019/05/10(金) 00:16:51.08

>>161
これは本当に考え物だよね。スズキのvスト250があるし作れない訳ではないだろうけど、250で乗り手のニーズを満たせるかと言ったらそうでもないと思う。そうなるとやっぱり400Xがスタートラインになるのかなって。

**774RR** · 2019/05/10(金) 00:34:44.61

400Xこそ中途半端なんだが

**774RR** · 2019/05/10(金) 08:49:00.33

400Xはちょうどいい

**774RR** · 2019/05/10(金) 09:28:57.88

>>164
むしろ評判いいぞ

**774RR** · 2019/05/10(金) 10:14:25.53

確かに近所にもあるわ
物凄いアマリングの400Xがwww

**774RR** · 2019/05/10(金) 10:15:15.79

>>162
固定はタンデムステップ（大きなワッシャー入れて）とトップケース用キャリア、それと
ナンバープレート（ホムセンで適当なステー購入）の3カ所で止めている。
2カ所だとぐらつくと思う。
ちなみにフェンダーレスにしているのでナンバー付近は工夫がいるかも？
取付は思ったより簡単だった。

**774RR** · 2019/05/10(金) 10:54:55.89

>>167
アマリングって…
そういうバイクじゃないでしょおじいちゃん

**774RR** · 2019/05/10(金) 11:58:09.26

普通750X買うよね
400って（汗

**774RR** · 2019/05/10(金) 12:00:10.87

全国MT開きたがってたキチがのきなみ大型乗換検討してて草
結局の所あの子達にとっては目立つための道具なんやね

**774RR** · 2019/05/10(金) 12:05:52.89

そんなもんだろ
としか
外装しか弄れてない子供達だし

**774RR** · 2019/05/10(金) 12:40:50.64

>>169
エサあげちゃだめだよ

**774RR** · 2019/05/10(金) 13:13:35.61

>>170
いやいや、NC買わずにあえて400Xにする人多いんだぜ
知らないのか

**774RR** · 2019/05/10(金) 15:36:26.92

大きめのピンクナンバーのスークターがミラーに写ったから道譲ってちょっと追いかけたら革のツナギ着た本格的な人で前に居る間の5分くらいはついていけてたけど一旦視界から消えたらそのスピード領域で追えなかった

