【HONDA】CBR250R MC41【146】[無断転載禁止]
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>>403
保険会社によるのか事情は知らないけど諸費用みたいなのがかかるらしい バイク店に指定して届けるからなのかよくはわからないけど 微々たる金額とは行ってたけど しかし旅先でアクシデントって怖いね 空気圧チェックするやつ購入するかな >>406
お前が釘を踏んだことがないことはわかった
そもそもパンクしねぇだろとは言ってないんだが >>406
チューブはパンクしたときの空気の抜けるスピードが早くて危険とマジレス 10年くらい前にツーリング先でVULCAN 1700の後輪にスパナが刺さったやつがいた おまえら峠とかけっこう走るの？
CBR250Rはなかなか楽しめる？ >>405
RX-01がパックリ割れたことあるわ
だんだんセルフステアが重くなって気づいた頃にはまともにバンク走行できなくなる感じ
>>412
峠はヒラヒラ楽しいと思うよ
高回転を維持しないとパワー不足に陥るので、ブリッピングで最低ギアを常に選択できないとつまらないと思う
安物なんだから四の五の言わず中古買って遊んでくればいーよ
乗ったことないなら助言。
4.5krpm以下の出力は1速以下ゴミ。6速だけは6krpm以上で使うこと、スナッチ起こす。
引っ張ってトルク感があるのは9krpmまでだけど、息切れ感は10krpmまでない。
5-10krpmで使う。そーゆー管理ができるライダーなら普通にどこでも楽しく乗れるはず。 弄ればその辺全然違う印象になるけどなｗ
ちゃーんと弄れば3000回転からスっと加速するようになるぜ >>414
すまん、余暇に楽しくメンテする層は考慮してなかったわ メンテでそこまで変わるわけ無いだろ
頭の配線間違って産まれてきたのか このスレにおいて大型、レース、カスタムはハンディキャップと戦う人への配慮に掛けた話題となる恐れがありますので使用には十分注意しましょう レース厨が出てくると話題が劣化するから、出てくるなよ 偉そうに語るわりに減圧バルブ止まりとかなんなのこれ 421「ブリッピングってなんでつか？」
413「ブリッ！とピングする事です」
421「わぁーい♪」 >>418
回転合わしてやれば減圧バルブなんかいらんだろ 私は今この話の流れが分からないが
ブリッピングはギアを下げるとき、クラッチを切った瞬間に駆動側と被駆動側の回転数を合わせる目的で空ぶかしする事、では？ 今日足立区のモトフリークでメッツラーのスポルティックストリートに変えてもらった。20600円でした。
rx01は19700キロ何事もなく走ってくれました。
雨の日は走らなかったけど。ありがとうと言いたい。 乗り換えを検討中、前提条件として…
◯小遣いでやり繰りしているので正直金は無い。
◯駐輪場事情で腰に乗せて動かすので軽い方が良い。
◯MC41の経済性には満足しているが、高速巡航性能と再加速時のトルクがもう少し欲しい。
◯ツーリングメインでたまに峠を気持ちよく走りたい
◯大型免許とる予定は無い
で候補が…
MC51=ほぼ全ての条件を満たすが如何せん高い…
初期型R3=性能的にMC51と同等だが安い、車検2回受けても51より安い。
現ninja400=これならばパワーも申し分なく大型とマスツーもこなせそうだが、51と同じく高い…
グラディウス=少々車重は重いが価格とパワーで候補入り
最終的には自分で決めろや！って話だけど、何かしら意見があれば伺いたいです。 >>432
これより経済性いいフルカウルはあんまりないように思うのでもう少し乗って車検費用貯めてから乗り換えては？ 空冷単気筒あたりでも買えばこいつより軽くなるだろ
その場合高速巡航は諦めろ >>432
cbr400rの安いのヤフオクで見つけて乗る
mc41を13～15万くらいでヤフオクで売ったら
20万円くらいでなんとかなりそう
あとは正直大型取ってnc700x とかが一番
良いかと思いますけど
試験一回4050円だよ
グラディウス 高速は風辛いと思うけど >>432
中古スズキに抵抗なければSV400良いよ。車重少し重めだけど高速巡航も峠も十分に楽しめる。そしてめちゃくちゃ安い 8年ぶりくらいに覗きに来た。
昔ほど荒れてなくて安心した。
うちのMC41は途中就職して乗らなくなったり他のバイクが生えてきたりして昔ほど走行距離は伸びなくなったけどそろそろ7万キロを超える。
キャンプ行ったり一日700キロの拷問みたいなツーリングしたり、本当にいろいろなところに行った。
今はほぼサーキット専用。ストレートは置いてかれるけど、パーツが安くて弄るのが楽しい。完全に動かなくなるまで乗り潰してやる。
チラ裏失礼しました。 >>438
正しい使用例だと思う
それでもキティが難癖つけると思いますのでスルー推奨です >>439
ありがとう。
モデルライフが長い上にワンメイクレースもやってるから本当にパーツが豊富なのがこのバイクの良いところ。 実用も走りもそこそこでパーツも弾数も豊富で安いからコスパ最高だよね 正直たまらん
