【HONDA】CBR250R MC41【146】[無断転載禁止]
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>>65
なんでもかんでも噛みついちゃう子なんだろうね 通じてる人がいるようだし助け船でてるし、気にせんでくれ バイパス走ってる最中にメットの中に虫が入ってメガネのつるを伝って耳まで到達されてめちゃくちゃ気持ち悪かかった…
休憩兼ねてファミレスに入って虫は除去、飯食って落ち着きましたフー >>69
まあバイクあるあるだよね
まあカナブンミサイルでバイザー割れるとかより遥かにマシ 分かった！鍵穴に刺した鍵をひねった事を伝達するワイヤーを外したまま閉めた、って事か！ IDコロコロ替わってますが別に自演の意図はないオッサンです、無事帰宅しました
カブトムシって刺さるんだね…お大事に >>73
そういうことですね
とりあえず明日ドリームやってるらしいから相談だけでもしてこようと思います 半ROMが割って入るほどのネタではないな
違法改造ネタの時にでも現れなよ >>75ですが
ホンダドリーム持っていってなんとかシート外してもらえました
同じような事する人いないとはおもうが参考までに￥8000税別でなんとかなります 裏からバラしてなんとかワイヤー引っ張れるんでそれで開けましたね フェンダー下の樹脂カバーと工賃どっちが安いかと言うところですかね まぁ、普通はやらかさない事だろうからどうでもいーんじゃねーかな 燃料計って400キロ走って最後のヒトメモリが点滅って感じだった
でもあのヒトメモリが余裕で100キロ走るって本当なんだろうか ２リットルのペットボトルにガソリン入れて携行してガス欠するまで走って実験してみ
そして実験結果をここで報告せよ カムチェーンの音なのかカチカチ煩くなったし、3000km近く走ったのでオイル交換した。
やっぱり変えて直ぐは静かで滑らかで気持いいですね。
やはり自分の使い方だと3000km位でオイルの劣化が目に付く様になる…本当1.5Lで経済的だわ。
絶対的な加速力と100km/h超える巡航の快適ささえ目を瞑ればツアラーとしてホントに良いマシン。
まぁ初バイクなんですけどね 自分も2500~3000キロでオイル交換する。冬越えた時とかも。 ググッたら 特にレース用の自動車やバイクをマシンと言うらしい >>90
ノーマルでも100キロなんてあっという間に出るし
高速の登り坂でも峠の登りでも余裕には弄ればできるぞ
しかも弄るといっても大した事しなくてもいい >>90
高速で覆面パトカーチェックしなくても良いから気持ちが楽だよね
大型だと気付いたら130キロとかあるから覆面チェック癖になってるけどこいつは130キロ出るけど出さないと出ないからね >>88
点滅したときで9リッター、リッター40としてあと160キロ走れるね >>96
しかも車体が安い
減ってきてるけどカスタムパーツもある
女子受けもいい >>96
レースしてないのに弄るやつはやりたいだけの馬鹿って事で話は纏まったんだぜw 「公道しか走らないのにわざわざ社外サスなんか入れて！」と言ってる人は他人が社外サス入れる事の何がそんなに不満なんじゃろ。 >>108
社外サス入れて自分にあった調整して意味ないだろって考える奴居ないと思うが?
そう言う意味じゃあねーよwアホ >>110
純正でも十分なのにレース出る訳でもないくせにわざわざ社外いれるなって話 YSSでもオーリンズでも格安な車種なのに入れられないってどんだけ鈍感かつ貧乏人なんやねん それな。YSS入れたら周りに勿体ねーって言われた…。ケツからちらっと見える差し色の赤が好きやのに リアガッチガチで仕事してねえのにそれにも気づかず乗ってるとかどんだけタコなんだか… フロントの減衰もろくに利いてなくてブレーキでつんのめるしリアはあんま沈まねえしでそのまんま乗ってる奴はただのバカなんじゃねえかなと思わなくもない
まあ最近の若造は見た目にしか興味ねえみたいだしそんな変な乗り味のまま峠行って刺さるのがオチだな 嫌われるのは他人の弄り方にケチつけてる子でしょ
公道走るバイクにいいサス入れようがお前には関係ないんだぜ
つーか法規に反してなきゃ問題無いだろ >>106
そうだなー
サーキット走らないのにミラー外したりレースカウルつけたり馬鹿丸出しだよなー ガチ法規違反車両でしゃしゃり出てきたり他人攻撃したら張り倒されるのなんて当たり前だろうが
どこまで馬鹿なんだよ リアガチガチの人はリンク周り確認した方が良いよ