**774RR** · 2019/05/11(土) 01:51:57.75

前期で700キロ走ったら最後の方ケツが痛すぎて休憩しまくった
後期のシート入れた人いない…？

**774RR** · 2019/05/11(土) 04:17:46.65

>>176
後期型のシート入れてるよ。
そこまで違い感じないけどねー足付きは良くなって楽は楽だよ。
無加工じゃ付かないけどシートのサイドを一部削ればいける

**774RR** · 2019/05/11(土) 07:09:59.50

自分も前期に乗って尻痛に悩んでる者だけどデイトナのCOZYシートが気になる

**774RR** · 2019/05/11(土) 08:39:40.52

>>178
バイク用のズボンでお尻の側面と臀部に柔らかいパッドが付いてる奴もあるけどあれじゃあダメかい

**774RR** · 2019/05/11(土) 08:46:23.30

中古で買ったやつのプラグチェックしたら何故かCR8Eがついてた

**774RR** · 2019/05/11(土) 10:48:26.62

ケツの痛さはオーリンズ入れたら劇的に解消した
突き上げ酷いんだよなこのバイク
シートでの改善なら前期の最初の幅広シート＋ゲルザブが一番効果があったよ

**774RR** · 2019/05/11(土) 10:58:25.96

ケツの付け根が超痛くなる……

**774RR** · 2019/05/11(土) 19:40:25.11

道の駅道志言ったら、
CB223S、CB250F、CB250Rとホンダ250クラス新旧そろい踏みだったｗ
3台隣り合わせに駐車してました

**774RR** · 2019/05/11(土) 19:41:05.29

道志はCB250R多かったな

**774RR** · 2019/05/11(土) 19:42:18.53

わりい、スレ間違えたわ

**774RR** · 2019/05/12(日) 00:14:30.72

次は関東だけでミーティングするらしいな

**774RR** · 2019/05/12(日) 07:09:31.50

確かにCBR250RとCB250Rは紛らわしいな

**774RR** · 2019/05/12(日) 08:40:06.38

乗り味も別物だしね

**774RR** · 2019/05/12(日) 18:38:16.99

CB250RとCB1000R結構好きかも

**774RR** · 2019/05/12(日) 19:23:20.63

このバイクって「リアが硬い」バイクなの？プリロード標準が2だよね。試しに4にしてみたけど自分には違いが分からんです

**774RR** · 2019/05/12(日) 20:17:29.20

オーリン厨が沸くから余計な事書くな

**774RR** · 2019/05/12(日) 20:23:49.26

このバイクでジムカーナやってる人教えて下さい。
お勧めのバンパー等の装備を教えて下さい。
ダンロップでお勧めのジムカーナタイヤを教えて下さい。

安かったのでツーリングバイクだと思って買ったのですか二輪車安全運転講習会で旋回性や挙動が大変安定していてジムカーナに挑戦してみようかなと思ってます。

**774RR** · 2019/05/12(日) 20:25:12.88

>>190
俺のはそんなことないから整備不良なだけだと思うぞ

**774RR** · 2019/05/12(日) 20:25:51.96

オーリンズは、調整の範囲幅が馬鹿みたいに広いからな
柔らかくするとデブは底付きするぞ

**774RR** · 2019/05/12(日) 20:31:52.91

このあとノーマルで十分マン登場w

**774RR** · 2019/05/12(日) 21:37:38.79

〇〇が硬いというかフロントがフニャチンすぎる

**774RR** · 2019/05/12(日) 21:38:54.37

試しもしない子は一生気づかないってだけの話よ

**774RR** · 2019/05/12(日) 21:50:43.91

体重が52kgなんだがピョンピョン跳ねてしんどい。ショップに預けて見てもらうべきかな。自分でやりたいんだけども

**774RR** · 2019/05/12(日) 22:32:58.96

純正でもSHOWA製だけどな
デブから痩せまでカバーするから、デブよりに硬い

**774RR** · 2019/05/12(日) 22:34:21.11

>>198
やったことないなら初めてはショプに預けたほうがいい
でもって工賃掛けるなら社外品入れたくなるな

**774RR** · 2019/05/12(日) 22:37:17.73

>>196
フロントならプリロード増やしても油面上げるだけで良くなるよ

**774RR** · 2019/05/12(日) 23:02:13.84

>>199
タイ現地仕様のままだからね
タイではあれを荷物満載にしたりタンデムで乗る
だからリアサスが無闇に硬い
反面路面は悪いからフロントは柔らかめ
みんなは途上国仕様で喜んでるんやな

**774RR** · 2019/05/13(月) 06:34:24.72

うるせーよ、デブ

**774RR** · 2019/05/13(月) 07:16:10.66

硬いリアサスでも問題ないデブが何かほざいとる

**774RR** · 2019/05/13(月) 14:00:48.19

http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/76440841.html
新型ジクサー250がスズキ製CBR250Rな件

**774RR** · 2019/05/13(月) 15:07:36.22

馬力ｪ

**774RR** · 2019/05/13(月) 15:18:30.70

ジクサー250重すぎだろ
もしも新型CBR250R出るなら重くても150前半でまとめてくるはず

**774RR** · 2019/05/13(月) 18:47:35.42

まあインド仕様で二重フェンダーだし、3人乗りや大量荷物を想定してるから耐えれるように頑丈にしてるんだろ
わりとマジで

**774RR** · 2019/05/13(月) 19:05:04.71

SOHCって燃費更に良い傾向なのかね

**774RR** · 2019/05/13(月) 19:07:53.51

>>208
東南、南アジア想定してるって意味では合ってると思う

**774RR** · 2019/05/13(月) 19:25:56.71

初バイクに二眼を買いました。
これからよろしくお願いします！

**774RR［sage］** · 2019/05/13(月) 21:54:38.89

おめいろ

**774RR** · 2019/05/14(火) 06:52:08.15

おめこいろ

**774RR** · 2019/05/14(火) 08:39:09.35

納車は１ヶ月後なんですけどね

**774RR** · 2019/05/14(火) 08:50:52.75

赤単色のやつにしました

**774RR** · 2019/05/14(火) 09:57:44.22

あなたたちがニンジャ(Z)250SLを選ばずにCBR250Rを選んだ理由はなに？

**774RR** · 2019/05/14(火) 11:36:11.08

数年前に買おうとしたけど値上げがあったから

**774RR** · 2019/05/14(火) 11:53:15.29

ホンダが好きだから

**774RR** · 2019/05/14(火) 12:12:02.06

CBRが好きなんだよ
こいつがCBRのなかでは異端でも変わらない

**774RR** · 2019/05/14(火) 12:32:14.66

安いから

**774RR** · 2019/05/14(火) 15:32:17.40

ホンダと見た目

**774RR** · 2019/05/14(火) 17:07:26.20

ホンダが好きだけどZ1000に乗り換えますw

**774RR** · 2019/05/14(火) 18:40:03.47

>>216
当時ＳＬ無かったし
それにＳＬはポジション窮屈すぎ足つき良すぎで何か微妙だよ
振動も比べたらＳＬのが酷いし高速の伸びもない
同時発売だったとしてもＳＬは選ばないと思う

