【HONDA】CBR250R MC41【146】[無断転載禁止]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホムセン箱とか定番だよね。自分はホムセン箱が好きだから車種変えるたびに作ってる どう見てもホムセン収納箱なのに実はホンダ純正ボックスってのに驚 >>354
ありがとう。
鍵が気になります。
いくらぐらいなの？ >>348
話題ついでで悪いんだけど、CBR250Rはこれくらい軽快に回る感じ？それとももうちょっと違うフィーリング？
ジクサー250はけっこう吹け上がってるように思えるんだが、こっちも悪くなさそう
https://youtu.be/cqbZbCy16co?t=153 今、あらゆる250スレで過剰なジクサー250のキャンペーン活動が活発に行われてるけどスズキのオフィシャルで行ってんのか？
だとしたら落ち目だな 100キロ程度乗ったくらいなのに手が痺れてるわ
うがああああ >>359
フレームもコストダウンの塊で、フルカウルで見えないだけ。
CBR250Rや現行CBR２５０Ｒとは、素質が違うのに、価格は多分同じくらいという、微妙な位置づけ。 365です。
申し訳ない、現行ＣＢ250Ｒでありました。 >>358
レブにあたる時間は速いのに速度が追従してない様に思える まあ乗ってる人の体重とかがわからないから何とも言えないけどね CRF250のエンジンで出してくんないかな？
車体は気に入ってるんだけど
馬力が足んないわ 馬力欲しければ大型乗れば？としか
まあそのエンジン乗った所でメンテサイクル短すぎて使い物にならんがな どうせ何が出ても買わない輩だろ
現時点でもその気になったらCB300Rを手に入れれば済む事だろうに ハイカムハイコンプで給排気の抜け良くして燃調合わせれば十分速くなるよ >>369
ごめん。
馬力じゃなくアクセルのつきつーかトルクな
WRみたいに反応が良かったら面白いのにと思いますよ。
CRFで遊んでますがこのエンジンなら面白いのになと思った
不満はリアブレーキ。
事務で遊んでたらすぐに利かなくなるしコントロールの幅がやたら狭くなる。
中古で安いし良いバイクだと思います！ 燃費仕様で眠たいエンジンだからしゃーない
ハイスロとフライホイールの軽量化してみれば >>368
同じエンジンなんだけどな
馬力欲しかったら単純に排気量上げるしかない CBR250Rってガキしか乗ってないのは何なんだろうな
まともな大人の俺は恥ずかしいわ 大阪のあたりはガキ率は高いらしいが、ウチ等の地方ではNinjaが若年層でCBRがオサンな図式 でも250RRの動画みたらキッズか素人の女が大半ですよね。 そりゃ嬉々として動画上げたりSNSでキャッキャやってるおっさんがいたら不気味だ >>375
同意だわ。本当にそうだ。自分を棚に上げて、自分の書き込みが他人を不愉快にするか楽しくするかすら予測・判断できないお前のようなクソガキが居るスレだな >>372
弄れば？
ちゃんと知識仕入れて弄れば化けるよこのエンジン
ただしドリームカップみたいな中身弄れない制限まみれな事やってる人のを参考にしても無意味だけど この手の構ってちゃんは無視しようよ、どうせ予算もゴールも出てこなくて嫌な感じで終わる
すでに○○をやったけど△△がうまく行かないっていう人の話は、勉強になるし面白いからどんどんやって欲しい >>383
お前が気に入らないってだけの事を他人に強要するなよ
入院した方が良いのはお前じゃないのか? >>372
MC41のブレーキの熱耐性のなさは頭痛いわな、、、、
夏場のレースだとフロントブレーキがベーパーロックするけど、事務っぽいこと
やってもすぐにリヤが抜ける。レースメカに聞くと「マスターの容量が足りない
のでどうしようもない」ってことだけど
>>382
そだね。いじる単コロとしてはいいバイクだと思うよ。かつてのSRXみたいに
派手にやればいいのにと思うけど、やっぱりドリームカップに縛られてる人が
多いんかな。
俺はもうしばらく制限の中で踏ん張るけどね
ちなみにドリームカップでもインチキしていじってる奴はそれなりにいる、、、 無理矢理レースネタを捻じ込んでくるヤツはやはりキチと呼ぶべきか・・・ 他人が言った事鵜呑みにしてそこで終わってて自分で試してダメだったって所が一つもないし
思考停止してレースネタを無知なまんまぶちこんできてるだけなら存在に意味がないから黙りなよ スズキの新型ジジクサー、マジクサー、シメジの傘取ってジクダケサー
とりあえずNGワードに登録サー 自分の事を「ばどみゅーん」とか名乗ってしまう奴はキモい
どれだけバイクの操作が上手くても
むしろ更にキモい 頑張って宣伝してっけど
この板で、よし！乗り換えようってやついねぇと思うよ でもCBR250Rってもう生産終了のオワコンだよね
中古しか買えない層には人気なのかな 新車で輸入車が売ってんだが、どれだけ売れてるのかは分らんね >>395
このバイクすら買えない人?