二りんかん行ったらこいつの高価なパーツ半額で投げ売りされてて買ったわ >>429
公道程度ではほぼいらんよね
俺はブリッピングできるんだぞかっこいいだろアピールを周囲に聞かせるのが目的だと思うぶっちゃけ >>441
今ならもうすぐ日本でもジクサー250が出るだろうからそっちがいいな
新車でもけっこう安いはず 出るのかー？ GSX250Rがいるのにー？
自社でシェアの食い合いしてたらアホじゃん スズキ ジクサー250ってどこが魅力なの？
低速トルクに振って街乗り楽々とかクォーター
なのにいらんやろ
回さないのなら大型ミドルか400乗ったら
いいような気がするんだけど ジクサー250の方はCBR250Rより高回転型っぽいな
まあ方向性としては似てそう
スポーツツアラーって言ってるしな MC41後期
左側前面をコンクリ壁にあてて(自爆)修理費35万
それでも修理しようとしている俺はアホでしょうか？ 事故の程度がわからんがカウル中古で買ってステップ類とレバーミラーハンドルバーエンド新調くらいで治るんじゃ >>453
ようまた来たな
そんでミラーは付けてたのか 前にアドバイスくれたのを参考にフロントフォークの調整してみた
スズキ純正オイル15G
油面-10mm
イニシャル5mm
走行２万で抜いたオイルの状態は普通
変更前はコシが無く動いてるだけでコーナーでフロント荷重掛けたときの安定感が足りなかった
変更後は上記が改善されてサスが仕事して接地感が増した 戻りも今のところ違和感なし
まだ変更するだろうけど結果として一般的なバイクのフィーリングに近づいて満足 >>454
アカンです
フォークとホイールが前面に衝突した際に曲がったらしく、自分のテクでは修理不可能
加えてライト周りも破壊されとります（それでも点灯するコイツがいじらしい）
素直に修理頼むつもりになってきました
単気筒の燃費の良さを知ってしまったので変えれん 後期で右のフロントウインカー壊したから修理（交換）したいんだけど
前期と共通？ >>457
そのレベルならシャシーのネックも歪みがあるだろうから完全に治らないぞ
ヤフオクなら事故車でも部品取りで３～５万くらいで売れる >>457
そもそもどうして壁アタックしたのか後学の為に教えてほしい オススメでは無いけどフルカウル勢は落ち着いてきて、今の売れセンはレブルとVストだった筈 >>453
新車のCB250Rが安い所で45万位であるが
CBR250R乗ってるやつはフルカウルじゃないと嫌って感じ？ それかジクサーSF250が日本で出るのを待つか
輸入車なら30万以下で買えそう >>456
あまり油面抜くとフルストロークでフェンダーが当たってブレーキロック→転倒
のフルコースが待ってるからほどほどに。経験則では突き出し5mmを超えて変え
てなくて油面150mmくらいまでは大丈夫だと思うけど。あと、ノーマルのプロ
グレッシブレートスプリングでイニシャルかけると二段レートの悪いところが出
まくるのでやめたほうがいいと思う（シングルレートでも前にイニシャルかける
人少ないので）
接地感得たいなら前でなく後ろのほうがはるかに効く。オーリンズ、ナイトロン
までやらなくても、新品のショックとややアップレートのスプリング組むだけで
激変するよ。
>>453
単に動けばいいやレベルなら別にいいと思うけど、それなりのペースで走るなら
お勧めできないかも。このバイク、ちょっとした転倒でもシートフレームとか
ネックとかスイングアームとか逝っちゃうので >>469
後ろにハードケース乗せて、そこに大量に荷物詰んで立ちゴケすると、1センチく
らいシートフレームがズレてもおかしくない。
スイングアームピボットからネックに至るまでの部分は割と丈夫なんだけどね 軸の太さとコードの長さだな
調べりゃ出てくると思うけど……？
破損したウインカーでも貼ってくれりゃみたるで(前期乗り バイク免許通ってて何買おうか迷ってるんですがcbr250rが無難ですかね？ >>473
無難で選ぶと欠点で嫌いになる
惚れたのを選べば欠点も愛着になる というワケで欲しいのが現れるまで車or自転車生活だな >>467
旧型のGIXXER150SFが安いところで30万円切る値段で買えるから
新型も150なら買えるかもね
250は絶対無理 カタログ見てると全部カッコいいので迷ってますw
今免許通ってるのでゆっくり考えます >>473
燃費って意味なら大賛成だけどそうじゃなく色々求めるならR25とか新型ninja250の方がpower自体はあるからよく考えて決めなされ >>483
お仲間だから決して悪く言うつもりはないんだけどそのバーエンドが…… ハンドルちょっと外して処女のアソコに入れたり出したりして遊んでみました
とても楽しかったのでハンドルは洗わず戻しておきました
その時の１枚です >>463
左カーブ曲がりきれずにコンクリ壁に当たっちまった
>>461
ロックさせるのが怖くてノンブレーキだった
何も言い訳がありません >>487
なるほどね コーナー進入速度が速すぎてブレーキかけて起き上がっても大丈夫な様にセンター センター センターで公道は走らないと怖いね
俺も気をつけよ >>487
左カーブって事は高速か専用道路?