**774RR** · 2019/05/14(火) 23:26:37.75

以前カワサキの250cc2気筒に乗ってたから同じではつまらない、SLはまだ出てなかった

**774RR** · 2019/05/15(水) 00:03:08.43

単純にホンダが良かった

**774RR** · 2019/05/15(水) 07:58:34.78

>>205
CBR250Rが大分古くなってきたんで、このジクサー250が出たとしたら乗り換えたいんだけどどうかな？
やっぱり250単気筒が好きだわ

**774RR** · 2019/05/15(水) 08:27:19.97

いやーでもSOHCはなー

**774RR** · 2019/05/15(水) 08:33:17.88

どうなんだろうね psがそんなに変わらないから最高速はほぼ同等で加速感はどうなんだろうね

**774RR** · 2019/05/15(水) 08:55:09.04

4号バイパスで、たまたま国内4社250が一緒に信号待ちしてた
せーの！でダッシュしたら、本山川は競り合って抜きつ抜かれつだったけと、鈴菌持ちはダメだな
やっぱSOHCは伸びが悪いんじゃね？
エンジンのせいなのか、ライダーがヘタレだったからなのかｗ

**774RR** · 2019/05/15(水) 11:20:20.57

>>201
いろいろ試したけど、油面上げるのはあまりいい方向に向かないかなって結論に
今のところ達してる。スプリングレートは6.5Nから8Nの間になると思うけど、
左右どっちかだけオーバーレートにしてフォークオイルの粘度をめいっぱい上げて、
油面はむしろストロークを稼ぐ（エアサスの効きを落とす）方向にもってったほうが
乗りやすくなった

>>202
リアはむやみに固いというか動きが悪いだけ。国産レベルでの摺動性が確保
されてない

**774RR** · 2019/05/15(水) 11:45:27.83

単気筒、出だしは速いと思うよ。伸びが悪いだけで

**774RR** · 2019/05/15(水) 11:54:46.10

>>216
SLは快適性とかツーリング適正を投げ捨てて、走行性能に全振りしたバイクだしなぁ
これと用途が違い過ぎる

**774RR** · 2019/05/15(水) 12:10:04.11

田舎なのでこれからの季節、虫の特攻が酷い。なのでスクリーンを替えようと思ったけど前期は外すの面倒臭そうなので汎用の補助スクリーン買った。
風がおでこから上位に抜ける様になったお陰でシールドが汚れなくなって快適