人生詰んでんぞ 排気量も車種も関係なくミラーレス居るけど全員関西人だね
多分ちくわと愉快な仲間達もそれらの猿真似なんだろうね
オリジナル要素皆無な子達だし ケツ切りもレースカウルもゼッケンも全部パクリやもんな
塗装もスプレー塗装なら別に珍しくも無い 違法行為をSNSに上げまくってんのに、未だに捕まらないなんて本当に無法地帯みたいね 俺達スゲーって感じで全国オフやろうとしたり目立とうと必死だけど
カスタム内容が見た目だけだしそっぽ向かれて絡まれた人も適当に相手してるだけってオチでしょ
通報する価値もない 今日峠で道の端で停車してる人がいて声かけたら後期乗りでパンクだった
丈夫なバイクでもでっかい鉄片踏んだらこんなふうにパンクするのかって勉強になった 保険使ってレッカーするって話だけど完全に無料じゃないんだね
色々勉強になった >>402
搬送費用は距離無制限可能
タイヤ修理費はどこの保険でも自腹だろ >>402
パンクしてそのままお陀仏なら面白かったのにな
以外と死なねえもんだな いや
チューブレスなのにパンクで死ぬとかどんなパンクの仕方よ いや普通に釘とか石でパンクするだろ。もしかして乗り物歴短いちくわくんですか？ >>403
保険会社によるのか事情は知らないけど諸費用みたいなのがかかるらしい バイク店に指定して届けるからなのかよくはわからないけど 微々たる金額とは行ってたけど しかし旅先でアクシデントって怖いね 空気圧チェックするやつ購入するかな >>406
お前が釘を踏んだことがないことはわかった
そもそもパンクしねぇだろとは言ってないんだが >>406
チューブはパンクしたときの空気の抜けるスピードが早くて危険とマジレス 10年くらい前にツーリング先でVULCAN 1700の後輪にスパナが刺さったやつがいた おまえら峠とかけっこう走るの？
CBR250Rはなかなか楽しめる？ >>405
RX-01がパックリ割れたことあるわ
だんだんセルフステアが重くなって気づいた頃にはまともにバンク走行できなくなる感じ
>>412
峠はヒラヒラ楽しいと思うよ
高回転を維持しないとパワー不足に陥るので、ブリッピングで最低ギアを常に選択できないとつまらないと思う
安物なんだから四の五の言わず中古買って遊んでくればいーよ
乗ったことないなら助言。
4.5krpm以下の出力は1速以下ゴミ。6速だけは6krpm以上で使うこと、スナッチ起こす。
引っ張ってトルク感があるのは9krpmまでだけど、息切れ感は10krpmまでない。
5-10krpmで使う。そーゆー管理ができるライダーなら普通にどこでも楽しく乗れるはず。 弄ればその辺全然違う印象になるけどなｗ
ちゃーんと弄れば3000回転からスっと加速するようになるぜ >>414
すまん、余暇に楽しくメンテする層は考慮してなかったわ メンテでそこまで変わるわけ無いだろ
頭の配線間違って産まれてきたのか このスレにおいて大型、レース、カスタムはハンディキャップと戦う人への配慮に掛けた話題となる恐れがありますので使用には十分注意しましょう レース厨が出てくると話題が劣化するから、出てくるなよ 偉そうに語るわりに減圧バルブ止まりとかなんなのこれ 421「ブリッピングってなんでつか？」
413「ブリッ！とピングする事です」
421「わぁーい♪」 >>418
回転合わしてやれば減圧バルブなんかいらんだろ 私は今この話の流れが分からないが
ブリッピングはギアを下げるとき、クラッチを切った瞬間に駆動側と被駆動側の回転数を合わせる目的で空ぶかしする事、では？ 今日足立区のモトフリークでメッツラーのスポルティックストリートに変えてもらった。20600円でした。