俺もガチガチで分解清掃したあと規定トルクで締めても動きが少し渋かったから緩めてネジロックで誤魔化したらかなり改善した リンクの動きが渋いとサスに軸方向以外の力がかかって硬く感じることがあるんよ
あとロッドの清掃や外部注油もしたけど >>126
えぇ…メンテナンスを小手先テクニックって(困惑)
タイヤの空気圧や灯火類の確認すらテクニックになるのかな？ サスかえりゃ済むしな…換える時にはそのへんのメンテもするしな… ターマックでバイク任せの直線番長やるなら大きいの乗ったら？と思うなあ
今の250はそーゆーバイクじゃないでしょ、まあ私はただMC41をアドベンチャーバイク扱いしてるキチガイだけど リンクのメンテなんて当たり前すぎて笑える
それらをやってもサス自体が駄目すぎて交換推奨って話してるんだよ 5500〜6000回転くらいでメーター周りがジーっと鳴るようになったのですが、皆さん何か対策されてますか？ ninja SL乗ってたときはカウルの隙間に緩衝材入れてたけど、この車両はそこまで気にならないから何もしてない >>111
乗り心地メッチャ良くなるんで街乗りやツーリングでも満足度高いぞ
マフラー変えるよりコスパ感じられる ノーマルそんな乗り心地悪いかなぁ
街乗りだけだけど >>135
比べたらって話
ノーマルしか知らなければ不満はないかもね
でも比べたら最後 安さと燃費以外に良いとこ無いのだから、必要以上に金かけるなら別のバイク買うでしょ？って事じゃないの？。
参考にはさせてもらうけど、変えない事を馬鹿みたいに言うのはどうかと思うよ。自分の価値観押し付け過ぎじゃないかな。 せめて変えたメーカー上げて純正に比べてどう変化したか教えてくれれば押し付けでも参考にできるんだけどね
ただの悪口になってる 誰も押し付けてない
ただ替えた事もないのに大して変わらん的な発言するヤツが叩かれてるだけ まあ見た目弄るっつったって他の人がやったゼッケンカウル貼っつけて関東の某人がやってるテールカウルつけっていう他人のアイデア丸パクリだけどな
色変えただけの２ｐカラーが量産されてるだけだ 自分はこのバイクは回して乗るのが好きなのでマフラー純正だとエンブレ強くて乗りづらいからマフラーだけは交換した
音含めて快適になったので満足している 今日乗った時ハンドル高くてしんどかったから今度変えよかな！ >>144
ecu変えるならともかくマフラー変えるとエンブレの強弱が変わるとは思ってなかったな
ダブルアールズのマフラーはその変化はなかったな エンブレ？マフラーで変わるわけねえだろ
内圧コントロールバルブかませろや マフラー変えると音変わって抜けが良くなったことしか分からない。 そもそもエストやSTなんかの他の単気筒に比べればCBRのエンブレは大したことないぞ え？マフラー抜け過ぎだとエンブレの強さ変わるよ。
中古で買ったWR'sのマフラーに交換したら低いギアの強いエンブレが緩和されて乗りやすくなったけど、メッチャ煩くて…
近所迷惑で乗れないなぁと思ってサイレンサーバラしたらグラスウールが焼けて半分飛んでた。
グラスウール巻き直したら音は静かになったけどエンブレは（殆ど）元に戻った。 ツアラーだよな〜こいつぁ
欠点の積載性をなんとかするためにフルパニアにしてやりたいわ ツアラーだね。たまに周りの人にSSの括りに入れられるから「ひっ」ってなる こいつと旅に出るときはわずかなお金とタオル一枚あればいいから積載性とかいらない giviの汎用パニアステーとやらが一番近道らしいんだがこれどうやってつけたんだろうかと首傾げてるわ
使えそうなネジ穴少なすぎるんだわ EURO4ないし5に対応してフルモデルチェンジした新型いつか来ますかね パンツ顔のやつがSOXグループで輸入されているけど、あれはユーロ対応なのかしら？
新型欲しいな〜
変な話し、ツーリングセローと同じコンセプトでソレのオンロード向けって感じで出して欲しいな〜
少しだけ大型化されたスクリーン
２灯化されたLEDライト
積載を意識されたリヤ回り
くらいでいいんだけどな〜 >>154
そうそうタオル一枚でな、って
服は着たほうがええやろ >>160
おお！？先駆者がおられたか！
行けると確信しただけでも大きいわ！
買う覚悟は着いたんだが、聞いておきたい。パニアステーはあのタンデムステップのとこ2本で固定してるということ！？ >>161
これは本当に考え物だよね。スズキのvスト250があるし作れない訳ではないだろうけど、250で乗り手のニーズを満たせるかと言ったらそうでもないと思う。そうなるとやっぱり400Xがスタートラインになるのかなって。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