まさか反対車線まで飛び出してって事は無いよね…… >>473
良いバイクではあるけど、免許取り立てだと苦しい面があるかも。
お値段的に見合うならCB400SFを勧めるけど、コストで見合わないならCBR
250Rも悪くない。
CBR250Rのいいところは、ローコストでそれなりにいろいろ楽しいところ。
悪いところはコストをかけてない分日本の工業製品の標準に達していない箇所が
多いあたり。性能強化を求め出すと急激に難しくなるし、かけたコストの割に
リターンが少ない。
>>488
峠道で奥で急に曲がり込む等のときにリアブレーキ引きずって速度調整できると
リスクが結構減る。ジムカーナやってる人なんかは息をするようにリアブレーキ
を使うので、速く走るためでなく安全のためにマスターすることを勧める
そういう状況でフロントブレーキ使うとマシン起きちゃうからね >>474
だから俺はホンダのバイクはあまり選ばないんだな
いや、これは荒しとかじゃなく個人的にな 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D8I_wk1UEAAJqRb.jpg
① スマホでたいむばんくを入手
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クオカードとすかいらーく優待券を両方ゲットできます。
数分でできますのでお試し下さい。 ６月４日で天安門事件から３０年です
中国共産党軍の火炎放射とブルトーザー、銃や戦車で
１万人以上の中国人が一瞬で消されました
その後中国は独裁を強化して洗脳による歴史や文化の改ざんねつ造
ウイグル人やチベット人に対する卑劣な行為を続けナチスより凶悪な独裁国になりました
多くの海外にいる中国人や反中国共産党の中国人は
「今の中国人は与えられるものを食って寝るだけの豚だ」と言っています
今の中国人は洗脳教育により天安門事件があった事すら知りません >>492
現地価格が250は新型150の1.55倍なのに、250の日本価格が150と1～2万円しか変わらない可能性があるとでも？
少し考えたらわかることだよね >>489
気がついたら道路反対側の壁付近で倒れとりました。トンネル入口手前のカーブで自爆したんです
本当に運が悪くて対向車が来ていたら、多分死んでました
この時以来、以前より安全運転になったと思っています。トラウマでカーブが怖いです >>497
二輪安全運転講習等で少し技術的を付けましょう。
保険料の数百円で参加可能です。
初心者から上級者まで安全に楽しめると思いますよ。
行き着けのバイク屋かインターネットで調べて下さい。
CBR250Rはクルクル回って良いバイクで有ることを再認識させてくれると思いますよ。 >>490
初心者はスリップオンマフラーくらいしか普通変えないからその助言激しく的はずれだと思う
アクセサリーは色々変える人はいると思うけどね
それより初めてのバイクはどうしてももっと速いバイクだともっと気持ちよくなる様な幻想抱きやすいから頭打ちな想いに到達するのが早いのこのバイクはその点でオススメしない
色々それなりに乗ってこいつにたどり着くのはすごくよく解るからそう言う人には超オススメ コレといいNinjaのSLといい、高回転型の単気筒って初心者向きでもないしな
昔の2st程ではないがあんまりラフに扱うとストンとエンジン止まるし、へんな体勢のときに
止まってもらうと他の250と比べて足付きも良くないから、初心者はガシャーンとやりそう >>497
おま俺
おれはリアロックでほぼ減速せずに同じ状況に陥った
降りでリアロックするとほんと減速しないな……高い勉強代だったわ >>500
そうそう
4速で回ってたコーナーを3速で回った方が気持ち良いな 3速を2速でギリギリ引っ張った方が気持ち良いなとか逆に3速で我慢した方が速いなとかその辺が楽しめる人で街中も3速か4速で引っ張って加速感楽しむ変態な人にぴったりなバイク
それでいて逆に燃費走りすれば500キロ走れると言う 面白いバイク 表面だけ触った程度でコストかけてもリターンがないとか叫ばれてもなあ
性能に直結するパーツの選び方知らず外装弄って終わったオバカさんなだけでしょ君 俺はこのバイクに詳しいんだわけのわからんアドバイスぶっ放す子がちょい前から居るけど
具体的な話はなくて否定するだけのために長文書く中身のない薄っぺらい人なんだよね こいつほど入れたパーツのリターン多いバイクも珍しいと思うがなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