rx01は19700キロ何事もなく走ってくれました。
雨の日は走らなかったけど。ありがとうと言いたい。 乗り換えを検討中、前提条件として…
◯小遣いでやり繰りしているので正直金は無い。
◯駐輪場事情で腰に乗せて動かすので軽い方が良い。
◯MC41の経済性には満足しているが、高速巡航性能と再加速時のトルクがもう少し欲しい。
◯ツーリングメインでたまに峠を気持ちよく走りたい
◯大型免許とる予定は無い
で候補が…
MC51=ほぼ全ての条件を満たすが如何せん高い…
初期型R3=性能的にMC51と同等だが安い、車検2回受けても51より安い。
現ninja400=これならばパワーも申し分なく大型とマスツーもこなせそうだが、51と同じく高い…
グラディウス=少々車重は重いが価格とパワーで候補入り
最終的には自分で決めろや！って話だけど、何かしら意見があれば伺いたいです。 >>432
これより経済性いいフルカウルはあんまりないように思うのでもう少し乗って車検費用貯めてから乗り換えては？ 空冷単気筒あたりでも買えばこいつより軽くなるだろ
その場合高速巡航は諦めろ >>432
cbr400rの安いのヤフオクで見つけて乗る
mc41を13〜15万くらいでヤフオクで売ったら
20万円くらいでなんとかなりそう
あとは正直大型取ってnc700x とかが一番
良いかと思いますけど
試験一回4050円だよ
グラディウス 高速は風辛いと思うけど >>432
中古スズキに抵抗なければSV400良いよ。車重少し重めだけど高速巡航も峠も十分に楽しめる。そしてめちゃくちゃ安い 8年ぶりくらいに覗きに来た。
昔ほど荒れてなくて安心した。
うちのMC41は途中就職して乗らなくなったり他のバイクが生えてきたりして昔ほど走行距離は伸びなくなったけどそろそろ7万キロを超える。
キャンプ行ったり一日700キロの拷問みたいなツーリングしたり、本当にいろいろなところに行った。
今はほぼサーキット専用。ストレートは置いてかれるけど、パーツが安くて弄るのが楽しい。完全に動かなくなるまで乗り潰してやる。
チラ裏失礼しました。 >>438
正しい使用例だと思う
それでもキティが難癖つけると思いますのでスルー推奨です >>439
ありがとう。
モデルライフが長い上にワンメイクレースもやってるから本当にパーツが豊富なのがこのバイクの良いところ。 実用も走りもそこそこでパーツも弾数も豊富で安いからコスパ最高だよね 正直たまらん
二りんかん行ったらこいつの高価なパーツ半額で投げ売りされてて買ったわ >>429
公道程度ではほぼいらんよね
俺はブリッピングできるんだぞかっこいいだろアピールを周囲に聞かせるのが目的だと思うぶっちゃけ >>441
今ならもうすぐ日本でもジクサー250が出るだろうからそっちがいいな
新車でもけっこう安いはず 出るのかー？ GSX250Rがいるのにー？
自社でシェアの食い合いしてたらアホじゃん スズキ ジクサー250ってどこが魅力なの？
低速トルクに振って街乗り楽々とかクォーター
なのにいらんやろ
回さないのなら大型ミドルか400乗ったら
いいような気がするんだけど ジクサー250の方はCBR250Rより高回転型っぽいな
まあ方向性としては似てそう
スポーツツアラーって言ってるしな MC41後期
左側前面をコンクリ壁にあてて(自爆)修理費35万
それでも修理しようとしている俺はアホでしょうか？ 事故の程度がわからんがカウル中古で買ってステップ類とレバーミラーハンドルバーエンド新調くらいで治るんじゃ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