**774RR** · 2019/05/15(水) 12:14:27.33

眼球にバシーンって音立てて緑に輝くカナブン当たった時は死ぬかと思った……
暑くても最低でもメットのスクリーンは閉めとくべきだわ

**774RR** · 2019/05/15(水) 12:19:10.64

CBRの良いところは尖ってないところで
SLの良いところは尖っているところだね

**774RR** · 2019/05/15(水) 12:25:47.73

>>230
確かに粘りもストロークも足りてないから次のオイル交換の時の参考にさせてもらうわ
ついでにスプリング上部にベアリング仕込んでみる

**774RR** · 2019/05/15(水) 12:27:28.38

CBR250Rや次期発売のジクサーは一台持ちでもわりと満足な感じかな
SLは一台持ちじゃ快適ではないけど攻める用には面白いって感じか

**774RR** · 2019/05/15(水) 12:28:47.42

ニンジャ250やR25とかの二気筒を選ばずに
シングルのCBR250Rを選んだ理由はなに？

**774RR** · 2019/05/15(水) 12:51:27.56

なんで知りたいの？何者？

**774RR** · 2019/05/15(水) 13:20:10.42

シングルが好きだからだよw元々オフ車ばっか乗ってて単気筒LOVEなのさ

**774RR** · 2019/05/15(水) 13:21:03.01

あと、友達が手放すからそれならちょーだい言うて貰った。シングル以外にそんなにこだわり無い

**774RR** · 2019/05/15(水) 13:25:35.12

一番気にいってるのは？

何です？

値段だ。

**774RR** · 2019/05/15(水) 14:57:25.76

2眼が発表されて慌てて2013年型単眼を新車購入したんだった
駆け込み需要車

**774RR** · 2019/05/15(水) 15:27:35.39

>>229
そもそもギア比が違いすきる
0-60で生きるスズキと
そこから伸びて行く他車
まぁ結局は馬力の差なんだが

**774RR** · 2019/05/15(水) 18:17:38.84

>>243
俺もそう
後期のルックス見て、急いで在庫の前期買った

**774RR** · 2019/05/15(水) 22:38:49.92

>>240
シングルのフィーリングいいよね　低中速キビキビしてるのも好き

**774RR** · 2019/05/15(水) 22:44:22.07

>>229
スタートダッシュだったらスズキが速いよ
国内4社250って二気筒勢かい
GSX250Rならほぼスクエアストロークで低中速強いから同体重　同技量だったらスタートで前に出るのはスズキだよ
他社の二気筒が追い上げてくるのは70km/h超えたあたりだね
作り話じゃなければ、バカバカしい勝負とかやらない大人だったんじゃねーのスズキのライダーは

**774RR** · 2019/05/15(水) 22:57:31.69

単気筒250も入れたスタートダッシュだったら
CB250Rが軽量で低速トルクあって速いだろうな
CBR250RRが性能良く二気筒にしては軽量だからCB250Rと最初からいい勝負かな
次いでCBR250R、ジクサー250が出ればこれもダッシュは速いだろう
二気筒勢ではGSX250Rも速い　単気筒のダッシュと同じくらいか
その次がR25かな　ニンジャ250は少し重いんで若干遅れるか

スタートダッシュは馬力じゃないんだよ
低中速のパワーと軽量さなんだよね
250ccという限られた排気量で馬力＝最高出力を上げようとすれば、高回転型にしないといけない
それは下が弱くなるという事だよ　パラメータを高回転に振って高速域でパワーが出るようにしてるって事

だから高回転二気筒勢はスタートダッシュはわりと眠い
追い上げてくるのは70km/h以上位になってからだよ
昔の250cc四気筒はもっと顕著だったろ
スタートは原付並みにスピードが出ない　だが回しまくってパワーバンドに入れば40馬力以上
スタートダッシュを挑もうと思えばレースみたいに回転数上げてクラッチミートみたいな恥ずかしい事しないとまともな発進ができないからな

**774RR** · 2019/05/15(水) 23:26:24.63

二眼が好きなんだけど単願派の方が多いの？

**774RR** · 2019/05/15(水) 23:48:42.42

俺は二眼派＼(^o^)／

**774RR** · 2019/05/16(木) 00:11:53.65

>>240
あとシングル特有の強いエンブレだな
トルクの出方も回転数によってムラがあるし、アクセルワークを考えながら乗るの楽しい

**774RR** · 2019/05/16(木) 00:46:29.61

ツイッターにBOT宣伝仕込んでるモトブロガー
参加車種外なのにイベント商品チラつかせて名を売ろうとする51乗り
一切算段取らず施設の許可も取らない自称主催
頑なにミラーレスでその状態でマスツー参加を狙うキチ
関西勢が主で開催する全国ＭＴの未来はどっちだ

**774RR** · 2019/05/16(木) 06:11:00.44

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

**774RR** · 2019/05/16(木) 06:51:55.36

>>248
少なくともレースでのスタートダッシュは2気筒勢の圧勝だけどね
スタート時のクラッチミートが8000回転以上で君の言う恥ずかしい事してるから
ではあるけど

昔の4発250じゃ8000スタートなんて当たり前だったなぁ（古）

**774RR** · 2019/05/16(木) 07:38:12.36

自分も二眼が好きかな。社外パーツの多さではパンツ目が好きです。

**774RR** · 2019/05/16(木) 09:04:13.80

>>254
公道の話だろう
キミは信号で止まるたびに毎回毎回そんな恥ずかしい事するのかね

**774RR** · 2019/05/16(木) 12:51:27.01

するやつはするな

**774RR** · 2019/05/16(木) 17:14:51.94

恥かどうか分らんがそんな発進してたらエンジン、クラッチ、駆動系全般、全てに於いて大ダメージ与えそうだ

**774RR** · 2019/05/16(木) 18:17:28.44

タイヤが無駄に減る

**774RR** · 2019/05/16(木) 19:20:04.27

その点単気筒は普通にスタートしても速いから一般道走りやすいよね

**774RR** · 2019/05/16(木) 21:25:26.60

GSX250Rスタートダッシュでもクソ遅いよ